CN206882683U - 一种发动机挺柱体成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机挺柱体成型模具，包括从右到左依次设置的初墩模具A、初墩模具B、外圆角整形模具、内腔成型模具和内腔整形模具；所述的内腔成型模具包括前冲棒、棒套、后冲棒和模壳，前冲棒外一次套有套管和棒套，在棒套中上方设置有将其抵住的前垫杆；模壳设置在前冲棒的正下方且开有贯通的模腔，模腔从上至下依次放置有模芯、弹簧和固定框体，后冲棒垫固定在模壳的底面上，后冲棒外套有推管，推管和后冲棒的上端插入模芯的芯腔中，后冲棒和推管的下端一起穿过固定框体，推管下端抵在推管垫上，推管垫固定在后冲棒套头上，后冲棒套头套在后冲棒的下端头且抵在后冲棒垫上。本实用新型的有益效果是：多次冲压、加工质量好。

Description

一种发动机挺柱体成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别是一种发动机挺柱体成型模具。

背景技术

燃油喷射系统是汽车发动机的关键部件，其质量的优劣直接影响到汽车的行驶速度、燃油消耗量以及环境污染等问题，挺柱体作为载重汽车燃油喷射系统的关键零件，其市场需求量越来越大。挺住体的内孔型腔不仅形状复杂、各截面过渡部分的圆角很小，目前市场上，挺住体的成型加工常采用铣削或钻孔等机械加工加工方法，但机械加工的方法却无法实现过渡部分小圆角的加工。也有少部分公司为了实现小采用热精密模进行锻件生产，但后续加工余量大、材料利用率低、能源消耗大，并且热锻时胚料氧化和烧损以及模具的软化变形使得锻件的内孔型腔锥度存在、各截面过渡部分的圆角较大，使得模具加工过程中导向性变差，而且内孔表面光洁度差，无法满足挺住体零件的使用要求。还有一些公司采用冷挤压模具成型，但是这种模具是建立在机械加工的基础之上的，当机械粗加工完成后，通过冷加压模具进行冷压整形，将圆角挤压到满足要求的大小，属于微变形，加工后的挺住体只能从形状上来说满足了要求，但其本身的致密度和机械加工的相同，两者的使用寿命一致，并且由于是微整形，其内壁等本身表面光洁度并不高，影响喷油效果，质量并没有得到大幅度提升。也有一些公司采用机械加工和一副冷挤压成型模具，但成型完毕后，由于是一次挤压成型，成型后的产品具有大量的残余应力，长时间后，由于残余应力的影响，无论是整体尺寸，还是圆角、或空径均为发生变形，导致使用寿命不高，每间隔一段时间必须更换，增加发动机使用的成本，否则喷油效果大打折扣。本实用新型提出了一种发动机挺柱体成型模具，比较实用、完美和方便地解决了上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种多次冲压、加工质量好的发动机挺柱体成型模具。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种发动机挺柱体成型模具，包括从右到左依次设置的初墩模具A、初墩模具B、外圆角整形模具、内腔成型模具和内腔整形模具；

所述的内腔成型模具包括前冲棒、棒套、后冲棒和模壳，前冲棒外套有套管，套管的上端插入棒套中，在棒套中还设置有将棒套上端和前冲棒上端一起抵住的前垫杆，模壳设置在前冲棒的正下方，模壳沿上下方向开有贯通的模腔，模腔的上部放置有模芯，模腔的下方放置有固定框体，模壳的底部固定有将模腔封堵后冲棒垫，模壳的下方设置有顶起机构；

所述的模芯中开有芯腔，后冲棒的上端插入芯腔中，后冲棒外套有推管且后冲棒的两端均伸出推管外，推管的上端同样插入芯腔中，后冲棒和推管的下端一起穿过固定框体，后冲棒的下端头套有后冲棒套头，后冲棒套头上表面设置有将推管下端抵挡的推管垫，后冲棒套头固定在后冲棒垫的上表面，后冲棒的下端抵在后冲棒垫上表面，固定框体的下端抵在后冲棒套头的上表面；

所述的固定框体的上部位为挡板，挡板上开有通孔A，后冲棒和推管一起穿过通孔A，在固定框体的挡板和模芯之间的推管外还套有弹簧。

所述的固定框体的挡板下方为空腔，该空腔和推管垫相适配，在推管垫的下表面处的后冲棒套头和后冲棒垫沿上下方向均开有通孔B，通孔B中放置有顶针，顶针上端顶在推管垫的下表面。

