CN209557139U - 阀构件和燃料盖 - Google Patents

Abstract

本申请总体上涉及一种阀构件和燃料盖。该阀构件用于使来自内燃发动机的燃料箱的蒸汽流逸出燃料箱。阀构件可以包括阀和凸起或间隔件。该阀构造成选择性地控制来自燃料箱的蒸汽流。凸起或间隔件被定位成与阀成预定关系，并且凸起或间隔件防止阀的变形中断来自燃料箱的选择性受控的蒸汽流。

Description

阀构件和燃料盖

相关申请的交叉参引

本申请要求2017年11月30日提交的临时申请第62/592,962号的优先权权益，该申请的全部内容在此通过参引并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及用于内燃发动机的燃料盖，并且更具体地，涉及使用燃料盖来调节蒸发排放物的装置及技术。

背景技术

用于内燃发动机的燃料箱封装并储存可燃燃料。燃料可以包括碳氢化合物。燃料自然蒸发到大气中。当碳氢化合物蒸发并逸出到大气中时，碳氢化合物可能会成为污染物。由于来自温暖天气的热量可能会增加蒸发速率。对于通常在起动期间花费很长时间和/或在非气候控制环境比如车库中花费很长时间的发动机，蒸发水平可能会随时间累积。蒸发也可能由来自发动机操作的热引起。

燃料盖可以将加压的燃料蒸汽从燃料箱排出到一个或更多个过滤器中以去除碳氢化合物。燃料箱中的高压可能会影响加压蒸汽的排出。将蒸发燃料蒸汽从燃料箱中排出仍然存在挑战。

实用新型内容

本申请的一个实施例涉及一种阀构件，所述阀构件包括：第一阀，所述第一阀构造成选择性地控制来自燃料箱的蒸汽流；以及凸起，所述凸起被定位成与所述第一阀成预定关系，其中，所述凸起防止所述第一阀的变形中断来自所述燃料箱的选择性控制的蒸汽流。

在一个实施例中，所述阀构件的凸起在所述阀构件的圆周方向上与所述第一阀间隔开。

在一个实施例中，所述阀构件的凸起在所述阀构件的中心的方向上与所述第一阀间隔开。

在一个实施例中，所述阀构件还包括第二阀，所述第二阀构造成选择性地控制进入所述燃料箱的流动空气。

在一个实施例中，所述阀构件的凸起是在所述第二阀的宽度之外的环。

在一个实施例中，所述阀构件的凸起是在所述第二阀的宽度之内的环。

本申请的一个实施例涉及一种燃料盖，所述燃料盖包括：蒸发减排装置，所述蒸发减排装置构造成减少蒸汽从燃料箱中逸出；阀，所述阀构造成选择性地控制蒸汽从所述燃料箱中逸出；以及间隔件，所述间隔件被定位成与所述阀成预定关系，其中，所述间隔件防止所述阀变形。

