CN204095576U - 具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅，座椅底座由固定骨架以及设置在固定骨架上的活动骨架构成；所述固定骨架两侧对称设置有活动骨架；活动骨架通过减震装置与水平框架相连接；活动骨架通过连接装置与竖直框架相连接；座椅底座设置在转动底盘上，转动底盘可以绕转动轴转动，当转动盘转动180度时，实现坐在减震座椅的人员互换位置；也可以转动任一角度，提高乘坐人员的视觉角度，从而实现全方位查看车外的环境情况；座椅底座为分体结构，设置了减震结构，结构简单，强度高，组装方便，维修拆卸简便；减震效果好，提高了乘坐的舒适性。

Description

具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，具体的说，是涉及一种军用装甲越野车的具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅。

背景技术

随着军车技术发展，座椅的减震功能、占地空间、舒适性的问题越来越被重视，目前国内的座椅厂家均有类似产品，但在实际使用过程中，座椅的减震机座椅安装空间的舒适性无法达到要求，现有的汽车座椅汽车在行驶中，减震效果差，占地空间大，造成车身拥挤，舒适性差。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种减震效果好，占地空间小，舒适性高的具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅，包括座椅底座以及设置在座椅底座上的座椅盆和座椅靠背；

所述座椅底座由固定骨架以及设置在固定骨架上的活动骨架构成；活动骨架呈井字形，由立杆和横杆构成；固定骨架呈倒T型由呈日字形的水平框架和呈H型与水平框架相垂直的竖直框架构成，竖直框架设置在水平框架中部；所述固定骨架两侧对称设置有活动骨架；活动骨架通过减震装置与水平框架相连接；活动骨架通过连接装置与竖直框架相连接；

所述连接装置包括：竖直框架上部和下部分别设置的前后贯通的条形孔，所述条形孔沿竖直框架长度方向设置；竖直框架两侧设置有与条形孔相垂直的安装孔；上支撑杆和下支撑杆两端设置有通孔；上支撑杆和下支撑杆一端的端部分别插入上、下条形孔内，上支撑杆和下支撑杆通过固定螺栓与固定骨架的竖直框架相连接；上支撑杆和下支撑杆另一端通过固定螺栓与活动骨架的立杆连接孔相连接；

所述水平框架的前端中部设置有固定支座；所述固定支座前端设置有U型槽；U型槽通过销轴与液压杆相连接；

座椅盆底部设置有横向支撑架；横向支撑架端部内侧设置有滑轨组件；滑轨组件前端底部设置有连接板；连接板设置有连接座；连接座前端与连接板相连接，连接座后端为呈U型的自由端，端部设置有凹槽；连接座凹槽侧面设置有连接孔；连接孔内设置有连接销轴；连接套通过连接销轴与连接座相连接；液压杆的前端设置在连接套内；

所述滑轨组件包括滑轨壳体，滑轨壳体内设置有固定滑轨，固定滑轨呈几字型，固定滑轨下部内侧面沿长度方向连续设置有固定连接齿；所述滑轨壳体呈筒状横截面为矩形；滑轨壳体中部内侧设置有用于裸露固定滑轨固定连接齿的滑轨壳体开口；滑轨壳体外表面内侧设置有滑块，滑块侧面设置有滑动齿，滑动齿穿过滑轨壳体开口与滑轨固定连接齿相配合；滑块外侧设置有U型拉伸杆；固定螺栓将U型拉伸杆和滑块依次与滑轨壳体相连接；U型拉伸杆的封闭端设置在座椅盆前端，U型拉伸杆的自由端设置在座椅盆后端；

活动骨架下部两侧设置有相互平行的截面为矩形的固定支座；固定支座与座椅盆活动连接；所述固定支座与座椅盆活动连接为：固定支座的内侧前端设置有固定凹槽；固定凹槽中部设置有连接通孔；固定滑轨后端设置有连接耳，连接耳设置有支耳孔；支耳孔自由端端部为圆弧面；连接耳嵌入固定凹槽内与固定凹槽形状相适配；固定凹槽的连接通孔内设置有铰链轴，连接耳通过铰链轴与固定凹槽相连接；

