CN209553245U - 一种用于汽车排气管的转运摆放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车排气管的转运摆放架，包括底架、立柱和顶杆，立柱分别垂直安装在底架两端的中部，顶杆的两端分别与立柱的顶端连接；顶杆的顶端安装有悬挂机构，悬挂机构包括第一横杆和第二横杆，第一横杆与第二横杆均与顶杆垂直并且均平行于底架，第一横杆和第二横杆的顶端对称设置有限位块；顶杆的下部设置有支撑板，支撑板的底端与升降气缸的活塞杆连接，升降气缸通过气缸安装座安装在底架的顶端，支撑板的顶端还开设有放置槽。本实用新型针对现有技术中汽车排气管会发生滑动而相互撞击造成损伤，转运架通用性差等问题进行改进，本实用新型具有对汽车排气管进行有效的定位、汽车排气管不易损坏、通用性强等优点。

Description

一种用于汽车排气管的转运摆放架

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管加工运输技术领域，尤其涉及一种用于汽车排气管的转运摆放架。

背景技术

随着社会的发展与科技的进步，汽车在我们的生活中越来越普遍，汽车的生产加工是数以万计的汽车零部件生产、加工以及组装的过程，其中，汽车排气管是汽车车身底盘排气管路系统的重要组成部分，汽车排气管主要用于汽车排放尾气。

汽车排气管一般呈直管状或者弯曲的管状结构，在汽车排气管的生产和运输的过程，需要通过摆放架对其进行摆放，防止汽车排气管因散乱而不便于进行运输，现有技术中对汽车排气管的摆放一般通过堆积和悬挂两种方式摆放，当汽车排气管横向堆积在摆放架的放置板上时，汽车排气管容易打滑而散乱滑落，不方便工人取放，同时也不方便进行运输，现有的汽车排气管在悬挂摆放时，因受重力影响，汽车排气管的悬挂接触部分容易变形损坏，并且在运输的过程中，汽车排气管会因左右滑动而相互撞击从而对汽车排气管造成损伤，同时，汽车排气管在生产加工的过程中，根据不同车型的要求，汽车排气管加工出来的长短存在差异，现有技术中的摆放架没有针对长短不同的排气管进行保护性的摆放。

针对以上技术问题，本实用新型公开了一种用于汽车排气管的转运摆放架，本实用新型具有汽车排气管摆放时不易散乱、方便运输、方便工人取放汽车排气管、对汽车排气管进行有效的定位、汽车排气管不易损伤、适合摆放不同长度的汽车排气管等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于汽车排气管的转运摆放架，以解决现有技术中汽车排气管在堆积摆放时容易松散滑落，不方便运输，同时也不方便工人取放，汽车排气管在悬挂摆放时，汽车排气管因受到重力作用，悬挂接触的部分容易变形损坏，而且汽车排气管会因滑动而相互撞击，从而造成损伤，汽车排气管的长短存在差异，摆放架的通用性差等技术问题，本实用新型具有汽车排气管摆放时不易散乱、方便运输、方便工人取放汽车排气管、对汽车排气管进行有效的定位、汽车排气管不易损伤、适合摆放不同长度的汽车排气管等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种用于汽车排气管的转运摆放架，包括底架、立柱和顶杆，立柱分别垂直安装在底架两端的中部，顶杆的两端分别与立柱的顶端固定连接；顶杆的顶端固定安装有悬挂机构，悬挂机构包括第一横杆和第二横杆，第一横杆与第二横杆均与顶杆垂直，并且第一横杆与第二横杆均平行于底架，第一横杆和第二横杆的顶端对称设置有不少于两个的限位块；顶杆的下部设置有支撑板，支撑板位于立柱之间，支撑板的底端与升降气缸的活塞杆固定连接，升降气缸通过气缸安装座固定安装在底架的顶端，支撑板的顶端还开设有放置槽。汽车排气管的顶端和底端均设置有安装法兰用于与其他部件进行安装，在摆放汽车排气管时，将汽车排气管对准第一横杆和第二横杆之间的间隙向内侧滑动，然后将汽车排气管的底端放置在支撑板顶端的放置槽内，同时将汽车排气管的顶端放置在第一横杆和第二横杆上的限位块之间，汽车排气管底端的安装法兰固定在放置槽内，汽车排气管顶端的安装法兰会卡在限位块之间，从而使汽车排气管被很好的定位，防止在转运的过程中，汽车排气管在第一横杆和第二横杆之间滑动而相互撞击，防止汽车排气管受到损伤，在摆放的过程中，还可以根据汽车排气管的长度调节支撑板的高度，方便对不同长度的汽车排气管进行支撑保护，提高转运摆放架的通用性。

