CN209648219U - 一种用于减速器壳体加工的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于减速器壳体加工的夹具，包括安装于机床底座上的底板，所述底板上方通过对称设置的线轨滑动连接用于承载夹具的托盘，所述托盘上方前端固定有用于支撑减速器壳体的弹簧托块，所述弹簧托块的后方两侧对称设有配合其起支撑定位减速器壳体作用的左、右支撑块，所述左、右支撑块的后方，沿托盘的末端左右两侧对称固定有左、右挡块。本实用新型适用于减壳上下料及预定位的辅助机构，可根据加工中心现有的立座底板上的轨道安装此机构，无需对机床进行改造。适应多种减速机壳体的外部结构形式，实现快速装夹工件，并解决工件定位时间长，装夹环境恶劣的问题。

Description

一种用于减速器壳体加工的夹具

技术领域

本实用新型涉及一种工件装卸装置，具体的说是一种用于减速器壳体加工的夹紧定位装置，属于汽车零部件装配领域。

背景技术

车桥减速器壳带轴承盖总成在卧式加工中心上加工所用夹具，主要为一面两销定位，压板压紧，如附图1所示。工件装夹时通常靠人工搬运工件对准定位销后压紧工件，批量生产时人工搬运工件进行定位劳动强度大，腰肌极易劳损。

目前解决以上问题最常用的方法是用机器人代替人工装夹工件，机器人首先从工位器具中夹紧工件，再将工件移至设备夹具附近，将工件上两定位孔对准夹具两定位销后将工件装入，压板自动压紧。但机器人投资成本高，且产品换型时调整时间较长。故现需设计一种不需要人工搬运工件的装置，以减轻人工劳动强度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、装夹方便，夹紧可靠，可以减轻人工劳动强度，可服务于多种产品的用于减速器壳体加工的夹具。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种用于减速器壳体加工的夹具，包括安装于机床底座上的底板，所述底板上方通过对称设置的线轨滑动连接用于承载夹具的托盘，托盘可以沿线轨前后滑动，所述托盘上方前端固定有用于支撑减速器壳体的弹簧托块，所述弹簧托块的后方两侧对称设有配合其起支撑定位减速器壳体作用的左、右支撑块，所述左、右支撑块的后方，沿托盘的末端左右两侧对称固定有左、右挡块。

该托盘上对称安装两个挡块、两个支撑块以及弹簧托块，通过下方的凹槽与加工中心立座底板上线轨结合，可以通过推拉托盘上的把手将减速器壳体推进加工中心夹具，实现一面两销定位，让工件快速与夹具上两定位销实现精准定位，从而减轻工人的劳动强度。

本实用新型进一步限定的技术方案是：所述左、右挡块对称设置，由挡块底面及挡块支架构成，所述挡块底面的前端固定于托盘上，其上具有可以依据减壳的外形进行调节的凹槽，凹槽上有调节螺钉，因此凹槽开口可以手动调节，开口宽度需要变大时，将凹槽上的螺钉往外拧一些，开口宽度需要变小时，将凹槽上的螺钉往里拧一些，所述挡块支架沿挡块底面末端上方垂直固定，其上具有相对的夹具，用于夹持减速器壳体的安装法兰面。

进一步的，所述左、右挡块可以在托盘上前后移动。每个挡块在下部有两个腰形槽，托盘上有两排相对应规格的螺纹孔，通过螺钉连接挡块与托盘。当移动挡块位置时，拧松螺钉并根据工件形状调整，调整完毕后拧紧螺钉。

进一步的，所述左、右支撑块用于承托减速器壳体的安装法兰面，也可在托盘上前后移动，每个支撑块至上而下有四个通心孔，其侧面有调节螺钉。托盘上有两排相对应同样规格的螺纹孔，当移动支撑块位置时，拧松螺钉并根据工件形状调整，调整完毕后拧紧螺钉。其上端具有可上下调节的斜块，所述斜块的斜面相对设置。每个支撑块侧面有调节螺钉，通过调节螺钉可以升降斜块来适应不同的减速器壳体