在一个实施例中，如果所述阀变形，则中断蒸汽从所述燃料箱中选择性被控制的逸出。

在一个实施例中，所述燃料盖还包括系绳，所述系绳构造成将所述燃料盖锚固至所述燃料箱或者包括所述燃料箱的发动机。

在一个实施例中，所述燃料盖还包括阀保持器，所述阀保持器构造成支承所述阀并将所述阀与所述蒸发减排装置对准。

在一个实施例中，所述燃料盖还包括阀构件，所述阀构件成形为盘状件且包括所述阀。

在一个实施例中，所述燃料盖的间隔件位于所述阀与所述阀构件的外圆周之间。

在一个实施例中，所述燃料盖的间隔件位于所述阀与所述阀构件的中心之间。

在一个实施例中，所述燃料盖的间隔件包括位于阀的外部的在所述阀构件的外圆周的方向上的第一环。

在一个实施例中，所述燃料盖的间隔件包括与所述阀重叠的第二环。

在一个实施例中，所述燃料盖的阀是第一阀，并且所述阀构件包括第二阀，所述第二阀构造成选择性地控制流动空气进入所述燃料箱。

在一个实施例中，所述燃料盖的蒸发减排装置是吸附过滤器，所述吸附过滤器构造成吸附来自所述燃料箱的蒸汽。

附图说明

这里参照以下附图对示例性实施方式进行描述。

图1示出了燃料盖。

图2A示出了图1的燃料盖的示例性分解图。

图2B示出了图1的燃料盖的另一示例性分解图。

图3示出了图1的燃料盖的横截面图。

图4A示出了图1的包括鸭嘴阀的燃料盖的更详细视图。

图4B示出了图4A的鸭嘴阀。

图5A和图5B示出了鸭嘴阀的顶部的视图。

图5C和图5D示出了鸭嘴阀的底部的视图。

图5E示出了鸭嘴阀的横截面侧视图。

图6A和图6B示出了具有向外布置的凸起的鸭嘴阀的顶部的视图。

图6C和图6D示出了具有向外布置的凸起的鸭嘴阀的底部的视图。

图6E示出了具有向外布置的凸起的鸭嘴阀的横截面侧视图。

图7A和图7B示出了具有向内布置的凸起的鸭嘴阀的顶部的视图。

图7C和图7D示出了具有向内布置的凸起的鸭嘴阀的底部的视图。

图7E示出了具有向内布置的凸起的鸭嘴阀的横截面侧视图。

图8A和图8B示出了具有向外布置的凸起和向内布置的凸起两者的鸭嘴阀的顶部的视图。

图8C和8D示出了具有向外布置的凸起和向内布置的凸起两者的鸭嘴阀的底部的视图。

图8E示出了具有向外布置的凸起和向内布置的凸起两者的鸭嘴阀的横截面侧视图。

图9A和图9B示出了具有大间隔环的鸭嘴阀的顶部的视图。

图9C和图9D示出了具有大间隔环的鸭嘴阀的底部的视图。

图9E示出了具有大间隔环的鸭嘴阀的横截面侧视图。

图10A和图10B示出了具有小间隔环的鸭嘴阀的顶部的视图。

图10C和图10D示出了具有小间隔环的鸭嘴阀的底部的视图。

图10E示出了具有小间隔环的鸭嘴阀的横截面侧视图。

图11A和图11B示出了具有大间隔环和小间隔环的鸭嘴阀的顶部的视图。

图11C和图11D示出了具有大间隔环和小间隔环的鸭嘴阀的底部的视图。

图11E示出了具有大间隔环和小间隔环的鸭嘴阀的横截面侧视图。

图12示出了用于制造燃料盖的流程图。

具体实施方式

图1示出了燃料盖100，该燃料盖100可以至少包括外壳或覆盖件 105、内部套筒140和系绳150。内部套筒140可以将燃料盖100的内部部件联接在一起。内部套筒140可以包括用以将燃料盖100固定至发动机的燃料端口的螺纹或另一联接机构。系绳150包括延伸构件，该延伸构件可以由塑料形成并且可以是柔性的或刚性的，系绳150将燃料盖 100连接至锚固件。锚固件的尺寸大于发动机的燃料端口的最大尺寸，以防止燃料盖100在大于延伸构件的长度的距离处与发动机脱开。

发动机可以是适用于下述各者的小型内燃发动机：链锯、割草机、木材削片机、树桩研磨机、混凝土抹泥机、小型挖掘机、混凝土锯、便携式锯木厂、杂草修剪机、全地形车、木材分割器、压力清洗机、花园分蘖、拖拉机、犁、吹雪机、焊接设备、发电机和其他装置。通常，这种包含小型发动机的装置在使用时与使用者(例如，人)靠得很近。期望的是，减少或最小化来自这些类型的装置的碳氢化合物蒸发排放物的量。燃料盖100包括用于减少来自发动机的燃料箱的排放物的泄漏或逸出的蒸发减排装置。

图2A示出了图1的包括蒸发减排装置的燃料盖105的分解图。除了关于图1所论述的部件之外，燃料盖105a包括上过滤器保持器110a、下过滤器保持器125a、鸭嘴阀130、阀支承件135a和密封件145a。上过滤器保持器110a和下过滤器保持器125a支承上过滤器115a和下过滤器120a。诸如模制塑料的各种材料可以用于内部套筒140a、系绳150a、上过滤器保持器110a、下过滤器保持器125a、阀支承件135a和密封件 145a。附加的，可以包括不同的或更少的部件。图2B示出了图1的燃料盖的示例性分解图，该燃料盖使用了与图2A的示例在结构上不同的类似部件，所述类似部件包括燃料盖105b、上过滤器保持器110b、下过滤器保持器125b、鸭嘴阀130、阀支承件135b、内部套筒140b和密封件145b。上过滤器保持器110b和下过滤器保持器125b支承上过滤器115a、中间过滤器118和下过滤器120a。

