CN209652718U - 一种混凝土路面施工胀缝模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种混凝土路面施工胀缝模板，属于道理建设技术领域，包括上模和下模，上模和下模各自分别由两根槽钢采用角钢连接焊接成整体，上模和下模的接缝处设置有传力杆，还包括用于将上模和下模连接至一起的连接件，连接件包括弹簧，弹簧的两端设置有连接块，连接块上沿连接块的周向位置设置有多个具有弹性的弹性板，弹性板的一端连接至连接块上，另一端朝向远离连接块的方向延伸设置，上模和下模的角钢上均开设有用于供弹簧通过的开口，拉伸弹簧带动穿入至上模和下模的开口内，带动弹簧两端连接块上的弹性板抵接至上模和下模角钢相背离的面上，使得弹性板抵抗弹簧的弹力将上模和下模连接至一起，方便安装，提高了安装人员的安装效率。

Description

一种混凝土路面施工胀缝模板

技术领域

本实用新型涉及道路建设技术领域，尤其是涉及一种混凝土路面施工胀缝模板。

背景技术

城市道路及公路混凝土路面每隔一定距离要设置胀缝，胀缝内设置传力杆，目的是路面在不同季节热胀冷缩时不造成路面损坏，胀缝和传力杆的设置是有严格要求的，要求胀缝垂直路面表面，传力杆要求居中、与胀缝垂直，传力杆的作用是传递垂直方向车辆荷载，使胀缝两端的混凝土路面同时受力，而传力杆在水平方向又能滑动，传力杆的一端设有滑动套筒，另一端固定在混凝土路面内，传力杆的中心轴线方向要与路面热胀冷缩滑动方向吻合，如设置不当，传力杆水平或垂直方向倾斜，就会造成混凝土路面损坏，这是混凝土路面常见的病害之一。

授权公告号为CN201835215U的中国专利公开了一种混凝土路面施工胀缝模板，该模板主要包括：上模、下模、锁紧螺栓。上模和下模组合采用锁紧螺栓连接成为一个整体，上模和下模之间的传力杆定位孔将传力杆夹紧，能够保证传力杆准确定位在混凝土路面板厚的1/2处，并且保证传力杆水平和垂直方向都与胀缝垂直，模板的底面较宽不易倾斜，固定在路基上能够保证胀缝与路面垂直。但其不足之处在于，通过锁紧螺栓将上模和下模连接至一起，采用的锁紧螺栓数量较多，降低了安装人员的安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种方便将上模和下模安装至一起且能提高安装效率的混凝土路面施工胀缝模板。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种混凝土路面施工胀缝模板，包括上模和下模，所述上模和下模各自分别由两根槽钢采用角钢连接焊接成整体，所述上模和下模的接缝处设置有传力杆，还包括用于将上模和下模连接至一起的连接件，所述连接件包括弹簧，所述弹簧的两端设置有连接块，所述连接块上沿连接块的周向位置设置有多个具有弹性的弹性板，所述弹性板的一端连接至连接块上，另一端朝向远离连接块的方向延伸设置，所述上模和下模的角钢上均开设有用于供弹簧通过的开口。

通过采用上述技术方案，当需要将上模和下模连接至一起时，通过拉伸弹簧带动穿入至上模和下模的开口内，带动弹簧两端连接块上的弹性板抵接至上模和下模角钢相背离的面上，使得弹性板抵抗弹簧的弹力将上模和下模连接至一起，拉伸弹簧使得弹性板抵接至角钢上即可完成上模和下模的连接，方便安装，提高了安装人员的安装效率。

本实用新型进一步设置为：每个所述弹性板均呈圆弧状设置，所述弹簧两端的弹性板的凹口相对设置。

通过采用上述技术方案，当弹性板抵接至两侧角钢相背离的面上时，圆弧形的弹性板可防止弹性板抵抗自身的弹力变形，从而防止弹性板与角钢脱离抵接关系，提高了弹性板将上模和下模连接至一起的连接效果。