进一步的，所述弹簧托块的顶端具有呈V型的托块，所述托块承托减速器壳体的轴承座安装面处，起支撑及周向定位作用，且托块可根据不同减速器壳的外形上下调节。弹簧托块的基座侧面有螺钉调节V型托块上下的位置，当需要调节V型的上下位置时，拧松调节螺钉，内部弹簧伸长并将V型托块顶出，当调整好V型托块位置时，拧紧侧面调节螺钉。

进一步的，所述弹簧托块的基座至上而下有四个通心孔，托盘上有两排相对应同样规格的螺纹孔，当移动弹簧托块的位置时，拧松螺钉并根据工件形状调整，调整完毕后拧紧螺钉。

进一步的，所述底板上安装有用于锁死托盘位置的油缸。

进一步的，所述托盘的前端还安装有用于推拉托盘沿导轨前后移动的把手。

本实用新型的有益效果是： 本实用新型适用于减壳上下料及预定位的辅助机构，可根据加工中心现有的立座底板上的轨道安装此机构，无需对机床进行改造。适应多种减速机壳体的外部结构形式，实现快速装夹工件，并解决工件定位时间长，装夹环境恶劣的问题。本实用新型结构简单，安全可靠，适用范围广，易于装配且成本低廉。在充分考虑零件开发成本的基础上，同时又满足了零件安装牢固的要求，尤其适用于小批量多品种的加工需求，能够满足需要开展此项工作的市场需求。

附图说明

图1为现有车桥减速器壳体加工夹具的结构示意图。

图2为本实用新型的工装夹具结构示意图。

图3为本实用新型装配后的使用状态图。

附图说明：1-左挡块，10-右挡块，2-左支撑块，9-右支撑块，3-弹簧托块，4-油缸，5-把手，6-底板，7-导轨，8-托盘。

具体实施方式

实施例

本实施例提供的一种用于减速器壳体加工的夹具，结构如图2、3所示，包括安装于机床底座上的底板，底板上方通过对称设置的线轨滑动连接用于承载夹具的托盘，托盘可以沿线轨前后滑动，托盘上方的前端固定有用于支撑减速器壳体的弹簧托块，而在弹簧托块的后方两侧对称设有配合其起支撑定位减速器壳体作用的左、右支撑块。同时，在左、右支撑块的后方，沿托盘的末端左右两侧对称固定有左、右挡块。

其中，左、右挡块对称设置，由挡块底面及挡块支架构成。挡块底面的前端固定于托盘上，其上具有可以依据减速器壳体的外形进行调节的凹槽，该凹槽上具有调节螺钉，可以手动调节凹槽开口宽度，当凹槽开口宽度需要变大时，则将凹槽上的螺钉往外拧一些，当凹槽开口宽度需要变小时，将凹槽上的螺钉往里拧一些即可。而挡块支架沿挡块底面末端上方垂直固定，其上具有相对的夹具，用于夹持减速器壳体的安装法兰面。

同时，左、右挡块还可以沿托盘进行前后移动。各挡块下部均设有两个腰形槽，而在托盘上则设有两排相对应规格的螺纹孔，通过螺钉穿入螺纹孔后连接挡块与托盘。当移动挡块位置时，拧松螺钉并根据工件形状调整，调整完毕后拧紧螺钉。

左、右支撑块用于承托减速器壳体的安装法兰面，每个支撑块至上而下有四个通心孔，其侧面有调节螺钉。托盘上有两排相对应同样规格的螺纹孔，当移动支撑块位置时，拧松螺钉并根据工件形状调整，调整完毕后拧紧螺钉，使得左右支撑块可在托盘上前后移动。同时。在各支撑块的上端具有可上下调节的斜块，所述斜块的斜面相对设置。每个支撑块侧面有调节螺钉，通过调节螺钉可以升降斜块来适应不同的减速器壳体。

弹簧托块的顶端具有呈V型的V型托块，该V型托块承托减速器壳体的轴承座安装面处，起支撑及周向定位作用，且V型托块可根据不同减速器壳的外形上下调节。弹簧托块的基座侧面有螺钉调节V型托块上下的位置，当需要调节V型托块的上下位置时，拧松调节螺钉，内部弹簧伸长并将V型托块顶出，当调整好V型托块位置时，拧紧侧面调节螺钉。