进一步的，为了可以摆放更多的汽车排气管，提高汽车排气管转运的效率，悬挂机构的个数不少于一个。悬挂机构的第一横杆和第二横杆的顶端对称设置有若干个限位块，支撑板上相对开设有若干个放置槽，悬挂装置和放置槽之间可以悬挂摆放若干个汽车排气管，提高摆放量，从而提高汽车排气管转运的效率。

进一步的，为了实现将悬挂机构固定安装在顶杆的顶端，第一横杆底端的中部与第二横杆底端的中部均焊接固定在顶杆的顶端。

进一步的，作为实现将悬挂机构固定安装在顶杆的顶端的另一种优选方式，顶杆的侧壁上开设有不少于两个的通孔，顶杆的顶端开设有不少于两个的第一螺孔，第一螺孔分别与通孔贯通，第一横杆的中部与第二横杆的中部均位于通孔中，并且第一横杆中部的顶端与第二横杆中部的顶端均开设有第二螺孔，第二螺孔位于第一螺孔的正下方，第一螺孔与第二螺孔内设置有锁紧螺栓。通过锁紧螺栓增加第一横杆和第二横杆与顶杆之间安装的牢固性。将悬挂机构安装在顶杆上时，先将第一横杆与第二横杆的中部分别插接在顶杆侧壁上的通孔中，然后通过在第一螺孔与第二螺孔内设置锁紧螺栓对汽车排气管进行锁紧定位，再在第一横杆与第二横杆的顶端相对设置若干个限位块用于对汽车排气管的顶端进行限位。

进一步的，为了对汽车排气管进行很好的保护，防止汽车排气管在转运的过程中损坏，第一横杆与第二横杆相对的侧壁上均设置有第一橡胶软垫，第一横杆与第二横杆的顶端均设置有第二橡胶软垫，第二橡胶软垫位于限位块之间，限位块相对的侧壁上均设置有第三橡胶软垫，放置槽内设置有第四橡胶软垫。在汽车排气管转运的过程中，由于颠簸晃动，汽车排气管与摆放架之间会产生一定的压力，橡胶软垫可以对这些压力进行缓冲，很好的保护汽车排气管。

进一步的，为了提高摆放架的结构强度，提高摆放架的使用寿命，顶杆与立柱之间均设置有第一加强筋，立柱与底架之间均设置有第二加强筋。

进一步的，为了提高升降气缸安装的稳固性，气缸安装座呈开口向下的“U”形。“U”形气缸安装座的开口固定卡合安装在底架的顶端，提高了安装的牢固性。

进一步的，为了便于汽车排气管转运摆放架的移动，底架底端的四个拐角均固定安装有滚轮，滚轮为刹车万向轮。刹车万向轮为带有刹车装置的万向轮，当转运摆放架移动到合适的位置时，可以通过涉车万向轮上的刹车装置进行定位。

本实用新型具有以下优点：本实用新型通过将汽车排气管悬挂摆放在悬挂机构上，汽车排气管不会散乱，方便运输，同时也便于工人取放；本实用新型通过在悬挂机构上设置限位块，在顶杆的下部设置支撑板，支撑板上开设放置槽，分别对汽车排气管的顶端和底端进行限位，防止在转运的过程中汽车排气管因滑动而相互撞击，造成汽车排气管损坏的现象，同时支撑板能够对汽车排气管进行支撑，防止汽车排气管的悬挂接触部分因收到重力作用而变形损坏，同时汽车排气管转运摆放架上设置有橡胶软垫，可以进一步保护汽车排气管；本实用新型通过将支撑板通过升降气缸安装在底架的顶端，可以通过升降气缸调节支撑板的高度，可以对不同长度的汽车排气管进行支撑保护，提高了汽车排气管转运摆放架的通用性。

