CN209647591U - 一种摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具，属于粉末冶金技术领域，包括阴模和冲头模具组件，所述阴模包括模套和套装在模套内的阴模本体，阴模本体上开设阴模型腔，冲头模具组件包括套装在阴模型腔中的下冲、上冲及成型芯棒，阴模与下冲、上冲的位置相互对应，并具有与减压阀甩块相匹配的C型环轮廓，且上冲和下冲的冲面上均成型有与减压阀甩块的台阶结构匹配的凹凸结构，成型芯棒插装在下冲和上冲配套的芯棒孔内，阴模和冲头模具组件组合加工形成减压阀甩块的压坯。可减少模具数量和成本，便于模具安装和调试，提高产品的尺寸稳定性和精度，减少生产环节，提高材料的利用率，进而节省材料成本和加工成本。

Description

一种摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具

技术领域

本实用新型属于粉末冶金技术领域，涉及摩托车减压阀配件甩块的加工技术，具体涉及通过粉末冶金成型甩块的模具。

背景技术

摩托车上的减压阀主要包括配气凸轮、正时从动齿、减压芯轴、减压阀甩块和回位弹簧，减压阀甩块的一端通过铆钉与正时从动齿连 接，另一端与回位弹簧的一端连接。减压阀甩块为异形件，形状比较复杂，而且在制造该减压阀时，为了防止减压阀甩块的间隙过大，加工精度要求高，加工难度大。减压阀甩块一般为中碳钢或合金钢，现有的机加工方式需要多次加工且机械加工量较大，材料浪费严重，加工成本较高，加工效率低；在热处理后容易产生内应力，发生变形。

发明内容

本实用新型的目的是为减压阀甩块的粉末冶金成型提供一种模具，采用匹配轮廓的阴模及上下冲，并在上下冲上设置配套凹凸结构，以减少加工量，提高材料利用率，降低加工成本。

本实用新型的技术方案是：一种摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具，包括阴模和冲头模具组件，关键在于所述阴模包括模套和套装在模套内的阴模本体，阴模本体上开设有阴模型腔，关键在于冲头模具组件包括套装在阴模型腔中的下冲、上冲及成型芯棒，阴模与下冲、上冲的位置相互对应，具有与减压阀甩块相匹配的C型环轮廓，且上冲和下冲的冲面上均成型有与减压阀甩块的台阶结构匹配的凹凸结构；成型芯棒插装在下冲和上冲配套的芯棒孔内；阴模和冲头模具组件组合加工形成减压阀甩块的压坯。

该实用新型中，通过上冲、下冲与阴模配合实现对甩块轮廓的成型，通过上冲和下冲冲面上的凹凸结构实现对甩块上、下表面台阶结构的成型，通过芯棒成型孔结构。

进一步地，所述减压阀甩块结构复杂，包括一端呈圆头另一端呈尖头的C型环及分设于圆头端的大孔和尖头端的小孔，C型环的下表面尖头端设置有异形限位槽、圆头端设置有圆台，C型环的上表面圆头端设置有贝壳形凹槽；圆台与贝壳形凹槽上、下相对设置，并被大孔贯穿。

进一步地，为了实现对甩块下表面结构的成型，所述下冲的上冲面上成型有与异形限位槽匹配的异形凸台和与圆台匹配的圆槽，位于圆槽中部的芯棒孔与大孔匹配，并在其外围设置有与大孔孔口倒角匹配的倒角沿。

进一步地，所述下冲的异形凸台端成型有定位小孔的圆锥形顶尖。因小孔尺寸太小，采用芯棒成型会导致芯棒断裂，通过圆锥形顶尖定位小孔位置，以便于后续钻孔。

进一步地，为了实现对甩块上表面结构的成型，所述上冲的下冲面上成型有与贝壳形凹槽匹配的贝壳形凸台。

进一步地，所述下冲和上冲的冲头外围设置有与减压阀甩块C型环外围倒角匹配的倒角楞，采用此种设计，省略机加工倒角工序，使得压制的减压阀甩块的外形轮廓光滑，避免毛刺的产生。

