CN209617086U - 一种客车司机全包围装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种客车司机全包围装置，其特征在于，包括后围、隔离后侧围及护围门，后围两边设型材A及连接型材B，隔离后侧围两边设连接型材C及型材D，护围门两边设型材E与型材F；型材A与客车侧面连接，连接型材B与连接型材C配合连接，型材D与型材E通过铰链连接，型材F与客车竖立钢管上连接的型材H配合连接，型材F上与型材H的配合处设缓冲胶条；本实用新型实现司机全包围保护，避免他人干扰。

Description

一种客车司机全包围装置

技术领域

本实用新型属于汽车包围的技术领域，涉及一种客车司机全包围装置。

背景技术

近年来，公交车经常出现乘客干扰司机开车，导致出现交通事故的现象频频出现，如何保护司机正常作业，这就需要从司机包围装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种客车司机全包围装置，实现司机全包围保护。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种客车司机全包围装置，其特征在于，包括后围、隔离后侧围及护围门，后围两边设型材A及连接型材B，隔离后侧围两边设连接型材C及型材D，护围门两边设型材E与型材F；型材A与客车侧面连接，连接型材B与连接型材C配合连接，型材D与型材E通过铰链连接，型材F与客车竖立钢管上连接的型材H配合连接，型材F上与型材H的配合处设缓冲胶条；

所述连接型材B的连接端B为半圆弧形，中间设开口，中心处设圆形凹槽；所述连接型材C的连接端C为凹圆弧形，且与连接型材B的连接端B配合，其中间设连接片，端部设圆型凸条，与连接型材B中心处的圆形凹槽活动配合；

所述护围门采用钢化玻璃制作，护围门上设电磁破玻器。

型材F上还设锁具与型材H配合。

所述后围、隔离后侧围及护围门均包含上下两层，上层为钢化玻璃，下层为铝塑板。

本实用新型通过后围、隔离后侧围及护围门将司机全方位进行保护，可避免他人干扰；后围、隔离后侧围之间通过连接型材B与连接型材C的活动配合，可以使得后围、隔离后侧围之间可以根据不同客车方便调整角度，从而适应客车的包围；护围门上设电磁破玻器，避免司机出现突发事件，可及时按下电磁破玻器，将护围门的钢化玻璃震碎，以便他人施救。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型进一步详细说明。

如图1-2所示，一种客车司机全包围装置，其特征在于，包括后围2、隔离后侧围5及护围门8，后围2两边设型材A1及连接型材B3，隔离后侧围5两边设连接型材C4及型材D6，护围门8两边设型材E7与型材F10；型材A1与客车侧面连接，连接型材B3与连接型材C4配合连接，型材D6与型材E7通过铰链连接，型材F10与客车竖立钢管12上连接的型材H11配合连接，型材F10上与型材H11的配合处设缓冲胶条14；型材F10上还设锁具与型材H11配合。

所述连接型材B3的连接端B3.1为半圆弧形，中间设开口，中心处设圆形凹槽3.2；所述连接型材C4的连接端C4.1为凹圆弧形，且与连接型材B3的连接端B3.1配合，其中间设连接片4.2，端部设圆型凸条4.3，与连接型材B中心处的圆形凹槽3.2活动配合；

所述后围2、隔离后侧围5及护围门8均包含上下两层，上层为钢化玻璃，下层为铝塑板。护围门8的钢化玻璃上设电磁破玻器9。

尽管参考附图详细地公开了本实用新型，但应理解的是，这些描述仅仅是示例性的，并非用来限制本实用新型的应用。本实用新型的保护范围由权利要求书限定，并可包括在不脱离本实用新型保护范围和精神的情况下针对实用新型所作的各种变型、改型及等效方案。

Claims (3)

1.一种客车司机全包围装置，其特征在于，包括后围、隔离后侧围及护围门，后围两边设型材A及连接型材B，隔离后侧围两边设连接型材C及型材D，护围门两边设型材E与型材F；型材A与客车侧面连接，连接型材B与连接型材C配合连接，型材D与型材E通过铰链连接，型材F与客车竖立钢管上连接的型材H配合连接，型材F上与型材H的配合处设缓冲胶条；

所述连接型材B的连接端B为半圆弧形，中间设开口，中心处设圆形凹槽；所述连接型材C的连接端C为凹圆弧形，且与连接型材B的连接端B配合，其中间设连接片，端部设圆型凸条，与连接型材B中心处的圆形凹槽活动配合；

所述护围门采用钢化玻璃制作，护围门上设电磁破玻器。

2.根据权利要求1所述的一种客车司机全包围装置，其特征在于，型材F上还设锁具与型材H配合。

3.根据权利要求1所述的一种客车司机全包围装置，其特征在于，所述后围、隔离后侧围及护围门均包含上下两层，上层为钢化玻璃，下层为铝塑板。