CN209561752U - 车用插头电连接器及车用插座电连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种车用插头电连接器及其配合之车用插座电连接器，车用插头电连接器包括绝缘主体、复数插头端子、复数端子固定板及定位元件，绝缘主体上下表面形成固定端子固定板之复数扣合槽，使端子固定板前端抵挡住复数插头端子，防止复数插头端子掉出各端子槽外部，并且，以定位元件设置于绝缘主体侧面之卡槽中，使定位元件由活动位置移动至锁定位置，使车用插头电连接器与车用插座电连接器配合锁死定位。

Description

车用插头电连接器及车用插座电连接器

技术领域

本实用新型系有关于一种电连接器，特别是指一种车用插头电连接器与车用插座电连接器。

背景技术

一般智慧新能源汽车更是成为汽车行业发展的焦点，在新能源汽车智慧系统的众多硬体中，尤其是在汽车电子学领域，经常发生必须关闭插头及插座（PLUG-AND-SOCKET）连接之问题，其中显着的容限施加于相对于彼此而即将连接的该等两个组件之该等位置。

一般的插头及插座以连接器定位（CONNECTOR POSITION ASSURANCE；CPA）稳固定位。具有CPA（连接器位置确定装置）之电连接器组合是主要功能用来防止连接器相互分离，连接器位置确定装置的要求，操作者可迅速地相互装入连接器，且操作者确认完成的装配状态，提供电气系统的连接可靠性。

发明内容

有鉴于上述问题，本创作系提供一种车用插头电连接器，包括绝缘主体、复数插头端子、复数端子固定板及定位元件；绝缘主体一端形成插接侧，另一端形成对接侧，绝缘主体包含复数贯穿插接侧及对接侧之端子槽、形成绝缘主体上下表面并位于插接侧之复数扣合槽、设置于插接侧及对接侧侧面之卡槽、形成于对接侧侧面而位于其卡槽外部之弹臂、及形成于插接侧侧面而位于其卡槽外部之卡钩，弹臂内侧突出有突块；复数插头端子分别插设于各端子槽，复数插头端子包括位于插接侧之外壳，而外壳端部位于扣合槽位置处；各端子固定板设置于各扣合槽而抵靠各外壳端部；定位元件插设于卡槽，定位元件侧面形成凹槽，定位元件一端朝外延伸有位于卡钩内侧面之舌板；其中当定位元件位于锁定位置时，弹臂之突块扣接于定位元件之凹槽，定位元件之舌板抵靠于卡钩内侧面以确保卡钩定位。

在一些实施例中，当定位元件位于活动位置时，弹臂之突块脱离于定位元件之凹槽，定位元件之舌板脱离于卡钩内侧面。

在一些实施例中，各端子槽一侧凹设有限位槽，各插头端子包括位于各限位槽之侧臂。

在一些实施例中，各端子固定板一端弯折出有滑块，各扣合槽一端内侧凹设有供滑块限位之凹部。

在一些实施例中，各端子固定板另一端设置有弹性臂，各扣合槽另一端内侧凹设有供弹性臂限位之扣槽。

在一些实施例中，定位元件侧面突出有拨块，绝缘主体包括有凹设于弹臂本体之滑槽，拨块位于滑槽。

在一些实施例中，绝缘主体包括有复数形成于滑槽开口处二侧之止挡部。

在一些实施例中，各插头端子包括结合各外壳之固定片，各固定片位于对接侧之端子槽。

在一些实施例中，绝缘主体包括形成在各扣合槽内侧之复数挡块。

在一些实施例中，定位元件两侧突出有侧壁，当定位元件位于锁定位置时，侧壁抵靠于插接侧之卡槽的外壁。

在一些实施例中，弹臂端部朝外延伸有延伸块。

本创作亦提供一种车用插座电连接器，包括壳体及复数插座端子；壳体包含配合插接侧之收纳槽、连通收纳槽之框口，壳体外壁包含贯通收纳槽之扣孔；复数插座端子设置于壳体。

在一些实施例中，壳体包括自框口端缘朝外突出之推移块。

在一些实施例中，当插接侧插入收纳槽，插接侧前侧面与收纳槽内侧面间保留0.6mm距离。

由端子固定板固定于扣合槽而抵靠复数插头端子各外壳端部，使端子固定板前端抵挡住复数插头端子，防止复数插头端子掉出各端子槽外部，确保复数插头端子定位效果。并且，以定位元件位于锁定位置，使弹臂之突块扣接于定位元件之凹槽，定位元件之舌板抵靠于卡钩内侧面以确保卡钩定位，在车用插头电连接器与车用插座电连接器配合锁死状态下，配合绝缘主体的卡钩，对车用插座电连接器做锁死定位，以舌板抵住卡钩背面，避免卡钩弹出车用插座电连接器之壳体上的扣孔。而当定位元件位于活动位置时，弹臂之突块脱离于定位元件之凹槽，定位元件之舌板脱离于卡钩内侧面，即可供卡钩脱离车用插座电连接器之壳体上的扣孔，解除车用插头电连接器与车用插座电连接器的锁死状态，退出车用插头电连接器与车用插座电连接器的连接状态。