图3示出了图1的燃料盖的横截面图。在上过滤器115与下过滤器 120之间可以是碳氢化合物过滤器300，该碳氢化合物过滤器300将碳氢化合物材料从自燃料箱释放的蒸汽中去除。碳氢化合物过滤器可以从蒸汽中吸附碳氢化合物。碳氢化合物过滤器300可以包括吸附胶囊。进入碳氢化合物过滤器的蒸汽可以是碳氢化合物蒸发排放物，并且离开碳氢化合物过滤器的流可以被认为是经洗涤的蒸汽或空气。根据一个或更多个指南或法规，经洗涤的空气可以安全地释放到大气中。上过滤器 115、下过滤器120、或上过滤器115和下过滤器120两者可以由毡或另一类型的织物形成。示例性织物类型包括复合非纺织织物。上过滤器 115和下过滤器120的组合可以称为双层复合非纺织物。在一个示例中，三个层(例如，上过滤器115a、中间过滤器118和下过滤器120a)形成三层织物。

图4A示出了图1的燃料盖的更详细视图，该燃料盖包括鸭嘴阀130。图4B示出了图4A的鸭嘴阀130。鸭嘴阀130可以包括多个阀。阀可以包括一个或更多个单向阀和/或一个或更多个止回阀。阀允许空气流或压力沿一个方向流动通过鸭嘴阀130而不以另一方向流动通过鸭嘴阀130。

图5A和图5B示出了鸭嘴阀构件530的顶部的视图，该鸭嘴阀构件 530包括主阀533和多个次阀(例如，次阀531和次阀532)。主阀533 可以允许空气以第一方向流动(例如，从大气或发动机附近的其他地方进入燃料箱)，并且次阀531和次阀532可以允许空气以第二方向流动 (例如，从燃料箱流出至大气或发动机附近的其他地方)。阀可以具有任何尺寸、取向和方向。术语次和主不一定代表阀的相对尺寸或流量。

图5C和图5D示出了鸭嘴阀构件530的底部的视图，图5E示出了鸭嘴阀的横截面侧视图，其示出了主阀533以鸭嘴形状或三角形棱柱形状远离鸭嘴阀构件530的基部朝向燃料箱的内部延伸。主阀533包括终止于开口535的第一成角部分538和第二成角部分539。次阀531和次阀532各自包括分别针对开口536和开口537的圆顶形腔，圆顶形腔以与主阀533的延伸方向相反的方向凹入。因此，主阀533以及次阀531 和次阀532在相反方向上操作为单向阀或止回阀。

当发动机的燃料箱内部的空气或蒸汽压力超过阈值时，向针对开口 536和开口537的圆顶形腔施加力。该力使开口536和开口537允许来自燃料箱的空气流或蒸汽流进入包括排放物过滤器的燃料盖中。当发动机的燃料箱内部的压力超过第二阈值时，该力可能会引起鸭嘴阀构件 530变形或另外地改变形状。一些变形允许鸭嘴阀构件530正常操作。然而，当鸭嘴阀构件530太过变形时，它可能接触相邻构件(例如，下过滤器保持器125)。与相邻构件相接触可能会中断阀操作并且限制空气流出燃料箱。

图4B示出了相邻构件(例如，下过滤器保持器125)与鸭嘴阀构件 530之间的距离α。当距离α由于鸭嘴阀构件530太过变形而减小至间隔阈值以下时，鸭嘴阀构件530不能正常运作。

以下实施方式包括用于防止阀操作的这种中断和/或至少保持相邻构件(例如，下过滤器保持器125)与鸭嘴阀构件之间的距离α的装置及技术。

图6A和图6B示出了具有向外布置的凸起690和凸起691的鸭嘴阀构件630的顶部的视图。图6C和图6D示出了具有向外布置的凸起690 和凸起691的鸭嘴阀630的底部的视图。图6E示出了具有向外布置的凸起690和凸起691的鸭嘴阀630的横截面侧视图。

凸起690和凸起691压靠或靠近相邻构件(例如，下过滤器保持器 125)。凸起690和凸起691防止或减小鸭嘴阀构件630的变形。因此，鸭嘴阀构件630可以在燃料箱中的更高压力下操作，而不会减少通过次阀531和次阀532的空气流。

凸起690和凸起691可以由与鸭嘴阀构件630相同的材料制成(例如，橡胶、弹性体、硅树脂或耐碳氢化合物氟硅橡胶)。凸起690和凸起691可以以鸭嘴阀构件630的圆周方向定位在与次阀531和次阀532 相距预定距离(例如，1mm)处。凸起690和凸起691可以与鸭嘴阀构件630一体地形成。在一个示例中，凸起690和凸起691可以是从相对侧按压到鸭嘴阀构件630中的凹陷部。

