CN209584908U - 一种具有抗撞功能的道闸 - Google Patents
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Abstract
一种具有抗撞功能的道闸，包括主机箱，所述主机箱上铰接有一闸杆；所述闸杆由杆头与杆身组成，杆头铰接于主机箱上；所述杆头右部设有一安装台阶；所述安装台阶上设有第一穿孔，杆身左端设有与第一穿孔位置相对应的第二穿孔；所述安装台阶与杆身通过一呈工字型的铰接轴相连接；所述铰接轴的轴身穿插于第一穿孔与第二穿孔内，铰接轴的两端轴头分别与安装台阶下表面、杆身上表面贴合，铰接轴的轴身固定于第二穿孔内；所述安装台阶上固定有一支撑套。本实用新型的具有抗撞功能的道闸能够在车辆撞击到闸杆时，对撞击力进行有效缓冲减震，同时能够有效避免闸杆断裂，保证闸杆能够在撞击后进行再利用，节约使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有抗撞功能的道闸。
背景技术
道闸是用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，在实际使用过程中，有时会出现车辆撞上道闸的闸杆的情况，传统的道闸的闸杆都直接采用杆状的硬性材料，一旦遭受外力撞击，便会直接出现断裂的情况，断裂的闸杆极易飞出造成周围的损坏，若是有人员刚好处于附近，易危害到他人的人身安全，同样会存在断裂的道闸反插入车辆挡风玻璃的情况，使行车人员的人身安全受到威胁，同时这种刚性撞击会影响到道闸的主机箱，造成主机箱的直接损坏，致使道闸整个报废，令道闸的使用成本随之增高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有抗撞功能的道闸，它能够在车辆撞击到闸杆时，对撞击力进行有效缓冲减震，同时能够有效避免闸杆断裂，保证闸杆能够在撞击后进行再利用，节约使用成本。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
本实用新型公开一种具有抗撞功能的道闸，包括主机箱，其特征在于：所述主机箱上铰接有一闸杆；所述闸杆由杆头与杆身组成，杆头铰接于主机箱上；所述杆头右部设有一安装台阶；所述安装台阶上设有第一穿孔，杆身左端设有与第一穿孔位置相对应的第二穿孔；所述安装台阶与杆身通过一呈工字型的铰接轴相连接；所述铰接轴的轴身穿插于第一穿孔与第二穿孔内，铰接轴的两端轴头分别与安装台阶下表面、杆身上表面贴合，铰接轴的轴身固定于第二穿孔内；所述安装台阶上固定有一支撑套，支撑套套设于铰接轴的轴身外；所述支撑套内壁设有一防滑套，防滑套与铰接轴轴身相对的一侧设有若干均匀分布的防滑齿，防滑套与防滑齿皆为橡胶材质；所述安装台阶右侧连接有一弹性杆；所述杆身右端与弹性杆右端之间通过弹性柱相连接；所述弹性杆下表面设有若干呈圆周均匀分布的磁板；所述磁板下表面中心设有一嵌槽，嵌槽呈倒置的碗状；所述弹性杆设有与嵌槽位置相对应的活动孔，活动孔与和其相对应的嵌槽相贯通；所述嵌槽内安装有一重力球，重力球为与磁板相吸的金属材料，重力球被磁板的吸力吸附于嵌槽内；所述重力球顶端连接有第一弹性带，第一弹性带穿过活动孔连接于杆身的下表面。
所述重力球之间通过横向带相连接，横向带为橡胶材质；邻近主机箱的重力球与主机箱之间通过呈横向分布的第二弹性带相连接。
所述弹性杆内设有若干呈横向均匀分布的磁铁棒，磁铁棒之间彼此相吸；所述磁铁棒之间具有缓冲间距。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，采用本实用新型结构的具有抗撞功能的道闸可通过防滑套与铰接轴的轴身之间的摩擦力对杆身进行限制固定，使道闸在正常使用时，杆身能够与杆头始终保持笔直的状态，保证使用性能，当道闸的闸杆被撞击时，杆身便会通过铰接轴发生旋转，将自身与车辆之间的刚性撞击转变为柔性撞击，使杆身通过旋转能够得到足够的缓冲性应对车辆的撞击，避免出现杆身断裂的情况，防止杆身断裂乱飞导致周边人员受伤的情况，同时，弹性杆、弹性柱以及第一弹性带在撞击力的作用下发生变形，产生多道弹性，对撞击力进行最大程度的缓冲，从而降低杆身反冲击车辆的可能性，避免行车人员出现受伤的情况，当车辆远离杆身后，杆身便能在弹性杆、弹性柱以及第一弹性带的作用下复位，被再次利用，无需维修，从而降低使用成本。
