CN209592102U - 一种用于电动汽车的电池箱体及电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动汽车的电池箱体及电池箱，其包括下箱体、密封圈和上盖板，所述密封圈安装于所述上盖板和所述下箱体之间，其特征在于：所述下箱体包括上骨架、中脱盘和下托架，所述上骨架固接于所述中脱盘内，所述下托架固接于所述中脱盘下方，所述上骨架包括沿电池箱体横向布置的横梁和沿电池箱体纵向布置的纵梁，所述下托架包括沿电池箱体横向布置的托梁，所述横梁与所述纵梁垂直布置，所述横梁与所述托梁平行布置。本实用新型集成度高、体积小、箱体抗X向和Y向挤压能力强，有效地缩小了电池系统的体积。

Description

一种用于电动汽车的电池箱体及电池箱

技术领域

本实用新型涉及一种电池箱体及电池箱，属于电动汽车电池技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的电池箱体及使用了该电池箱体的电池箱。

背景技术

由于汽车工业引发的世界范围的能源危机和环境问题，使开发使用新能源的环保型汽车成为当今汽车工业界的紧迫任务。新能源汽车是解决汽车交通所面临的能源和污染问题的有效途径，以电能作为动力源的混合动力或纯电动汽车代表了汽车产业未来的发展方向。

目前，电动车电池箱体的结构一般包括下箱体、密封圈和上盖板，密封圈安装于上盖板和下箱体之间，下箱体包括底板以及侧壁，侧壁环绕底板形成内腔，如中国专利CN207441818U所示，该技术方案存在的问题是：下箱体作为承重件存在强度不够、箱体抗Y向挤压能力弱、易变形的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适于电动汽车的电池箱体，针对现有技术的不足，提供一种重量轻、装配性好、密封性高、功能集成度高、抗Y向挤压能力强的电池箱体。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种用于电动汽车的电池箱体，其包括下箱体、密封圈和上盖板，所述密封圈安装于所述上盖板和所述下箱体之间，其特征在于：所述下箱体包括上骨架、中脱盘和下托架，所述上骨架固接于所述中脱盘内，所述下托架固接于所述中脱盘下方，所述上骨架包括沿电池箱体横向布置的横梁和沿电池箱体纵向布置的纵梁，所述下托架包括沿电池箱体横向布置的托梁，所述横梁与所述纵梁垂直布置，所述横梁与所述托梁平行布置。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述横梁焊接于所述纵梁上方，所述纵梁与所述中脱盘焊接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述托梁的两端固接有几字形耳板，所述几字形耳板与所述托梁形成吊耳结构。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述中脱盘包括底板和侧壁，所述侧壁的顶端设置有所述第一翻边，所述第一翻边朝向上盖板侧的端面上加工有用于安装密封圈的凹槽，所述凹槽的深度小于所述密封圈的厚度，所述凹槽的宽度大于所述密封圈的宽度，所述凹槽内设置有定位凸台和第一安装孔，所述密封圈上设置有用于与所述定位凸台配合的定位孔和用于与第一安装孔配合的第二安装孔，所述上盖板上设置有用于与所述第一安装孔配合的第三安装孔。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述上盖板上包括顶板和侧壁，所述上盖板侧壁的底端设置有上翻边，所述上翻边的形状与所述第一翻边的形状相对应，所述上翻边上设置有第三安装孔。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述中脱盘上开设有高压连接器安装孔和低压连接器安装孔，所述高压连接器安装孔和所述低压连接器安装孔的周边涂有导电漆。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述中脱盘上开设有熔断器更换口。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述中脱盘上开设有进出水口。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述上盖板的顶板上设置有维修开关安装孔和防爆阀安装孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、装配方便、集成度高、密封性好、箱体抗Y向挤压能力强，其通过将下箱体设计为上骨架、中脱盘和下托架三层结构，并保证上骨架的横梁与下托架的托梁平行布置从而有效地提高了箱体抗Y向挤压能力；进一步的，本实用新型通过在下箱体的侧壁上直接设置带有凹槽的下翻边结构，并保证凹槽的深度小于密封圈的厚度、凹槽的宽度大于密封圈的宽度，从而保证了上盖板和下箱体连接时密封圈分别与上盖板的上翻边端面和下箱体的凹槽的紧密贴合，从而提高了电池箱体的密封性，优选地，压缩形变后的密封圈填充满整个凹槽从而形成一圈挡水层，带有下翻边的下箱体具有制造简单、集成度高、质量轻、密封性好等优点；进一步的，本实用新型通过在下箱体的侧壁上设置安装固定孔与安装定位孔，方便了电池箱在车身上的定位和安装；进一步的，本实用新型通过在下箱体的侧壁上开设有熔断器更换口，方便了熔断器等易损件的更换；进一步的；本实用新型通过在下箱体内设置有多根间隔布置的加强筋，有效地提高了箱体底面的机械强度与承重能力。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种用于电动汽车的电池箱体的爆炸试图；

