CN208376913U - 多中置轴挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种承重性更好的多中置轴挂车，其特征在于，包括：牵引杆，其前端与牵引设备连接；车框，与牵引杆的后端连接，具有用于放置物件的承重板和设置在承重板两侧的多对车轮护板；至少两个中置轴，中置轴与车框的下表面连接，各个中置轴之间并排间隔设置并分别位于该下表面的中间部分；以及至少分别与两个中置轴相对应的两对车轮，每对车轮分别与中置轴相对应并被分别安装在相应中置轴的两端且分别位于两个车轮护板的下方，其中，相邻两个中置轴之间的间隔范围为700‑850mm。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多中置轴挂车，特别是涉及一种承重性更好的多中置轴挂车。
背景技术
目前，一些运输大型物件的运输车，为了增加承重性，往往有多对个并排的中置轴安装多对车轮，但这些中置轴一般靠近放置物件的承重板的两头设置，并且各个中置轴之间间隔过大，这样使得运输车的承重性能并不好，从而限制了能运输的物件的重量。
实用新型内容
本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种承重性更好的多中置轴挂车。
本实用新型为了实现上述目的，采用了以下方案：
本实用新型提供了一种多中置轴挂车，用于大型的物件的运输，其特征在于，包括：牵引杆，其前端与牵引设备连接；车框，与牵引杆的后端连接，具有用于放置物件的承重板和设置在承重板两侧的多对车轮护板；至少两个中置轴，中置轴与车框的下表面连接，各个中置轴之间并排间隔设置并分别位于该下表面的中间部分；以及至少分别与两个中置轴相对应的两对车轮，每对车轮分别与中置轴相对应并被分别安装在相应中置轴的两端且分别位于两个车轮护板的下方，其中，相邻两个中置轴之间的间隔范围为700-850mm。
本实用新型提供的多中置轴挂车，还具有这样的特征：其中，承重板距离地面距离为500-550mm。
本实用新型提供的多中置轴挂车，还具有这样的特征：其中，车框呈“凹”字形，该“凹”字形的两侧的两个凸起为两个侧板，“凹”字形的凹陷处为承重板，车轮护板的上缘距离地面的距离为900-950mm。
本实用新型提供的多中置轴挂车，还具有这样的特征：其中，承重板距离设置在各个车轮护板的上缘与各对车轮的中心连线之间。
本实用新型提供的多中置轴挂车，还具有这样的特征，还包括：至少一个固定组件，固定组件用于将物件和承重板相固定，其中，固定组件具有：连接板，与物件连接，开有第一连接孔；槽钢，与车框相连接，开有与第一连接孔相应的第二连接孔，紧固件，将第一连接孔和第二连接孔相连接紧固。
本实用新型提供的多中置轴挂车，还具有这样的特征，还包括：支腿组件，设置在牵引杆上并位于牵引杆的前端与后端之间，其中，支腿组件具有：螺杆，摇柄，摇柄设置在螺杆的顶端，用于旋动螺杆上下移动，支撑件，支撑件的上端与螺杆的下端连接，支撑件的下端设置有脚轮，脚轮在跟地面碰触时作为支撑。
本实用新型提供的多中置轴挂车，还具有这样的特征，其中，车框一体成型。
本实用新型提供的多中置轴挂车，还具有这样的特征，其中，所述承重板由多块板件组合而成，设置在中间部分的板件为可拆卸安装。
本实用新型提供的多中置轴挂车，还具有这样的特征，其中，物件为破碎机。
实用新型作用与效果
根据本实用新型提供的多中置轴挂车，由于包括至少两个中置轴，且设置在用于放置被运输物件的承重板的下表面的中间部分，相邻两个中置轴之间的间隔范围为700-850mm，由此大大增加了多中置轴挂车的承重性能，提高了能运输的重量范围
附图说明
图1为实施例所涉及的多中置轴挂车的结构示意图；
图2为图1的后视图。
具体实施方式
以下结合具体实施例和附图进一步阐述本实用新型。本实施例中，大型的物件为破碎车。
图1为实施例所涉及的多中置轴挂车的结构示意图；
图2为图1的后视图。
