CN209634249U - 汽车无天窗顶棚总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车无天窗顶棚总成，包括顶棚本体，顶棚本体呈壳体结构，顶棚本体外表面粘结包覆有面料层，顶棚本体的后端两脚分别设置汽车D柱泡沫安装组，顶棚本体的两侧缘的后段分别设置向两端延伸的支耳，支耳上端分别设置汽车C柱泡沫块，支耳的前方的壳体结构上留有C柱让位缺口，B柱让位缺口两端设置汽车B柱泡沫安装组，汽车B柱泡沫安装组包括一对倾斜设置汽车B柱泡沫块，两汽车B柱泡沫块之间留有汽车B柱的让位空间，顶棚本体的两侧缘前端分别设置汽车A柱泡沫块，汽车A柱泡沫块前方的壳体结构上留有A柱让位缺口，顶棚本体的背面上从后至前依次设置三块均呈矩形的第一顶棚消音棉、第二顶棚消音棉、第三顶棚消音棉。

Description

汽车无天窗顶棚总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车无天窗顶棚总成。

背景技术

汽车顶棚是安装在车顶钣金内侧的一种内饰件。现有的顶棚为一整体部件，在装配时，顶棚整体由前窗(前门洞)穿入然后再与车身连接。汽车顶棚是车身结构中最薄弱的，通常采用较薄的钢板制成，因此其更容易辐射噪声，且传统的汽车顶棚与汽车A柱、B柱、C柱、D柱之间的安装结构不够密实，隔热效果差，整体使用强度低，材料不环保，固定不牢而出现缝隙，车辆在运行中的噪声易通过车身顶棚传播到车内，从而造成车内噪音污染，并对车内人员的健康构成威胁。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车无天窗顶棚总成，结构简单轻便，能提高车内的装饰性；提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。

本实用新型的汽车无天窗顶棚总成，包括顶棚本体，所述顶棚本体呈壳体结构，所述顶棚本体外表面粘结包覆有面料层，所述顶棚本体的后端两脚分别设置汽车D柱泡沫安装组，所述汽车柱D柱泡沫安装组包括第一D柱泡沫块、第二D柱泡沫块，所述第一D柱泡沫块设置在顶棚本体的后缘，所述第二D柱泡沫块设置在顶棚本体的侧缘后端，所述第一D柱泡沫块与第二D柱泡沫块之间留有D柱的让位空间，所述顶棚本体的两侧缘的后段分别设置向两端延伸的支耳，所述支耳上端分别设置汽车C柱泡沫块，所述支耳的前方的壳体结构上留有C柱让位缺口，所述顶棚本体的侧缘中段设置B柱让位缺口，所述B柱让位缺口两端设置汽车B柱泡沫安装组，所述汽车B柱泡沫安装组包括一对倾斜设置汽车B柱泡沫块，两汽车B柱泡沫块之间留有汽车B柱的让位空间，所述顶棚本体的两侧缘前端分别设置汽车A柱泡沫块，所述汽车A柱泡沫块前方的壳体结构上留有A柱让位缺口，所述顶棚本体的背面上从后至前依次设置三块均呈矩形的第一顶棚消音棉、第二顶棚消音棉、第三顶棚消音棉，所述顶棚本体的背面的后段设置后排中间安全带装饰外盖板、后排中间安全带装饰内盖板，所述顶棚本体的背面设置若干个C型卡扣用于固定顶棚本体，所述顶棚本体的背面设置顶灯模块的安装孔。