附图说明

图1为实施例1中本实用新型立体结构示意图；

图2为底架结构示意图；

图3为悬挂机构机构示意图；

图4为汽车排气管结构示意图；

图5为实施例2中顶杆结构示意图；

图6为实施例2中第一横杆结构示意图；

图7为实施例2中第二横杆结构示意图；

图8为实施例2中本实用新型立体结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种用于汽车排气管的转运摆放架，如图1所示，包括底架1、立柱2和顶杆3，顶杆3与立柱2之间均设置有第一加强筋4，立柱2与底架1之间均设置有第二加强筋5，底架1底端的四个拐角均固定安装有滚轮11，滚轮11为刹车万向轮，立柱2分别垂直安装在底架1两端的中部，顶杆3的两端分别与立柱2的顶端固定连接；顶杆3的顶端固定安装有悬挂机构6，悬挂机构6的个数为三个；如图2所示，底架1呈矩形框架结构；如图3所示，悬挂机构6包括第一横杆61和第二横杆62，第一横杆61底端的中部与第二横杆62底端的中部均焊接固定在顶杆3的顶端，第一横杆61与第二横杆62均与顶杆3垂直，并且第一横杆61与第二横杆62均平行于底架1，第一横杆61和第二横杆62的顶端对称设置有不少于两个的限位块63，第一横杆61与第二横杆62相对的侧壁上均设置有第一橡胶软垫64，第一横杆61与第二横杆62的顶端均设置有第二橡胶软垫65，第二橡胶软垫65位于限位块63之间，限位块63相对的侧壁上均设置有第三橡胶软垫66；如图1所示，顶杆3的下部设置有支撑板7，支撑板7位于立柱2之间，支撑板7的底端与升降气缸8的活塞杆固定连接，升降气缸8的型号为CDQ2B12-20DMZ，升降气缸8通过气缸安装座9固定安装在底架1的顶端，气缸安装座9呈开口向下的“U”形，“U”形的气缸安装座9的开口朝下固定卡合安装在底架1的顶端，支撑板7的顶端还开设有放置槽71，放置槽71内设置有第四橡胶软垫72；如图4所示，汽车排气管10在加工时，会在汽车排气管10的顶端加工出第一安装法兰101，在汽车排气管10的底端加工出第二安装法兰102，第一安装法兰101和第二安装法兰102用于将汽车排气管10与其他部件进行安装连接，第一横杆61与第二横杆62顶端的限位块63用于对汽车排气管10的顶端进行限位，放置槽71用于对汽车排气管10的底端进行限位。

本实施例中放置汽车排气管的操作如下：在摆放汽车排气管10时，将汽车排气管10对准第一横杆61和第二横杆62之间的间隙向内侧滑动，然后将汽车排气管10的底端放置在支撑板7顶端的放置槽71内，同时将汽车排气管10的顶端放置在第一横杆61和第二横杆62上的限位块63之间，汽车排气管10底端的安装法兰102固定在放置槽71内，汽车排气管10顶端的安装法兰101会卡在限位块63之间，从而使汽车排气管10被很好的定位，防止在转运的过程中，汽车排气管10在第一横杆61和第二横杆62之间滑动而相互撞击，防止汽车排气管10受到损伤，在摆放的过程中，还可以根据汽车排气管10的长度调节支撑板7的高度来对汽车排气管10进行更好的支撑保护，以提高转运摆放架的通用性。

本实施例具有汽车排气管摆放时不易散乱、方便运输、方便工人取放汽车排气管、对汽车排气管进行有效的定位、汽车排气管不易损伤、适合摆放不同长度的汽车排气管等优点。

实施例2

实施例2公开了一种用于汽车排气管的转运摆放架，包括底架1、立柱2和顶杆3，顶杆3与立柱2之间均设置有第一加强筋4，立柱2与底架1之间均设置有第二加强筋5，底架1底端的四个拐角均固定安装有滚轮11，滚轮11为刹车万向轮，立柱2分别垂直安装在底架1两端的中部，顶杆3的两端分别与立柱2的顶端固定连接；顶杆3的顶端固定安装有悬挂机构6，悬挂机构6的个数为三个；悬挂机构6包括第一横杆61和第二横杆62，第一横杆61与第二横杆62均与顶杆3垂直，并且第一横杆61与第二横杆62均平行于底架1，第一横杆61和第二横杆62的顶端对称设置有若干个限位块63，第一横杆61与第二横杆62相对的侧壁上均设置有第一橡胶软垫64，第一横杆61与第二横杆62的顶端均设置有第二橡胶软垫65，第二橡胶软垫65位于限位块63之间，限位块63相对的侧壁上均设置有第三橡胶软垫66；顶杆3的下部设置有支撑板7，支撑板7位于立柱2之间，支撑板7的底端与升降气缸8的活塞杆固定连接，升降气缸8的型号为CDQ2B12-20DMZ，升降气缸8通过气缸安装座9固定安装在底架1的顶端，气缸安装座9呈开口向下的“U”形，“U”形的气缸安装座9的开口朝下固定卡合安装在底架1的顶端，支撑板7的顶端还开设有放置槽71，放置槽71内设置有第四橡胶软垫72；汽车排气管10在加工时，会在汽车排气管10的顶端加工出第一安装法兰101，在汽车排气管10的底端加工出第二安装法兰102，第一安装法兰101和第二安装法兰102用于将汽车排气管10与其他部件进行安装连接，第一横杆61与第二横杆62顶端的限位块63用于对汽车排气管10的顶端进行限位，放置槽71用于对汽车排气管10的底端进行限位。