一些布置可以包括不同数目的凸起(例如，一个、三个、五个或另一数目)。凸起可以与主阀533或者次阀531和次阀532间隔开不同的距离。凸起可以与鸭嘴阀构件630的圆周间隔开。凸起可以呈另一形状，比如圆形、三角形或椭圆形。间隔环的侧部可以是倾斜的。凸起可以在与凸起的面垂直的方向上布置成一直线。可替代地，凸起可以相对于主阀533、次阀531和次阀532、或鸭嘴阀构件630的圆周以不同的角度布置。凸起690和凸起691或者本文中所描述的其他凸起可以定尺寸为 1立方mm、1mm×2mm×1mm、或其他尺寸。凸起中的一个可以是一个尺寸，而凸起中的另一个可以是不同的尺寸。这些变型中的任何变型都可以应用于凸起690和凸起691以及本文中的其他实施方式。

图7A和图7B示出了具有向内布置的凸起790和凸起791的鸭嘴阀 730的顶部的视图。图7C和图7D示出了具有向内布置的凸起790和凸起791的鸭嘴阀730的底部的视图。图7E示出了具有向内布置的凸起 790和凸起791的鸭嘴阀730的横截面侧视图。

凸起790和凸起791压靠或靠近相邻构件(例如，下过滤器保持器 125)。凸起790和凸起791防止或减小鸭嘴阀构件730的变形。因此，鸭嘴阀构件730可以在燃料箱中的更高压力下操作，而不会减少通过次阀531和次阀532的空气流。

凸起790和凸起791可以由与鸭嘴阀构件730相同的材料制成(例如，橡胶、弹性体、硅树脂或耐碳氢化合物氟硅橡胶)。凸起790和凸起791可以以朝向鸭嘴阀构件630的中心的方向定位在与次阀531和次阀532相距预定距离(例如，1mm)处。凸起790和凸起791可以以朝向鸭嘴阀构件630的圆周的方向定位在与主阀533相距预定距离(例如， 0.1mm)处。可以对凸起790和凸起791的形状、尺寸、数量和布置做出变型，并且在本文中的其他实施方式中描述了这些变型的示例。

图8A和图8B示出了具有向外布置的凸起690和凸起691以及向内布置的凸起790和凸起791的鸭嘴阀830的顶部的视图。图8C和图8D 示出了具有向外布置的凸起690和凸起691以及向内布置的凸起790和凸起791的鸭嘴阀830的底部的视图。图8E示出了具有向外布置的凸起690和凸起691以及向内布置的凸起790和凸起791的鸭嘴阀830的横截面侧视图。可以对凸起690、凸起691、凸起790和凸起791的形状、尺寸、数量和布置做出变型，并且在本文中的其他实施方式中描述了这些变型的示例。

图9A和图9B示出了具有大间隔环990的鸭嘴阀930的顶部的视图。图9C和图9D示出了具有大间隔环990的鸭嘴阀930的底部的视图。图 9E示出了具有大间隔环990的鸭嘴阀930的横截面侧视图。大间隔环 990的直径可以大于主阀533的宽度且小于鸭嘴阀930的直径。大间隔环990的直径的示例可以包括10mm和15mm。

图10A和图10B示出了具有小间隔环1090的鸭嘴阀1030的顶部的视图。图10C和图10D示出了具有小间隔环1090的鸭嘴阀1030的底部的视图。图10E示出了具有小间隔环1090的鸭嘴阀1030的横截面侧视图。小间隔环1090的直径可以小于主阀533的宽度。小间隔环1090的直径可以等于或大于次阀531和次阀532的宽度。小间隔环1090的示例可以包括5mm和8mm。

图11A和图11B示出了具有大间隔环990和小间隔环1090的鸭嘴阀1130的顶部的视图。图11C和图11D示出了具有大间隔环990和小间隔环1090的鸭嘴阀1130的底部的视图。图11E示出了具有大间隔环990和小间隔环1090的鸭嘴阀1130的横截面侧视图。大间隔环990的直径与小间隔环1090的直径之间的比值可以在1.5至3的范围内。示例比值为2，使得大间隔环990是小间隔环1090的宽度的两倍。