所述座椅盆底部上表面设置有井字状凸起，井字状凸起的中部设置有圆环状凸起，圆环状凸起中心设置有通孔；井字状凸起的前端座椅盆边沿处设置有圆弧状凸起；井字状凸起向前延伸到圆弧状凸起的上表面；所述座椅盆底部设置有透气孔；所述座椅盆上端侧面边沿设置有翻边；

所述座椅靠背呈圆弧形沿宽度方向设置有方形换气孔；座椅靠背背面设置有加强筋；加强筋与升降杆上端相连接，升降杆下端与立杆相连接；

所述座椅底座设置在转动底盘上，所述转动底盘包括上转盘组件和设置在上转盘组件下部的下转盘组件；上转盘组件包括上转盘以及设置在上转盘外侧的上转盘壳体；下转盘组件包括下转盘以及设置在下转盘外侧的下转盘外壳；上转盘组件和下转盘组件中心分别设置有上转盘组件连接孔和下转盘组件连接孔，下转盘组件连接孔为螺纹孔；上转盘组件和下转盘组件通过设置在连接孔内的中心销轴相连接，中心销轴下端为螺纹轴，中心销轴与下转盘通过螺纹相连接；所述下转盘组件设置有固定连接孔，下转盘组件通过螺栓与车体相连接；所述座椅底座通过固定螺栓与上转动盘组件相连接；

所述上转盘组件和下转盘组件分别设置有上转盘组件定位孔和下转盘组件定位孔；所述上转盘组件定位孔内设置有转动定位销轴和复位弹簧；所述上转盘组件定位孔设置在竖直框架外侧，所述下转盘组件定位孔径向位置与上转盘组件定位孔位置相对应。

所述滑轨壳体设置有滑块复位装置；所述滑块复位装置包括设置在滑块壳体后部的第一限位凸起和第二限位凸起、滑块后端设置的腰孔以及复位杆；所述第一限位凸起和第二限位凸起沿滑块长度方向设置，第一限位凸起设置在第二限位凸起外侧；第一限位凸起向上方倾斜，第二限位凸起向下方倾斜；所述复位杆呈横向设置的3字型，复位杆前端弯钩钩住腰孔，后端弯钩依靠第一限位凸起和第二限位凸起进行限位。

所述上支撑杆和下支撑杆中部设置有矩形通孔。

所述减震装置包括：水平框架两侧的支撑架上表面设置有减震弹簧；减震弹簧顶部与弹簧套相连接；弹簧套设置有连接环，连接环通过所述固定螺栓与活动骨架的立杆连接孔相连接；减震弹簧下部设置有弹簧定位轴，弹簧定位轴与水平框架固定连接，弹簧定位轴从减震弹簧下部插入。

所述下转盘组件定位孔数量至少为四个；所述上转盘组件定位孔数量为1-2个；所述下转盘组件定位孔沿圆周均匀设置。

本实用新型相对现有技术的有益效果：

本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅，座椅底座由固定骨架以及设置在固定骨架上的活动骨架构成；活动骨架呈井字形，由立杆和横杆构成；固定骨架固定在车体上，固定骨架呈L型由呈井字形的水平框架和呈H型的竖直框架构成，活动骨架通过减震装置与水平框架相连接；活动骨架通过连接装置与竖直框架相连接，座椅底座为分体结构，设置了减震结构，结构简单，强度高，组装方便，维修拆卸简便，减震效果好；座椅盆底部设置有横向支撑架；横向支撑架端部内侧设置有滑轨；滑轨前部设置有连接板；连接板设置有连接座；连接座前端与连接板相连接，连接座后端为呈U型的自由端呈，端部设置有凹槽；连接座凹槽侧面设置有连接孔；连接孔内设置有连接销轴；连件套通过销轴与连接座相连接；液压杆的前端设置在连接套内；座椅前后位置可以根据不同的乘坐者进行调节；座椅底座设置在转动底盘上，转动底盘可以绕转动轴转动，通过转动盘的转动，当转动盘转动180度时，实现坐在减震座椅的人员互换位置；也可以转动任一角度，提高乘坐人员的视觉角度，从而实现全方位查看车外的环境情况；座椅底座为分体结构，设置了减震结构，结构简单，强度高，组装方便，维修拆卸简便；减震效果好，提高了乘坐的舒适性。