前冲棒长度比棒套长度短，且前冲棒的上端和棒套的上端平齐，前冲棒的下端和棒套的下端形成定位槽，定位槽和挺住体底部外形相适配。

所述的模壳中模腔上部和下部的腔体空间大而中部的腔体空间小，且上部腔体与模芯相适配，下部腔体与固定框体相适配，中部腔体与弹簧相适配。

所述的后冲棒垫的上端面处开有凹槽，凹槽中放置有与之相适配的后冲棒套头。

所述的外圆角整形模具中在靠近外圆整形凸模的端头位置处设置有限位块。

本实用新型具有以下优点：通过多次冲压，不仅保证了挺住体本身的致密度，并且还保证了挺住体的形状尺寸，加工质量好。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图中，1—初墩模具A，2—初墩模具B，3—外圆整形模具，4—内腔成型模具，5—内腔整形模具，6—前冲棒，7—棒套，8—后冲棒，9—模壳，10—套管，11—前垫杆，12—模芯，13—固定框体，14—后冲棒垫，15—推管，16—后冲棒套头，17—推管垫，18—弹簧，19—顶针，20—限位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1所示，一种发动机挺柱体成型模具，包括从右到左依次设置的初墩模具A1、初墩模具B2、外圆角整形模具3、内腔成型模具4和内腔整形模具5。

所述的内腔成型模具4包括前冲棒6、棒套7、后冲棒8和模壳9，前冲棒6外套有套管10，套管10的上端插入棒套7中，在棒套7中还设置有将棒套7上端和前冲棒6上端一起抵住的前垫杆11，模壳9设置在前冲棒6的正下方，模壳9沿上下方向开有贯通的模腔，模腔的上部放置有模芯12，模腔的下方放置有固定框体13，模壳9的底部固定有将模腔封堵后冲棒垫14，模壳9的下方设置有顶起机构。所述的模芯12中开有芯腔，后冲棒8的上端插入芯腔中，后冲棒8外套有推管15且后冲棒8的两端均伸出推管15外，推管15的上端同样插入芯腔中，后冲棒8和推管15的下端一起穿过固定框体13，后冲棒8的下端头套有后冲棒套头16，后冲棒套头16上表面设置有将推管15下端抵挡的推管垫17，后冲棒套头16固定在后冲棒垫14的上表面，后冲棒8的下端抵在后冲棒垫14上表面，固定框体13的下端抵在后冲棒套头16的上表面。所述的固定框体13的上部位为挡板，挡板上开有通孔A，后冲棒8和推管15一起穿过通孔A，在固定框体13的挡板和模芯12之间的推管15外还套有弹簧18。

进一步地，所述的固定框体13的挡板下方为空腔，该空腔和推管垫17相适配，在推管垫17的下表面处的后冲棒套头16和后冲棒垫14沿上下方向均开有通孔B，通孔B中放置有顶针19，顶针19上端顶在推管垫17的下表面。

本实施例中，前冲棒6长度比棒套7长度短，且前冲棒6的上端和棒套7的上端平齐，前冲棒6的下端和棒套7的下端形成定位槽，定位槽和挺住体底部外形相适配。定位槽的设置一方面是为了将挺住体定位，另一方面是为了对挺住体底部外形进一步整形，由于前冲棒6和棒套7之间必定具有细微的间隙，当定位成型时，一部分料会挤入该间隙中，保证挺住体底部外形的圆满度，提高其形状尺寸。在内腔整形模具中，多余挤入的料又重新被压合，不会对挺住体底部外形造成影响。

本实施例中，所述的模壳9中模腔上部和下部的腔体空间大而中部的腔体空间小，且上部腔体与模芯12相适配，下部腔体与固定框体13相适配，中部腔体与弹簧18相适配。弹簧18的设置是为了使模芯12被弹起。模腔上下部大而中部下的设置，是为了保证模芯12的钢性定位，也保证了固定框体13的位置，从而保证了弹簧18的伸缩量，使弹簧18不至于过度变形，提高弹簧18的使用寿命。

本实施例中，所述的后冲棒垫14的上端面处开有凹槽，凹槽中放置有与之相适配的后冲棒套头16。凹槽的设置保证了后冲棒套头16和后冲棒垫14之间的位置关系，从而使顶针19能够顺利地上下移动。

