CN209600320U - 一种外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨。它包括操纵杆和滑轨，滑轨包括左滑轨和右滑轨，左滑轨和右滑轨对称设置在操纵杆两侧，且均通过抽芯铆钉与操纵杆相连接，左滑轨和右滑轨均包括滑道、滑芯、锁齿板、解锁压板、安装垫片、保持架、操纵杆支撑板、操纵杆连接板和回位扭簧。它具有结构设计巧妙、制造工艺简单、产品质量可靠稳定、舒适度高、调节灵活、省力、安装方便、滑道与滑芯间配合间隙小、行车安全等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨。
背景技术
目前，国内外汽车座椅滑轨的种类很多。汽车座椅滑轨一般主要包括上滑轨、下滑轨、锁齿板、保持架、解锁手柄、回位扭簧等部件组成。在中国实用新型专利说明书CN108162814A中公开了一种内锁式汽车座椅滑轨，包括滑动装配的上滑轨和下滑轨以及用于锁定上滑轨和下滑轨的锁定组件和用于解锁上滑轨和下滑轨的解锁组件，所述锁定组件包括弹性地支撑在上滑轨内部的内锁片，该内锁片由两个叠合固定的锁片组成，并能够相对上滑轨在锁定位置和解锁位置之间升降；当内锁片处于锁定位置时，将上滑轨锁定在下滑轨上；当内锁片处于解锁位置时，将上滑轨从下滑轨上解锁。采用本实用新型提供的内锁式汽车座椅滑轨，两片式的内锁片能够充分利用上滑轨的内部空间，结构新颖、紧凑，易于装配，既提高了上滑轨的结构强度，又保证了内锁片对上下滑轨的锁定强度，安全性好，使用寿命长。但是，据了解，现有的各种汽车座椅滑轨均有利弊，有的锁齿可靠性高但成本较大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱等现象发生，且大多数滑轨存在调节灵活性差、滑轨滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。
实用新型内容
针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨。它具有结构设计巧妙、制造工艺简单、产品质量可靠稳定、舒适度高、调节灵活、省力、安装方便、滑道与滑芯间配合间隙小、行车安全等特点。能够有效提高滑轨的灵活性和安全性，使该滑轨滑动阻力小，减小乘客施力、滑动更灵活，从而增加汽车座椅的舒适度。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨，它包括操纵杆和滑轨，滑轨包括左滑轨和右滑轨，左滑轨和右滑轨对称设置在操纵杆两侧，且均通过抽芯铆钉与操纵杆相连接，左滑轨和右滑轨均包括滑道、滑芯、锁齿板、解锁压板、安装垫片、保持架、操纵杆支撑板、操纵杆连接板和回位扭簧，滑道通过安装垫片设在汽车底座上，安装垫片前后各一只，滑道上设有两个用于滑轨与汽车底座连接的安装孔(安装孔一和安装孔二)、用于铆接安装垫片的定位销孔、焊接工艺定位孔、两个滑道基准孔(滑道基准孔一和滑道基准孔二)、四个行程限位孔(即两个行程限位孔一和两个行程限位孔二)和四个保持架限位孔；滑芯上设有四个用于螺栓铆接孔(螺栓铆接孔一、铆接孔二、铆接孔三和铆接孔四)、用于电泳悬挂工艺孔、用于滑芯与定位销衬套的扩口铆孔，两个用于锁齿板拉簧的装配孔(装配孔一和装配孔二)，两个用于滑芯的基准孔(基准孔一和基准孔二)，操纵杆支撑板设在滑芯上，锁齿板上设解锁销、解锁压板和锁齿板拉簧，锁齿板通过锁齿板拉簧与滑芯相连接，且保持锁齿板正常回位，解锁压板通过解锁销与锁齿板相连接，解锁压板上设解锁销，保持架设在滑芯与滑道之间，解锁压板与操纵杆连接板固定连接，且设在滑芯上，操纵杆回位扭簧设在滑芯上，操纵杆回位扭簧一端与操纵杆支撑板相连接，另一端与操纵杆连接板相连接，操纵杆连接板与操纵杆相连接。通过将解锁压板与操纵杆连接板焊接在一起，再用非标件操纵杆支撑销穿过操纵杆连接板孔与M6凸焊螺钉拧紧设在滑芯上，并使其紧固，再将操纵杆回位扭簧装配在滑芯上，回位扭簧一端插进操纵杆支撑板的固定孔，另一端插进操纵杆连接板的长腰孔，使其固定回复操纵杆连接板。通过锁齿板解锁销及锁齿板旋铆，使用锁齿板拉簧将锁齿板孔对应滑芯的锁齿板拉簧的装配孔一和装配孔二装配，锁齿板解锁销穿过滑芯与定位销衬套的扩口铆孔，通过保持架将滑芯与滑道相连接。通过凸焊螺钉与操纵杆支撑板上的孔二碰焊，再使用铆钉将操纵杆支撑板通过孔一固定设在滑芯孔上，且两端加固焊。所述保持架的数量为四个，保持架上均设有四个直径大小一样的钢球，钢球上下各设两个。在所述解锁压板上套设解锁压板塑料件，在所述滑道两端均套设塑料护罩。所述滑道上设有与汽车座椅底盘连接的安装孔一和安装孔二，所述滑芯组件上的螺栓用来安装汽车座椅的座盆。所述操纵杆的形状为U型操纵杆，且通过抽芯铆钉分别与左滑轨和右滑轨分体式连接。所述抽芯铆钉个数为两个，在操纵杆两端均各设一只。