大间隔环990和小间隔环1090的宽度和高度(H)的示例可以包括 1mm、1.2mm、1.5mm和2mm。间隔环可以具有相同或不同的宽度或高度。间隔环可以不是完整的环。在一些示例中，间隔环中的一个或更多个间隔环可以是半圆或四分之一圆。间隔环可以是完整圆的另一比例，比如 70％或90％。间隔环可以是不连续的并且由间隔部分(例如，虚线圆形部分)形成。可以使用其他数量的间隔环。间隔环可以是同心的或者布置在鸭嘴阀构件的不同侧处。间隔环可以是正方形、矩形或另一形状而不是圆形。间隔环的侧部可以是倾斜的。

图12示出了用于制造包括鸭嘴过滤器或阀以及蒸发减排装置的燃料盖的示例性流程图。附加地，可以包括不同的或更少的动作。

在动作S101处，为燃料盖(例如，燃料盖100)提供蒸发减排装置。蒸发减排装置可以包括碳氢化合物过滤器，该碳氢化合物过滤器从从燃料箱释放的蒸汽中吸附蒸汽或碳氢化合物材料。蒸发减排装置减少了蒸汽从燃料箱中逸出。

在动作S103处，将防变形构件安装在阀构件上。防变形构件可以包括一个部件、两个部件或多于两个部件。防变形构件可以包括满足或超过防变形阈值距离的至少一个尺寸(例如，高度)。可以根据阀构件的尺寸或材料来选择防变形阈值距离。更硬的(例如，弹性系数在预定值以下)阀构件可以具有更低的防变形阈值并且需要针对防变形构件的更大的高度。更柔性的(例如，弹性系数在预定值以上)阀构件可以具有更高的防变形阈值并且需要针对防变形构件的更小的高度。

防变形构件防止阀出现变形，这可能会影响对来自燃料箱的蒸汽的逸出的控制。阀构件可以成形为盘状件，该盘状件可以弯曲或扭曲并且防止阀开口在正常操作中打开和关闭。变形可能由燃料箱中的预定压力阈值以上的压力引起。压力阈值可以取决于燃料箱的尺寸、燃料箱的形状、燃料箱中的燃料类型、用于燃料箱的燃料箱开口的直径和/或用于阀构件的宽度和材料。防变形构件可以安置在与阀的开口相距预定距离处，以保护阀构件的形状并且确保阀开口在正常操作中打开和关闭。

防变形构件可以安置在阀与阀构件的外圆周之间或者安置在阀与阀构件的中心之间。防变形构件可以包括两个部件，所述两个部件包括位于阀的外部在阀构件的外圆周的方向上的的第一环和与阀重叠的第二环。

在动作S105处，使用阀保持器将阀构件与蒸发减排装置对准。阀保持器可以包括多层，比如上过滤器保持器110a和下过滤器保持器 125a。

在动作S107处，使用保持器套筒将防变形构件、阀保持器和蒸发减排装置固定至燃料盖。保持器套筒可以包括外壳或覆盖件105、内部套筒140、或者壳105和内部套筒140的组合。

在一个实施方案中，可以使用系绳(例如，系绳150)将燃料盖锚固至燃料箱或者包括燃料箱的发动机。系绳可以成形为使得系绳不能通过用于燃料箱的开口被从燃料箱中移除。在另一示例中，系绳是通过螺栓、焊接、铆钉或其他紧固技术而固定至燃料箱或发动机的线缆或其他联接装置。

对本文中所描述的实施方式的说明旨在提供对各种实施方式的结构的一般理解。这些说明并非旨在用作对利用本文中所描述的结构或方法的装置和系统的所有元件和特征的完整描述。在阅读本公开后，许多其他实施方式对本领域技术人员而言将是明显的。可以利用并从本公开中得出其他实施方式，使得可以在不脱离本公开的范围的情况下进行结构和逻辑的替换和改变。附加地，图仅是代表性的并且可能未按比例绘制。图中的某些比例可能被夸大，而其他比例可能被最小化。因此，本公开和附图应被视为说明性的而非限制性的。

虽然本说明书包含许多细节，但这些细节不应被解释为对本实用新型的范围或对要求保护的内容的范围的限制，而是作为对本实用新型的特定实施方式特有的特征的描述。在本说明书中的单独的实施方式的上下文中描述的某些特征也可以在单个实施方式中组合实现。相反，在单个实施方式的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合在多个实施方式中实现。此外，尽管上面的特征可以被描述为以某个组合起作用并且甚至最初被要求保护成这样，但是来自所要求保护的组合的一个或更多个特征在一些情况下可以从该组合中删除，并且所要求保护的组合可以指向子组合或子组合的变型。