本实用新型进一步设置为：所述弹簧上与弹簧同轴设置有筒体，所述筒体设置为可伸缩结构。

通过采用上述技术方案，筒体的设置可对弹簧的拉伸和压缩起到导向的作用，防止弹簧在拉伸和压缩时产生倾斜，从而防止弹簧带动两端弹性板产生倾斜，使得弹性板可更好的抵接至角钢上，间接提高了弹性板与角钢的抵接效果，使得角钢可将上模和下模更好的连接至一起。

本实用新型进一步设置为：可伸缩结构包括固定筒和插接且滑动连接于固定筒内的伸缩筒，所述弹簧的两端分别连接至固定筒和伸缩筒远离其插接位置的底壁上，所述连接块分别连接至筒体的两端。

通过采用上述技术方案，采用固定筒和伸缩筒的设置其结构简单，对弹簧的导向效果较好，并且固定筒和伸缩筒的设置可对弹簧起到一定的程度上的保护效果，防止弹簧损坏。

本实用新型进一步设置为：所述固定筒远离连接块的端部朝向固定筒的轴线所在的位置延伸设置有第一凸缘，所述伸缩筒远离连接块的朝向远离伸缩筒轴线所在的位置延伸设置有用于与第一凸缘抵接的第二凸缘。

通过采用上述技术方案，当伸缩筒于固定筒内朝向固定筒外移动时，可带动伸缩筒上的第二凸缘与固定筒上的第一凸缘抵接，从而使得伸缩筒被抵接至固定筒内，防止伸缩筒与固定筒之间脱离，从而使得固定筒和伸缩筒可对弹簧正常导向。

本实用新型进一步设置为：所述上模和下模的角钢相背离的面上开设有多个用于供每个弹性板卡接的固定槽。

通过采用上述技术方案，当弹性板抵接至角钢上时，可带动弹性板卡接至角钢上的每个固定槽内，从而防止弹性板在与角钢抵接至带动弹性板于角钢上转动，并且固定槽的设置可防止弹性板与角钢脱离抵接关系，进一步提高了弹性板对上模和下模的连接关系。

本实用新型进一步设置为：所述角钢上且位于相邻于固定槽所在的位置开设有多个用于供每个弹性板通过的通过口。

通过采用上述技术方案，当需要将弹性板抵接至角钢相背离的面上时，将弹性板于通过口通过，转动整个弹簧即可带动弹性板抵接至角钢相背离的面上，方便对弹簧和弹性板安装；当需要将上模和下模分开时，转动弹簧，使得弹簧带动弹性板于通过口通过即可。

本实用新型进一步设置为：所述连接块远离筒体的面上设置有拉手，所述拉手整体呈圆环形设置，所述拉手垂直于所述连接块设置。

通过采用上述技术方案，拉手的设置方便带动伸缩筒于固定筒内移动，并且拉手的设置方便带动整个筒体转动，为安装人员提供了施力点，方便拿取连接件对上模和下模安装。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.当需要将上模和下模连接至一起时，通过将弹簧穿过开口，使得弹簧的两端的弹性板抵接至上模和下模角钢相背离的面上，此时弹性板可抵抗弹簧的弹力将上模和下模连接至一起，方便安装人员对上模和下模安装，提高了安装人员的安装效率；

2.当弹性板抵接至角钢相背离的面上时，可带动弹性板卡接至固定槽内均，从而防止弹性板与角钢脱离抵接关系，提高了弹性板对上模和下模的连接效果；

3.通过口的设置方便将弹性板抵接至上模和下模角钢相背离的面上，并且当需要拆卸时，可通过带动筒体转动，使得多个弹性板于通过口通过，方便对弹簧带动弹性板安装和拆卸至上模和下模上。