本实施例中，所述的外圆角整形模具3中在靠近外圆整形凸模的端头位置处设置有限位块20。限位块20使外圆整形凸模不会向下产生过度的位移，保证挺住体底部外圆角大小。

工作时，通过初墩模具A1和初墩模具B2实现原胚的初步墩形，通过外圆成型模具3冲压挺住体端口处的外圆形状，其中外圆成型模具3中的限位块20保证冲压挺住体外圆形状的位置，再通过内腔成型模具4将挺住体内腔冲压成型，最后通过内腔整形模具5整形后得到最终产品。由于挺住体作为发动机喷射系统中重要组成部件，挺住体的致密度显得非常重要，因此，通过初墩模具A1和初墩模具B2初步冲压时提高其致密度，再通过内腔成型模具冷镦成型时，由于冷镦产生的拉伸时，其侧壁的致密度又会呈现一定程度的降低，因此整套模具加工后期致密度变化不大，保证了挺住体本身的致密度。通过设置后冲棒套头16，并且后冲棒套头16嵌在后冲棒垫14上，而后冲棒套头16套在后冲棒8的下端头处，保证了后冲棒8在始终沿竖直方向设置且位置保证不变。同时前冲棒6和棒套7之间必定存有细微的间隙，当成型时，一部分料会挤入该间隙中，保证挺住体底部外形的饱满度，提高其外形尺寸的精度。弹簧18的设置，避免模芯12与模芯腔底部刚性接触，保持模芯12的形状。当在内腔成型模具4内腔成型后，通过顶针19向上顶起推管垫17，推管垫17将推管15顶起，从而将挺住体顶出。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种发动机挺柱体成型模具，其特征在于：包括从右到左依次设置的初墩模具A（1）、初墩模具B（2）、外圆角整形模具（3）、内腔成型模具（4）和内腔整形模具（5）；

所述的内腔成型模具（4）包括前冲棒（6）、棒套（7）、后冲棒（8）和模壳（9），前冲棒（6）外套有套管（10），套管（10）的上端插入棒套（7）中，在棒套（7）中还设置有将棒套（7）上端和前冲棒（6）上端一起抵住的前垫杆（11），模壳（9）设置在前冲棒（6）的正下方，模壳（9）沿上下方向开有贯通的模腔，模腔的上部放置有模芯（12），模腔的下方放置有固定框体（13），模壳（9）的底部固定有将模腔封堵后冲棒垫（14），模壳（9）的下方设置有顶起机构；

所述的模芯（12）中开有芯腔，后冲棒（8）的上端插入芯腔中，后冲棒（8）外套有推管（15）且后冲棒（8）的两端均伸出推管（15）外，推管（15）的上端同样插入芯腔中，后冲棒（8）和推管（15）的下端一起穿过固定框体（13），后冲棒（8）的下端头套有后冲棒套头（16），后冲棒套头（16）上表面设置有将推管（15）下端抵挡的推管垫（17），后冲棒套头（16）固定在后冲棒垫（14）的上表面，后冲棒（8）的下端抵在后冲棒垫（14）上表面，固定框体（13）的下端抵在后冲棒套头（16）的上表面；

所述的固定框体（13）的上部位为挡板，挡板上开有通孔A，后冲棒（8）和推管（15）一起穿过通孔A，在固定框体（13）的挡板和模芯（12）之间的推管（15）外还套有弹簧（18）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机挺柱体成型模具，其特征在于：所述的固定框体（13）的挡板下方为空腔，该空腔和推管垫（17）相适配，在推管垫（17）的下表面处的后冲棒套头（16）和后冲棒垫（14）沿上下方向均开有通孔B，通孔B中放置有顶针（19），顶针（19）上端顶在推管垫（17）的下表面。

3.根据权利要求1所述的一种发动机挺柱体成型模具，其特征在于：所述的前冲棒（6）长度比棒套（7）长度短，且前冲棒（6）的上端和棒套（7）的上端平齐，前冲棒（6）的下端和棒套（7）的下端形成定位槽，定位槽和挺住体底部外形相适配。

4.根据权利要求1所述的一种发动机挺柱体成型模具，其特征在于：所述的模壳（9）中模腔上部和下部的腔体空间大而中部的腔体空间小，且上部腔体与模芯（12）相适配，下部腔体与固定框体（13）相适配，中部腔体与弹簧（18）相适配。

5.根据权利要求1所述的一种发动机挺柱体成型模具，其特征在于：所述的后冲棒垫（14）的上端面处开有凹槽，凹槽中放置有与之相适配的后冲棒套头（16）。

6.根据权利要求1所述的一种发动机挺柱体成型模具，其特征在于：所述的外圆角整形模具（3）中在靠近外圆整形凸模的端头位置处设置有限位块（20）。