图2是本实用新型实施例一种用于电动汽车的电池箱体的上盖板示意图；

图3是本实用新型实施例一种用于电动汽车的电池箱体的下箱体示意图；

图4是本实用新型实施例一种用于电动汽车的电池箱体的下箱体侧视图；

图5是本实用新型实施例一种用于电动汽车的电池箱体的下箱体轴侧试图；

图6是本实用新型实施例一种用于电动汽车的电池箱体的下箱体爆炸试图；

图7是本实用新型实施例一种用于电动汽车的电池箱体的下箱体俯视图；

图8是本实用新型实施例一种用于电动汽车的电池箱体的下箱体剖视图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种用于电动汽车的电池箱体，主要功能是：为箱体内电池模块、管理系统、冷却系统、配电系统等提供安装固定空间，并为他们提供有效安全保护；与电池模块、管理系统、冷却系统、配电系统等组成动力电池系统，并为电池系统固定在车身上提供安装固定结构。

本发明的电池箱体采用钢质材料，其成型工艺采用冲压成型加拼焊工艺，可降系统成本，通过减重冲孔来降低系统重量，其包括下箱体1、密封圈2和上盖板3，密封圈2安装于上盖板3和下箱体1之间。

本发明的下箱体1包括上骨架1-7(箱体的主要承重结构，用于固定电池模组、配电盒、管理系统等零件)、中脱盘1-8(采用冲压一体成型工艺，可保证电池密封性)和下托架1-6(用于箱体承重以及将箱体安装在车身上)，上骨架1-7固接于中脱盘1-8内，下托架1-6固接于中脱盘1-8下方，上骨架1-7包括多根沿电池箱体横向布置的横梁1-71和多根沿电池箱体纵向布置的纵梁1-72，下托架1-6包括沿电池箱体横向布置的托梁1-61，横梁1-71与纵梁1-72垂直布置，横梁1-71与托梁1-61平行布置。横梁1-71焊接于纵梁1-72上方，纵梁1-72与中脱盘1-8焊接。托梁1-61的两端固接有几字形耳板1-4，几字形耳板1-4与托梁1-61形成吊耳结构。本发明通过焊接使下托架1-6、上骨架1-7和中托盘1-8形成一个整体，可大大提升箱体的强度以及箱体抗Y向挤压能力。

本发明为提高电池箱体的密封效果，中脱盘1-8包括底板和侧壁，侧壁的顶端设置有第一翻边，第一翻边朝向上盖板3侧的端面上加工有用于安装密封圈2的凹槽，凹槽的深度小于密封圈2的厚度，凹槽的宽度大于密封圈2的宽度，凹槽内设置有定位凸台和第一安装孔1-2，密封圈2上设置有用于与定位凸台配合的定位孔和用于与第一安装孔1-2配合的第二安装孔，上盖板3上设置有用于与第一安装孔1-2配合的第三安装孔，上盖板3上包括顶板和侧壁，上盖板侧壁的底端设置有上翻边，上翻边的形状与第一翻边的形状相对应，上翻边上设置有第三安装孔，第一安装孔1-2、第二安装孔和第三安装孔三者的个数和布置位置均一致。当上盖板3和下箱体1螺栓连接后，密封圈2压缩形变并保持其上下端面分别与上盖板3和下箱体1紧密贴合，密封圈2的压缩形变量可以通过凹槽的槽深控制以达到较好的密封效果。

