CN219262823U - 一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统，属于装载机液压控制技术领域。包括先导控制管路和与先导控制管路连通的流量控制阀，流量控制阀连通液压缸，液压缸两侧腔体分别连通流量控制阀的不同输出端且两侧通路均设有端口溢流阀，两侧通路在端口溢流阀与液压缸直接形成通路且连接有主溢流阀，主溢流阀的设定压力小于端口溢流阀的设定压力。通过设定压力较小的主溢流阀来对液压系统进行泄压，可以降低在系统低工作压力下时候的损耗，且设有两个端口溢流阀来保证在大压力下的泄压效果，从而保证系统在低压和高压工作压力下的正常运行，相对于现有的液压系统，起到了节能降耗的作用。

Description

一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统

技术领域

本实用新型属于装载机液压控制技术领域，具体来说是一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统。

背景技术

现有定量泵的液压装载机其主泵输出的流量是固定的，当系统所需的流量较小时，多余的液压油就通过主溢流阀流掉了，而溢流阀的设定值是固定的，这就导致溢流时系统的压力较高，而系统的功率＝压力×流量。也就导致系统的能耗较高。

装载机的液压系统的主溢流阀采用弹簧和系统的最大工作压力来共同控制溢流压力，主溢流阀的溢流压力＝设定压力+最大工作压力，其中设定压力取一个较小的固定值。当液压系统的最大工作压力较小时，因主溢流阀的设定压力较小，所以能以较小的压力溢流，从而达到从而达到节能降耗的作用。而当系统的工作压力较高时，溢流压力也随之升高。系统的最高压力用端口溢流阀来设定，以满足系统的工作需要。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有的液压装载机降低溢流压力时候的系统能耗较高的问题。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统，包括先导控制管路和与先导控制管路连通的流量控制阀，所述流量控制阀连通液压缸，所述液压缸两侧腔体分别连通流量控制阀的不同输出端且两侧通路均设有端口溢流阀，所述两侧通路在端口溢流阀与液压缸直接形成通路且连接有主溢流阀，所述主溢流阀的设定压力小于所述端口溢流阀的设定压力。

优选的，所述液压油箱的出口连通有定量泵的入口，所述定量泵的出口连通流量控制阀。

优选的，所述定量泵连接有动力装置。

优选的，所述主溢流阀与所述流量控制阀直接连接有单向阀，所述单向阀的限制方向为主溢流阀至流量控制阀。

优选的，所述两侧通路连接主溢流阀的入口均设有单向阀，所述端口溢流阀和主溢流阀均连接液压油箱。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型的一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统，包括先导控制管路和与先导控制管路连通的流量控制阀，流量控制阀连通液压缸，液压缸两侧腔体分别连通流量控制阀的不同输出端且两侧通路均设有端口溢流阀，两侧通路在端口溢流阀与液压缸直接形成通路且连接有主溢流阀，主溢流阀的设定压力小于端口溢流阀的设定压力。通过设定压力较小的主溢流阀来对液压系统进行泄压，可以降低在系统低工作压力下时候的损耗，且设有两个端口溢流阀来保证在大压力下的泄压效果，从而保证系统在低压和高压工作压力下的正常运行，相对于现有的液压系统，起到了节能降耗的作用。

附图说明

图1为本实用新型的一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统的整体结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、先导控制管路；2、流量控制阀；3、端口溢流阀；4、单向阀；5、工作油缸；6、主溢流阀；7、动力装置；8、定量泵；9、液压油箱。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

参照附图1，本实施例的一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统，包括先导控制管路1和与先导控制管路1连通的流量控制阀2，所述流量控制阀2连通液压缸5，所述液压缸5两侧腔体分别连通流量控制阀2的不同输出端且两侧通路均设有端口溢流阀3，所述两侧通路在端口溢流阀3与液压缸5直接形成通路且连接有主溢流阀6，所述主溢流阀6的设定压力小于所述端口溢流阀3的设定压力。本实施例的系统通过设定压力较小的主溢流阀6来对液压系统进行泄压，可以降低在系统低工作压力下时候的损耗，且设有两个端口溢流阀3来保证在大压力下的泄压效果，从而保证系统在低压和高压工作压力下的正常运行，相对于现有的液压系统，起到了节能降耗的作用。

所述液压油箱9的出口连通有定量泵8的入口，所述定量泵8的出口连通流量控制阀2。所述定量泵8连接有动力装置7。动力装置7为定量泵8提供动力从而使得液压油箱9的液压油泵入系统内保证系统正常运行。

所述主溢流阀6与所述流量控制阀2直接连接有单向阀4，所述单向阀4的限制方向为主溢流阀6至流量控制阀2。所述两侧通路连接主溢流阀6的入口均设有单向阀4，所述端口溢流阀3和主溢流阀6均连接液压油箱9。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统，其特征在于：包括先导控制管路(1)和与先导控制管路(1)连通的流量控制阀(2)，所述流量控制阀(2)连通液压缸(5)，所述液压缸(5)两侧腔体分别连通流量控制阀(2)的不同输出端且两侧通路均设有端口溢流阀(3)，所述两侧通路在端口溢流阀(3)与液压缸(5)直接形成通路且连接有主溢流阀(6)，所述主溢流阀(6)的设定压力小于所述端口溢流阀(3)的设定压力，所述主溢流阀(6)与所述流量控制阀(2)直接连接有单向阀(4)，所述单向阀(4)的限制方向为主溢流阀(6)至流量控制阀(2)。

2.根据权利要求1所述的一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统，其特征在于：液压油箱(9)的出口连通有定量泵(8)的入口，所述定量泵(8)的出口连通流量控制阀(2)。

3.根据权利要求2所述的一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统，其特征在于：所述定量泵(8)连接有动力装置(7)。

4.根据权利要求1所述的一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统，其特征在于：所述两侧通路连接主溢流阀(6)的入口均设有单向阀(4)，所述端口溢流阀(3)和主溢流阀(6)均连接液压油箱(9)。

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