CN209617353U - 一种多功能滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能滑板车，包括车架总成、前轮组件和后轮组件，所述前轮组件和后轮组件分设于所述车架总成的两端，所述前轮组件上连接有用于控制行驶方向的车头组件，所述车架总成位于前轮组件和后轮组件之间的位置的设有支撑底板，所述车头组件上设有能够调节车头组件自身高度的高度调节件，所述车头组件上连接有能够通过折叠朝所述支撑底板的方向展开或收起的折叠坐垫组件，所述支撑底板上装设有可拆卸座椅。本实用新型的多功能滑板车具有结构简单，安全性好，能提供站姿、坐姿和站姿坐姿结合多种使用模式等优点。

Description

一种多功能滑板车

技术领域

本实用新型属于滑板车领域，具体涉及一种多功能滑板车。

背景技术

滑板车作为一种休闲娱乐的工具，深受广大儿童的喜爱，常骑滑板车可锻炼身体的灵活性，提高反应速度，增加运动量，加强机体抵抗能力。现有的滑板车功能比较单一，只存在一种使用模式，儿童在玩耍时容易产生厌倦感，且一辆滑板车通常仅能供一个儿童使用玩耍，不具备多个儿童同时使用的功能，同时现有的滑板车主要是针对年龄稍大的儿童设计的，对于年龄较小的儿童使用这种滑板车安全性不足。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单，安全性好，能提供站姿、坐姿和站姿坐姿结合多种模式的多功能滑板车。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种多功能滑板车，包括车架总成、前轮组件和后轮组件，所述前轮组件和后轮组件分设于所述车架总成的两端，所述前轮组件上连接有用于控制行驶方向的车头组件，所述车架总成位于前轮组件和后轮组件之间的位置的设有支撑底板，所述车头组件上设有能够调节车头组件自身高度的高度调节件，所述车头组件上连接有能够通过折叠朝所述支撑底板的方向展开或收起的折叠坐垫组件，所述支撑底板上装设有可拆卸座椅。车头组件上的高度调节件可以是通过伸缩调节车头组件自身的高度，也可以是通过安装或拆卸来调节车头组件自身的高度。

上述的多功能滑板车，优选的，所述车头组件包括手把和用于与所述前轮组件连接的前叉，所述前叉上固定装设有用于安装所述折叠坐垫组件的安装板。

上述的多功能滑板车，优选的，所述高度调节件为可拆卸地安装于所述手把和前叉之间的连接杆。

上述的多功能滑板车，优选的，所述折叠坐垫组件包括收缩架和坐垫，所述收缩架的一端与所述安装板枢接，所述收缩架的另一端与所述坐垫枢接。

上述的多功能滑板车，优选的，所述收缩架与坐垫的枢接处设有用于限制收缩架和坐垫之间相对转动的卡板，所述卡板上设有导柱，所述收缩架上开设有导槽，所述导柱设于所述导槽中且能沿导槽滑动，所述导槽的侧面设有用于限制导柱沿导槽运动的锁止位，所述锁止位与导槽相连通。

上述的多功能滑板车，优选的，所述可拆卸座椅呈内部空心的拱形结构，所述可拆卸座椅的表面上开设有多个通孔。

上述的多功能滑板车，优选的，所述支撑底板的两侧设有护板，所述支撑底板两端的角上设有角护板，所述护板的高度高于所述支撑底板的高度，所述角护板的高度高于所述护板的高度。

上述的多功能滑板车，优选的，所述前轮组件包括一个前轮，所述后轮组件包括两个后轮，所述前轮的直径大于所述后轮的直径。

上述的多功能滑板车，优选的，所述前轮上设有前轮挡泥板，所述后轮上设有后轮挡泥板，所述两个后轮上均设有刹车片。

上述的多功能滑板车，优选的，所述挡泥板的外表面上设有警示反光条。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的多功能滑板车，包括车架总成、前轮组件、后轮组件、支撑底板、车头组件、折叠坐垫组件和可拆卸座椅，通过对车头组件、折叠坐垫组件和可拆卸座椅进行调节，可以实现站姿、坐姿和站坐姿结合三种使用模式，需要站姿使用时，通过高度调节件将车头组件调节至合适的高度，收起坐垫组件并拆卸下可拆卸座椅，此时使用者可以脚踏在支撑底板上站姿使用滑板车；需要坐姿使用时，通过高度调节件下调车头组件的高度，在支撑底板上安装可拆卸座椅，此时使用者可以坐在可拆卸座椅上使用滑板车；需要站坐姿结合使用时，将折叠坐垫组件朝支撑底板的方向放下展开，此时折叠坐垫组件上可供一个使用者坐姿使用，支撑底板上可供使用者站姿使用。

本实用新型的多功能滑板车具有三种模式的使用功能，且能供多个使用者同时使用，其中坐姿使用模式较为安全，可供年龄较小的儿童使用，站姿使用模式可供年龄较大的儿童使用，而站坐姿结合的使用模式可以一人坐在折叠坐垫组件上一人站在支撑底板上同时使用，该多功能滑板车适用于各个年龄段的儿童，具有结构简单、安全性好等优点。