进一步，所述顶棚本体由EPP制成。

进一步，所述第一顶棚消音棉、第二顶棚消音棉、第三顶棚消音棉均由双组份吸音棉制成。

进一步，所述第一D柱泡沫块、第二D柱泡沫块、汽车A柱泡沫块、汽车B柱泡沫块、汽车C柱泡沫块均与所述顶棚本体之间通过热熔胶进行粘贴固定。

进一步，所述面料层通过无纺布-PU玻纤板-无纺布的积层复合材料制成。

进一步，所述顶棚本体上设置有物料标识或者二维码。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车无天窗顶棚总成，所述顶棚本体呈壳体结构，所述顶棚本体外表面包覆有面料层，面料层提高了车内的装饰性、隔热性；提高吸音效果。所述顶棚本体的后端两脚分别设置汽车D柱泡沫安装组，设置的第一D柱泡沫块与第二D柱泡沫块使D柱的安装结构安装有密度低，质轻，比强度高，有吸收冲击载荷的能力，有优良的缓冲减震性能，隔音吸音性能，热导率低，隔热性能好，优良的电绝缘性能，具有耐腐蚀、耐霉菌性能。所述顶棚本体的两侧缘的后段分别设置向两端延伸的支耳，所述支耳上端分别设置汽车C柱泡沫块，所述支耳的前方留有C柱让位缺口，设置的汽车C柱泡沫块使C柱的安装结构安装有密度低，质轻，比强度高，有吸收冲击载荷的能力，有优良的缓冲减震性能，隔音吸音性能，热导率低，隔热性能好，优良的电绝缘性能，具有耐腐蚀、耐霉菌性能。所述顶棚本体的侧缘中段设置B柱让位缺口，所述B柱让位缺口两端设置汽车B柱泡沫安装组，所述汽车B柱泡沫安装组包括一对倾斜设置汽车B柱泡沫块，两汽车B柱泡沫块之间留有汽车B柱的让位空间，设置的汽车B柱泡沫块使B柱的安装结构安装有密度低，质轻，比强度高，有吸收冲击载荷的能力，有优良的缓冲减震性能，隔音吸音性能，热导率低，隔热性能好，优良的电绝缘性能，具有耐腐蚀、耐霉菌性能。所述顶棚本体的两侧缘前端分别设置汽车A柱泡沫块，设置的汽车A柱泡沫块使A柱的安装结构安装有密度低，质轻，比强度高，有吸收冲击载荷的能力，有优良的缓冲减震性能，隔音吸音性能，热导率低，隔热性能好，优良的电绝缘性能，具有耐腐蚀、耐霉菌性能。所述顶棚本体的背面上从后至前依次设置三块均呈矩形的第一顶棚消音棉、第二顶棚消音棉、第三顶棚消音棉，设置吸音棉无需装饰板，甚至无需辅助材料，通过简单的粘、钻、刨、钉等基本操作就能达到的吸音效果和装饰效果，减少总体工程造价和施工周期，具有维护简便性，除尘容易，维护简单。顶棚消音棉所述顶棚本体的背面的后段设置后排中间安全带装饰外盖板、后排中间安全带装饰内盖板，所述顶棚本体的背面设置若干个C型卡扣用于固定顶棚本体，所述顶棚本体的背面设置顶灯模块的安装孔用于顶灯模块的安装让位。采用本实用新型，整体结构轻便，它的主要作用是提高车内的装饰性；提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。

所述顶棚本体由EPP制成，EPP是一种性能卓越的复合材料，EPP制品具有十分优异的抗震吸能性能、形变后恢复率高、很好的耐热性、耐化学品、耐油性和隔热性，另外，其质量轻，可大幅度减轻汽车顶棚总成的重量。

所述第一顶棚消音棉、第二顶棚消音棉、第三顶棚消音棉均由双组份吸音棉制成，双组份吸音棉具有吸音性，采用这种吸音棉具有装饰性，具有柔顺、丰富的自然材料质感体验，多种可供选择的现代色系，简便的装饰造型；具有保温性特殊的吸音机理，从而营造十分舒适的恒温空间；具有阻燃性；具有轻体性；具有易加工性：美工刀随意裁割、多样的色彩搭配、简单的拼接、边角的简单处理；具有稳定性，良好的物理稳定性，决定了不会因温度和温度的改变而膨胀和缩小具有抗冲击性，柔顺、自然的质感、高弹，在巨大的外力冲击下也绝不断裂；具有独立高效性，无需装饰板，甚至无需辅助材料。

