CN204828095U - 双向多节油缸保护节能液压系统 - Google Patents

Abstract

一种双向多节油缸保护节能液压系统，该系统包括一设置在电磁换向阀与油缸无杆腔的油路上的一旁接油路上的压力继电器、一设置在电磁换向阀与油缸无杆腔的油路上的另一旁接油路上的液控单向阀以及一旁接于电磁换向阀与油缸有杆腔的油路上的溢流阀。该系统可保证长期安全高效地工作，同时可降低功率损耗，起到节能、保护作用。

Description

双向多节油缸保护节能液压系统

技术领域

本实用新型涉及液压系统领域，尤其涉及一种双向多节油缸保护节能液压系统，及应用该液压系统的电动液压千斤顶。

背景技术

液压系统工作时要进行两次能量转换，即由电机和泵把电能转化为液压能，再通过液压执行元件把液压能转化为机械能，利用机械能做功，在此过程中能量损失较大，所以效率较低。而液压系统的能量损失又是以热能的形式释放在液压系统的，目前大多设计者往往把着眼点放在系统的功能、可靠性等指标上，对能耗方面考虑得不够多，由此存在各种不必要的损失而造成系统发热，为了维持理想的油温，又不得不采取降温的措施，从而进一步加剧了能量的无功消耗。因此将节能意识融于液压系统设计过程中，其降低功率损耗的节能效果会更优于使用中的节能措施，它应该是今后液压系统发展的一个方向。

同时，当液压系统工作完毕，油缸下降的过程中，由于其下降压缸两腔的有效工作面积相差很大，在活塞缩回时，液压缸无杆腔的排油流量比较大，而此时换向阀的通径又小，会产生压力，限制活塞的缩回速度，使换向阀发热；而且若油缸下降结束后，忘记关闭电源，而使油泵继续工作，会造成设备的损坏。这些均是影响液压系统长期安全高效工作的重要因素，一直困扰着该领域技术人员。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型的目的是提供一种双向多节油缸保护节能液压系统，其可在油缸工作过程中对液压系统起到保护和节能的效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种双向多节油缸保护节能液压系统，包括液压缸、压力继电器、电磁换向阀、齿轮泵、多个单向阀和多个溢流阀，其特征在于：所述压力继电器设置于电磁换向阀与液压缸无杆腔的油路上的一旁接油路上，所述压力继电器通过中间继电器与电机的电源电连接，电机带动齿轮泵供油；齿轮泵通过油路与液压缸连通。当液压缸上升时，按下电源开关，电动机、电磁铁得电，把开关扭到上升位置，电磁换向阀右位接通，压力油通过单向阀、电磁换向阀B口进入液压缸下腔(无杆腔)，使液压缸活塞杆上升，同时，液压缸上腔(有杆腔)的油液通过电磁换向阀T口回到油箱内。当液压缸压力达到设定的压力时，所述压力继电器发出信号，通过中间继电器自动断开电源，电机失电，终止给液压缸供油，这时电磁换向阀换成中位，使各油口封闭，液压缸利用其中位滑阀机能保压。

进一步的，所述液压系统还包括一液控单向阀，设置在电磁换向阀与液压缸无杆腔的油路上的另一旁接油路上，当工作完成后液压缸下降，按下电源开关，电动机、电磁铁得电，把开关扭到下降位置，电磁换向阀左位接通，这时压力油经由电磁换向阀A口，一部分进入液压缸上腔(有杆腔)，使液压缸活塞杆下降，另一部分将所述液控单向阀打开，这时液压缸下腔(无杆腔)的油液，一部分通过所述液控单向阀回油箱，另一部分通过电磁换向阀T口回到油箱内，按下电源开关电机失电，完成一个工作循环。

进一步的，所述液压系统还包括一溢流阀，所述溢流阀旁接于电磁换向阀与液压缸有杆腔的油路上，此溢流阀的开启压力较低，液压系统正常工作时，该阀不工作。当液压缸下降结束后，忘记关闭电源，导致油泵继续工作，油泵的出来的油液无法进入液压缸，会使油路压力升高，当达到该溢流阀开启压力后，所述溢流阀工作，可将油泵给出的压力油，直接通过溢流阀流入油箱内，起到保护设备的作用。

本新型与现有技术相比，具有以下优点：通过设置压力继电器，使得电机只有在液压缸动作时才有接通电源，消耗电能，在其它时间是处于停机状态，不耗电能的，达到液压系统节能的目的；通过设置液控单向阀，减小液压缸的排油阻力，从而可有效提高活塞的回程速度，对换向阀起到保护作用；通过设置溢流阀，使得工作结束忘记关闭电源时，可将油泵给出的压力油，直接通过溢流阀流入油箱内，对液压系统起到了保护作用。

附图说明

下面对本实用新型附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为双向多节油缸保护节能液压原理示意图；

图2为液压千斤顶的剖面示意图。

图中：1.油箱、2.液位计、3.过滤器、4.联轴器、5.联轴器护罩、6.电机、7.齿轮泵、8.单向阀、9.压力表、10.测压软管、11.测压软管接头、12.溢流阀1、13.电磁换向阀、14.液控单向阀、15溢流阀2、16.压力继电器、17.液压缸。