本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅，设置有滑块复位装置，当用手提拉U型拉伸杆时，滑块滑动齿也随U型拉伸杆抬起脱离固定滑轨的固定连接齿束缚，滑块滑动齿处于悬空状态，此时，U型拉伸杆前后移动时，滑块也随着一起前后移动，座椅调整到位后松开U型拉伸杆，此时滑块在复位装置即复位杆相当于复位弹簧的作用下向下滑动，滑块滑动齿重新与固定滑轨的固定连接齿配合，从而限制座椅的前后移动，位置调整方便。

本实用新型越野汽车高强度减震座椅，座椅盆底部上表面设置有井字状凸起、圆环状凸起和圆弧状凸起，提高座椅的强度和刚度，在颠簸的路面行驶时，提高乘坐的舒适性，提高座椅的使用寿命；座椅盆底部设置有通孔和座椅靠背设置有方形换气孔，提高透气性，乘坐更舒适；座椅盆上端侧面边沿设置有翻边防止汽车颠簸时座椅盆侧面划伤乘车人员。

附图说明

图1是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的立体结构示意图；

图2是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的活动骨架结构示意图；

图3是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的固定骨架与转动盘连接结构示意图；

图4是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的座椅盆底部的立体结构示意图；

图5是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的座椅盆仰视结构示意图；

图6是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的座椅盆结构示意图；

图7是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的座椅盆立体结构示意图。

图8是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的转动盘的主视结构示意图；

图9是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的转动盘俯视结构示意图；

图10是图6的C-C剖视结构示意图；

图11是图6的B-B剖视结构示意图；

图12是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的上转盘壳体结构示意图；

图13是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的上转盘壳体立体结构示意图；

图14是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的上转盘结构示意图；

图15是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的上转盘立体结构示意图；

图16是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的下转盘结构示意图；

图17是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的下转盘立体结构示意图；

图18是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的下转盘壳体结构示意图；

图19是本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅的下转盘壳体立体结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：

附图1-19可知，一种具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅，包括座椅底座1以及设置在座椅底座1上的座椅盆2和座椅靠背3；

所述座椅底座1由固定骨架4以及设置在固定骨架4上的活动骨架5构成；活动骨架5呈井字形，由立杆6和横杆7构成；固定骨架4呈倒T型由呈日字形的水平框架8和呈H型与水平框架8相垂直的竖直框架9构成，竖直框架9设置在水平框架8中部；所述固定骨架4两侧对称设置有活动骨架5；活动骨架5通过减震装置与水平框架8相连接；活动骨架5通过连接装置与竖直框架9相连接；

所述连接装置包括：竖直框架9上部和下部分别设置的前后贯通的条形孔10，所述条形孔10沿竖直框架长度方向设置；竖直框架两侧设置有与条形孔10相垂直的安装孔11；上支撑杆12和下支撑杆13两端设置有通孔；上支撑杆12和下支撑杆13一端的端部分别插入上、下条形孔10内，上支撑杆12和下支撑杆13通过固定螺栓与固定骨架的竖直框架9相连接；上支撑杆12和下支撑杆13另一端通过固定螺栓14与活动骨架5的立杆连接孔相连接；

所述水平框架8的前端中部设置有固定支座18；所述固定支座18前端设置有U型槽19；U型槽19通过销轴20与液压杆21相连接；

座椅盆2底部设置有横向支撑架22；横向支撑架22端部内侧设置有滑轨组件23；滑轨组件23前端底部设置有连接板24；连接板24设置有连接座25；连接座25前端与连接板24相连接，连接座25后端为呈U型的自由端，端部设置有凹槽26；连接座凹槽26侧面设置有连接孔；连接孔内设置有连接销轴27；连接套28通过连接销轴27与连接座25相连接；液压杆21的前端设置在连接套28内；

所述滑轨组件23包括滑轨壳体40，滑轨壳体内设置有固定滑轨41，固定滑轨呈几字型，固定滑轨下部内侧面沿长度方向连续设置有固定连接齿42；所述滑轨壳体40呈筒状横截面为矩形；滑轨壳体40中部内侧设置有用于裸露固定滑轨固定连接齿的滑轨壳体开口43；滑轨壳体40外表面内侧设置有滑块44，滑块44侧面设置有滑动齿45，滑动齿45穿过滑轨壳体开口43与滑轨固定连接齿42相配合；滑块44外侧设置有U型拉伸杆29；固定螺栓将U型拉伸杆29和滑块依次与滑轨壳体相连接；U型拉伸杆29的封闭端设置在座椅盆2前端，U型拉伸杆29的自由端设置在座椅盆2后端；