与现有技术相比，本实用新型产生的有益效果是：由于采用了上述结构，在滑轨上设计成侧边外置解锁方式，避免了一些内置滑轨解锁出现的各种滑齿、锁齿不良的现象，且解锁机构完全外置，清晰可见，出现问题可及时调整。操纵杆连接采用分体式抽芯铆钉连接方式，避免在客户端装配的繁琐，仅需在操纵杆两端各打1只抽芯铆钉即可，方便快捷。该滑轨还设有保持架，保持架上装有四个钢球，上下各两只，这样既能保持钢球间距离和确保各钢球同步滚动，又能防止钢球脱落，这样不仅可以提高滑轨的灵活性和安全性，而且能使该滑轨滑动阻力小，减小乘客施力、滑动更灵活，从而大大增加了座椅的舒适度。它具有结构设计巧妙、制造工艺简单、产品质量可靠稳定、舒适度高、调节灵活、省力、安装方便、滑道与滑芯间配合间隙小、行车安全等特点。
附图说明
图1为本实用新型组成结构示意图；
图2为本实用新型分解结构示意图；
图3为本实用新型的滑道结构示意图；
图4为本实用新型的滑芯结构示意图；
图5为本实用新型的安装垫片结构示意图；
图6为本实用新型的锁齿板结构示意图；
图7为本实用新型的操纵杆支撑板结构示意图；
图8为本实用新型的操纵杆连接板结构示意图；
图中：1－左滑轨、2－右滑轨、3－操纵杆、4－滑道、41－安装孔一、42－定位销孔、43－滑道基准孔一、44－滑道基准孔二、45－定位孔、46－安装孔二、47-行程限位孔一、48-行程限位孔二、49-保持架限位孔、5－滑芯、51－铆接孔一、52－铆接孔二、53－基准孔一、54－装配孔一、55－扩口铆孔、56-装配孔二、57-滑芯孔、58-基准孔二、59-铆接孔三、510-铆接孔四、511-电泳工艺孔、6－螺栓、7－锁齿板、8－安装垫片、9－定位销、10－衬套、11－拉簧、12－解锁销、13－操纵杆支撑板、14－螺钉、15－铆钉、16－操纵杆连接板、17－解锁压板、18－操纵杆支撑销、19－回位扭簧、20－保持架、21－解锁压板塑料件和22－塑料护罩。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
图1至图8示出了本实用新型各种结构示意图。如图1至图8所示，本实用新型提供了一种外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨，它包括操纵杆3和滑轨，滑轨包括左滑轨1和右滑轨2，左滑轨1和右滑轨2对称设置在操纵杆3两侧，且均通过抽芯铆钉与操纵杆3相连接，左滑轨1和右滑轨2均包括滑道4、滑芯5、锁齿板7、解锁压板17、安装垫片8、保持架20、操纵杆支撑板13、操纵杆连接板16和回位扭簧19，滑道4通过安装垫片8设在汽车底座上，安装垫片8前后各一只，滑道4上设有两个用于滑轨与汽车底座连接的安装孔(安装孔一41和安装孔二46)、用于铆接安装垫片8的定位销孔42、焊接工艺定位孔45、两个滑道基准孔一43和滑道基准孔二44、四个行程限位孔(两个行程限位孔一47和两个行程限位孔二48)和四个保持架限位孔49；滑芯5上设有四个用于螺栓6铆接孔(铆接孔一51、铆接孔二52、铆接孔三59和铆接孔四510)、用于电泳悬挂工艺孔511、用于滑芯5与定位销衬套10的扩口铆孔55，两个用于锁齿板7拉簧11的装配孔(装配孔一54和装配孔二56)，两个用于滑芯5的基准孔(基准孔一53和基准孔二58)，操纵杆支撑板13设在滑芯5上，锁齿板7上设解锁销12、解锁压板17和锁齿板拉簧11，锁齿板7通过锁齿板拉簧11与滑芯5相连接，且保持锁齿板7正常回位，解锁压板17通过解锁销12与锁齿板7相连接，解锁压板17上设解锁销12，保持架20设在滑芯5与滑道4之间，解锁压板17与操纵杆连接板16固定连接，且设在滑芯5上，操纵杆回位扭簧19设在滑芯5上，操纵杆3回位扭簧19一端与操纵杆支撑板13相连接，另一端与操纵杆连接板16相连接，操纵杆连接板16与操纵杆3相连接。