弹簧托块的基座至上而下有四个通心孔，托盘上有两排相对应同样规格的螺纹孔，当移动弹簧托块的位置时，拧松螺钉并根据工件形状调整，调整完毕后拧紧螺钉。

本实施例使用时，将减速器壳体放在弹簧托块及左支撑块、右支撑块上，并将减速器壳体的端面放入左挡块、右挡块的凹槽中。通过弹簧托块及两个支撑块支撑减壳，并通过V型托块与支撑块的外形对减速器壳体进行预定位，通过上部凹槽卡住减速器壳体安装法兰面两端，通过把手推拉线轨上的托盘来方便减速器壳体的上下料。通过油缸使托盘固定在工位上，此夹具通过调节弹簧托块上的V型托块以及左支撑块、右支撑块的位置可以辅助3种类型的减速器壳体上下料，满足公司的日常加工需求，需要工装换型时，只需松动螺丝调整工装即可，节省了工装换型时间。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于减速器壳体加工的夹具，其特征在于：包括安装于机床底座上的底板，所述底板上方通过对称设置的线轨滑动连接用于承载夹具的托盘，所述托盘上方前端固定有用于支撑减速器壳体的弹簧托块，所述弹簧托块的后方两侧对称设有配合其起支撑定位减速器壳体作用的左、右支撑块，所述左、右支撑块的后方，沿托盘的末端左右两侧对称固定有左、右挡块。

2.根据权利要求1所述的用于减速器壳体加工的夹具，其特征在于：所述左、右挡块对称设置，由挡块底面及挡块支架构成，所述挡块底面的前端固定于托盘上，其上具有可以依据减速器壳体的外形进行调节的凹槽，所述凹槽上具有可以手动调节凹槽开口的调节螺钉，所述挡块支架沿挡块底面末端上方垂直固定，其上具有相对的夹具，用于夹持减速器壳体的安装法兰面。

3.根据权利要求2所述的用于减速器壳体加工的夹具，其特征在于：所述左、右挡块的下部均设有两个腰形槽，所述托盘上设有两排相对应规格的螺纹孔，通过螺钉穿入螺纹孔后连接左、右挡块与托盘；通过调节螺钉位置使左、右挡块在托盘上前后移动。

4.根据权利要求1所述的用于减速器壳体加工的夹具，其特征在于：所述左、右支撑块用于承托减速器壳体的安装法兰面，均可在托盘上前后移动，其上端具有可上下调节的斜块，所述斜块的斜面相对设置，每个支撑块侧面有调节螺钉，通过调节螺钉可以升降斜块来适应不同的减速器壳体。

5.根据权利要求4所述的用于减速器壳体加工的夹具，其特征在于：所述各支撑块至上而下具有四个通心孔，其侧面具有调节螺钉，所述托盘上有两排相对应同样规格的螺纹孔，当移动支撑块位置时，拧松螺钉并根据工件形状调整，调整完毕后拧紧螺钉。

6.根据权利要求1所述的用于减速器壳体加工的夹具，其特征在于：所述弹簧托块的顶端具有呈V型的V型托块，所述V型托块承托减速器壳体的轴承座安装面处，起支撑及周向定位作用，且V型托块可根据不同减速器壳的外形上下调节。

7.根据权利要求1所述的用于减速器壳体加工的夹具，其特征在于：所述弹簧托块的基座至上而下有四个通心孔，托盘上有两排相对应同样规格的螺纹孔，当移动弹簧托块的位置时，拧松螺钉并根据工件形状调整，调整完毕后拧紧螺钉。

8.根据权利要求1所述的用于减速器壳体加工的夹具，其特征在于：所述底板上安装有用于锁死托盘位置的油缸。

9.根据权利要求1所述的用于减速器壳体加工的夹具，其特征在于：所述托盘的前端还安装有用于推拉托盘沿导轨前后移动的把手。