活动骨架下部两侧设置有相互平行的截面为矩形的固定支座30；固定支座30与座椅盆2活动连接；所述固定支座30与座椅盆2活动连接为：固定支座30的内侧前端设置有固定凹槽31；固定凹槽31中部设置有连接通孔；固定滑轨41后端设置有连接耳46，连接耳46设置有支耳孔；支耳孔自由端端部为圆弧面；连接耳46嵌入固定凹槽31内与固定凹槽31形状相适配；固定凹槽31的连接通孔内设置有铰链轴，连接耳通过铰链轴34与固定凹槽相连接；

所述座椅盆2底部上表面设置有井字状凸起81，井字状凸起81的中部设置有圆环状凸起82，圆环状凸起中心设置有通孔85；井字状凸起81的前端座椅盆2边沿处设置有圆弧状凸起83；井字状凸起81向前延伸到圆弧状凸起83的上表面；所述座椅盆2底部设置有透气孔84；所述座椅盆2上端侧面边沿设置有翻边；

所述座椅靠背3呈圆弧形沿宽度方向设置有方形换气孔84；座椅靠背3背面设置有加强筋87；加强筋与升降杆88上端相连接，升降杆88下端与立杆6相连接；

所述座椅底座1设置在转动底盘上，所述转动底盘包括上转盘组件61和设置在上转盘组件下部的下转盘组件62；上转盘组件61包括上转盘63以及设置在上转盘63外侧的上转盘壳体64；下转盘组件62包括下转盘65以及设置在下转盘65外侧的下转盘外壳66；上转盘组件61和下转盘组件62中心分别设置有上转盘组件连接孔68和下转盘组件连接孔73，下转盘组件连接孔73为螺纹孔；上转盘组件61和下转盘组件62通过设置在连接孔内的中心销轴67相连接，中心销轴67下端为螺纹轴，中心销轴67与下转盘65通过螺纹相连接；所述下转盘组件62设置有固定连接孔74，下转盘组件62通过螺栓与车体相连接；所述座椅底座1通过固定螺栓与上转动盘组件61相连接。

所述上转盘组件61和下转盘组件62分别设置有上转盘组件定位孔69和下转盘组件定位孔70；所述上转盘组件定位孔69内设置有转动定位销轴71和复位弹簧72；所述上转盘组件定位孔69设置在竖直框架9外侧，即沿上转盘组件的径向在竖直框架9外侧；所述下转盘组件定位孔径向位置与上转盘组件定位孔位置相对应。

所述滑轨壳体设置有滑块复位装置；所述滑块复位装置包括设置在滑块壳体后部的第一限位凸起47和第二限位凸起48、滑块后端设置的腰孔49以及复位杆50；所述第一限位凸起47和第二限位凸起48沿滑块44长度方向设置，第一限位凸起47设置在第二限位凸起48外侧；第一限位凸起47向上方倾斜，第二限位凸起48向下方倾斜；所述复位杆50呈横向设置的3字型，复位杆50前端弯钩钩住腰孔49，后端弯钩依靠第一限位凸起47和第二限位凸起48进行限位。

所述上支撑杆和下支撑杆中部设置有矩形通孔35。

所述减震装置包括：水平框架8两侧的支撑架上表面设置有减震弹簧15；减震弹簧15顶部与弹簧套16相连接；弹簧套16设置有连接环17，连接环通过所述固定螺栓14与活动骨架5的立杆连接孔相连接；减震弹簧15下部设置有弹簧定位轴，弹簧定位轴与水平框架8固定连接，弹簧定位轴从减震弹簧15下部插入。