所述第一D柱泡沫块、第二D柱泡沫块、汽车A柱泡沫块、汽车B柱泡沫块、汽车C柱泡沫块均与所述顶棚本体之间通过热熔胶进行粘贴固定，采用这种固定结构，无需其它固定，减少了装配工序。

所述面料层由通过无纺布-PU玻纤板-无纺布的积层复合材料制成，采用所述无纺布-PU玻纤板-无纺布的积层复合材料，重量较轻，具有轻量化优势，能够有效的减轻汽车顶棚总成的重量。

所述顶棚本体上设置有物料标识或者二维码，便于生产系统对顶棚总成物料进行识别，便于顶棚总成物料的领发、验收，请购、跟催、盘点、储存、装配，使各部门提高效率，各种顶棚总成物料数据传递迅速、意见沟通更加容易。采用上述实用新型，它结构简单轻便，能提高车内的装饰性；提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

如图1至图2所示：本实施例的汽车无天窗顶棚总成，包括顶棚本体1，所述顶棚本体1呈壳体结构，所述顶棚本体1由EPP制成，EPP是一种性能卓越的复合材料，EPP制品具有十分优异的抗震吸能性能、形变后恢复率高、很好的耐热性、耐化学品、耐油性和隔热性，另外，其质量轻，可大幅度减轻汽车顶棚总成的重量。所述顶棚本体1外表面粘结包覆有面料层，所述面料层由通过无纺布-PU玻纤板-无纺布的积层复合材料制成，采用所述无纺布-PU玻纤板-无纺布的积层复合材料，重量较轻，具有轻量化优势，能够有效的减轻汽车顶棚总成的重量。所述顶棚本体1的后端两脚分别设置汽车D柱泡沫安装组，所述汽车柱D柱泡沫安装组包括第一D柱泡沫块13、第二D柱泡沫块12，所述第一D柱泡沫块13设置在顶棚本体1的后缘，所述第二D柱泡沫块12设置在顶棚本体1的侧缘后端，所述第一D柱泡沫块13与第二D柱泡沫块12之间留有D柱的让位空间，所述顶棚本体1的两侧缘的后段分别设置向两端延伸的支耳，所述支耳上端分别设置汽车C柱泡沫块11，所述支耳的前方的壳体结构上留有C柱让位缺口15，所述顶棚本体1的侧缘中段设置B柱让位缺口17，所述B柱让位缺口17两端设置汽车B柱泡沫安装组，所述汽车B柱泡沫安装组包括一对倾斜设置汽车B柱泡沫块10，两汽车B柱泡沫块10之间留有汽车B柱的让位空间，所述顶棚本体1的两侧缘前端分别设置汽车A柱泡沫块9，所述汽车A柱泡沫块9前方的壳体结构上留有A柱让位缺口16，所述顶棚本体1的背面上从后至前依次设置三块均呈矩形的第一顶棚消音棉2、第二顶棚消音棉4、第三顶棚消音棉8，所述第一顶棚消音棉2、第二顶棚消音棉4、第三顶棚消音棉8均由双组份吸音棉制成，双组份吸音棉具有吸音性，采用这种吸音棉具有装饰性，具有柔顺、丰富的自然材料质感体验，多种可供选择的现代色系，简便的装饰造型；具有保温性特殊的吸音机理，从而营造十分舒适的恒温空间；具有阻燃性；具有轻体性；具有易加工性：美工刀随意裁割、多样的色彩搭配、简单的拼接、边角的简单处理；具有稳定性，良好的物理稳定性，决定了不会因温度和温度的改变而膨胀和缩小具有抗冲击性，柔顺、自然的质感、高弹，在巨大的外力冲击下也绝不断裂；具有独立高效性，无需装饰板，甚至无需辅助材料。所述顶棚本体1的背面的后段设置后排中间安全带装饰外盖板6、后排中间安全带装饰内盖板5，所述顶棚本体1的背面设置若干个C型卡扣3用于固定顶棚本体1，所述顶棚本体1的背面设置顶灯模块的安装孔18。

