CN201395047Y - 一种摩托车油箱盖的改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车油箱盖的改良结构，包括盖体和设置在盖体内部的密封垫圈组成，盖体中心设置有进气孔，密封垫圈中心设置有出气孔，所述密封垫圈和盖体之间设置有一连接件，连接件中心设置一安装孔，安装孔上设置一只能进气不能排油的单向阀。本实用新型克服了现有油箱盖滴油量超标的问题，其在保证自动调整油箱内气压功能的同时，实现了油箱倒置的无滴油，具有结构简单、使用方便的特点。

Description

一种摩托车油箱盖的改良结构

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车油箱盖，特别是一种摩托车油箱盖的改良结构。

背景技术

现有的油箱盖结构主要包括盖体1′和设置在盖体内部的密封垫圈2′组成，其结构如图1所示，盖体1′中心和密封垫圈2′中心各设置有相互连通的通孔11′、21′，因该通孔11′、21′结构直接与外界连通，在使用当中起到稳定油箱内压力的作用。在此，为保证通孔11′、21′的畅通，防止使用中发生堵塞，其口径设置就不能太小，但过大的孔径同时也带来滴油量的超标，因为根据GB19482-2004，即摩托车和轻便摩托车燃油箱安全性能要求和实验方式，其中的3.1.6规定：“燃油不能从加油口盖或任何为释放过高压力而安装的装置处流出，即在燃油箱完全倒置时，其最大滴油量不应超过30g/min。”

实用新型内容

为克服上述问题，本实用新型提供了一种摩托车油箱盖的改良结构，其具有结构简单、使用方便、无滴油量产生的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种摩托车油箱盖的改良结构，包括盖体和设置在盖体内部的密封垫圈组成，盖体中心设置有进气孔，密封垫圈中心设置有出气孔，其特征在于：所述密封垫圈和盖体之间设置有一连接件，连接件中心设置一安装孔，安装孔上设置一只能进气不能排油的单向阀。

上述连接件内侧设置有球冠形凹槽，凹槽中部朝上突起形成一带缺口的环形凸缘，凹槽中心设置所述的安装孔；连接件外侧设置有环形突起。

上述单向阀由弹性材料制作而成，其包括一圆形底部，底部中间朝上延伸形成卡合部和头部，卡合部直径略大于所述连接件的安装孔；所述底部、卡合部和头部里面设置有直通的气孔，在初始状态下，气孔在底部和卡合部内为连通状态，在头部为闭合状态。

上述单向阀头部外形成倒三角形。

在使用时，首先把弹性单向阀安装到连接件的安装孔中，在此，因单向阀的卡合部直径略大于安装孔，利用单向阀的弹性变形把其挤进去即可实现卡合连接，连接后单向阀的圆形底部位于连接件内侧，而卡合部和头部则穿过安装孔位于连接件的外侧，随后把连接件及密封垫圈依序安装到盖体上就完成安装。

当油箱中气压过低时，外部大气压就会使单向阀的头部变形，使头部的气孔打开进行进气，直到内外差保持一致头部才回复原状，气孔关闭。而在油箱倒置的情况下，因头部的气孔是始终处于关闭状态下的，油不会流出，实现了无滴油，保证了燃油箱的安全。

在此，为保证单向阀头部气孔在油箱倒置时的有效密闭，单向阀头部外形成倒三角设计，在油箱倒置时，油压产生的作用力垂直作用于倒三角头部的两侧边，即受到的作用力都斜向头部中心，有效保证了气孔的密闭性。

附图说明

图1、现有摩托车油箱盖的平面结构示意图；

图2、本实用新型的平面结构示意图；

图3、本实用新型图2中A部的局部放大图。

具体实施方式

如图2和3所示，一种摩托车油箱盖的改良结构，包括盖体1和设置在盖体内部的连接件2、密封垫圈3组成，盖体1中心设置有进气孔11，密封垫圈3中心设置有出气孔31，连接件2中心设置一安装孔21，安装孔21上设置一只能进气不能朝外排油的单向阀4。

连接件2内侧设置有球冠形凹槽22，凹槽22中部朝上突起形成一带缺口231的环形凸缘23，凹槽22中心设置所述的安装孔21；连接件2外侧设置有环形突起24。该结构设置给单向阀4头尾都预留一定的空间，避免两侧的盖体1或密封垫圈3过于靠近而挤压单向阀4，使单向阀4变形而无法正常工作。

单向阀4由弹性材料制作而成，其包括一圆形底部41，底部41中间朝上延伸形成卡合部42和头部43，卡合部42直径略大于所述连接件的安装孔21。所述底部41、卡合部42和头部43里面设置有直通的气孔44，在初始状态下，气孔44在底部41和卡合部42内为连通状态，在头部43为闭合状态。

在使用时，首先把弹性单向阀4安装到连接件2的安装孔21中，在此，因单向阀4的卡合部42直径略大于安装孔21，利用单向阀4的弹性变形把其挤进去即可实现卡合连接，连接后单向阀4的圆形底部41位于连接件2内侧，而卡合部42和头部43则穿过安装孔21位于连接件2的外侧，随后把连接件2及密封垫圈3依序安装到盖体1上就完成安装。

当油箱中气压过低时，外部大气压就会使单向阀4的头部43变形，使头部43的气孔44打开进行进气，直到内外差保持一致头部43才回复原状，气孔44关闭。而在油箱倒置的情况下，因头部43的气孔44是始终处于关闭状态下的，油不会流出，实现了无滴油，保证了燃油箱的安全。

在此，为保证单向阀头部气孔44在油箱倒置时的有效密闭，单向阀头部43外形成倒三角设计，在油箱倒置时，油压产生的作用力垂直作用于倒三角头部43的两侧边，即受到的作用力都斜向头部43中心，有效保证了气孔44的密闭性。

综上所述，本实用新型为一种摩托车油箱盖的改良结构，其在保证自动调整油箱内气压功能的同时，实现了油箱倒置的无滴油，具有结构简单、使用方便的特点。

Claims (4)

1、一种摩托车油箱盖的改良结构，包括盖体和设置在盖体内部的密封垫圈组成，盖体中心设置有进气孔，密封垫圈中心设置有出气孔，其特征在于：所述密封垫圈和盖体之间设置有一连接件，连接件中心设置一安装孔，安装孔上设置一只能进气不能排油的单向阀。

2、如权利要求1所述的一种摩托车油箱盖的改良结构，其特征在于：所述连接件内侧设置有球冠形凹槽，凹槽中部朝上突起形成一带缺口的环形凸缘，凹槽中心设置所述的安装孔；连接件外侧设置有环形突起。

3、如权利要求2所述的一种摩托车油箱盖的改良结构，其特征在于：所述单向阀由弹性材料制作而成，其包括一圆形底部，底部中间朝上延伸形成卡合部和头部，卡合部直径略大于所述连接件的安装孔；所述底部、卡合部和头部里面设置有直通的气孔，在初始状态下，气孔在底部和卡合部内为连通状态，在头部为闭合状态。

4、如权利要求3所述的一种摩托车油箱盖的改良结构，其特征在于：所述单向阀头部外形成倒三角。

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