CN209561526U - 一种汽车电池模组使用的汇流盖板绝缘片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池模组使用的汇流盖板绝缘片，包括汇流盖板以及设置在汇流盖板上下两侧的上绝缘板和下绝缘板，所述上绝缘板的上方设置有上支架，所述下绝缘板的下方设置有下支架，所述上支架和下支架设置有多个导电弹片，多个所述的导电弹片通过保险丝与汇流盖板连接，所述汇流盖板的上下两侧设置有连接上绝缘板和下绝缘板的定位柱；所述上支架通过设置的卡扣与下支架上设置的卡槽连接，所述下支架的底部设置有凹槽，所述凹槽与电池模组上设置有的凸台连接。本实用新型结构简单，使用方便，与传统的相比不仅组装拆卸容易，而且便于与电池模组的安装固定；且通过导电弹片和电池正负极进行接触导电，能够有效降低接触的内阻。

Description

一种汽车电池模组使用的汇流盖板绝缘片

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其涉及一种汽车电池模组使用的汇流盖板绝缘片。

背景技术

随着能源问题和环境问题日益严峻，国家对新能源的大力扶持，以及动力电池关键技术的日益成熟，动力电池已广泛应用于电动轿车、电动摩托车、电动自行车、太阳能、移动通讯终端产品及储能等产品上。因此电池成组后的使用寿命、安全性及经济性是困扰动力电池发展的主要问题。

目前传统的电池模组串联结构中，与电池的电芯通过螺丝或者焊接连接，这种连接的可靠性和可操作性较差，并且存在工位多、人工成本高、散热效果不好、内阻大的问题，且组装后电池组不够牢靠，抗震性能差等问题。

申请号为CN201521106323.5的实用新型专利，公开了一种电池组串联板，其包括汇流板、位于汇流板上下两侧的第一绝缘板、第二绝缘板、位于第一绝缘板上方的第一支架、位于第二绝缘板下方的第二支架、组装于第一支架、第二支架的多个弹片以及连接弹片与汇流板的保险丝。与现有技术相比，该实用新型电池组串联板具有的好处在于：1)与电池的电芯弹性连接；2)接触内阻减小；3)组装拆卸容易。

综合上述所述，我们有必要提供一种便于本身组装以及与电池模组安装固定的技术，以克服现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车电池模组使用的汇流盖板绝缘片，本实用新型结构简单，使用方便，与传统的相比不仅组装拆卸容易，而且便于与电池模组的安装固定；且通过导电弹片和电池正负极进行接触导电，能够有效降低接触的内阻。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车电池模组使用的汇流盖板绝缘片，包括汇流盖板以及设置在汇流盖板上下两侧的上绝缘板和下绝缘板，所述上绝缘板的上方设置有上支架，所述下绝缘板的下方设置有下支架，所述上支架和下支架设置有多个导电弹片，多个所述的导电弹片通过保险丝与汇流盖板连接，所述汇流盖板的上下两侧设置有连接上绝缘板和下绝缘板的定位柱；所述上支架通过设置的卡扣与下支架上设置的卡槽连接，所述下支架的底部设置有凹槽，所述凹槽与电池模组上设置有的凸台连接。采用此技术方案，便于上下绝缘板的定位和上下支架的组装以及与电池模组的安装。其中，保险丝用于电池短路时，熔断对电芯进行保护。

作为优选，所述凹槽四周的侧壁设置有多个凸出的弹性片，所述弹性片上设置有卡扣，所述卡扣与凸台上设置的卡槽连接。采用此技术方案，便于下支架与电池模组的安装和拆卸。

作为优选，所述上支架和下支架上设置有连接定位柱的定位槽。采用此技术方案，便于定位柱的安装定位。

作为优选，所述上支架和下支架上还设置有连接定位槽的螺丝沉头孔，所述螺丝沉头孔与定位柱上设置的螺纹孔连接。采用此技术方案，便于上下支架的锁紧固定。

作为优选，所述导电弹片包括弹性部以及连接弹片部的安装部。

作为优选，所述上支架和下支架均设置有供所述弹性部穿过的安装孔、位于安装孔周围收容所述安装部的安装槽以及与所述安装孔连通的连接孔。

作为优选，所述导电弹片焊接于所述上支架和下支架。

作为优选，所述上绝缘板和下绝缘板分别设置有通孔与上支架和下支架的连接孔相通。

作为优选，所述保险丝的一端与导电弹片的安装部连接，另一端穿过通孔与汇流板连接。

本实用新型的有益效果是：结构简单，使用方便，与传统汇流板组件相比不仅容易拆装锁紧，而且便于与电池模组的安装固定；且通过导电弹片和电池正负极进行接触导电，能够有效降低接触的内阻。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型涉及的示意图；

