CN209569288U - 一种车用减震器铝合金管结构 - Google Patents
一种车用减震器铝合金管结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209569288U CN209569288U CN201822185438.8U CN201822185438U CN209569288U CN 209569288 U CN209569288 U CN 209569288U CN 201822185438 U CN201822185438 U CN 201822185438U CN 209569288 U CN209569288 U CN 209569288U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- aluminium
- aluminium alloy
- cyclic spring
- spring metal
- corrugated plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种车用减震器铝合金管结构，包括铝合金内管以及铝合金外管，铝合金内、外管轴向对应端之间分别连接有环形弹性金属波纹板，铝合金内、外管和环形弹性金属波纹板之间还连接有橡胶体。本实用新型用于汽车减震器，自身具有良好的结构稳定性和抗震能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器领域，具体是一种车用减震器铝合金管结构。
背景技术
现有技术的汽车减震器通过液压或气压的方式实现减震功能，汽车在行驶时产生的震动由减震器吸收。减震器中用于传递工作液体介质或气体介质的管路一般为铝合金管，铝合金管一般由内管和外管构成，其装配时端部需固定，在汽车震动较大时，铝合金管非端部位置受力，容易使铝合金管弯曲变形甚至损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车用减震器铝合金管结构，以解决现有技术车用减震器中铝合金管在震动较大时易弯曲变形的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种车用减震器铝合金管结构，包括铝合金内管以及同轴套在铝合金内管外的铝合金外管，其特征在于：铝合金内、外管轴向对应端之间分别连接有环形弹性金属波纹板，所述环形弹性金属波纹板为环形的弹性金属板沿径向形成多圈波纹后构成，铝合金内、外管之间还连接有橡胶体，橡胶体的轴向两端分别连接于对应方向的环形弹性金属波纹板。
所述的一种车用减震器铝合金管结构，其特征在于：每个环形弹性金属波纹板的环孔孔壁分别固定于铝合金内管，每个环形弹性金属波纹板的最外沿分别设为平行于铝合金内、外管轴向的直板，环形弹性金属波纹板通过直板与铝合金外管内壁焊接为一体。
所述的一种车用减震器铝合金管结构，其特征在于：环形弹性金属波纹板中形成有至少三圈波纹。
所述的一种车用减震器铝合金管结构，其特征在于：所述橡胶体硫化结合于铝合金内管外壁和环形弹性金属波纹板。
所述的一种车用减震器铝合金管结构，其特征在于：所述橡胶体通过粘结剂粘接于铝合金外管内壁。
本实用新型中，当震动较大非端部位置受力时，内管与外管之间由于是弹性连接，因此彼此可相对运动，不会整体弯曲，同时通过环形弹性金属波纹板和橡胶体配合可吸收震动，减小震动对结构的破坏。
与现有技术相比，本实用新型用于汽车减震器，能够保证工作介质的稳定传递，自身具有良好的结构稳定性和抗震能力。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型结构剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、图2所示，一种车用减震器铝合金管结构，包括铝合金内管1以及同轴套在铝合金内管1外的铝合金外管2，铝合金内、外管1、2轴向对应端之间分别连接有环形弹性金属波纹板3，环形弹性金属波纹板3为环形的弹性金属板沿径向形成至少三圈波纹后构成，铝合金内、外管1、2之间还连接有橡胶体4，橡胶体4的轴向两端分别连接于对应方向的环形弹性金属波纹板3。
每个环形弹性金属波纹板3的环孔孔壁分别固定于铝合金内管1，每个环形弹性金属波纹板3的最外沿分别设为平行于铝合金内、外管1、2轴向的直板5，环形弹性金属波纹板3通过直板5与铝合金外管2内壁焊接为一体。
橡胶体4硫化结合于铝合金内管1外壁和环形弹性金属波纹板3，橡胶体4通过粘结剂粘接于铝合金外管2内壁。加工时，首先将铝合金内管1、环形弹性金属波纹板3、橡胶体4整体装入铝合金外管2中，然后通过径向移动铝合金内管1，以挤压橡胶体4，使橡胶体4通过粘结剂良好粘接于铝合金外管2内壁，最后将环形弹性金属波纹板3最外沿与铝合金外管2焊接。
Claims (5)
1.一种车用减震器铝合金管结构，包括铝合金内管以及同轴套在铝合金内管外的铝合金外管，其特征在于： 铝合金内、外管轴向对应端之间分别连接有环形弹性金属波纹板，所述环形弹性金属波纹板为环形的弹性金属板沿径向形成多圈波纹后构成，铝合金内、外管之间还连接有橡胶体，橡胶体的轴向两端分别连接于对应方向的环形弹性金属波纹板。
2.根据权利要求1所述的一种车用减震器铝合金管结构，其特征在于：每个环形弹性金属波纹板的环孔孔壁分别固定于铝合金内管，每个环形弹性金属波纹板的最外沿分别设为平行于铝合金内、外管轴向的直板，环形弹性金属波纹板通过直板与铝合金外管内壁焊接为一体。