附图说明

图1是本实用新型的整体的结构示意图；

图2是本实用新型的用于展示固定槽和通过口的结构示意图；

图3是本实用新型的固定筒和伸缩筒的半剖面结构示意图。

图中，1、上模；2、下模；3、槽钢；4、角钢；41、开口；42、固定槽；43、通过口；5、传力杆；6、弹簧；61、连接块；611、弹性板；62、筒体；621、固定筒；622、伸缩筒；623、第一凸缘；624、第二凸缘；63、拉手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种混凝土路面施工胀缝模板，包括上模1和下模2，上模1和下模2各自分别由两根槽钢3采用角钢4连接焊接成整体，上模1和下模2的接缝处设置有传力杆5。

结合图2和图3，混凝土路面施工胀缝模板还包括用于将上模1和下模2连接至一起的连接件，连接件包括弹簧6，弹簧6的两端设置有连接块61，连接块61上沿连接块61的周向位置设置有多个具有弹性的弹性板611，在本实施例中，弹性板611于每个连接块61上设置有四个；弹性板611的一端连接至连接块61上，另一端朝向远离连接块61的方向延伸设置，上模1和下模2的角钢4上均开设有用于供弹簧6通过的开口41。

当需要将上模1和下模2连接至一起时，将弹簧6的一端于上模1的开口41内穿入，拉伸弹簧6使得弹簧6带动弹性板611于下模2的开口41内通过，此时挤压弹性板611，使得弹簧6带动弹性板611穿过开口41，此时弹簧6两端的弹性板611分别抵接至上模1和下模2角钢4相背离的面上，从而使得弹性板611抵抗弹簧6的弹力将上模1和下模2连接至一起，安装方式简便，提高了安装人员的安装效率。

结合图2和图3，为了防止弹性板611在与角钢4抵接时自身变形从而脱离与角钢4的抵接关系，将每个弹性板611均呈圆弧状设置，弹簧6两端的弹性板611的凹口相对设置。

结合图2和图3，为了防止弹簧6在拉伸和压缩时产生倾斜，从而防止弹簧6带动弹性板611产生倾斜，使得弹性板611可更好的抵接至角钢4上，在弹簧6上与弹簧6同轴设置有筒体62，筒体62设置为可伸缩结构，可伸缩结构包括固定筒621和插接且滑动连接于固定筒621内的伸缩筒622，弹簧6的两端分别连接至固定筒621和伸缩筒622远离其插接位置的底壁上，连接块61分别连接至筒体62的两端。

结合图2和图3，为了防止在拉伸伸缩筒622于固定筒621内移动时，带动伸缩筒622与固定筒621之间脱离，在固定筒621远离连接块61的端部朝向固定筒621的轴线所在的位置延伸设置有第一凸缘623，伸缩筒622远离连接块61的朝向远离伸缩筒622轴线所在的位置延伸设置有第二凸缘624；当伸缩筒622于固定筒621内移动至将要脱离固定筒621的状态时，伸缩筒622可带动第二凸缘624与固定筒621内的第一凸缘623抵接，从而防止伸缩筒622与固定筒621脱离，

结合图2和图3，为了防止弹性板611在与角钢4抵接时，带动多个弹性板611于角钢4上转动，并且防止弹性板611脱离与角钢4的抵接关系，在上模1和下模2的角钢4相背离的面上开设有多个用于供每个弹性板611卡接的固定槽42，固定槽42位于最上部和最下部的角钢4相背离的面上；将弹性板611卡接至固定槽42内，可防止弹性板611于角钢4上脱离，从而进一步提高了弹性板611将上模1和下模2连接至一起的连接效果。

结合图2和图3，为了方便连接块61带动弹性板611穿过开口41，从而方便将弹性板611抵接至角钢4上，或将弹性板611与角钢4脱离抵接关系，从而将弹性板611于角钢4上取下，在角钢4上且位于相邻于固定槽42所在的位置开设有用于供每个弹性板611通过的通过口43，每个角钢4上均开设有通过口43；通过转动筒体62可带动弹性板611移动至通过口43所在的位置，从而方便将弹簧6带动弹性板611取出，当需要将弹性板611抵接至角钢4上时，通过再次转动筒体62即可带动弹性板611移动至固定槽42内。