以下在实施方式中详细叙述本创作之详细特征以及优点，其内容足以使任何熟习相关技艺者瞭解本创作之技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露之内容、申请专利范围及图式，任何熟习相关技艺者可轻易地理解本创作相关之目的及优点。

附图说明

图1 是本实用新型第一实施例插头与插座组合之外观示意图。

图2 是本实用新型第一实施例插头与插座组合之分解示意图。

图3 是本实用新型第一实施例插头之分解示意图。

图4 是本实用新型第一实施例插头组装时之外观示意图。

图5 是本实用新型第一实施例插头之外观示意图。

图6 是本实用新型第一实施例插头之局部剖面示意图。

图7 是本实用新型第一实施例插头之俯视剖面示意图。

图8 是本实用新型第一实施例插头之侧视剖面示意图。

图9 是本实用新型第一实施例插头与插座组合之侧视示意图。

图10 是本实用新型第一实施例插头与插座组合之不等角外观示意图（一）。

图11 是本实用新型第一实施例插头与插座组合之不等角外观示意图（二）。

图12 是本实用新型第一实施例插入定位元件时之剖面示意图。

图13 是本创作第一实施例插入定位元件时之外观示意图。

图14 是本实用新型第二实施例插头之外观示意图。

图15 是本实用新型第二实施例插座之外观示意图。

图16 是本实用新型第二实施例插头与插座组合之俯视示意图。

图17 是本实用新型第二实施例插头与插座组合之不等角外观示意图（一）。

图18 是本创作第二实施例插入定位元件时之外观示意图。

图19 是本创作第二实施例插头与插座组合之不等角外观示意图（二）。

符号说明

100.......... 车用插头电连接器

200.......... 车用插座电连接器

1............ 绝缘主体

11........... 插接侧

12........... 对接侧

13........... 端子槽

132.......... 限位槽

14........... 扣合槽

141.......... 凹部

142.......... 扣槽

143.......... 挡块

15........... 卡槽

16........... 弹臂

161.......... 突块

163.......... 滑槽

164.......... 止挡部

166.......... 延伸块

17........... 卡钩

2............ 插头端子

21........... 外壳

211.......... 端部

212.......... 侧臂

22........... 固定片

3............ 端子固定板

31........... 滑块

32........... 弹性臂

4............ 定位元件

41........... 凹槽

42........... 舌板

43........... 拨块

44........... 侧壁

6............ 壳体

61........... 收纳槽

62........... 框口

63........... 推移块

67........... 扣孔

7............ 插座端子

P1........... 活动位置

P2........... 锁定位置

L 距离。

具体实施方式

参照图1、图2及图3，图1为插头与插座组合之外观示意图，图2为插头与插座之分解示意图，图3为插头之分解示意图。为车用插头电连接器100与车用插座电连接器200的第一实施例，在此，车用插头电连接器100包括绝缘主体1、复数插头端子2、复数端子固定板3及定位元件4。

参照图3至图8，图4为插头组装时之外观示意图，图5为插头之外观示意图，图6为插头之局部剖面示意图，图7为插头之俯视剖面示意图，图8为插头之侧视剖面示意图，本实施例中，绝缘主体1一端形成插接侧11，另一端形成对接侧12，插接侧11体积小于对接侧12，绝缘主体1包含复数端子槽13，复数端子槽13贯穿插接侧11及对接侧12，绝缘主体1包含车用插头电连接器包含设置于插接侧11及对接侧12侧面之卡槽15，绝缘主体1包含形成于对接侧12侧面而位于对接侧12侧面之卡槽15外部之弹臂16，绝缘主体1包含形成于插接侧11侧面而位于插接侧11侧面之卡槽15外部之卡钩17，弹臂16内侧突出有突块161。