如图1和图2所示，多中置轴挂车100用于运输破碎车200，包括牵引杆10、车框20、至少两个中置轴30、至少两对车轮40、固定组件50以及支腿组件60。
牵引杆10的前端与牵引设备连接，以通过牵引设备拖动整个多中置轴挂车100。
车框20，与牵引杆的后端连接，具有承重板21和多对车轮护板22。
承重板21的下表面距离地面300的距离为500-550mm，这样能让整个多中置轴挂车10的重心不高，以在运输大型的物件时，能不超高。如图2所示，本实施例中为540nm。
车轮护板22多对，每对车轮护板22分别位于承重板21的两侧，分别用于保护各对车轮40。
实际中，车框20可以是一体成型的。
另外，本实施例中，车框20呈“凹”字形，该“凹”字形的两侧的两个凸起为两个车轮护板22，“凹”字形的凹陷处为承重板21，并且，车轮护板的上缘距离地面300的距离为900-950mm，本实施例中为925mm。这样，由于承重板21安装位置相比一般高于车轮护板22的安装，更低，能在多中置轴挂车100有限的高度里，进一步降低了运输破碎机200的重心高度，使得更安全，也更不容易超高。另外，为了更符合实际应用，本实施例中，承重板21设置在各个车轮护板22的上缘与相应的各对车轮40的中心连线之间。
另外，承重板21可由多块板件组合而成，设置在中间部分的板件为可拆卸安装，这样，可随时将可拆卸的板件拆除，以便留下操作的空间，便于在运输过程中，对破碎机200进行检修。
至少两个中置轴30，本实施例中为两个，中置轴30与车框21的下表面连接，各个中置轴30之间并排间隔设置，为了进一步增强整个多中置轴挂车100的承重性能，中置轴30位于车框21的下表面的中间部分。另外，相邻两个中置轴之间的间隔L的范围为700-850mm，这样能进一步增加中置轴挂车100的承重性能。本实施例中，两个中置轴30之间的间隔为835mm。
至少两对车轮40，一对车轮40对应一个中置轴30，每对车轮40分别安装在相应的中置轴30的两端并分别位于两个车轮护板22的下方。
由于以往在高速行驶时，由于采用临时装置固定破碎机等大型的，比如用绳索捆绑，使得存在不少的缺陷：有的会在行驶一段路程后,原本绷紧的封车绳索就变稀松，有的因路面不平颠簸造成物件在运输过程中的窜动,从而失去了固定货物的功能，容易引发在运输过程中因车辆变速而造成破碎机等大型物件发生移运、翻转、倾倒等险情，也就无法保证物件的运输安全，为此，本实施例中，还增加了固定组件50。
固定组件50至少一个，用于将物件和承重板相固定，具有连接板51、槽钢52以及紧固件53。
连接板51与物件200连接，开有第一连接孔；槽钢52与车框20相连接，开有与第一连接孔相应的第二连接孔；紧固件53，将第一连接孔和第二连接孔相连接紧固，本实施例中，紧固件53为螺栓螺母组成。使用时，将连接板51固定在破碎机200上，槽钢52固定在车框20上，第一连接孔与第二连接孔对齐，然后将螺栓和螺母装在孔位置处，最后紧固牢。
支腿组件60设置在牵引杆10上并位于牵引杆10的前端与后端之间。支腿组件60具有：螺杆61、摇柄62以及支撑件63。
摇柄62设置在螺杆61的顶端，用于旋动螺杆61上下移动；支撑件63的上端与螺杆61的下端连接，支撑件63的下端设置有脚轮64。
通过转动摇柄62，将螺杆61上升或下降，从而达到将脚轮64收起与落下的功能：当没有牵引头时，可以让脚轮64落下碰触地面300，起支撑的作用，而当有牵引头时，可以让脚轮64收起。
实施例作用与效果
根据本实施例提供的多中置轴挂车，由于包括至少两个中置轴，且设置在用于放置被运输物件的承重板的下表面的中间部分，相邻两个中置轴之间的间隔范围为700-850mm，由此大大增加了多中置轴挂车的承重性能，提高了能运输的重量范围；
进一步地，由于承重板的下表面距离地面距离为500-550mm，所以相比一般的运输车，大大降低了运输重心，使得运输大型物件时，能保证不超高，并且保证一定的稳定性，使得对大型物件的运输更加安全，并且由于重心降低，也更便于大型的物件的装卸安装，并且，由于其中的中置轴被安装在承重板下表面的中间部分，使得整个承重板的承重能力更强。