进一步地，为了便于安装，所述阴模包括模套和套装在模套内的阴模本体，阴模本体上开设阴模型腔。

进一步地，为了便于成型和控制尺寸精度，所述下冲与阴模粉末冶金型腔和成型芯棒的单边配合间隙为：0.01-0.012mm；所述上冲与阴模粉末冶金型腔和成型芯棒的单边配合间隙为：0.012-0.015mm，严格控制模具尺寸，保证了模具的精度，才能保证产品的一致性，提高产品合格率。

进一步地，所述下冲、上冲上均开有一排气孔，用于排除粉末冶金型腔中的空气，以消除产品的缺陷，减少模具污染。

进一步地，所述粉末冶金型腔和成型芯棒的材质为SKH9或SKH55特种优质高速模具钢，该种材料具有高硬度和高耐磨性，稳定性和可加工性好，采用此种材料使型腔和芯棒有较高的寿命。

进一步地，所述阴模本体材质为45#，下冲和上冲的材质为DC53冷作模具钢。

本实用新型的有益效果是：（1）通过采用与甩块轮廓匹配的上、下冲，并在上、下冲冲面上配套设置凹槽、凸台、倒角楞、沿，以减少模具数量和成本，便于模具安装和调试，提高产品的尺寸稳定性和精度，减少生产环节，提高材料的利用率，进而节省材料成本和加工成本。（2）结构简单，操作方便，生产效率高。

附图说明

图1为 摩托车减压阀甩块主视图；

图2为摩托车减压阀甩块左视图；

图3为摩托车减压阀甩块右视图；

图4为本实用新型模具的装配结构示意图；

图5为阴模的结构示意图；

图6为从对冲面向下俯视阴模的结构示意图；

图7为从对冲面向下俯视下冲的结构示意图；

图8为从对冲面向上仰视上冲的结构示意图；

附图中1代表阴模，11代表模套，12代表阴模型腔，2代表下冲，21代表异形凸台，22代表圆锥形顶尖，23代表圆槽，24代表芯棒孔，3代表上冲，31代表贝壳形凸台，4代表成型芯棒，5代表减压阀甩块,51代表异形限位槽，52代表小孔， 53代表圆台，54代表大孔， 55代表贝壳形凹槽，6代表排气孔，7代表倒角楞，8代表倒角沿。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

本实施例提供一种摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具，包括阴模1和冲头模具组件，阴模包括模套11和套装在模套内的阴模本体。阴模本体上开设阴模型腔12，冲头模具组件包括套装在阴模型腔12中的下冲2、上冲3及成型芯棒4。阴模1与下冲2、上冲3的位置相互对应，具有与减压阀甩块5相匹配的轮廓，且上冲3和下冲2的冲面上均成型有与减压阀甩块5的台阶结构匹配的凹凸结构。下冲和上冲冲面上均加工有与减压阀甩块的外形轮廓相匹配的倒角楞7，使得压制的减压阀甩块的外形轮廓光滑，避免毛刺的产生，大大提高产品的光洁度。成型芯棒4插装在下冲2和上冲3配套的芯棒孔24内，形成大孔54，阴模1和冲头模具组件组合加工形成减压阀甩块的压坯。

为提高产品的整体硬度和耐磨性，阴模本体和成型芯棒4的材质为SKH9或SKH55特种优质高速模具钢，模套11材质为45#，下冲2和上冲3的材质为DC53冷作模具钢，使用上述材质，使得模具的整体强度较高，使用寿命较长。

下冲2、上冲3上均开有一排气孔，用于排除粉末冶金型腔中的空气，以消除产品的缺陷，减少模具污染。

为保证产品的标准化及模具的运行顺畅，所述下冲2与阴模型腔12和成型芯棒4的单边配合间隙为：0.01-0.012mm；所述上冲3与阴模型腔12和成型芯棒4的单边配合间隙为：0.012-0.015mm。

