CN209585746U - 一种可伸缩停车平台装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可伸缩停车平台装置，包括底板装置、升降箱装置、链轮传动装置、升降板装置和收缩停车平台装置；所述底板装置包括底板、脚轮和竖直设置的丝杠一；升降箱装置包括电机、链轮和升降箱；升降板装置包括升降板和竖直设置的丝杠二；链轮传动装置包括轴申链轮和轴承件；收缩停车平台装置包括减速机、转轴、卷筒一、卷筒二、载车板、定滑轮一、定滑轮二、伸缩杆一、伸缩杆二、伸缩杆三、定滑轮三、绳一、绳二、绳三、绳固定件和动滑轮。

Description

一种可伸缩停车平台装置

技术领域

本实用新型涉及汽车仓储设备领域，特别是一种可伸缩停车平台装置。

背景技术

随着经济的发展，越来越多的汽车涌入各家各户，但是随着汽车拥有量的快速增长，城市现有的停车位已经远远不能满足人们的要求。在这个寸土是金的时代，如果建造大型的停车场，无疑会耗费巨大的财力物力，也仅仅是缓解一部分人的需求。现在还缺少将汽车抬升，然后存放汽车的关键技术。如果能攻破汽车抬升存取技术问题，那么将极大推动汽车空中停车平台的发展，这样将有助于对停车难问题的解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是运用滑轮组和伸缩杆起到使底板能够伸缩的效果，用于将汽车从外部停入载车板；利用两种丝杠完成升降箱和升降板的升降，利用两级升降实现升降板与汽车底梁接触，既不会与汽车侧面干涉，又能从汽车底梁支撑汽车，实现全自动的顶升。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种可伸缩停车平台装置。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种可伸缩停车平台装置，包括底板装置、升降箱装置、链轮传动装置、升降板装置和收缩停车平台装置，所述底板装置包括底板、脚轮和竖直设置的丝杠一，底板连接脚轮和丝杠一的底端，脚轮配合收缩停车平台装置；升降箱装置包括电机、链轮和升降箱，升降箱连接丝杠一的顶端，升降箱侧部固连电机，电机输出端连接链轮；升降板装置包括升降板和竖直设置的丝杠二，升降板连接丝杠二的顶端，丝杠二的底端连接升降箱；链轮传动装置包括轴申链轮和轴承件，轴承件外侧固连升降箱，轴承件内侧连接轴申链轮，轴申链轮分别和丝杠一、丝杠二通过螺纹连接，轴申链轮和链轮连接；收缩停车平台装置包括减速机、转轴、卷筒一、卷筒二、载车板、定滑轮一、定滑轮二、伸缩杆一、伸缩杆二、伸缩杆三、定滑轮三、绳一、绳二、绳三、绳固定件和动滑轮，载车板位于底板底部，载车板侧部固定减速机，减速机与转轴连接，转轴两端分别连接卷筒一、卷筒二，定滑轮一固连载车板后部，定滑轮二固连伸缩杆一后端，伸缩杆一后端转动地连接载车板后部，伸缩杆一前端与定滑轮三固连，伸缩杆一内部中空，伸缩杆二位于伸缩杆一内部并与伸缩杆一滑动地连接，伸缩杆二内部中空，伸缩杆三位于伸缩杆二内部并与伸缩杆三滑动地连接，动滑轮固连伸缩杆二前端，伸缩杆三前端与底板转动地连接，绳一一端缠绕卷筒一，另外一端绕过定滑轮一固连伸缩杆三后，绳二一端缠绕卷筒二，另外一端绕过定滑轮二、定滑轮三并固连伸缩杆二后端，绳三一端固连伸缩杆一前端，另外一端绕过动滑轮固连伸缩杆三后端。通过运用滑轮组和伸缩杆起到使底板能够伸缩的效果，用于将汽车从外部停入载车板；利用两种丝杠完成升降箱和升降板的升降，利用两级升降实现升降板与汽车底梁接触，既不会与汽车侧面干涉，又能从汽车底梁支撑汽车，实现全自动的顶升；利用减速机和电机控制行程，确保每次伸出以及顶升的位置固定，保证在将汽车收入以及放出的过程中的稳定性，提高装置的安全性。

