CN203321949U - 一种顶驱液压油远程微循环加热装置 - Google Patents
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Abstract
一种顶驱液压油远程微循环加热装置，属于加热装置技术领域。主泵通过吸油管线与油箱相连，主泵通过出油管线连接单向阀，单向阀连接蓄能器和第一快换接头，加热阀和安全阀的两端管线并联，并联的一端连接第一快换接头，第一快换接头的另一端通过第一输油管线连接第四快换接头，并联的另一端连接第二快换接头，第二快换接头的另一端通过第二输油管线连接第三快换接头，第三快换接头的另一端连接第一传输管线；第四快换接头的另一端连接第二传输管线；并且第四快换接头的另一端通过旁通管线连接旁通阀，旁通阀的另一端连接溢流阀，溢流阀的另一端连接第一传输管线。本实用新型的结构简单，适合各种用于远程保温、维持流体流动性的回路。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种顶驱液压油远程微循环加热装置，属于加热装置技术领域。
背景技术
目前，顶部驱动钻井系统简称“顶驱”代替了传统的钻井作业方式，极大的提高了钻井作业效率和安全性，是目前高标准和高难度井作业的必备装备。液压系统是顶驱的重要组成部分，顶驱的一些辅助动作都是通过液压控制系统完成的，按功能分别包括背钳系统、IBOP系统、倾斜中位系统、刹车系统、回转系统、锁紧系统和刹车系统等。
现有液压站与顶驱有两种安装方式，一种为液压站与顶驱本体一体化设计，液压站位于顶驱本体上面，该种集成设计结构简单，但是整机和液压站维护维修的空间受到限制，不方便操作，同时，液压站与顶驱主阀块之间的输油管线很短，通常不设计循环加热的回路装置。
另一种为分体式设计，液压站位于钻机平台下面，该种设计的顶驱和液压站空间都比较大，方便维护、维修，但是输油管线很长，大约80米左右，通常通过快换接头将顶驱本体阀块和液压站连接在一起，当环境温度很低且辅助系统不运动的情况下，主阀块内部阀芯、输油管线中的液压油的粘度会明显增大，当液压系统再次动作时，通常发生信号正常而液压无动作的情况。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种顶驱液压油远程微循环加热装置。
本实用新型的目的是这样实现的：一种顶驱液压油远程微循环加热装置，主泵通过吸油管线与油箱相连，主泵通过出油管线连接单向阀，单向阀连接蓄能器和第一快换接头，加热阀和安全阀的两端管线并联,并联的一端连接第一快换接头，第一快换接头的另一端通过第一输油管线连接第四快换接头，并联的另一端连接第二快换接头，第二快换接头的另一端通过第二输油管线连接第三快换接头，第三快换接头的另一端连接第一传输管线;第四快换接头的另一端连接第二传输管线;并且第四快换接头的另一端通过旁通管线连接旁通阀，旁通阀的另一端连接溢流阀，溢流阀的另一端连接第一传输管线。
本实用新型的优点是结构简单，加热效果明显，易操作，且不影响系统正常工作等诸多特点，适合各种用于远程保温、维持流体流动性的回路。
附图说明
当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：
图1为本实用新型的结构示意图。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
具体实施方式
显然，本领域技术人员基于本实用新型的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用新型的保护范围。
实施例1：如图1所示，一种顶驱液压油远程微循环加热装置，主泵3通过吸油管线2与油箱1相连，主泵3出油口的液压油通过出油管线及单向阀4进入蓄能器6，单向阀4连接蓄能器6和第一快换接头8.1，然后经过第一快换接头8.1进入主系统的高压管线，
加热阀5和安全阀7的两端管线并联,并联的一端连接第一快换接头8.1，第一快换接头8.1的另一端通过第一输油管线9.1连接第四快换接头8.4，并联的另一端连接第二快换接头8.2，第二快换接头8.2的另一端通过第二输油管线9.2连接第三快换接头8.3，
第三快换接头8.3的另一端连接第一传输管线T;
第四快换接头8.4的另一端连接第二传输管线P;并且第四快换接头8.4的另一端通过旁通管线10连接旁通阀11，旁通阀11的另一端连接溢流阀12，溢流阀12的另一端连接第一传输管线T。
当周围环境属于低温环境且辅助系统需要动作时，主泵3通过吸油管线2将油箱1中的液压油通过出油管线及单向阀4注入蓄能器6，同时，大部分的液压油经过第一快换接头8.1进入主系统的第一输油管线9.1，关闭加热阀5和安全阀7。
