CN209638136U - 一种车载液压升降系统集成控制阀组 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种车载液压升降系统集成控制阀组，涉及液压控制技术领域。包括阀块，阀块内设有内部油路，阀块上设有通过内部油路相互连通的第一电磁阀、第二电磁阀、第一调速阀、第二调速阀、第三电磁阀、调压阀、第四电磁阀、第三调速阀、单向阀、第一油孔和第二油孔；第一油孔与升降油缸的有杆腔连接，第二油孔与油箱回油口连接，第三油孔与升降油缸无杆腔连接，第四油孔与油泵高压出油孔连接，第五油孔油箱供油孔连接。本实用新型提供的车载液压升降系统集成控制阀组将手动泵、电磁阀、单向阀等多个原件集成安装在一个阀块上，使得整个控制系统结构紧凑、占用空间小、安装维护方便，并减少了泄漏点，增加了系统的稳定性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压控制技术领域，具体涉及一种车载液压升降系统集成控制阀组。
背景技术
目前畜牧业车载液压升降系统的控制，主要使用多个普通的电磁换向阀、调压阀和单向阀等采用串并联的接入方式对液压系统进行控制，这样容易造成整个控制系统体积庞大，外观杂乱，而且管路安装复杂，维护难度大，油路泄漏点多等缺点。
实用新型内容
针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种车载液压升降系统集成控制阀组，以解决上述技术问题。
本实用新型提供一种车载液压升降系统集成控制阀组，包括阀块，阀块内设有内部油路，阀块上设有通过内部油路相互连通的第一电磁阀、第二电磁阀、第一调速阀、第二调速阀、第三电磁阀、调压阀、第四电磁阀、第三调速阀、单向阀、第一油孔、第二油孔、第三油孔、第四油孔、第五油孔和第六油孔；
第一油孔与升降油缸的有杆腔连接，第二油孔与油箱回油口连接，第三油孔与升降油缸无杆腔连接，第四油孔与油泵高压出油孔连接，第五油孔油箱供油孔连接，第六油孔与油泵进油口连接。
进一步的，所述第一电磁阀和第四电磁阀两者之一处于打开状态时，另一处于关闭状态。
进一步的，所述第二电磁阀和第三电磁阀两者之一处于打开状态时，另一处于关闭状态。
进一步的，所述第四油孔通过单向阀和内部油路与调压阀连通。
进一步的，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、调压阀和第四电磁阀设置在阀块的主视面上；
所述第一油孔、第二油孔、第三油孔、第四油孔和第五油孔设置在阀体的后视面上。
进一步的，所述第一调速阀和第二调速阀设置在阀块的左侧面上，第三调速阀和第六油孔设置在阀块的右侧面上。
进一步的，所述阀块上设有手动泵，手动泵与阀体的内部油路连通。
进一步的，所述阀块上设有压力表。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的车载液压升降系统集成控制阀组将手动泵、电磁阀、单向阀等多个原件集成安装在一个阀块上，使得整个控制系统结构紧凑、占用空间小、安装维护方便，并减少了泄漏点，增加了系统的稳定性和可靠性。
此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一个实施例的车载液压升降系统集成控制阀组的主视结构示意图。
图2是本实用新型一个实施例的车载液压升降系统集成控制阀组后视结构示意图。
图3是本实用新型一个实施例的车载液压升降系统集成控制阀组俯视结构示意图。
图中，1、阀块，2、第一电磁阀，3、手动泵，4、压力表，5、第二电磁阀，6、第一调速阀，7、第二调速阀，8、第三电磁阀，9、调压阀，10、第四电磁阀，11、第三调速阀，12、单向阀，13、第一油孔，14、第二油孔，15、第三油孔，16、第四油孔，17、第五油孔、18、第六油孔。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
下面对本实用新型中出现的关键术语进行解释。
本实用新型提供的车载液压升降系统集成控制阀组，包括阀块1。
图1是本实用新型一个实施例的车载液压升降系统集成控制阀组的主视结构示意图，图2是本实用新型一个实施例的车载液压升降系统集成控制阀组后视结构示意图，图3是本实用新型一个实施例的车载液压升降系统集成控制阀组俯视结构示意图。如图1-图3所示，阀块1内设有内部油路，阀块1上设有第一电磁阀2、第二电磁阀5、第一调速阀6、第二调速阀7、第三电磁阀8、调压阀9、第四电磁阀10、第三调速阀11、单向阀12、第一油孔13、第二油孔14、第三油孔15、第四油孔16、第五油孔17和第六油孔18。
其中，结合附图1-3所示，第一电磁阀2、第二电磁阀5、第三电磁阀8、调压阀9和第四电磁阀10设置在阀块1的主视面上；第一调速阀6和第二调速阀7设置在阀块1的左侧面上，第三调速阀11和第六油孔18设置在阀块1的右侧面上；第一油孔13、第二油孔14、第三油孔15、第四油孔16和第五油孔17设置在阀体1的后视面上。