进一步的，所述绳一从上往下缠绕卷筒一，绳二从下往上缠绕卷筒二。

进一步的，所述升降箱包括升降箱上板框和升降箱下板，升降箱上板框和升降箱下板均为方形框并且结构相同，升降箱下板固连升降箱上板框底部。

优选的，所述升降箱装置还包括销轴和圆环柱体，销轴顶端固连升降箱上板框，销轴底端固连升降箱下板，圆环柱体旋转地连接销轴。

优选的，所述载车板中部开设两条槽沟，载车板设置有横梁和纵梁，脚轮位于沟槽内，横梁固定在载车板内部，纵梁固定在载车板的两侧，丝杠一与丝杠二等大小长度并且螺纹均为梯形螺纹。通过沟槽限制脚轮的移动轨迹，保证脚轮沿沟槽移动，确保底板每次伸出的位置一致，方便停车；横梁和纵梁能大幅度提升载车板的受力强度，增加装置的使用寿命。

本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果：

1、本实用新型运用滑轮组和伸缩杆起到使底板能够伸缩的效果，用于将汽车从外部停入载车板；利用两种丝杠完成升降箱和升降板的升降，利用两级升降实现升降板与汽车底梁接触，既不会与汽车侧面干涉，又能从汽车底梁支撑汽车，实现全自动的顶升。

2、本实用新型利用减速机和电机控制行程，确保每次伸出以及顶升的位置固定，保证在将汽车收入以及放出的过程中的稳定性，提高装置的安全性。

3、本实用新型通过在载车板上开设沟槽并用其限制脚轮的移动轨迹，保证脚轮沿沟槽移动，确保底板每次伸出的位置一致，方便停车。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的运动初始状态主视图；

图3是本发明的运动初始状态俯视图；

图4是本发明伸缩杆伸出后的俯视图；

图5是本发明抬升汽车时的主视图；

图6是本发明把汽车举升到载车板时的主视图；

图7是本发明升降装置的剖视图；

图8是本发明链轮传动装置的结构视图。

标号说明：

10-底板；11-脚轮固定折弯块；12-脚轮；13-丝杠一；14-伸缩杆三连接件；

20-减速电机固定箱；21-减速电机；22-升降箱上板框；23-升降箱下板；

24-链轮；25-销轴；26-圆环柱体；30-轴申链轮；31-角接触球轴承；

32-角接触球轴承固定板；40-升降板；41-丝杠二；50-垫板；

51-蜗轮蜗杆减速机固定箱；52-蜗轮蜗杆减速机；53-方形带座轴承；

60-定滑轮固定件一；61-定滑轮一；62-定滑轮固定件二；63-定滑轮二；

64-伸缩杆一；65-伸缩杆一连接件；66-定滑轮固定件三；67-定滑轮三；

68-钢丝绳一；69-钢丝绳二；70-钢丝绳三；71-钢丝绳固定件；

72-伸缩杆二；73-动滑轮固定件；74-动滑轮；75-伸缩杆三。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：如图1至8所示，一种可伸缩式停车平台装置，包括底板装置、升降箱装置、链轮传动装置、升降板装置、收缩停车平台装置。

底板装置包括：底板10、脚轮固定折弯块11、脚轮12、丝杠一13、伸缩杆三连接件14。底板10是方形，并且部分被切割掏空，表面上开有10个等大小的通孔；脚轮固定折弯块11分别固定安装在底板10的四个角落处；脚轮12分别固定安装在脚轮固定折弯块11上；丝杠一13固定在底板10四个角落处；伸缩杆三连接件14固定在底板10的外侧，伸缩杆三连接件14上表面有两个凸起块，并且开有梯形孔。

