CN209895886U - 一种电感及电动车电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，提供一种电感及电动车电池包，该电感设于主电路板上，包括：磁芯、线圈和基板，所述线圈绕设在所述磁芯上，所述磁芯与所述线圈设于所述基板上，所述基板通过多个引脚设于所述主电路板上且使所述线圈与所述主电路板电连接，所述磁芯的轴线与所述主电路板的表面相垂直，所述磁芯具有通孔，在所述通孔处的所述基板上设有导热板，所述导热板上方的所述通孔内设有导热材料。通过将磁芯的轴线与主电路板的表面相垂直设置，从而能在通孔中填充导热材料，导热材料用于传导电感在工作时所产生的热量，并经导热板将热量传导至远离电感的位置，这样提高了电感的散热效率，保证了电感的正常使用。

Description

一种电感及电动车电池包

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电感及电动车电池包。

背景技术

电感(inductance of an ideal inductor)是闭合回路的一种属性。当线圈通过电流后，在线圈中形成磁场感应，感应磁场又会产生感应电流来抵制通过线圈中的电流。电感作为一种常用的电子元器件，经常使用在各种电子产品如电动车电池上。

目前的电感，一般是直接将电感上的引脚插入至电路板上的固定孔内，再将引脚焊接在电路板上。电感直接固定在电路板上且轴线横向设置，导致热量传导效率低，使得电感在工作时所产生的热量无法有效散发，从而会影响电感的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电感，旨在解决现有技术中电感直接固定在电路板上而导致散热性不佳的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电感，设于主电路板上，包括：磁芯、线圈和基板，所述线圈绕设在所述磁芯上，所述磁芯与所述线圈设于所述基板上，所述基板通过多个引脚设于所述主电路板上且使所述线圈与所述主电路板电连接，所述磁芯的轴线与所述主电路板的表面相垂直，所述磁芯具有通孔，在所述通孔处的所述基板上设有导热板，所述导热板上方的所述通孔内填充有导热材料。

优选地：所述导热板为第一铜板。

优选地：所述导热材料为导热胶。

优选地：所述基板上还设有若干盲孔，所述盲孔内填充有所述导热胶。

优选地：所述盲孔的孔径为0.1mm～0.3mm。

优选地：所述线圈与所述基板的相接处点胶。

优选地：所述基板包括：第二铜板以及涂覆于所述第二铜板表面的绝缘层。

优选地：所述基板上设有多个与各所述引脚一一对应的第一通孔，所述主电路板上设有第二通孔，所述引脚的一端与所述线圈电连接，所述引脚的另一端穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述引脚在所述第一通孔和所述第二通孔处通过焊接的方式分别与所述基板和所述主电路板固定连接。

本实用新型的另一目的还在于一种电动车电池包，包括：壳体、设于所述壳体内的主电路板，以及设于所述主电路板上的如上所述的电感，所述主电路板上还设有与所述通孔同轴线设置的散热孔。

优选地：所述壳体材料铝或铝合金材料制成，所述壳体上设有内凸的凸台，所述凸台穿过所述散热孔与所述导热板抵接。

本实用新型的电动车电池包至少具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种电感，通过将磁芯的轴线与主电路板的表面相垂直设置，从而能在通孔中填充导热材料，导热材料用于传导电感在工作时所产生的热量，并经导热板将热量传导至远离电感的位置，这样提高了电感的散热效率，保证了电感的正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电感的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电感的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的电感、主电路板和壳体的装配示意图；

图4为本实用新型实施例提供的电感和主电路板安装在壳体上后的局部剖视示意图。

附图标记：1、电感；11、磁芯；12、线圈；13、基板；131、导热板；132、盲孔；14、引脚；2、主电路板；21、散热孔；3、壳体；31、凸台。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1至图3所示，现对本实用新型实施例提供的一种电感进行说明。该电感1设于主电路板2上，为主电路板2上众多电子元器件的一种。该电感1主要包括：磁芯11、线圈12和基板13。

其中，线圈12绕设在磁芯11的表面上，磁芯11与线圈12设于基板13上，基板13通过多个引脚14设于主电路板2上且使线圈12与主电路板2电连接，磁芯11的轴线与主电路板2的表面相垂直，磁芯11具有通孔，通孔处的基板13上设有导热板131，导热板131上方的通孔内设有导热材料。

本实用新型实施例提供的一种电感，通过将磁芯11的轴线与主电路板2的表面相垂直设置，从而能在通孔中填充导热材料，导热材料用于传导电感1在工作时所产生的热量，并经导热板131将热量传导至远离电感1的位置，这样提高了电感1的散热效率，保证了电感1的正常使用。

具体地，在本实施例中，磁芯11为圆环形磁芯，通孔为磁芯11的中心孔。当然，在其他实施例中，磁芯11也可以设置成方框形。

具体地，在本实施例中，导热板131为第一铜板。导热板131采用铜材料制成，这样具有良好的导热性。当然，导热板131也可以采用铝材料制成。

具体地，在本实施例中，导热材料为导热胶。导热胶具有良好的导热性能时，还能增加线圈12和磁芯11固定在基板13上的牢固性。

具体地，在导热板131上还设有若干盲孔132，盲孔132内填充有导热胶，当然，盲孔132内还可以填充导热硅脂。盲孔132用于增加导热板131的导热面积，从而加快热量传导的效率。在其他实施例中，基板13和导热板131上均设有盲孔132，盲孔132内均填充有导热胶；或者，在导热板131上设有盲孔132，在基板13上设有连通孔，进而提高散热性。其中，盲孔132采用电路板打孔工艺封堵成型，盲孔132用于防止导热胶掉落在主电路板2上。