具体实施方式

下面对照附图1、2，通过实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式进一步详细的说明。

如图1所示，电动机6通过联轴器4与齿轮泵7连接，齿轮泵7的进油口接油管与储存油液的油箱1连接，出油口油管串联单向阀8，该单向阀8可防止系统压力突然升高反向传给液压泵7，避免泵反转或损坏，起保护液压泵7的作用；同时在单向阀8与电磁换向阀13之间油路上有两个旁接油路，一个接溢流阀12，该阀的压力油口接油路，回油口接油箱1，该阀用于保持齿轮泵7出口压力恒定，并将的多余流量溢流回油箱1，另一个接压力表9，用于测量系统工作压力；在单向阀8出口油路上连接一个三位四通电磁换向阀13，该换向阀可控制系统中各油路与液压缸17的通与断，P口是进压力油的接口，油管与单向阀8出口连接、T口是回油箱的接口，油管与油箱连接，A口和B口是进入液压缸17的工作油口，其油管分别与液压缸的无杆腔和有杆腔油口连接，该阀的左、右和中位接通，可控制液压缸17的下降、上升和保压。

在电磁换向阀13与液压缸17的无杆腔的油路上有两个旁接油路，一个接压力继电器16，另一个接液控单向阀14。在活塞上升的过程中，当液压缸压力达到设定的压力时，压力继电器16发出信号，通过中间继电器自动断开电源，电机6失电，终止给液压缸17供油，这时电磁换向阀13恢复中位，使各油口封闭，液压缸17利用其中位滑阀机能保压，可降低功率损耗，起到节能作用。

在活塞缩回的过程中，控制油路将液控单向阀14打开，与换向阀同时排油，相当于有两个回油路，可减小液压缸的排油阻力，有效提高活塞的回程速度。

在电磁换向阀13与液压缸17的有杆腔的油路上旁接了溢流阀15，有时当液压缸17下降结束后，却忘记了关闭电源，而油泵继续工作，油路压力会升高，这样对设备有了不安全因素，会造成设备的损坏。如果上述情况发生，该溢流阀可将油泵给出的压力油，直接通过溢流阀15流入油箱1内，起到保护设备的作用。

综合上述，该双向多节油缸保护节能液压系统有3大特点：

1.为了使油缸17在安全压力范围内工作，在油缸17上升的油路上设置了压力继电器，当油缸压力达到设定的压力时，压力继电器16发出信号，通过中间继电器自动断开电源，终止了给油缸17的继续供油。这样就防止了因压力过高引起烧坏电机、裂泵、裂油缸等一系列不安全因素的发生，同时可降低功率损耗，起到节能作用。

2.液压缸两腔的有效工作面积相差很大，在活塞缩回时，液压缸17无杆腔的排油流量比较大，而此时换向阀13的通径又小时，会产生节流作用，限制活塞的缩回速度；在活塞缩回的过程中，控制油路作用在液控单向阀14上，使大通径的液控单向阀14也打开排油，则可减小液压缸的排油阻力，从而可有效提高活塞的回程速度。

3.有时当油缸17下降结束后，却忘记了关闭电源，而油泵继续工作，油路压力会升高，这样对设备有了不安全因素，会造成设备的损坏。为了避免上述情况的发生，保证设备的安全使用。在油缸17下降的油路中增设了一个溢流阀15，这样油泵给出的压力油，直接通过溢流阀流入油箱内，起到保护设备的作用。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的一个可行性实施例的具体说明，但是该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更，例如，等变化的等效性实施例，均应包含于本案的专利范围之内。

Claims (3)

1.一种双向多节油缸保护节能液压系统，包括液压缸(17)、压力继电器(16)、电磁换向阀(13)、齿轮泵(7)、多个单向阀和多个溢流阀，其特征在于：所述压力继电器(16)设置于电磁换向阀(13)与液压缸(17)无杆腔的油路上的一旁接油路上，所述压力继电器(16)通过中间继电器与电机(6)的电源电连接，电机(6)带动齿轮泵供油；齿轮泵通过油路与液压缸(17)连通。

2.如权利要求1所述的一种双向多节油缸保护节能液压系统，其特征在于：所述液压系统还包括一液控单向阀(14)，所述液控单向阀(14)设置在电磁换向阀(13)与液压缸(17)无杆腔的油路上的另一旁接油路上，当工作完成后液压缸(17)下降，电磁换向阀(13)左位接通，这时压力油经由电磁换向阀(13)A口一部分进入液压缸有杆腔，使液压缸(17)活塞杆下降，另一部分将所述液控单向阀(14)打开，这时液压缸无杆腔的油液，一部分通过所述液控单向阀(14)回油箱，另一部分通过电磁换向阀T口回到油箱内。

3.如权利要求1所述的一种双向多节油缸保护节能液压系统，其特征在于：所述液压系统还包括一溢流阀(15)，所述溢流阀(15)旁接于电磁换向阀(13)与液压缸(17)有杆腔的油路上，当液压缸(17)下降结束后，忘记关闭电源，导致油泵继续工作，油泵出来的油液无法进入液压缸(17)，使油路压力升高，达到所述溢流阀(15)开启压力后，所述溢流阀(15)可将油泵给出的压力油，直接通过溢流阀(15)流入油箱(1)内。