附图说明
图1是本实用新型具有抗撞功能的道闸的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
请参阅图1，本实用新型提供一种具有抗撞功能的道闸，包括主机箱1，所述主机箱1上铰接有一闸杆2；所述闸杆2由杆头201与杆身202组成，杆头201铰接于主机箱1上；所述杆头201右部设有一安装台阶3；所述安装台阶3上设有第一穿孔4，杆身202左端设有与第一穿孔4位置相对应的第二穿孔5；所述安装台阶3与杆身202通过一呈工字型的铰接轴6相连接；所述铰接轴6的轴身穿插于第一穿孔4与第二穿孔5内，铰接轴6的两端轴头分别与安装台阶3下表面、杆身202上表面贴合，铰接轴6的轴身固定于第二穿孔5内；所述安装台阶3上固定有一支撑套7，支撑套7套设于铰接轴6的轴身外；所述支撑套7内壁设有一防滑套8，防滑套8与铰接轴6轴身相对的一侧设有若干均匀分布的防滑齿9，防滑套8与防滑齿9皆为橡胶材质；所述安装台阶3右侧连接有一弹性杆10；所述杆身202右端与弹性杆10右端之间通过弹性柱11相连接；所述弹性杆10下表面设有若干呈圆周均匀分布的磁板12；所述磁板12下表面中心设有一嵌槽13，嵌槽13呈倒置的碗状；所述弹性杆10设有与嵌槽13位置相对应的活动孔14，活动孔14与和其相对应的嵌槽13相贯通；所述嵌槽13内安装有一重力球15，重力球15为与磁板12相吸的金属材料，重力球15被磁板12的吸力吸附于嵌槽13内；所述重力球15顶端连接有第一弹性带16，第一弹性带16穿过活动孔14连接于杆身202的下表面。
所述重力球15之间通过横向带17相连接，横向带17为橡胶材质；邻近主机箱1的重力球15与主机箱1之间通过呈横向分布的第二弹性带18相连接。
所述弹性杆10内设有若干呈横向均匀分布的磁铁棒19，磁铁棒19之间彼此相吸；所述磁铁棒19之间具有缓冲间距。
本实用新型的使用方法如下：
当主机箱1运行时，主机箱1便能控制闸杆2上抬或是下落，由于防滑套8与铰接轴6轴身相对的一侧设有若干均匀分布的防滑齿9，而防滑套8固定于支撑套7的内壁上，支撑套7在安装台阶3的限制下，支撑套7是始终不动的，因此防滑套8同样保持在不动的状态，防滑套8通过防滑齿9能够最大程度上提高防滑套8与铰接轴6的轴身的摩擦程度，从而起到限制铰接轴6转动的效果，若是外力较小的情况下，杆身不会发生旋转，当闸杆的杆头201上抬时，杆身202随之上抬，若是杆身202在重力重要下出现侧倾时，防滑套8与铰接轴6的轴身之间的摩擦力便会对杆身进行限制，使杆身202始终与杆头201保持笔直，落下时，同样能够起到限制杆身202侧倾的效果。
当道闸的闸杆2受到车辆撞击时，该撞击力远远大于防滑套8与铰接轴6的轴身的摩擦程度，因此杆身202能够在被撞击时通过铰接轴6发生旋转，从而缓解车辆带来的撞击力，避免出现刚性撞击的情况，而在闸杆2被撞击时，弹性杆10随之被撞击，弹性杆10发生变形，从而产生弹性，该股弹力便会对撞击力进行缓冲，且弹性杆10右端与杆身202右端通过弹性柱11相连接，由于杆身202旋转角度远远大于弹性杆10的变形角度，当闸杆2被撞击后，弹性柱11受到杆身202与弹性杆10交错的力后，被两者拉扯，此时随着弹性柱11变形，弹性柱11产生弹性，该弹性则会对杆身202受到的撞击力进行缓冲，同时弹性柱11能够将弹性杆10与闸杆2的杆身202关联，使弹性杆10的弹性同样能够对杆身202进行缓冲，而第一弹性带16的存在能够进一步提高弹性杆10与闸杆2的杆身202之间的关联性，最大程度上降低杆身202受损的可能性，而弹性杆10与弹性柱11皆能够对杆身202进行限制，避免杆身202旋转过度与主机箱1发生撞击的情况。