在本实施例中，盲孔132的孔径为0.1mm～0.3mm，优选为0.2mm，这样方便盲孔132通过电路板打孔工艺封堵成型。

在本实施例中，在线圈12与基板13的相接处点胶。具体地，在磁芯11的外圈处点胶，用于增加线圈12和磁芯11固定在基板13上的牢固性，点胶可以是点白胶、或热熔胶、或环氧AB胶。

具体地，在本实施例中，基板13包括：第二铜板以及涂覆于第二铜板表面的绝缘层。基板13采用铜材料制成，用于保证其导热性，绝缘层用于使第二铜板与线圈12和磁芯11进行绝缘隔离。在本实施例中，第一铜板和第二铜板一体成型，第一铜板处未涂覆绝缘层，用于保证第一铜板的导热性。在其他实施例中，基板13采用亚克力板、或铝板制成，导热板131通过粘接或焊接的方式固定在基板13上。

具体地，基板13上设有多个与各引脚14一一对应的第一通孔，主电路板2上设有第二通孔，引脚14的一端与线圈12电连接，引脚14的另一端穿过第一通孔和第二通孔，引脚14在第一通孔和第二通孔处通过焊接的方式分别与基板13和主电路板2固定连接。引脚14通过过锡炉或人工焊锡的方式分别与基板13和主电路板2焊接，引脚14具有导电性和定位作用，以便保证电感1固定主电路板上的牢固性。

在其他实施例中，基板13为副电路板，线圈12与副电路板电连接，副电路板通过引脚14与主电路板2电连接。在本实施例中，基板13直接与主电路板2相抵接，在其他实施例中，基板13与主电路板2之间还设有隔空件，隔空件采用橡胶材料制成，隔空件套设在引脚14上。或者隔空件为导热垫片，导热垫片的一端贴在基板13上，另一端贴在主电路板2上。

如图3和图4所示，本实用新型实施例还提供一种电动车电池包，包括：壳体3、设于壳体3内的主电路板2，以及，设于主电路板2上的如上所述的电感1，该电动车电池还包括有电池包(图中未示出)，电池包包括：骨架和设于骨架上的多个锂电池，各锂电池通过铜排与主电路板2电连接。

具体地，在主电路板2上还设有与磁芯11的通孔同轴线设置的散热孔21，导热板131传导的热量经过散热孔21传导至壳体3上，从而提高散热效率。

具体地，在本实施例中，壳体3采用铝或铝合金材料制成，在壳体3上设有内凸的凸台31，凸台31穿过散热孔3与导热板131抵接。其中，通过凸台31直接与导热板131相抵接，这样能直接将导热板131传导的热量直接传导至壳体3上，进一步提高了散热效率。

在本实施例中，电感1所产生的热量，通过导热胶和导热板131进行收集传导，并经过凸台31直接传导至壳体3上，这样有效的保证了其散热效率，保证了电感1的正常使用寿命，具有结构简单、散热效果显著的优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电感，设于主电路板上，其特征在于，包括：磁芯、线圈和基板，所述线圈绕设在所述磁芯上，所述磁芯与所述线圈设于所述基板上，所述基板通过多个引脚设于所述主电路板上且使所述线圈与所述主电路板电连接，所述磁芯的轴线与所述主电路板的表面相垂直，所述磁芯具有通孔，在所述通孔处的所述基板上设有导热板，所述导热板上方的所述通孔内填充有导热材料。

2.根据权利要求1所述的电感，其特征在于：所述导热板为第一铜板。

3.根据权利要求2所述的电感，其特征在于：所述导热材料为导热胶。

4.根据权利要求3所述的电感，其特征在于：所述基板上还设有若干盲孔，所述盲孔内填充有所述导热胶。

5.根据权利要求4所述的电感，其特征在于：所述盲孔的孔径为0.1mm～0.3mm。

6.根据权利要求1至5任一项所述的电感，其特征在于：所述线圈与所述基板的相接处点胶。

7.根据权利要求1所述的电感，其特征在于：所述基板包括：第二铜板以及涂覆于所述第二铜板表面的绝缘层。

8.根据权利要求1所述的电感，其特征在于：所述基板上设有多个与各所述引脚一一对应的第一通孔，所述主电路板上设有多个第二通孔，所述引脚的一端与所述线圈电连接，所述引脚的另一端穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述引脚在所述第一通孔和所述第二通孔处通过焊接的方式分别与所述基板和所述主电路板固定连接。

9.一种电动车电池包，其特征在于，包括：壳体、设于所述壳体内的主电路板，以及，设于所述主电路板上的如权利要求1-8中任一项所述的电感，所述主电路板上还设有与所述通孔同轴线设置的散热孔。

10.根据权利要求9所述的电动车电池包，其特征在于：所述壳体采用铝或铝合金材料制成，所述壳体上设有内凸的凸台，所述凸台穿过所述散热孔与所述导热板抵接。

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