升降箱装置包括：减速电机固定箱20、减速电机21、升降箱上板框22、升降箱下板23、链轮24、销轴25、圆环柱体26。升降箱上板框22是一个方形框，中间部分材料被去除，左侧开有方形孔，上表面开有两个等大小的小圆孔，和八个等大小的大圆孔，在八个大圆孔的下表面有环形凸台；减速电机固定箱20为方形体固定安装在升降箱上板框22左边方形孔处；减速电机21立式安装于减速电机固定箱20；减速电机21的输出轴连接链轮24；升降箱下板23为方形，表面上开有八个等大小的方形孔，以及两个等大小的小孔，升降箱下板23焊接固定在升降箱上板框22的底部，并且升降箱下板23的下表面与升降箱上板框22的下表面重合；销轴25的上端固定在升降箱上板框22所开的小孔处，销轴25的下端固定在升降箱下板23所开小孔处；圆环柱体26安在销轴25上，构成旋转副。

链轮传动装置包括：轴申链轮30、角接触球轴承31、角接触球轴承固定板32。轴申链轮30两端具有轴申特征；角接触球轴承31分别安装在链轮30两侧的轴上；角接触球轴承固定板32的一侧固定在下侧的角接触球轴承31的外圈上，角接触球轴承固定板32的另外一侧固定于升降箱下板23，并且角接触球轴承固定板32与升降箱下板23上所开的方形孔对齐，下表面重合于升降箱下板23的下表面；上侧的角接触球轴承的外圈安装在升降箱上板框22下表面的环形凸台处，与凸台构成旋转副。

升降板装置包括：升降板40、丝杠二41。升降板40为方形，中间压凹，并开有八个孔，并且在四个角落开孔的下方分别有四个等大小的环形凸台；丝杠二41的上端与升降板40的上端面重合，并且固定安装在升降板40的环形凸台的角落处，丝杠一13与丝杠二41等大小长度，螺纹均为梯形螺纹。

收缩停车平台装置包括：垫板50、蜗轮蜗杆减速机固定箱51、蜗轮蜗杆减速机52、方形带座轴承53、转轴54、卷筒一55、卷筒二56、载车板57、横梁58、纵梁59、定滑轮固定件一60、定滑轮一61、定滑轮固定件二62、定滑轮二63、伸缩杆一64、伸缩杆一连接件65、定滑轮固定件三66、定滑轮三67、钢丝绳一68、钢丝绳二69、钢丝绳三70、钢丝绳固定件71、伸缩杆二72、动滑轮固定件73、动滑轮74、伸缩杆三75。垫板50为方形钢块，固定安装在所述载车板57左侧；蜗轮蜗杆减速机固定箱51内部去除材料，并且开有圆孔，底部固定安装在垫板50的表面；蜗轮蜗杆减速机52固定安装在蜗轮蜗杆减速机固定箱51外侧，并且减速电机输出轴的中心轴与蜗轮蜗杆减速机固定箱51上孔的中心轴重合；方形带座轴承53固定安装在蜗轮蜗杆减速机固定箱51的另一面，所述方形带座轴承53上孔的中心线与蜗轮蜗杆减速机固定箱51上孔的中心线重合；转轴54的一端与蜗轮蜗杆减速机52的输出轴连接固定，并且通过方形带座轴承53、蜗轮蜗杆减速机固定箱51上的孔，转轴54的轴心线与方形带座轴承53、蜗轮蜗杆减速机固定箱51上孔的中心线重合；卷筒一55、卷筒二56中间打有通孔，它们相邻固定安装在转轴54上；载车板57为一个矩形框架结构，内部空心去除材料，表层中心部分下凹，两端凸起，载车板57靠近中间部分开有两条槽沟；横梁58为方形钢管，共有四根，固定安装在载车板57框架内，加强载车板57受力强度；纵梁59为方形钢管，共有两根，固定安装在载车板57框架内的左右两侧，加强载车板57受力强度；定滑轮固定件一60固定安装在载车板57的左侧；定滑轮一61通过销轴与定滑轮固定件一60铰接；伸缩杆一64为长方体形，中间被掏空去除材料，上表面的右端开有一个矩形槽，左端的下表面有一个凸起，凸起部分打有通孔；伸缩杆一连接件65中间打通孔，孔的直径与伸缩杆一64凸起部分孔的直径一样，伸缩杆一连接件65相距定滑轮固定件一60一定距离后对齐固定安装在载车板57的上表面；所述伸缩杆一连接件65通过销轴与伸缩杆一64的凸起进行铰接；定滑轮固定件二62固定安装在伸缩杆一64左侧的端部，定滑轮二63通过销轴与定滑轮固定件二62铰接；定滑轮固定件三66固定安装在伸缩杆一64上表面右端的矩形槽；定滑轮三67通过销轴安装在定滑轮固定件三66上；所述钢丝绳固定件71形状为一个凸台，固定安装在伸缩杆一64右端的外表面；所述伸缩杆二72为长方体形，中间部分被掏空，右侧的右端部开有一个矩形槽，伸缩杆二72安装在伸缩杆一64的内部，构成移动副；动滑轮固定件73为一个封闭矩形框，并且沿着边长较短部分打有通孔，固定安装在伸缩杆二72右侧右端的矩形槽内；动滑轮74通过销轴进行铰接安装在动滑轮固定件73上；伸缩杆三75为一个长方体，右端有一个折弯，折弯处打有一个通孔，伸缩杆三75安装在伸缩杆二72内，形成移动副；所述伸缩杆三75折弯处通过销轴与伸缩杆三连接件14进行铰接，形成转动副；钢丝绳一68一端缠绕在卷筒一55上，另外一端绕过定滑轮一61固定安装在伸缩杆三75左端部，钢丝绳一68缠绕卷筒一55的方式是从上部开始缠绕；钢丝绳二69一端缠绕在卷筒二56上，另外一端绕过定滑轮二63，定滑轮三67固定在伸缩杆二72左端部，钢丝绳二69缠绕卷筒二56的方式是从下面底端开始缠绕；钢丝绳三70一端固定安装在钢丝绳固定件71，另外一端绕过动滑轮74固定安装在伸缩杆三75左侧的末端。