本实施例中，所述阀块1上设有压力表4，用于检测并显示高压油的压力数值，通过附图1中阀块1的主视面可以看到压力表4上显示的数值。
第一油孔13与升降油缸的有杆腔连接，第二油孔14与油箱回油口连接，第三油孔15与升降油缸无杆腔连接，第四油孔16与油泵高压出油孔连接，第五油孔17油箱供油孔连接，第六油孔18与油泵进油口连接。
所述第一电磁阀2和第四电磁阀10两者之一处于打开状态时，另一处于关闭状态。所述第二电磁阀5和第三电磁阀8两者之一处于打开状态时，另一处于关闭状态。
所述第四油孔16通过单向阀12和内部油路与调压阀9连通。
为了解决当遇有特殊情况机车不能提供电力时，自动控制系统无法正常使用，所述阀块1上设有手动泵3，手动泵3与阀体1的内部油路连通。
本实施例的工作原理为：
系统启动，油泵出口的高压油经第四油孔16流经单向阀12进入阀块1的内部油道，再经过调压阀9调定系统压力，压力通过压力表4显示，系统处于等待状态。当第一电磁阀2得到指令打开(此时第四电磁阀10处于关闭状态)，高压油经第三调速阀11调速后，通过第一油孔13进入升降油缸，升降平台上升；当第四电磁阀10得到指令打开此时第一电磁阀2处于关闭状态，液压油经原路返回，升降平台下降；当第二电磁阀5得到指令打开此时第三电磁阀8处于关闭状态，高压油经第一调速阀6调速后，通过第三油孔15进入开合气缸，升降平台打开；当第三电磁阀8得到指令打开此时第二电磁阀5处于关闭状态，液压油经原路返回，再经调速阀7调速，升降平台下降。
当遇有特殊情况机车不能提供电力时，使用手动泵3提供高压油，然后将第一电磁阀2、第二电磁阀5、第三电磁阀8、第四电磁阀10切换到手动状态，通过手动控制使系统运行。
本实用新型提供的车载液压升降系统集成控制阀组将手动泵、电磁阀、单向阀等多个原件集成安装在一个阀块上，使得整个控制系统结构紧凑、占用空间小、安装维护方便，并减少了泄漏点，增加了系统的稳定性和可靠性。
尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种车载液压升降系统集成控制阀组，其特征在于：
包括阀块(1)，阀块(1)内设有内部油路，阀块(1)上设有通过内部油路相互连通的第一电磁阀(2)、第二电磁阀(5)、第一调速阀(6)、第二调速阀(7)、第三电磁阀(8)、调压阀(9)、第四电磁阀(10)、第三调速阀(11)、单向阀(12)、第一油孔(13)、第二油孔(14)、第三油孔(15)、第四油孔(16)、第五油孔(17)和第六油孔(18)；
第一油孔(13)与升降油缸的有杆腔连接，第二油孔(14)与油箱回油口连接，第三油孔(15)与升降油缸无杆腔连接，第四油孔(16)与油泵高压出油孔连接，第五油孔(17)油箱供油孔连接，第六油孔(18)与油泵进油口连接。
2.根据权利要求1所述的车载液压升降系统集成控制阀组，其特征在于：
所述第一电磁阀(2)和第四电磁阀(10)两者之一处于打开状态时，另一处于关闭状态。
3.根据权利要求1所述的车载液压升降系统集成控制阀组，其特征在于：
所述第二电磁阀(5)和第三电磁阀(8)两者之一处于打开状态时，另一处于关闭状态。
4.根据权利要求1所述的车载液压升降系统集成控制阀组，其特征在于：
所述第四油孔(16)通过单向阀(12)和内部油路与调压阀(9)连通。
5.根据权利要求1所述的车载液压升降系统集成控制阀组，其特征在于：
所述第一电磁阀(2)、第二电磁阀(5)、第三电磁阀(8)、调压阀(9)和第四电磁阀(10)设置在阀块(1)的主视面上；
所述第一油孔(13)、第二油孔(14)、第三油孔(15)、第四油孔(16)和第五油孔(17)设置在阀块(1)的后视面上。
6.根据权利要求1所述的车载液压升降系统集成控制阀组，其特征在于：
所述第一调速阀(6)和第二调速阀(7)设置在阀块(1)的左侧面上，第三调速阀(11)和第六油孔(18)设置在阀块(1)的右侧面上。
7.根据权利要求1所述的车载液压升降系统集成控制阀组，其特征在于：
所述阀块(1)上设有手动泵(3)，手动泵(3)与阀块(1)的内部油路连通。
8.根据权利要求1所述的车载液压升降系统集成控制阀组，其特征在于：
所述阀块(1)上设有压力表(4)。
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| CN201920334885.7U CN209638136U (zh) | 2019-03-15 | 2019-03-15 | 一种车载液压升降系统集成控制阀组 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112963397A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-06-15 | 武汉海博瑞科技有限公司 | 一种用于顶升重物的船用液压升降装置及控制方法 |
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2019
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