通过将解锁压板17与操纵杆连接板16焊接在一起，再用非标件操纵杆支撑销18穿过操纵杆连接板孔163与M6凸焊螺钉14拧紧设在滑芯5上，并使其紧固，再将操纵杆回位扭簧19装配在滑芯5上，回位扭簧19一端插进操纵杆支撑板13的固定孔134，另一端插进操纵杆连接板16的长腰孔161，使其固定回复操纵杆连接板16。通过锁齿板解锁销12及锁齿板7旋铆，使用锁齿板拉簧11将锁齿板7孔对应滑芯5的锁齿板拉簧11的装配孔一54和装配孔二56装配，锁齿板解锁销12穿过滑芯5与定位销衬套10的扩口铆孔55，通过保持架20将滑芯5与滑道4相连接。通过凸焊螺钉14与操纵杆支撑板13上的孔二133碰焊，再使用铆钉15将操纵杆支撑板13通过孔一131固定设在滑芯孔57上，且两端加固焊。所述保持架20的数量为四个，保持架20上均设有四个钢球，钢球上下各设两个。在所述解锁压板17上套设解锁压板塑料件21，在所述滑道4两端均套设塑料护罩22。所述滑道4上设有与汽车座椅底盘连接的安装孔一41和安装孔二46，所述滑芯组件5上的螺栓6用来安装汽车座椅的座盆。所述安装垫片上设铆钉孔81和安装孔82，所述锁齿板7上设两个锁齿板孔一71、锁齿板孔二73和解锁销孔72，所述操纵杆支撑板上设孔一131、螺栓让位孔132、固定孔134和孔二133，所述操纵杆连接板上设长腰孔161、抽芯铆钉孔162和操纵杆连接板孔163。所述操纵杆3的形状为U型操纵杆，且通过抽芯铆钉分别与左滑轨1和右滑轨2分体式连接。所述抽芯铆钉个数为两个，在操纵杆3两端均各设一只。在滑轨上设计成侧边外置解锁方式，避免了一些内置滑轨解锁出现的各种滑齿、锁齿不良的现象，且解锁机构完全外置，清晰可见，出现问题可及时调整。操纵杆3连接采用分体式抽芯铆钉连接方式，避免在客户端装配的繁琐，仅需在操纵杆3两端各打一只抽芯铆钉即可，方便快捷。该滑轨还设有保持架20，保持架20上装有四个钢球，上下各两只，这样既能保持钢球间距离和确保各钢球同步滚动，又能防止钢球脱落，这样不仅可以提高滑轨的灵活性和安全性，而且能使该滑轨滑动阻力小，减小乘客施力、滑动更灵活，从而大大增加了座椅的舒适度。它具有结构设计巧妙、制造工艺简单、产品质量可靠稳定、舒适度高、调节灵活、省力、安装方便、滑道4与滑芯5间配合间隙小、行车安全等特点。
本实用新型安装方法为：装配时，先将M6凸焊螺钉14与操纵杆支撑板13上的孔133碰焊，再使用φ6铆钉15将操纵杆支撑板13固定在滑芯孔59上，两端加固焊。接着将锁齿板定位销9及锁齿板7旋铆，使用锁齿板拉簧11将锁齿板孔71对应滑芯孔56装配，锁齿板7定位销9穿过滑芯孔55，之后使用保持架20将滑芯组件5与滑道组件4装配起来，再将滑道4后限位及保持架20限位封头，以防保持架20脱落。将操纵杆3解锁压板17与操纵杆连接板16焊接，再用非标件操纵杆支撑销18穿过操纵杆连接板孔163与M6凸焊螺钉14拧紧在滑芯组件5上，使其紧固，最后再将操纵杆3回位扭簧装配在滑芯5上，回位扭簧19一端插进操纵杆支撑板13的固定孔134，另一端插进操纵杆连接板16的长腰孔161，使其固定回复操纵杆连接板16。最后将解锁压板17塑料件21套在解锁压板17上，将滑轨两端塑料护罩22套在滑道4两端卡口卡紧。右侧滑轨与左侧对称装配，最后客户端使用U型操纵杆3及抽芯铆钉(客户端)将左滑轨1及右滑轨2连接在一起，完成装配。
上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以对其做出种种变化。
Claims (9)