换言之，车用插头电连接器100的绝缘主体1上有8个端子槽13，绝缘主体1上有组装定位元件4的卡槽15，绝缘主体1上有用以配合车用插座电连接器200的弹臂16和卡钩17，和绝缘主体1中间部分组装上下端子固定板3的扣合槽14。并且，绝缘主体1的8个端子槽13各长出有长方形小槽的限位槽132，对各插头端子2提供了防呆作用，防止插头端子2插错。

参照图3至图6，本实施例中，复数插头端子2分别插设于各端子槽13，复数插头端子2包括位于插接侧11之外壳21，而外壳21端部位于扣合槽14位置处。

参照图3至图6，本实施例中，复数端子固定板3设置于各扣合槽14而抵靠各外壳21端部。并且，各端子固定板3一端弯折出有滑块31，各扣合槽14一端内侧凹设有供滑块31限位之凹部141。并且，各端子固定板3另一端设置有弹性臂32，各扣合槽14另一端内侧凹设有供弹性臂32限位之扣槽142。

换言之，车用插头电连接器100的上下端子固定板3前端有一个滑块31，滑块31形成台阶状，滑块31用于与绝缘主体1的扣合槽14配合，滑块31组装在扣合槽14内时，滑块31对组装到绝缘主体1的各插头端子2进行止位，防止各插头端子2退出，并且，各端子固定板3后端一个弹性臂32，用于与绝缘主体1组装后的止位。

参照图3、图9至图13，图9为插头与插座组合之侧视示意图，图10为插头与插座组合之不等角外观示意图（一），图11为插头与插座组合之不等角外观示意图（二），图12为插入定位元件时之剖面示意图，图13为插入定位元件时之外观示意图。本实施例中，定位元件4插设于卡槽15，定位元件4侧面形成凹槽41，定位元件4一端朝外延伸有位于卡钩17内侧面之舌板42。并且，定位元件4侧面突出有拨块43，绝缘主体1包括有凹设于弹臂16本体之滑槽163，拨块43位于滑槽163。并且，绝缘主体1包括有复数形成于滑槽163开口处二侧之止挡部164。

当定位元件4位于锁定位置P2时，弹臂16之突块161扣接于定位元件4之凹槽41，定位元件4之舌板42抵靠于卡钩17内侧面以确保卡钩17定位。当定位元件4位于活动位置P1时，弹臂16之突块161脱离于定位元件4之凹槽41，定位元件4之舌板42脱离于卡钩17内侧面。

换言之，车用插头电连接器100的定位元件4主体上有一个突出状的拨块43，拨块43上有复数条的凹槽，增加组装时与手的摩擦力。此外，定位元件4主体上有一个凹槽41，在车用插头电连接器100与车用插座电连接器200配合锁死状况下，配合绝缘主体1之弹臂16的突块161，对车用插头电连接器100与车用插座电连接器200做锁死。定位元件4的前端是一个延伸长出的舌板42，在车用插头电连接器100与车用插座电连接器200配合锁死状况下，以减少卡钩17的弹性空间（舌板42抵住卡钩17），避免卡钩17脱离扣孔67。

参照图2、图4、图5、图9至图13，换言之，车用插座电连接器200的壳体6在框口62端缘增加一处推移块63，用以配合车用插头电连接器100的弹臂16。当车用插头电连接器100插入各插头端子2后，车用插头电连接器100的上下端子固定板3装入各扣合槽14，对其进行上下限位，装配到位后，绝缘主体1之扣合槽14内侧的挡块143阻止端子固定板3继续前行，上下端子固定板3的弹性臂32落入绝缘主体1的扣槽142，对其进行止退，防止侧板后退，做到左右限位。此结构对上下端子固定板进行固定，既节省模具开发费用，又节省组装费用。上下端子固定板3组装到位时，前端滑块31可限制各插头端子2从端子槽13中退出，保证各插头端子2工作的稳定性。

参照图3至图8，本实施例中，各端子槽13一侧凹设有限位槽132，各插头端子2包括位于各限位槽132之侧臂212。并且，各插头端子2包括结合各外壳21之固定片22，各固定片22位于对接侧之端子槽13。

换言之，车用插头电连接器100的各插头端子包括外壳和固定片22，外壳21和固定片22组装结合，外壳21和固定片22的配合处为外壳21端部，外壳21端部位于扣合槽14位置处，为各插头端子2装入各端子槽13后，上下端子固定板3对其止位的地方。