类似地，虽然在附图中描绘了操作并且在本文中以特定顺序描述了该操作，但是这不应当被理解为要求以示出的特定顺序或按顺序执行这些操作，或者执行所有示出的操作以实现期望的结果。在某些情况下，多任务处理和并行处理可能是有利的。此外，上述实施方式中的各种系统部件的分离不应被理解为在所有实施方式中都要求这种分离，并且应当理解的是，所描述的程序部件和系统通常可以一起集成在单个软件产品中或打包到多个软件产品中。

本公开内容的一个或更多个实施方式在此处可以单独地和/或共同地由术语“实用新型”指代，这仅出于便利的目的而并非旨在主动地将本申请的范围局限于任何特定的实用新型或实用新型概念。此外，尽管本文中已说明和描述了特定实施方式，但应当理解的是，设计成实现相同或类似目的的任何后续布置可以替代示出的特定实施方式。本公开旨在涵盖各种实施方式的任何和所有后续改型或变型。在阅读本说明书之后，以上实施方式的组合以及本文未具体描述的其他实施方式对本领域技术人员而言将是明显的。

将前述详细描述视为说明性的而非限制性的，并且应当理解的是包括所有等同物的所附权利要求旨在限定本实用新型的范围。除非另有说明，否则不应将权利要求理解为限于所描述的顺序或元件。因此，落入所附权利要求及其等同物的范围和精神内的所有实施方式都属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (17)

1.一种阀构件，其特征在于，所述阀构件包括：

第一阀，所述第一阀构造成选择性地控制来自燃料箱的蒸汽流；以及

凸起，所述凸起被定位成与所述第一阀成预定关系，

其中，所述凸起防止所述第一阀的变形中断来自所述燃料箱的选择性控制的蒸汽流。

2.根据权利要求1所述的阀构件，其特征在于，所述凸起在所述阀构件的圆周方向上与所述第一阀间隔开。

3.根据权利要求1所述的阀构件，其特征在于，所述凸起在所述阀构件的中心的方向上与所述第一阀间隔开。

4.根据权利要求1所述的阀构件，其特征在于，所述阀构件还包括：

第二阀，所述第二阀构造成选择性地控制进入所述燃料箱的流动空气。

5.根据权利要求4所述的阀构件，其特征在于，所述凸起是在所述第二阀的宽度之外的环。

6.根据权利要求4所述的阀构件，其特征在于，所述凸起是在所述第二阀的宽度之内的环。

7.一种燃料盖，其特征在于，所述燃料盖包括：

蒸发减排装置，所述蒸发减排装置构造成减少蒸汽从燃料箱中逸出；

阀，所述阀构造成选择性地控制蒸汽从所述燃料箱中逸出；以及

间隔件，所述间隔件被定位成与所述阀成预定关系，

其中，所述间隔件防止所述阀变形。

8.根据权利要求7所述的燃料盖，其特征在于，如果所述阀变形，则中断蒸汽从所述燃料箱中选择性被控制的逸出。

9.根据权利要求7所述的燃料盖，其特征在于，所述燃料盖还包括：

系绳，所述系绳构造成将所述燃料盖锚固至所述燃料箱或者包括所述燃料箱的发动机。

10.根据权利要求7所述的燃料盖，其特征在于，所述燃料盖还包括：

阀保持器，所述阀保持器构造成支承所述阀并将所述阀与所述蒸发减排装置对准。

11.根据权利要求7所述的燃料盖，其特征在于，所述燃料盖还包括：

阀构件，所述阀构件成形为盘状件且包括所述阀。

12.根据权利要求11所述的燃料盖，其特征在于，所述间隔件位于所述阀与所述阀构件的外圆周之间。

13.根据权利要求11所述的燃料盖，其特征在于，所述间隔件位于所述阀与所述阀构件的中心之间。

14.根据权利要求13所述的燃料盖，其特征在于，所述间隔件包括位于阀的外部的在所述阀构件的外圆周的方向上的第一环。

15.根据权利要求14所述的燃料盖，其特征在于，所述间隔件包括与所述阀重叠的第二环。

16.根据权利要求11所述的燃料盖，其特征在于，所述阀是第一阀，并且所述阀构件包括第二阀，所述第二阀构造成选择性地控制流动空气进入所述燃料箱。

17.根据权利要求7所述的燃料盖，其特征在于，所述蒸发减排装置是吸附过滤器，所述吸附过滤器构造成吸附来自所述燃料箱的蒸汽。