图2为本实用新型涉及的结构示意图；

图3为本实用新型涉及的局部放大示意图；

图4为本实用新型涉及的连接示意图。

图中标号说明：汇流盖板1，上绝缘板2，下绝缘板3，上支架4，下支架5，导电弹片6，保险丝7，定位柱8，凹槽9，电池模组10，凸台11，弹性片12，卡扣13，卡槽14，定位槽15，螺丝沉头孔16，螺纹孔17。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：

参照图1至图4所示，一种汽车电池模组使用的汇流盖板绝缘片，包括汇流盖板1以及设置在汇流盖板1上下两侧的上绝缘板2和下绝缘板3，所述上绝缘板2的上方设置有上支架4，所述下绝缘板3的下方设置有下支架5，所述上支架4和下支架5设置有多个导电弹片6，多个所述的导电弹片6通过保险丝7与汇流盖板1连接，所述汇流盖板1的上下两侧设置有连接上绝缘板2和下绝缘板3的定位柱8；所述上支架4通过设置的卡扣与下支架5上设置的卡槽连接，所述下支架5的底部设置有凹槽9，所述凹槽9与电池模组10上设置有的凸台11连接。采用此技术方案，便于上下绝缘板的定位和上下支架的组装以及与电池模组10的安装。其中，保险丝7用于电池短路时，熔断对电芯进行保护；定位柱8设置为塑料支撑柱；汇流盖板1由金属材质制成，例如铜。

作为优选，所述凹槽9四周的侧壁设置有多个凸出的弹性片12，所述弹性片12上设置有卡扣13，所述卡扣13与凸台11上设置的卡槽14连接。采用此技术方案，便于下支架与电池模组10的安装和拆卸。

作为优选，所述上支架4和下支架5上设置有连接定位柱8的定位槽15。采用此技术方案，便于定位柱8的安装定位。

作为优选，所述上支架4和下支架5上还设置有连接定位槽15的螺丝沉头孔16，所述螺丝沉头孔16与定位柱8上设置的螺纹孔17连接。采用此技术方案，便于上下支架的锁紧固定。

作为优选，所述导电弹片6包括弹性部以及连接弹片部的安装部。

作为优选，所述上支架4和下支架5均设置有供所述弹性部穿过的安装孔、位于安装孔周围收容所述安装部的安装槽以及与所述安装孔连通的连接孔。

作为优选，所述导电弹片6焊接于所述上支架4和下支架5。

作为优选，所述上绝缘板2和下绝缘板3分别设置有通孔与上支架4和下支架5的连接孔相通。

作为优选，所述保险丝7的一端与导电弹片6的安装部连接，另一端穿过通孔与汇流板1连接。

具体实施例

在实际使用时，用户只需要将本产品下支架上的凹槽四周设置的弹性片套入到电池模组上的凸台上，然后按压本产品的上部，将弹性片以及凹槽压合在凸台上，使弹性片上的卡扣卡入到凸台四周上的卡槽中，从而将本产品固定在电池模组上，如图4所示。此外，由于上支架和下支架通过螺丝以及卡扣和卡槽连接固定，使的本产品的结构牢固可靠，能够在随电池模组受到冲击以及震动时，不易散架。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种汽车电池模组使用的汇流盖板绝缘片，其特征在于：包括汇流盖板（1）以及设置在汇流盖板（1）上下两侧的上绝缘板（2）和下绝缘板（3），所述上绝缘板（2）的上方设置有上支架（4），所述下绝缘板（3）的下方设置有下支架（5），所述上支架（4）和下支架（5）设置有多个导电弹片（6），多个所述的导电弹片（6）通过保险丝（7）与汇流盖板（1）连接，所述汇流盖板（1）的上下两侧设置有连接上绝缘板（2）和下绝缘板（3）的定位柱（8）；所述上支架（4）通过设置的卡扣与下支架（5）上设置的卡槽连接，所述下支架（5）的底部设置有凹槽（9），所述凹槽（9）与电池模组（10）上设置有的凸台（11）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池模组使用的汇流盖板绝缘片，其特征在于：所述凹槽（9）四周的侧壁设置有多个凸出的弹性片（12），所述弹性片（12）上设置有卡扣（13），所述卡扣（13）与凸台（11）上设置的卡槽（14）连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池模组使用的汇流盖板绝缘片，其特征在于：所述上支架（4）和下支架（5）上设置有连接定位柱（8）的定位槽（15）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池模组使用的汇流盖板绝缘片，其特征在于：所述上支架（4）和下支架（5）上还设置有连接定位槽（15）的螺丝沉头孔（16），所述螺丝沉头孔（16）与定位柱（8）上设置的螺纹孔（17）连接。