3.根据权利要求1所述的一种车用减震器铝合金管结构，其特征在于：环形弹性金属波纹板中形成有至少三圈波纹。
4.根据权利要求1所述的一种车用减震器铝合金管结构，其特征在于：所述橡胶体硫化结合于铝合金内管外壁和环形弹性金属波纹板。
5.根据权利要求1所述的一种车用减震器铝合金管结构，其特征在于：所述橡胶体通过粘结剂粘接于铝合金外管内壁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822185438.8U CN209569288U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种车用减震器铝合金管结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822185438.8U CN209569288U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种车用减震器铝合金管结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209569288U true CN209569288U (zh) | 2019-11-01 |
Family
ID=68330817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822185438.8U Active CN209569288U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种车用减震器铝合金管结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209569288U (zh) |
-
2018
- 2018-12-25 CN CN201822185438.8U patent/CN209569288U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107939898B (zh) | 一种波纹管式缓冲器 | |
| CN205639448U (zh) | 一种新型摩托车前减震器 | |
| CN209569288U (zh) | 一种车用减震器铝合金管结构 | |
| US8322500B2 (en) | Shock absorber housing | |
| CN104890493B (zh) | 一种发动机悬置软垫总成 | |
| CN209012312U (zh) | 一种变刚度汽车扭杆弹簧 | |
| CN203651747U (zh) | 一种汽车制动管路组件 | |
| CN211597161U (zh) | 一种抗震阻尼器 | |
| CN211343086U (zh) | 一种高性能汽车排气管挂钩 | |
| CN207961380U (zh) | 减振器连接组件和具有其的车辆 | |
| CN201338518Y (zh) | 多功能轻型减震器 | |
| CN206131550U (zh) | 一种固定板与接管连接结构及贮液器 | |
| CN202500944U (zh) | 减震器储液缸 | |
| CN209976744U (zh) | 一种用于空压机中的储气罐 | |
| CN220726961U (zh) | 一种双向筒式减振器下限位缓冲结构 | |
| CN204610677U (zh) | 减震器吊环衬套 | |
| CN105299370A (zh) | 输送管道和混凝土泵送设备 | |
| CN203500361U (zh) | 具有振幅选择性阻尼装置的减震器 | |
| CN209141843U (zh) | 一种汽车空调缓冲法兰 | |
| CN209469744U (zh) | 双级双向全挂车牵引缓冲装置 | |
| CN220227630U (zh) | 高精度汽车减震器用铝材结构 | |
| CN219345347U (zh) | 一种螺旋弹簧 | |
| CN204020545U (zh) | 一种用于汽车排气系统的橡胶挂件及该汽车排气系统 | |
| CN204545802U (zh) | 安装套管的定位机构 | |
| CN204436555U (zh) | 一种催化消声器的固定装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 1450 Yanghu Road, Maanshan economic and Technological Development Zone, Anhui Province 243000 Patentee after: Ma'anshan Xinma Precision Aluminum Industry Co.,Ltd. Address before: 1450 Yanghu Road, Maanshan economic and Technological Development Zone, Anhui Province 243000 Patentee before: MAANSHAN XINMA PRECISION ALUMINIUM INDUSTRY Co.,Ltd. |