参照图4，本实施例中，绝缘主体1包括形成在各扣合槽14内侧之挡块143。

参照图12、图13，本实施例中，定位元件4两侧突出有侧壁44，当定位元件4位于锁定位置P2时，侧壁44抵靠于插接侧12之卡槽15的外壁。

换言之，车用插头电连接器100的定位元件4装入绝缘主体1的卡槽15，对定位元件4进行左右限位，装配到位后有弹臂16的突块161进行限位，阻止定位元件4继续前行，定位元件4插入深度位置组装到位后，绝缘主体1的两个止挡部164（倒刺）对定位元件进行止退，防止退出。

参照图1、图9至图12，本实施例中，车用插座电连接器200包括壳体6及复数插座端子7，壳体6包含配合插接侧11之收纳槽61，壳体6包含连通收纳槽61之框口62，壳体6外壁包含贯通于收纳槽61之扣孔67。并且，壳体6包括自框口62端缘朝外突出之推移块63。当插接侧11插入收纳槽61，插接侧11前侧面与收纳槽61内侧面间保留0.6mm距离L。

换言之，车用插头电连接器100与车用插座电连接器200对插到位，有车用插座电连接器200框口62上的推移块63，对车用插头电连接器100进行止位，车用插头电连接器100的插接侧11（头部）与车用插座电连接器200的收纳槽61内侧面（底部）留有0.60mm的距离L间隙。此时，车用插头电连接器100的卡钩17已落入车用插座电连接器200的扣孔67，车用插头电连接器100可以正常使用。

当车用插头电连接器100继续往前对插，由车用插座电连接器200的框口62上的推移块63弹开车用插头电连接器100的弹臂16，直到车用插头电连接器100完全插到车用插座电连接器200底部，即0.60mm的距离L间隙归零（如图12所示），此时推动定位元件4前行，车用插头电连接器100卡槽15外沿壁面（台阶）会对定位元件4进行止位，定位元件4的侧壁44抵挡住卡槽15外沿壁面（如图12所示）。并且，弹臂16上的突块161刚好落入定位元件4的凹槽41，此时定位元件4的前面舌板42顶住车用插头电连接器100的卡钩17，此时车用插头电连接器100与车用插座电连接器200完全锁定。

参照图14至图19，图14为插头之外观示意图，图15为插座之外观示意图，图16为插头与插座组合之俯视示意图车用插头电连接器图17为插头与插座组合之不等角外观示意图（一），图18为插入定位元件时之外观示意图，图19为插头与插座组合之不等角外观示意图（二）。为车用插头电连接器100与车用插座电连接器200的第二实施例，第二实施例与第一实施例差别在于，第二实施例之弹臂16端部朝外延伸有延伸块166。并且，车用插座电连接器200的壳体6框口62端缘可省略设置朝外突出之推移块63（如图2所示），换言之，第一实施例的弹臂16前端平行于绝缘主体1侧壁，第二实施例的弹臂16前端延伸块166倾斜朝外设计，延伸块166与绝缘主体1侧壁有夹角，夹角为36度。

换言之，车用插头电连接器100与车用插座电连接器200对插到位，车用插座电连接器200框口62与车用插头电连接器100的弹臂16之延伸块166接触时，车用插头电连接器100的插接侧11（头部）与车用插座电连接器200的收纳槽61内侧面（底部）留有0.60mm的距离L间隙。此时，车用插头电连接器100的卡钩17已落入车用插座电连接器200的扣孔67，车用插头电连接器100可以正常使用。

当车用插头电连接器100继续往前对插，由车用插座电连接器200的框口62上的推移块63弹开车用插头电连接器100的弹臂16，直到车用插头电连接器100完全插到车用插座电连接器200底部，0.60mm的距离间隙归零，此时推动定位元件4前行，车用插头电连接器100卡槽15外沿壁面（台阶）会对定位元件4进行止位，定位元件4的侧壁44抵挡住卡槽15外沿壁面（如图12所示）。并且，弹臂16上的突块161刚好落入定位元件4的凹槽41，此时定位元件4的前面舌板42顶住车用插头电连接器100的卡钩17，此时车用插头电连接器100与车用插座电连接器200完全锁定。

由端子固定板固定于扣合槽而抵靠复数插头端子各外壳端部，使端子固定板前端抵挡住复数插头端子，防止复数插头端子掉出各端子槽外部，确保复数插头端子定位效果。并且，以定位元件位于锁定位置，使弹臂之突块扣接于定位元件之凹槽，定位元件之舌板抵靠于卡钩内侧面以确保卡钩定位，在车用插头电连接器与车用插座电连接器配合锁死状态下，配合绝缘主体的卡钩，对车用插座电连接器做锁死定位，以舌板抵住卡钩背面，避免卡钩弹出车用插座电连接器之壳体上的扣孔。而当定位元件位于活动位置时，弹臂之突块脱离于定位元件之凹槽，定位元件之舌板脱离于卡钩内侧面，即可供卡钩脱离车用插座电连接器之壳体上的扣孔，解除车用插头电连接器与车用插座电连接器的锁死状态，退出车用插头电连接器与车用插座电连接器的连接状态。