使用时，当需要存放汽车时，蜗轮蜗杆减速机52开始工作，蜗轮蜗杆减速机52通过输出轴将运动传递给转轴54，转轴54获得旋转运动，转轴54又将这种旋转运动传递给固定安装在转轴54上的卷筒一55、卷筒二56。卷筒一55、卷筒二56获得旋转运动后，卷筒一55慢慢放钢丝绳一68；卷筒二56则将钢丝绳二69往回收缩；钢丝绳二69往回收缩的同时，带动与相连的伸缩杆二72向外移动；当伸缩杆二72向外移动时，带动固定安装在伸缩杆二72右端的动滑轮74一起向外运动；又钢丝绳三70缠绕经过动滑轮74，从而，动画轮74迫使钢丝绳三70运动，因为动滑轮74一端固定安装在钢丝绳固定件71上，另外一端安装在伸缩杆三75上，从而使得伸缩杆三75向外运动；伸缩杆三75同时推动伸缩杆三连接件14向外移动；因为伸缩杆三连接件14固定安装在底板10上，从而带动底板装置、升降箱装置、链轮传动装置、升降板装置整体向外移动。当升降箱上板框22上的行程开关触碰到了汽车门框，此时，伸缩杆停止运动。当伸缩杆停止运动之后，开动减速电机21开关，减速电机21开始运转，减速电机21将运动通过输出轴传递给链轮24，链轮24获得旋转运动，然后链轮24通过缠绕在它上面的链条将运动传递给轴申链轮30，轴申链轮30获得旋转运动，从而带动与之通过螺纹连接的丝杠二41旋转上升，从而举升升降板40；又因为丝杠和轴申链轮30是通过螺纹接触，所以轴申链轮30相对于丝杠一13是向上运动，丝杠一13不运动，从而将升降箱装置举起，将升降板40举起。在举升的过程中，当升降板40触碰到汽车的地盘，那么接着就会将汽车举起。当达到了丝杠所允许的最大行程时，减速电机21停止工作。此时，蜗轮蜗杆减速机52开始反转运动，蜗轮蜗杆减速机52将这种反转运动通过输出轴传递给转轴54，转轴54获得反转运动；转轴54将这种反转运动传递给固定在转轴54上面的卷筒一55、卷筒二56。此时，卷筒一55收缩钢丝绳一68、卷筒二56慢慢放钢丝绳二69。钢丝绳一68的末端连接伸缩杆三75，从而带动伸缩杆三75往回运动。因为钢丝绳三70一端固定安装在钢丝绳固定件71上，另一端绕过动滑轮74安装在伸缩杆三75左端部，所以当伸缩杆三75往回运动时，将通过钢丝绳三70使得动滑轮74、伸缩杆二72一起往回运动。当伸缩杆回缩到了极限位置，蜗轮蜗杆减速机52停止运动。此时，此时，减速电机21开始反转运动，将这种反转运动通过输出轴传递给链轮24，链轮24获得这种反转运动之后，通过缠绕在它上面的链条将这种反转运动传递给轴申链轮30，轴申链轮30获得反转运动，从而带动与之接触的丝杠一13、丝杠二41一起往回运动，从而带动升降板40一起、升降箱装置一起往回收缩运动，从而将汽车停放在载车板58上面。