Claims (9)
1.一种多中置轴挂车，用于物件的运输，其特征在于，包括：
牵引杆，其前端与牵引设备连接；
车框，与所述牵引杆的后端连接，具有用于放置所述物件的承重板和设置在承重板两侧的多对车轮护板；
至少两个中置轴，所述中置轴与所述车框的下表面连接，各个中置轴之间并排间隔设置并分别位于该下表面的中间部分；以及
至少分别与两个所述中置轴相对应的两对车轮，每对车轮分别与所述中置轴相对应并被分别安装在相应所述中置轴的两端且分别位于两个所述车轮护板的下方，
其中，相邻两个所述中置轴之间的间隔范围为700-850mm。
2.根据权利要求1所述的多中置轴挂车，其特征在于：
其中，所述承重板距离地面距离为500-550mm。
3.根据权利要求1所述的多中置轴挂车，其特征在于：
其中，所述车框呈“凹”字形，该“凹”字形的两侧的两个凸起为两个所述车轮护板，所述“凹”字形的凹陷处为所述承重板，
所述车轮护板的上缘距离地面的距离为900-950mm。
4.根据权利要求1所述的多中置轴挂车，其特征在于：
其中，所述承重板距离设置在各个所述车轮护板的上缘与各对所述车轮的中心连线之间。
5.根据权利要求1所述的多中置轴挂车，其特征在于，还包括：
至少一个固定组件，所述固定组件用于将所述物件和所述承重板相固定，
其中，所述固定组件具有：
连接板，与所述物件连接，开有第一连接孔；
槽钢，与所述车框相连接，开有与所述第一连接孔相应的第二连接孔，
紧固件，将所述第一连接孔和所述第二连接孔相连接紧固。
6.根据权利要求1所述的多中置轴挂车，其特征在于，还包括：
支腿组件，设置在所述牵引杆上并位于所述牵引杆的前端与后端之间，
其中，所述支腿组件具有：
螺杆，
摇柄，所述摇柄设置在所述螺杆的顶端，用于旋动所述螺杆上下移动，
支撑件，所述支撑件的上端与所述螺杆的下端连接，所述支撑件的下端设置有脚轮，所述脚轮在跟地面碰触时作为支撑。
7.根据权利要求1所述的多中置轴挂车，其特征在于：
其中，所述车框一体成型。
8.根据权利要求1所述的多中置轴挂车，其特征在于：
其中，所述承重板由多块板件组合而成，设置在中间部分的所述板件为可拆卸安装。
9.根据权利要求1所述的多中置轴挂车，其特征在于：
其中，所述物件为破碎机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820159538.0U CN208376913U (zh) | 2018-01-30 | 2018-01-30 | 多中置轴挂车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820159538.0U CN208376913U (zh) | 2018-01-30 | 2018-01-30 | 多中置轴挂车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208376913U true CN208376913U (zh) | 2019-01-15 |
Family
ID=64979381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820159538.0U Active CN208376913U (zh) | 2018-01-30 | 2018-01-30 | 多中置轴挂车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208376913U (zh) |
-
2018
- 2018-01-30 CN CN201820159538.0U patent/CN208376913U/zh active Active
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