如图5所示，顶杆3的侧壁上开设有六个的通孔31，顶杆3的顶端开设有六个的第一螺孔32，第一螺孔32分别与通孔31贯通；如图6和图7所示，第一横杆61中部的顶端与第二横杆62中部的顶端均开设有第二螺孔67；如图8所示，第一横杆61的中部与第二横杆62的中部均位于通孔31中，第二螺孔67位于第一螺孔32的正下方，第一螺孔32与第二螺孔67内设置有锁紧螺栓68。

本实施例中放置汽车排气管的操作如下：在摆放汽车排气管10时，将汽车排气管10对准第一横杆61和第二横杆62之间的间隙向内侧滑动，然后将汽车排气管10的底端放置在支撑板7顶端的放置槽71内，同时将汽车排气管10的顶端放置在第一横杆61和第二横杆62上的限位块63之间，汽车排气管10底端的安装法兰102固定在放置槽71内，汽车排气管10顶端的安装法兰101会卡在限位块63之间，从而使汽车排气管10被很好的定位，防止在转运的过程中，汽车排气管10在第一横杆61和第二横杆62之间滑动而相互撞击，防止汽车排气管10受到损伤，在摆放的过程中，还可以根据汽车排气管10的长度调节支撑板7的高度来对汽车排气管10进行更好的支撑保护，以提高转运摆放架的通用性。

本实施例具有汽车排气管摆放时不易散乱、方便运输、方便工人取放汽车排气管、对汽车排气管进行有效的定位、汽车排气管不易损伤、适合摆放不同长度的汽车排气管等优点。

Claims (8)

1.一种用于汽车排气管的转运摆放架，其特征在于，包括底架、立柱和顶杆，所述立柱分别垂直安装在所述底架两端的中部，所述顶杆的两端分别与所述立柱的顶端固定连接；

所述顶杆的顶端固定安装有悬挂机构，所述悬挂机构包括第一横杆和第二横杆，所述第一横杆与所述第二横杆均与所述顶杆垂直，并且所述第一横杆与所述第二横杆均平行于所述底架，所述第一横杆和所述第二横杆的顶端对称设置有不少于两个的限位块；

所述顶杆的下部设置有支撑板，所述支撑板位于所述立柱之间，所述支撑板的底端与升降气缸的活塞杆固定连接，所述升降气缸通过气缸安装座固定安装在所述底架的顶端，所述支撑板的顶端还开设有放置槽。

2.如权利要求1所述的用于汽车排气管的转运摆放架，其特征在于，所述悬挂机构的个数不少于一个。

3.如权利要求1所述的用于汽车排气管的转运摆放架，其特征在于，所述第一横杆底端的中部与所述第二横杆底端的中部均焊接固定在所述顶杆的顶端。

4.如权利要求1所述的用于汽车排气管的转运摆放架，其特征在于，所述顶杆的侧壁上开设有不少于两个的通孔，所述顶杆的顶端开设有不少于两个的第一螺孔，所述第一螺孔分别与所述通孔贯通，所述第一横杆的中部与所述第二横杆的中部均位于所述通孔中，并且所述第一横杆中部的顶端与所述第二横杆中部的顶端均开设有第二螺孔，所述第二螺孔位于所述第一螺孔的正下方，所述第一螺孔与所述第二螺孔内设置有锁紧螺栓。

5.如权利要求1所述的用于汽车排气管的转运摆放架，其特征在于，所述第一横杆与所述第二横杆相对的侧壁上均设置有第一橡胶软垫，所述第一横杆与所述第二横杆的顶端均设置有第二橡胶软垫，所述第二橡胶软垫位于所述限位块之间，所述限位块相对的侧壁上均设置有第三橡胶软垫，所述放置槽内设置有第四橡胶软垫。

6.如权利要求1所述的用于汽车排气管的转运摆放架，其特征在于，所述顶杆与所述立柱之间均设置有第一加强筋，所述立柱与所述底架之间均设置有第二加强筋。

7.如权利要求1所述的用于汽车排气管的转运摆放架，其特征在于，所述气缸安装座呈开口向下的“U”形。

8.如权利要求1所述的用于汽车排气管的转运摆放架，其特征在于，所述底架底端的四个拐角均固定安装有滚轮，所述滚轮为刹车万向轮。