减压阀甩块5，包括一端呈圆头另一端呈尖头的C型环及分设于圆头端的大孔54和尖头端的小孔52，C型环的下表面尖头端设置有异形限位槽51、圆头端设置有圆台53，C型环的上表面圆头端设置有贝壳形凹槽55；圆台53与贝壳形凹槽55上、下相对设置，并被大孔54贯穿。所述下冲2的上冲面上成型有与减压阀甩块下表面一端异形限位槽51相匹配的异形凸台21，还成型有与减压阀甩块另一端圆台53相匹配的圆槽23，位于圆槽23中部的芯棒孔24与大孔54匹配，并在其外围设置有与大孔54孔口倒角匹配的倒角沿8，下冲2的异形凸台21右端还成型有圆锥形顶尖22，用于加工减压阀甩块凸台右端的小孔52，便于孔加工时的预制精确定位。所述上冲3的下冲面上成型有减压阀甩块上表面一端贝壳形凹槽55相匹配的贝壳形凸台31；阴模1与下冲2、上冲3的位置相互对应，并具有与减压阀甩块5相匹配的轮廓，成型芯棒4插装在下冲2和上冲3与减压阀甩块配套的芯棒孔24内，形成大孔54。

具体压制时，将阴模1、上冲3上升，将粉末冶金的粉末填充到阴模型腔12中，上冲3下降，对冲压制，上冲3加工得到减压阀甩块5的贝壳形凹槽55；同时下冲2加工得到减压阀甩块5的异形限位槽51、圆台53，下冲2的异形凸台21右端还成型有圆锥形顶尖22，用于加工减压阀甩块凸台右端的小孔52，通过成型芯棒4成型出大孔54；压制结束，开始脱模。产品脱模顺序：上冲3上升，下冲2和成型芯棒4退至下冲2的上端面位置，脱模结束。压坯退出，开始下一压坯的制作。

Claims (10)

1.一种摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具，包括阴模（1）和冲头模具组件，其特征在于：所述冲头模具组件包括套装在阴模型腔（12）中的下冲（2）、上冲（3）及成型芯棒（4），阴模（1）与下冲（2）、上冲（3）的位置相互对应，具有与减压阀甩块（5）相匹配的C型环轮廓，且上冲（3）和下冲（2）的冲面上均成型有与减压阀甩块（5）的台阶结构匹配的凹凸结构；成型芯棒（4）插装在下冲（2）和上冲（3）配套的芯棒孔（24）内。

2.根据权利要求1所述的摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具，其特征在于：所述减压阀甩块（5）包括一端呈圆头另一端呈尖头的C型环及分设于圆头端的大孔（54）和尖头端的小孔（52），C型环的下表面尖头端设置有异形限位槽（51）、圆头端设置有圆台（53），C型环的上表面圆头端设置有贝壳形凹槽（55）；圆台（53）与贝壳形凹槽（55）上、下相对设置，并被大孔（54）贯穿。

3.根据权利要求2所述的摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具，其特征在于：所述下冲（2）的上冲面上成型有与异形限位槽（51）匹配的异形凸台（21）和与圆台（53）匹配的圆槽（23），位于圆槽（23）中部的芯棒孔（24）与大孔（54）匹配，并在其外围设置有与大孔（54）孔口倒角匹配的倒角沿（8）。

4.根据权利要求3所述的摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具，其特征在于：所述下冲（2）的异形凸台端成型有定位小孔（52）的圆锥形顶尖（22）。

5.根据权利要求2所述的摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具，其特征在于：所述上冲（3）的下冲面上成型有与贝壳形凹槽（55）匹配的贝壳形凸台（31）。

6.根据权利要求2所述的摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具，其特征在于：所述下冲（2）和上冲（3）的冲头外围设置有与减压阀甩块（5）C型环外围倒角匹配的倒角楞（7）。

7.根据权利要求1所述的摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具，其特征在于：所述阴模（1）包括模套（11）和套装在模套内的阴模本体，阴模本体上开设阴模型腔（12）。

8.根据权利要求1所述的摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具，其特征在于：所述下冲（2）与阴模型腔（12）和成型芯棒（4）的单边配合间隙为：0.01-0.012mm；所述上冲（3）与阴模型腔（12）和成型芯棒（4）的单边配合间隙为：0.012-0.015mm。

9.根据权利要求1所述的摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具，其特征在于：所述下冲（2）、上冲（3）上均开有一排气孔（6）。

10.根据权利要求1所述的摩托车减压阀甩块的粉末冶金模具，其特征在于：所述阴模型腔（12）和成型芯棒（4）的材质为SKH9或SKH55特种优质高速模具钢；所述阴模本体材质为45#，下冲（2）和上冲（3）的材质为DC53冷作模具钢。