附图说明

图1是实施例中的多功能滑板车的立体结构示意图(站姿使用状态)。

图2是图1中A的局部放大图。

图3是实施例中的多功能滑板车的立体结构示意图(坐姿使用状态)。

图4是实施例中的多功能滑板车的立体结构示意图(站坐姿结合使用状态)。

图例说明：

1、车架总成；2、前轮组件；3、后轮组件；4、车头组件；41、手把；42、前叉；43、安装板；44、连接杆；5、支撑底板；51、护板；52、角护板；6、折叠坐垫组件；61、收缩架；611、导槽；612、锁止位；62、坐垫；63、卡板；631、导柱；7、可拆卸座椅；71、通孔。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型做更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体实施例。

如图1至图4所示，本实施例的多功能滑板车，包括车架总成1、前轮组件2和后轮组件3，前轮组件2和后轮组件3分设于车架总成1的两端，前轮组件2上连接有用于控制行驶方向的车头组件4，车架总成1位于前轮组件2和后轮组件3之间的位置的设有支撑底板5，车头组件4上设有能够调节车头组件4自身高度的高度调节件，车头组件4上连接有能够通过折叠朝支撑底板5的方向展开或收起的折叠坐垫组件6，支撑底板5上装设有可拆卸座椅7。本实施例的多功能滑板车具有三种模式的使用功能，且能供多个使用者同时使用，通过对车头组件4、折叠坐垫组件6和可拆卸座椅7进行简单的调整便能实现三种模式的切换，具有结构简单、使用方便、安全性能好等优点。

本实施例中，车头组件4包括手把41和用于与前轮组件2连接的前叉42，前叉42上固定装设有用于安装折叠坐垫组件6的安装板43。具体的，前叉42的一端与前轮的轴连接，前叉42的另一端根据实际使用情况可以直接与手把41连接，也可以通过连接杆44与手把41连接。手把41便于使用者握持来控制方向，使用者可以通过转动手把41来带动前叉42进而带动前轮的轴转动，来调节滑板车的前进方向，安装板43便于安装折叠坐垫组件6。

本实施例中，高度调节件为可拆卸地安装于手把41和前叉42之间的连接杆44。具体的，在站姿和站坐姿使用时，需将连接杆44安装在手把41和前叉42之间，坐姿使用时，需将连接杆44拆卸下来，以降低手把41的高度，便于使用者控制前轮的方向。

本实施例中，折叠坐垫组件6包括收缩架61和坐垫62，收缩架61的一端与安装板43枢接，收缩架61的另一端与坐垫62枢接。具体的，由于安装板43固定设置，收缩架61能绕其与安装板43的枢接处转动，收缩架61与安装板43的枢接处位于安装板43的中下部位置，当收缩架61顺时针转动一定角度后，收缩架61的端部会与安装板43接触并限位，此时在安装板43的限位作用下，收缩架61无法再继续向顺时针方向转动；同样的，当收缩架61被限位后，坐垫62也能绕枢接处顺时针旋转，旋转至一定位置后，坐垫62被收缩架61的端部所限位无法继续转动，从而达到稳定的状态，可供使用者采用坐姿使用。

本实施例中，收缩架61与坐垫62的枢接处设有用于限制收缩架61和坐垫62之间相对转动的卡板63，卡板63上设有导柱631，收缩架61上开设有导槽611，导柱631设于导槽611中且能沿导槽611滑动，导槽611的侧面设有用于限制导柱631沿导槽611运动的锁止位612，锁止位612与导槽611相连通。当折叠坐垫组件6收起时，手动将导槽611滑入锁止位612中，此时导槽611卡在锁止位612中无法动作，将卡板63的位置也固定，由于卡板63的上部设置在坐垫62的背面，卡板63的下部设置在U型收缩架61的内部，在卡板63的限位作用下，坐垫62和收缩架61无法相对转动，有效避免了使用时因颠簸导致坐垫62突然展开砸伤使用者，需要将坐垫62展开时，只需手动将导柱631向右移出，然后下滑导柱631将卡板63移出至枢接处，此时坐垫62和收缩架61之间能够自由转动。

本实施例中，可拆卸座椅7呈内部空心的拱形结构，可拆卸座椅7的表面上开设有多个通孔71。空心的拱形结构能有效减少重量，同时将可拆卸座椅7安装在支撑底板5上时，拱形的空心形成一个收纳腔室，可以供使用者放置物品，可拆卸座椅7表面开设通孔71便于手握安装或取下，同时在多人坐姿使用时，后面的使用者还可以手握在通孔71处，防止摔倒，使用更加安全。

本实施例中，支撑底板5的两侧设有护板51，支撑底板5两端的角上设有角护板52，护板51的高度高于支撑底板5的高度，角护板52的高度高于护板51的高度。具体的，角护板52共四个，对称设置在支撑底板5的四个角落，可拆卸座椅7卡合放置在四个角护板52之间。角护板52能够对可拆卸座椅7起到限位作用，防止其在使用过程中晃动，支撑底板5两侧的护板51能够起到保险的作用，防止可拆卸座椅7从支撑底板5上滑落。