1.一种外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨，它包括操纵杆(3)和滑轨，滑轨包括左滑轨(1)和右滑轨(2)，左滑轨(1)和右滑轨(2)对称设置在操纵杆(3)两侧，且均通过抽芯铆钉与操纵杆(3)相连接，其特征在于：左滑轨(1)和右滑轨(2)均包括滑道(4)、滑芯(5)、锁齿板(7)、解锁压板(17)、安装垫片(8)、保持架(20)、操纵杆支撑板(13)、操纵杆连接板(16)和回位扭簧(19)，滑道(4)通过安装垫片(8)设在汽车底座上，安装垫片(8)前后各一只，滑道(4)上设有用于滑轨与汽车底座连接的安装孔一(41)和安装孔二(46)、用于铆接安装垫片(8)的定位销孔(42)、焊接工艺定位孔(45)、滑道基准孔一(43)和滑道基准孔二(44)、两个行程限位孔一(47)和两个行程限位孔二(48)和四个保持架限位孔(49)；滑芯(5)上设有用于螺栓(6)铆接孔一(51)、铆接孔二(52)、铆接孔三(59)和铆接孔四(510)、用于电泳悬挂工艺孔(511)、用于滑芯(5)与定位销衬套(10)的扩口铆孔(55)，用于锁齿板(7)拉簧(11)的装配孔一(54)和装配孔二(56)，用于滑芯(5)的基准孔一(53)和基准孔二(58)，操纵杆支撑板(13)设在滑芯(5)上，锁齿板(7)上设解锁销(12)、解锁压板(17)和锁齿板拉簧(11)，锁齿板(7)通过锁齿板拉簧(11)与滑芯(5)相连接，且保持锁齿板(7)正常回位，解锁压板(17)通过解锁销(12)与锁齿板(7)相连接，解锁压板(17)上设解锁销(12)，保持架(20)设在滑芯(5)与滑道(4)之间，解锁压板(17)与操纵杆连接板(16)固定连接，且设在滑芯(5)上，操纵杆回位扭簧(19)设在滑芯(5)上，操纵杆回位扭簧(19)一端与操纵杆支撑板(13)相连接，另一端与操纵杆连接板(16)相连接，操纵杆连接板(16)与操纵杆(3)相连接。
2.如权利要求1所述的外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨，其特征在于：通过将解锁压板(17)与操纵杆连接板(16)焊接在一起，再用非标件操纵杆支撑销(18)穿过操纵杆连接板孔(163)与M6凸焊螺钉(14)拧紧设在滑芯(5)上，并使其紧固，再将操纵杆回位扭簧(19)装配在滑芯(5)上，回位扭簧(19)一端插进操纵杆支撑板(13)的固定孔(134)，另一端插进操纵杆连接板(16)的长腰孔(161)，使其固定回复操纵杆连接板(16)。
3.如权利要求1或2所述的外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨，其特征在于：通过锁齿板解锁销(12)及锁齿板(7)旋铆，使用锁齿板拉簧(11)将锁齿板(7)孔对应滑芯(5)的锁齿板拉簧(11)的装配孔一(54)和装配孔二(56)装配，锁齿板解锁销(12)穿过滑芯(5)与定位销衬套(10)的扩口铆孔(55)，通过保持架(20)将滑芯(5)与滑道(4)相连接。
4.如权利要求1或2所述的外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨，其特征在于：通过凸焊螺钉(14)与操纵杆支撑板(13)上的孔二(133)碰焊，再使用铆钉(15)将操纵杆支撑板(13)通过孔一(131)固定设在滑芯孔(57)上，且两端加固焊。
5.如权利要求1或2所述的外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨，其特征在于：所述保持架(20)的数量为四个，保持架(20)上均设有四个直径大小一样的钢球，钢球上下各设两个。
6.如权利要求1或2所述的外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨，其特征在于：在所述解锁压板(17)上套设解锁压板塑料件(21)，在所述滑道(4)两端均套设塑料护罩(22)。
7.如权利要求1所述的外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨，其特征在于：所述滑道(4)上设有与汽车座椅底盘连接的安装孔一(41)和安装孔二(46)，所述滑芯(5)上的螺栓(6)用来安装汽车座椅的座盆。
8.如权利要求1或2所述的外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨，其特征在于：所述操纵杆(3)的形状为U型操纵杆，且通过抽芯铆钉分别与左滑轨(1)和右滑轨(2)分体式连接。
9.如权利要求8所述的外置解锁的手动滑动汽车座椅滑轨，其特征在于：所述抽芯铆钉个数为两个，在操纵杆(3)两端均各设一只。
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