实施例2：

本实施例与实施例1基本相同，区别点在于实施例2中：载车板58中部开设两条槽沟，脚轮12位于槽沟内并可沿槽沟直线运动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可伸缩停车平台装置，其特征在于，包括底板装置、升降箱装置、链轮传动装置、升降板装置和收缩停车平台装置，所述底板装置包括底板、脚轮和竖直设置的丝杠一，底板连接脚轮和丝杠一的底端，脚轮配合收缩停车平台装置；升降箱装置包括电机、链轮和升降箱，升降箱连接丝杠一的顶端，升降箱侧部固连电机，电机输出端连接链轮；升降板装置包括升降板和竖直设置的丝杠二，升降板连接丝杠二的顶端，丝杠二的底端连接升降箱；链轮传动装置包括轴申链轮和轴承件，轴承件外侧固连升降箱，轴承件内侧连接轴申链轮，轴申链轮分别和丝杠一、丝杠二通过螺纹连接，轴申链轮和链轮连接；收缩停车平台装置包括减速机、转轴、卷筒一、卷筒二、载车板、定滑轮一、定滑轮二、伸缩杆一、伸缩杆二、伸缩杆三、定滑轮三、绳一、绳二、绳三、绳固定件和动滑轮，载车板位于底板底部，载车板侧部固定减速机，减速机与转轴连接，转轴两端分别连接卷筒一、卷筒二，定滑轮一固连载车板后部，定滑轮二固连伸缩杆一后端，伸缩杆一后端转动地连接载车板后部，伸缩杆一前端与定滑轮三固连，伸缩杆一内部中空，伸缩杆二位于伸缩杆一内部并与伸缩杆一滑动地连接，伸缩杆二内部中空，伸缩杆三位于伸缩杆二内部并与伸缩杆三滑动地连接，动滑轮固连伸缩杆二前端，伸缩杆三前端与底板转动地连接，绳一一端缠绕卷筒一，另外一端绕过定滑轮一固连伸缩杆三后，绳二一端缠绕卷筒二，另外一端绕过定滑轮二、定滑轮三并固连伸缩杆二后端，绳三一端固连伸缩杆一前端，另外一端绕过动滑轮固连伸缩杆三后端。

2.根据权利要求1所述的可伸缩停车平台装置，其特征在于，所述绳一从上往下缠绕卷筒一，绳二从下往上缠绕卷筒二。

3.根据权利要求1所述的可伸缩停车平台装置，其特征在于，所述升降箱包括升降箱上板框和升降箱下板，升降箱上板框和升降箱下板均为方形框并且结构相同，升降箱下板固连升降箱上板框底部。

4.根据权利要求3所述的可伸缩停车平台装置，其特征在于，所述升降箱装置还包括销轴和圆环柱体，销轴顶端固连升降箱上板框，销轴底端固连升降箱下板，圆环柱体旋转地连接销轴。

5.根据权利要求1至4任一所述的可伸缩停车平台装置，其特征在于，所述载车板中部开设两条槽沟，载车板设置有横梁和纵梁，脚轮位于沟槽内，横梁固定在载车板内部，纵梁固定在载车板的两侧,丝杠一与丝杠二等大小长度并且螺纹均为梯形螺纹。