经过第一快换接头8.1进入第一输油管线9.1的液压油通过第四快换接头8.4进入顶驱本体油路块，通过第二传输管线P分别进入各个不同的辅助系统，完成相应动作的同时，液压油经第一传输管线T、第三快换接头8.3、第二输油管线9.2、第二快换接头8.2及回油管线等回到油箱1。
当辅助系统不工作时，主泵3的输出流量降到最低，以维持系统的设定压力和补偿泄漏。旁通阀11始终处于断电非工作状态。
旁通阀11得电打开，主泵3输出的液压油经过旁路管线10、旁通阀11、加热溢流阀12及回油管线等回到油箱1。
为了避免旁通阀11电磁铁的长期得电，造成系统故障，旁通阀11做了特殊设计，具备失电不失位的特点，即电磁铁得电后，延迟一定的时间自动失电，该阀块的位置不变化。
本实用新型包括主泵3，主泵3通过吸油管线2与油箱1相连，主泵3出油口的液压油通过出油管线及单向阀4进入蓄能器6，然后经过第一快换接头8.1进入主系统的高压管线，通常加热阀5和安全阀7处于不工作状态。
经过第一快换接头8.1进入第一输油管线9.1的液压油通过第四快换接头8.4进入顶驱本体油路块。在低温地区,当辅助系统P、T不工作时，除了打开液压站本地的加热阀5进行油箱液压油循环加热外，还可以打开旁通阀11，液压油经管线10、旁通阀11、溢流阀12，使管线9.1、9.2中的液压油形成循环回路，避免在低温状态下，逐渐粘稠。
本实用新型的特点即为第一输油管线9.1、旁通管线10、旁通阀11、加热溢流阀12、第二输油管线9.2等形成的远程加热回路，该回路行程约160米。其中，旁通阀11的电磁阀能够在电磁铁失电的时候，仍然保持当前的状态，避免电磁铁长期得电过热现象。
本实用新型可以在系统不工作时，使原本处于静态的流体流动起来，循环加热，避免了阀块、阀芯、管线中的流体在低温环境下的粘度变化，影响系统的正常工作。
选择一种失电不失位的旁通阀11，避免电磁铁长期得电状态引起的故障；
为了防止误动作，造成系统故障，加热溢流阀12的设定压力高于系统所需的最高压力，在误动作的情况下，不影响系统工作。
如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，但是只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果可以有很多的变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此，这样的变形例也全部包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种顶驱液压油远程微循环加热装置，其特征在于主泵通过吸油管线与油箱相连，主泵通过出油管线连接单向阀，单向阀连接蓄能器和第一快换接头，加热阀和安全阀的两端管线并联,并联的一端连接第一快换接头，第一快换接头的另一端通过第一输油管线连接第四快换接头，并联的另一端连接第二快换接头，第二快换接头的另一端通过第二输油管线连接第三快换接头，第三快换接头的另一端连接第一传输管线;第四快换接头的另一端连接第二传输管线;并且第四快换接头的另一端通过旁通管线连接旁通阀，旁通阀的另一端连接溢流阀，溢流阀的另一端连接第一传输管线。
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|---|---|---|---|---|
| CN105114400A (zh) * | 2015-08-27 | 2015-12-02 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 具有预热功能的闭式液压系统及其控制方法 |
| CN107420383A (zh) * | 2017-06-01 | 2017-12-01 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种控制液压油温度的系统和方法 |
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2013
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| CN105114400B (zh) * | 2015-08-27 | 2017-07-11 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 具有预热功能的闭式液压系统及其控制方法 |
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