所述下转盘组件定位孔数量至少为四个；所述上转盘组件定位孔数量为1-2个；所述下转盘组件定位孔沿圆周均匀设置。

本实用新型具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅，座椅底座由固定骨架以及设置在固定骨架上的活动骨架构成；活动骨架呈井字形，由立杆和横杆构成；固定骨架固定在车体上，固定骨架呈L型由呈井字形的水平框架和呈H型的竖直框架构成，活动骨架通过减震装置与水平框架相连接；活动骨架通过连接装置与竖直框架相连接，座椅底座为分体结构，设置了减震结构，结构简单，强度高，组装方便，维修拆卸简便，减震效果好；座椅盆底部设置有横向支撑架；横向支撑架端部内侧设置有滑轨；滑轨前部设置有连接板；连接板设置有连接座；连接座前端与连接板相连接，连接座后端为呈U型的自由端呈，端部设置有凹槽；连接座凹槽侧面设置有连接孔；连接孔内设置有连接销轴；连件套通过销轴与连接座相连接；液压杆的前端设置在连接套内；座椅前后位置可以根据不同的乘坐者进行调节；座椅底座设置在转动底盘上，转动底盘可以绕转动轴转动，通过转动盘的转动，当转动盘转动180度时，实现坐在减震座椅的人员互换位置；也可以转动任一角度，提高乘坐人员的视觉角度，从而实现全方位查看车外的环境情况；座椅底座为分体结构，设置了减震结构，结构简单，强度高，组装方便，维修拆卸简便；减震效果好，提高了乘坐的舒适性。

Claims (5)

1.一种具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅，包括座椅底座(1)以及设置在座椅底座(1)上的座椅盆(2)和座椅靠背(3)，其特征在于， 

所述座椅底座(1)由固定骨架(4)以及设置在固定骨架(4)上的活动骨架(5)构成；活动骨架(5)呈井字形，由立杆(6)和横杆(7)构成；固定骨架(4)呈倒T型由呈日字形的水平框架(8)和呈H型与水平框架(8)相垂直的竖直框架(9)构成，竖直框架(9)设置在水平框架(8)中部；所述固定骨架(4)两侧对称设置有活动骨架(5)；活动骨架(5)通过减震装置与水平框架(8)相连接；活动骨架(5)通过连接装置与竖直框架(9)相连接； 

所述连接装置包括：竖直框架(9)上部和下部分别设置的前后贯通的条形孔(10)，所述条形孔(10)沿竖直框架长度方向设置；竖直框架两侧设置有与条形孔(10)相垂直的安装孔(11)；上支撑杆(12)和下支撑杆(13)两端设置有通孔；上支撑杆(12)和下支撑杆(13)一端的端部分别插入上、下条形孔(10)内，上支撑杆(12)和下支撑杆(13)通过固定螺栓与固定骨架的竖直框架(9)相连接；上支撑杆(12)和下支撑杆(13)另一端通过固定螺栓(14)与活动骨架(5)的立杆连接孔相连接； 

所述水平框架(8)的前端中部设置有固定支座(18)；所述固定支座(18)前端设置有U型槽(19)；U型槽(19)通过销轴(20)与液压杆(21)相连接； 

座椅盆(2)底部设置有横向支撑架(22)；横向支撑架(22)端部内侧设置有滑轨组件(23)；滑轨组件(23)前端底部设置有连接板(24)；连接板(24)设置有连接座(25)；连接座(25)前端与连接板(24)相连接，连接座(25)后端为呈(U)型的自由端，端部设置有凹槽(26)；连接座凹槽(26)侧面设置有连接孔；连接孔内设置有连接销轴(27)；连接套(28)通过连接销轴(27)与连接座(25)相连接；液压杆(21)的前端设置在连接套(28)内； 

所述滑轨组件(23)包括滑轨壳体(40)，滑轨壳体内设置有固定滑轨(41)，固定滑轨呈几字型，固定滑轨下部内侧面沿长度方向连续设置有固定连接齿(42)；所述滑轨壳体(40)呈筒状横截面为矩形；滑轨壳体(40)中部内侧设置有用于裸露固定滑轨固定连接齿的滑轨壳体开口(43)；滑轨壳体(40)外表面内侧设置有滑块(44)，滑块(44)侧面设置有滑动齿(45)，滑动齿(45)穿过滑轨壳体开口(43)与滑轨固定连接齿(42)相配合；滑块(44)外侧设置有U型拉伸杆(29)；固定螺栓将U型拉伸杆(29)和滑块依次与滑轨壳体相连接；U型拉伸杆(29)的封闭端设置在座椅盆(2)前端，U型拉伸杆(29)的自由端设置在座椅盆(2)后端； 