结合图2和图3，为了方便转动筒体62或拉动伸缩筒622，在连接块61远离筒体62的面上设置有拉手63，拉手63整体呈圆环形设置，拉手63垂直于连接块61设置。

本实施例的实施原理为：当需要将上模1和下模2安装至一起时，首先拿取拉手63带动筒体62移动至开口41所在的位置，使得连接块61上的多个弹性板611与每个通过口43对准，带动伸缩筒622抵抗弹簧6的弹力于固定筒621内移动，将筒体62伸入至上模1和下模2的通过口43内，此时转动筒体62，使得筒体62带动弹性板611转动至固定槽42所在的位置，松开伸缩筒622，此时伸缩筒622和固定筒621因弹簧6的弹力可带动弹性板611卡接至固定槽42内，从而使得弹性板611将上模1和下模2安装至一起，安装方式方便简单，提高了安装人员的安装效率；当需要将上模1和下模2拆开时，拉动伸缩筒622抵抗弹簧6的弹力于固定筒621内移动，转动筒体62使得筒体62带动弹性板611转动至通过口43所在的位置，将筒体62带动弹性板611于每个通过口43内通过，将弹簧6和弹性板611于上模1和下模2上取出即可，拆卸方式方便简单。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种混凝土路面施工胀缝模板，包括上模(1)和下模(2)，所述上模(1)和下模(2)各自分别由两根槽钢(3)采用角钢(4)连接焊接成整体，所述上模(1)和下模(2)的接缝处设置有传力杆(5)，其特征在于：还包括用于将上模(1)和下模(2)连接至一起的连接件，所述连接件包括弹簧(6)，所述弹簧(6)的两端设置有连接块(61)，所述连接块(61)上沿连接块(61)的周向位置设置有多个具有弹性的弹性板(611)，所述弹性板(611)的一端连接至连接块(61)上，另一端朝向远离连接块(61)的方向延伸设置，所述上模(1)和下模(2)的角钢(4)上均开设有用于供弹簧(6)通过的开口(41)。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土路面施工胀缝模板，其特征在于：每个所述弹性板(611)均呈圆弧状设置，所述弹簧(6)两端的弹性板(611)的凹口相对设置。

3.根据权利要求1所述的一种混凝土路面施工胀缝模板，其特征在于：所述弹簧(6)上与弹簧(6)同轴设置有筒体(62)，所述筒体(62)设置为可伸缩结构。

4.根据权利要求1所述的一种混凝土路面施工胀缝模板，其特征在于：可伸缩结构包括固定筒(621)和插接且滑动连接于固定筒(621)内的伸缩筒(622)，所述弹簧(6)的两端分别连接至固定筒(621)和伸缩筒(622)远离其插接位置的底壁上，所述连接块(61)分别连接至筒体(62)的两端。

5.根据权利要求4所述的一种混凝土路面施工胀缝模板，其特征在于：所述固定筒(621)远离连接块(61)的端部朝向固定筒(621)的轴线所在的位置延伸设置有第一凸缘(623)，所述伸缩筒(622)远离连接块(61)的朝向远离伸缩筒(622)轴线所在的位置延伸设置有用于与第一凸缘(623)抵接的第二凸缘(624)。

6.根据权利要求1所述的一种混凝土路面施工胀缝模板，其特征在于：所述上模(1)和下模(2)的角钢(4)相背离的面上开设有多个用于供每个弹性板(611)卡接的固定槽(42)。

7.根据权利要求1所述的一种混凝土路面施工胀缝模板，其特征在于：所述角钢(4)上且位于相邻于固定槽(42)所在的位置开设有多个用于供每个弹性板(611)通过的通过口(43)。

8.根据权利要求1所述的一种混凝土路面施工胀缝模板，其特征在于：所述连接块(61)远离筒体(62)的面上设置有拉手(63)，所述拉手(63)整体呈圆环形设置，所述拉手(63)垂直于所述连接块(61)设置。