优选地，中脱盘1-8上开设有高压连接器安装孔1-5和低压连接器安装孔1-10，所述高压连接器安装孔1-5和所述低压连接器安装孔1-10的周边涂有导电漆。

优选地，中脱盘1-8上开设有熔断器更换口1-9。

优选地，中脱盘1-8上开设有进出水口1-11。

优选地，上盖板3的顶板上设置有维修开关安装孔3-1和防爆阀安装孔3-2。

优选地，中脱盘1-8上设计有4个安装定位孔1-3，用于电池箱体安装至车身上定位用，提升装配精度与效率。

优选地，电池下箱体与电池箱体盖板的配合面上设计有拉铆螺母1-12，拉铆螺母采用盲孔设计，拉铆螺母通过凸台，可控制密封圈压缩量，提升密封效果。

优选地，中脱盘1-8上设置有低压线束安装固定支架1-1。

本实用新型还公开了一种电动汽车用电池箱，其使用了前述的电池箱体。

本实用新型的电池箱体盖板采用的是玻璃钢材料，在与铝合金电池箱体配合时能降低电化学腐蚀风险，并且玻璃钢材料本身具有阻燃特性，能被动提高电池的安全性。

以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于电动汽车的电池箱体，包括下箱体(1)、密封圈(2)和上盖板(3)，所述密封圈(2)安装于所述上盖板(3)和所述下箱体(1)之间，其特征在于：所述下箱体(1)包括上骨架(1-7)、中脱盘(1-8)和下托架(1-6)，所述上骨架(1-7)固接于所述中脱盘(1-8)内，所述下托架(1-6)固接于所述中脱盘(1-8)下方，所述上骨架(1-7)包括沿电池箱体横向布置的横梁(1-71)和沿电池箱体纵向布置的纵梁(1-72)，所述下托架(1-6)包括沿电池箱体横向布置的托梁(1-61)，所述横梁(1-71)与所述纵梁(1-72)垂直布置，所述横梁(1-71)与所述托梁(1-61)平行布置。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的电池箱体，其特征在于：所述横梁(1-71)焊接于所述纵梁(1-72)上方，所述纵梁(1-72)与所述中脱盘(1-8)焊接。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的电池箱体，其特征在于：所述托梁(1-61)的两端固接有几字形耳板(1-4)，所述几字形耳板(1-4)与所述托梁(1-61)形成吊耳结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的电池箱体，其特征在于：所述中脱盘(1-8)包括底板和侧壁，所述侧壁的顶端设置有第一翻边，所述第一翻边朝向上盖板(3)侧的端面上加工有用于安装密封圈(2)的凹槽，所述凹槽的深度小于所述密封圈(2)的厚度，所述凹槽的宽度大于所述密封圈(2)的宽度，所述凹槽内设置有定位凸台和第一安装孔(1-2)，所述密封圈(2)上设置有用于与所述定位凸台配合的定位孔和用于与第一安装孔(1-2)配合的第二安装孔，所述上盖板(3)上设置有用于与所述第一安装孔(1-2)配合的第三安装孔。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动汽车的电池箱体，其特征在于：所述上盖板(3)上包括顶板和侧壁，所述上盖板侧壁的底端设置有上翻边，所述上翻边的形状与所述第一翻边的形状相对应，所述上翻边上设置有第三安装孔。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的电池箱体，其特征在于：所述中脱盘(1-8)上开设有高压连接器安装孔(1-5)和低压连接器安装孔(1-10)，所述高压连接器安装孔(1-5)和所述低压连接器安装孔(1-10)的周边涂有导电漆。

7.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的电池箱体，其特征在于：所述中脱盘(1-8)上开设有熔断器更换口(1-9)。

8.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的电池箱体，其特征在于：所述中脱盘(1-8)上开设有进出水口(1-11)。

9.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的电池箱体，其特征在于：所述上盖板(3)的顶板上设置有维修开关安装孔(3-1)和防爆阀安装孔(3-2)。

10.一种电动汽车用电池箱，其特征在于：使用了如权利要求1-9 任意一项权利要求所述的电池箱体。