综上所述可知，本实用新型可通过防滑套8与铰接轴6的轴身之间的摩擦力对杆身202进行限制固定，使道闸在正常使用时，杆身202能够与杆头201始终保持笔直的状态，保证使用性能，当道闸的闸杆2被撞击时，杆身202便会通过铰接轴6发生旋转，将自身与车辆之间的刚性撞击转变为柔性撞击，使杆身202通过旋转能够得到足够的缓冲性应对车辆的撞击，避免出现杆身202断裂的情况，防止杆身202断裂乱飞导致周边人员受伤的情况，同时，弹性杆10、弹性柱11以及第一弹性带16在撞击力的作用下发生变形，产生多道弹性，对撞击力进行最大程度的缓冲，从而降低杆身202反冲击车辆的可能性，避免行车人员出现受伤的情况，当车辆远离杆身202后，杆身202便能在弹性杆10、弹性柱11以及第一弹性带16的作用下复位，被再次利用，无需维修，从而降低使用成本。
即使撞击力过大，导致第一弹性带16断裂，重力球15也不会出现乱飞的情况，直接被磁板12吸附，嵌槽13的存在使重力球15吸附时的稳定性能够进一步得到提高，且重力球15之间通过横向带17相连接，横向带17为橡胶材质，在弹性杆10被撞击时，弹性杆10则会发生弯曲，此时每个重力球15所在的位置都不同，因此横向带17被拉扯的程度也不同，每根横向带17则会产生不同程度的弹性，对第一弹性带16所受的拉力进行辅助缓冲，最大程度上避免第一弹性带16断裂的情况，而第二弹性带18在弹性杆10发生变形时同样会被拉扯，产生弹性，使其对横向带17以及第一弹性带16都能起到辅助缓冲的效果。
弹性杆10内设有若干呈横向均匀分布的磁铁棒19，磁铁棒19的存在能够有效提高弹性杆10的强度，同时磁铁棒19之间彼此相吸，能够保证弹性杆10的笔直程度，从而通过弹性柱11影响闸杆2的杆身202，使杆身202在正常使用时的笔直程度得到最大程度的保障，磁铁棒19与磁板12之间进行相吸，能够进一步提高弹性杆10的笔直程度，且磁铁棒19之间具有缓冲间距，缓冲间距的存在使磁铁棒不会影响弹性杆10的变形，保证弹性杆10的缓冲效果。
Claims (3)
1.一种具有抗撞功能的道闸，包括主机箱，其特征在于：所述主机箱上铰接有一闸杆；所述闸杆由杆头与杆身组成，杆头铰接于主机箱上；所述杆头右部设有一安装台阶；所述安装台阶上设有第一穿孔，杆身左端设有与第一穿孔位置相对应的第二穿孔；所述安装台阶与杆身通过一呈工字型的铰接轴相连接；所述铰接轴的轴身穿插于第一穿孔与第二穿孔内，铰接轴的两端轴头分别与安装台阶下表面、杆身上表面贴合，铰接轴的轴身固定于第二穿孔内；所述安装台阶上固定有一支撑套，支撑套套设于铰接轴的轴身外；所述支撑套内壁设有一防滑套，防滑套与铰接轴轴身相对的一侧设有若干均匀分布的防滑齿，防滑套与防滑齿皆为橡胶材质；所述安装台阶右侧连接有一弹性杆；所述杆身右端与弹性杆右端之间通过弹性柱相连接；所述弹性杆下表面设有若干呈圆周均匀分布的磁板；所述磁板下表面中心设有一嵌槽，嵌槽呈倒置的碗状；所述弹性杆设有与嵌槽位置相对应的活动孔，活动孔与和其相对应的嵌槽相贯通；所述嵌槽内安装有一重力球，重力球为与磁板相吸的金属材料，重力球被磁板的吸力吸附于嵌槽内；所述重力球顶端连接有第一弹性带，第一弹性带穿过活动孔连接于杆身的下表面。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗撞功能的道闸，其特征在于：所述重力球之间通过横向带相连接，横向带为橡胶材质；邻近主机箱的重力球与主机箱之间通过呈横向分布的第二弹性带相连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有抗撞功能的道闸，其特征在于：所述弹性杆内设有若干呈横向均匀分布的磁铁棒，磁铁棒之间彼此相吸；所述磁铁棒之间具有缓冲间距。
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