本实施例中，所述第一D柱泡沫块13、第二D柱泡沫块12、汽车A柱泡沫块9、汽车B柱泡沫块10、汽车C柱泡沫块11均与所述顶棚本体1之间通过热熔胶进行粘贴固定，采用这种固定结构，无需其它固定，减少了装配工序。

本实施例中，所述顶棚本体1上设置有物料标识或者二维码14，便于生产系统对顶棚总成物料进行识别，便于顶棚总成物料的领发、验收，请购、跟催、盘点、储存、装配，使各部门提高效率，各种顶棚总成物料数据传递迅速、意见沟通更加容易。

本实用新型结构简单轻便，能提高车内的装饰性；提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种汽车无天窗顶棚总成，包括顶棚本体(1)，其特征在于：所述顶棚本体(1)呈壳体结构，所述顶棚本体(1)外表面粘结包覆有面料层，所述顶棚本体(1)的后端两脚分别设置汽车D柱泡沫安装组，所述汽车柱D柱泡沫安装组包括第一D柱泡沫块(13)、第二D柱泡沫块(12)，所述第一D柱泡沫块(13)设置在顶棚本体(1)的后缘，所述第二D柱泡沫块(12)设置在顶棚本体(1)的侧缘后端，所述第一D柱泡沫块(13)与第二D柱泡沫块(12)之间留有D柱的让位空间，所述顶棚本体(1)的两侧缘的后段分别设置向两端延伸的支耳，所述支耳上端分别设置汽车C柱泡沫块(11)，所述支耳的前方的壳体结构上留有C柱让位缺口(15)，所述顶棚本体(1)的侧缘中段设置B柱让位缺口(17)，所述B柱让位缺口(17)两端设置汽车B柱泡沫安装组，所述汽车B柱泡沫安装组包括一对倾斜设置汽车B柱泡沫块，两汽车B柱泡沫块之间留有汽车B柱的让位空间，所述顶棚本体(1)的两侧缘前端分别设置汽车A柱泡沫块(9)，所述汽车A柱泡沫块(9)前方的壳体结构上留有A柱让位缺口(16)，所述顶棚本体(1)的背面上从后至前依次设置三块均呈矩形的第一顶棚消音棉(2)、第二顶棚消音棉(4)、第三顶棚消音棉(8)，所述顶棚本体(1)的背面的后段设置后排中间安全带装饰外盖板、后排中间安全带装饰内盖板，所述顶棚本体(1)的背面设置若干个C型卡扣(3)用于固定顶棚本体(1)，所述顶棚本体(1)的背面设置顶灯模块的安装孔。

2.根据权利要求1所述的汽车无天窗顶棚总成，其特征在于：所述顶棚本体(1)由EPP制成。

3.根据权利要求1所述的汽车无天窗顶棚总成，其特征在于：所述第一顶棚消音棉(2)、第二顶棚消音棉(4)、第三顶棚消音棉(8)均由双组份吸音棉制成。

4.根据权利要求1所述的汽车无天窗顶棚总成，其特征在于：所述第一D柱泡沫块(13)、第二D柱泡沫块(12)、汽车A柱泡沫块(9)、汽车B柱泡沫块(10)、汽车C柱泡沫块(11)均与所述顶棚本体之间通过热熔胶进行粘贴固定。

5.根据权利要求1所述的汽车无天窗顶棚总成，其特征在于：所述面料层通过无纺布-PU玻纤板-无纺布的积层复合材料制成。

6.根据权利要求1所述的汽车无天窗顶棚总成，其特征在于：所述顶棚本体(1)上设置有物料标识或者二维码(14)。