活动骨架下部两侧设置有相互平行的截面为矩形的固定支座(30)；固定支座(30)与座椅盆(2)活动连接；所述固定支座(30)与座椅盆(2)活动连接为：固定支座(30)的内侧前端设置有固定凹槽(31)；固定凹槽(31)中部设置有连接通孔；固定滑轨(41)后端设置有连接耳(46)，连接耳(46)设置有支耳孔；支耳孔自由端端部为圆弧面；连接耳(46)嵌入固定凹槽(31)内与固定凹槽(31)形状相适配；固定凹槽(31)的连接通孔内设置有铰链轴，连接耳通过铰链轴(34)与固定凹槽相连接； 

所述座椅盆(2)底部上表面设置有井字状凸起(81)，井字状凸起(81)的中部设置有圆环状凸起(82)，圆环状凸起中心设置有通孔(85)；井字状凸起(81)的前端座椅盆(2)边沿处设置有圆弧状凸起(83)；井字状凸起(81)向前延伸到圆弧状凸起(83)的上表面；所述座椅盆(2)底部设置有透气孔(84)；所述座椅盆(2)上端侧面边沿设置有翻边； 

所述座椅靠背(3)呈圆弧形沿宽度方向设置有方形换气孔(84)；座椅靠背(3)背面设置有加强筋(87)；加强筋与升降杆(88)上端相连接，升降杆 (88)下端与立杆(6)相连接； 

所述座椅底座(1)设置在转动底盘上，所述转动底盘包括上转盘组件(61)和设置在上转盘组件下部的下转盘组件(62)；上转盘组件(61)包括上转盘(63)以及设置在上转盘(63)外侧的上转盘壳体(64)；下转盘组件(62)包括下转盘(65)以及设置在下转盘(65)外侧的下转盘外壳(66)；上转盘组件(61)和下转盘组件(62)中心分别设置有上转盘组件连接孔(68)和下转盘组件连接孔(73)，下转盘组件连接孔(73)为螺纹孔；上转盘组件(61)和下转盘组件(62)通过设置在连接孔内的中心销轴(67)相连接，中心销轴(67)下端为螺纹轴，中心销轴(67)与下转盘(65)通过螺纹相连接；所述下转盘组件(62)设置有固定连接孔(74)，下转盘组件(62)通过螺栓与车体相连接；所述座椅底座(1)通过固定螺栓与上转动盘组件(61)相连接； 

所述上转盘组件(61)和下转盘组件(62)分别设置有上转盘组件定位孔(69)和下转盘组件定位孔(70)；所述上转盘组件定位孔(69)内设置有转动定位销轴(71)和复位弹簧(72)；所述上转盘组件定位孔(69)设置在竖直框架(9)外侧，所述下转盘组件定位孔径向位置与上转盘组件定位孔位置相对应。 

2.根据权利要求1所述具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅，其特征在于：所述滑轨壳体设置有滑块复位装置；所述滑块复位装置包括设置在滑块壳体后部的第一限位凸起(47)和第二限位凸起(48)、滑块后端设置的腰孔(49)以及复位杆(50)；所述第一限位凸起(47)和第二限位凸起(48)沿滑块(44)长度方向设置，第一限位凸起(47)设置在第二限位凸起(48)外侧；第一限位凸起(47)向上方倾斜，第二限位凸起(48)向下方倾斜；所述复位杆(50)呈横向设置的3字型，复位杆(50)前端弯钩钩住腰孔(49)，后端弯钩依靠第一限位凸起(47)和第二限位凸起(48)进行限位。 

3.根据权利要求1所述具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅，其特征在于：所述上支撑杆和下支撑杆中部设置有矩形通孔(35)。 

4.根据权利要求2所述具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅，其特征在于：所述减震装置包括：水平框架(8)两侧的支撑架上表面设置有减震弹簧(15)；减震弹簧(15)顶部与弹簧套(16)相连接；弹簧套(16)设置有连接环(17)，连接环通过所述固定螺栓(14)与活动骨架(5)的立杆连接孔相连接；减震弹簧(15)下部设置有弹簧定位轴，弹簧定位轴与水平框架(8)固定连接，弹簧定位轴从减震弹簧(15)下部插入。 

5.根据权利要求1所述具有转动盘的越野汽车高强度减震座椅，其特征在于：所述下转盘组件定位孔数量至少为四个；所述上转盘组件定位孔数量为1-2个；所述下转盘组件定位孔沿圆周均匀设置。