本实施例中，前轮组件2包括一个前轮，后轮组件3包括两个后轮，前轮的直径大于后轮的直径。前轮采用单轮结构，在转弯时更加灵活，后轮采用双轮结构，与前轮配合组成三角形结构，行驶过程中更加稳定安全。

本实施例中，前轮上设有前轮挡泥板，后轮上设有后轮挡泥板，两个后轮上均设有刹车片。挡泥板能够挡住泥水，避免弄脏衣物，两个后轮上均安装有刹车片在下坡时更加平稳，安全性能更高。

本实施例中，挡泥板的外表面上设有警示反光条。警示反光条在夜间使用时能发光，起到警示作用。

本实施例的多功能滑板车具有三种功能，即存在站姿、坐姿和站坐姿结合三种使用模式，在站姿使用时，将可拆卸座椅7拆下，同时装上连接杆44，然后逆时针方向转动收缩架61，将收缩架61旋转至大致与连接杆44平行的位置，将坐垫62也旋转至大致与连接杆44平行的位置，向上滑动导柱631，将导柱631送入锁止位612中将卡板63固定，完成折叠坐垫组件的收叠后，使用者可以手握持手把41，站在支撑底板5上站姿使用。

在坐姿使用时，将可拆卸座椅7卡合安装在角护板52之间，同时拆下连接杆44，将手把41的末端直接与前叉42的上端连接，同时拆下折叠坐垫组件6，使用者可以手握持手把41，坐在可拆卸座椅7上坐姿使用，同时还可以供多人坐姿使用，后面的人可以手握在通孔71处保持平衡。

站坐姿使用时，将可拆卸座椅7拆下，同时装上连接杆44，将导柱631从锁止位612中移出，然后将导柱631沿导槽611下滑，接触卡板63的限位作用后，顺时针方向转动收缩架61和坐垫62，将收缩架61及坐垫62朝支撑底板5的方向展开，一个使用者可以手握手把41坐在坐垫62上坐姿使用，另一个使用者可以手握手把41站在支撑底板5上使用，实现了站坐姿结合的玩耍模式。

在其他实施例中，高度调节件也可以是伸缩杆。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种多功能滑板车，包括车架总成(1)、前轮组件(2)和后轮组件(3)，所述前轮组件(2)和后轮组件(3)分设于所述车架总成(1)的两端，所述前轮组件(2)上连接有用于控制行驶方向的车头组件(4)，所述车架总成(1)位于前轮组件(2)和后轮组件(3)之间的位置的设有支撑底板(5)，其特征在于：所述车头组件(4)上设有能够调节车头组件(4)自身高度的高度调节件，所述车头组件(4)上连接有能够通过折叠朝所述支撑底板(5)的方向展开或收起的折叠坐垫组件(6)，所述支撑底板(5)上装设有可拆卸座椅(7)。

2.根据权利要求1所述的多功能滑板车，其特征在于：所述车头组件(4)包括手把(41)和用于与所述前轮组件(2)连接的前叉(42)，所述前叉(42)上固定装设有用于安装所述折叠坐垫组件(6)的安装板(43)。

3.根据权利要求2所述的多功能滑板车，其特征在于：所述高度调节件为可拆卸地安装于所述手把(41)和前叉(42)之间的连接杆(44)。

4.根据权利要求2所述的多功能滑板车，其特征在于：所述折叠坐垫组件(6)包括收缩架(61)和坐垫(62)，所述收缩架(61)的一端与所述安装板(43)枢接，所述收缩架(61)的另一端与所述坐垫(62)枢接。

5.根据权利要求4所述的多功能滑板车，其特征在于：所述收缩架(61)与坐垫(62)的枢接处设有用于限制收缩架(61)和坐垫(62)之间相对转动的卡板(63)，所述卡板(63)上设有导柱(631)，所述收缩架(61)上开设有导槽(611)，所述导柱(631)设于所述导槽(611)中且能沿导槽(611)滑动，所述导槽(611)的侧面设有用于限制导柱(631)沿导槽(611)运动的锁止位(612)，所述锁止位(612)与导槽(611)相连通。

6.根据权利要求1所述的多功能滑板车，其特征在于：所述可拆卸座椅(7)呈内部空心的拱形结构，所述可拆卸座椅(7)的表面上开设有多个通孔(71)。

7.根据权利要求1至6任一项所述的多功能滑板车，其特征在于：所述支撑底板(5)的两侧设有护板(51)，所述支撑底板(5)两端的角上设有角护板(52)，所述护板(51)的高度高于所述支撑底板(5)的高度，所述角护板(52)的高度高于所述护板(51)的高度。

8.根据权利要求1至6任一项所述的多功能滑板车，其特征在于：所述前轮组件(2)包括一个前轮，所述后轮组件(3)包括两个后轮，所述前轮的直径大于所述后轮的直径。

9.根据权利要求8所述的多功能滑板车，其特征在于：所述前轮上设有前轮挡泥板，所述后轮上设有后轮挡泥板，所述两个后轮上均设有刹车片。

10.根据权利要求9所述的多功能滑板车，其特征在于：所述挡泥板的外表面上设有警示反光条。