透过上述之详细说明，即可充分显示本创作之目的及功效上均具有实施之进步性，极具产业之利用性价值，完全符合专利要件，爰依法提出申请。唯以上所述仅为本创作之较佳实施例而已，当不能用以限定本创作所实施之范围。即凡依本创作专利范围所作之均等变化与修饰，皆应属于本创作专利涵盖之范围内，谨请贵审查委员明鉴，并祈惠准，是所至祷。

Claims (14)

1.一种车用插头电连接器，其特征在于：

一绝缘主体，一端形成一插接侧，另一端形成一对接侧，所述绝缘主体包含复数贯穿所述插接侧及所述对接侧之端子槽、形成所述绝缘主体上下表面并位于所述插接侧之复数扣合槽、设置于所述插接侧及所述对接侧侧面之一卡槽、形成于所述对接侧侧面而位于其所述卡槽外部之一弹臂、及形成于所述插接侧侧面而位于其所述卡槽外部之一卡钩，所述弹臂内侧突出有一突块；

复数插头端子，分别插设于各所述端子槽，所述插头端子包括位于所述插接侧之一外壳，而所述外壳端部位于所述扣合槽位置处；

复数端子固定板，设置于各所述扣合槽而抵靠各所述外壳端部；及

一定位元件，插设于所述卡槽，所述定位元件侧面形成一凹槽，所述定位元件一端朝外延伸有位于所述卡钩内侧面之一舌板；

其中，当所述定位元件位于一锁定位置时，所述弹臂之所述突块扣接于所述定位元件之所述凹槽，所述定位元件之所述舌板抵靠于所述卡钩内侧面以确保所述卡钩定位。

2.如权利要求1所述的车用插头电连接器，其特征在于:当所述定位元件位于一活动位置时，所述弹臂之所述突块脱离于所述定位元件之所述凹槽，所述定位元件之所述舌板脱离于所述卡钩内侧面。

3.如权利要求2所述的车用插头电连接器，其特征在于:各所述端子槽一侧凹设有一限位槽，各所述插头端子包括一位于各所述限位槽之侧臂。

4.如权利要求2所述的车用插头电连接器，其特征在于:各所述端子固定板一端弯折出有一滑块，各所述扣合槽一端内侧凹设有供所述滑块限位之一凹部。

5.如权利要求4所述的车用插头电连接器，其特征在于:各所述端子固定板另一端设置有一弹性臂，各所述扣合槽另一端内侧凹设有供所述弹性臂限位之一扣槽。

6.如权利要求2所述的车用插头电连接器，其特征在于:所述定位元件侧面突出有一拨块，所述绝缘主体包括有凹设于所述弹臂本体之一滑槽，所述拨块位于所述滑槽。

7.如权利要求6所述的车用插头电连接器，其特征在于:所述绝缘主体包括有复数形成于所述滑槽开口处二侧之止挡部。

8.如权利要求2所述的车用插头电连接器，其特征在于:各所述插头端子包括结合各所述外壳之一固定片，各所述固定片位于所述对接侧之所述端子槽。

9.如权利要求2所述的车用插头电连接器，其特征在于:所述绝缘主体包括一形成在所述扣合槽内侧之挡块。

10.如权利要求2所述的车用插头电连接器，其特征在于:所述定位元件两侧突出有一侧壁，当所述定位元件位于所述锁定位置时，所述侧壁抵靠于所述插接侧之所述卡槽的外壁。

11.如权利要求2所述的车用插头电连接器，其特征在于:所述弹臂端部朝外延伸有一延伸块。

12.一种用于如权利要求1所述车用插头电连接器插接的车用插座连接器，其特征在于:

一壳体，包含一配合所述插接侧之收纳槽及一连通所述收纳槽之框口，所述壳体外壁包含一贯通所述收纳槽之扣孔；及

复数插座端子，设置于所述壳体。

13.如权利要求12所述的车用插座电连接器，其特征在于:所述壳体包括一自所述框口端缘朝外突出之推移块。

14.如权利要求12所述的车用插座电连接器，其特征在于:当所述插接侧插入所述收纳槽，所述插接侧前侧面与所述收纳槽内侧面间保留0.6mm距离。