CN209540770U - 一种电动摩托车灯光多向调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动摩托车灯光多向调节装置，包括方体箱罩、灯头、第一反光片、细管、销杆、扭力弹簧、调节薄板、第二反光片、第一T型滑槽、撑杆、内螺纹管、长螺杆、微型马达、灯座杆、橡胶半圆管和第二T型滑槽。本实用新型设计合理，通过两个调节薄板与方体箱罩内对应的水平内壁之间的夹角改变相同角度，实现电动摩托车车灯聚光扩光的功能，且射出灯光亮度在调节范围内均能逐渐调节，达到远光灯及近光灯切换使用的效果，通过两个调节薄板之间夹角保持不变而只改变两个调节薄板之间端口相对于方体箱罩射出光线端口之间的夹角朝向，实现于改变车灯照在地面光束与车体之间距离的功能，有利于车手根据夜间观察路况的需要进行调节使用。

Description

一种电动摩托车灯光多向调节装置

技术领域

本实用新型涉及一种灯光多向调节装置，具体是一种电动摩托车灯光多向调节装置，属于电动摩托车技术领域。

背景技术

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动马达行驶，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。

现有技术中的电动摩托车灯光调节结构多为较单一的远光灯及近光灯切换的结构方式且多为两个不同的结构完成的，这两种灯光亮度均为固定的且不可进一步调节亮度的，缺乏能够在同一个结构完成远近光灯切换及灯光亮度调节的结构，而且车灯投射地面的距离多为固定不变的，进而不便于车手根据夜间路况调节改变车灯投射地面的距离。因此，针对上述问题提出一种电动摩托车灯光多向调节装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动摩托车灯光多向调节装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动摩托车灯光多向调节装置，包括方体箱罩、反射结构和射向调节结构，所述方体箱罩内部一侧横向等距安装有三个灯座杆，且方体箱罩端口内顶部和底部均安装有销杆，所述销杆上套装有细管，且销杆套装有扭力弹簧；

所述反射结构包括第一反光片和第二反光片，所述第一反光片和第二反光片均设有两个，且两个所述第一放光片分别粘接在方体箱罩内两侧壁，两个所述第二反光片粘接在对应的调节薄板一侧表面，且两个所述调节薄板一端分别安装在位于上下分布对应的细管环形面上；

所述射向调节结构包括撑杆和微型马达，所述马达设有两个，且两个所述马达上下对称安装在方体箱罩一端端面，所述马达的轴杆一端安装有长螺杆，且长螺杆螺纹连接在内螺纹管内，所述撑杆一端通过第二T型滑槽与同一侧的调节薄板另一侧表面滑动连接，且撑杆另一端通过第一T型滑槽与同一侧的方体箱罩内壁滑动连接，所述撑杆中部安装在对应的内螺纹管一端。

优选的，所述撑杆设有两个，且两个所述撑杆分别位于方体箱罩内顶部与同一侧的调节薄板之间和位于方体箱罩内底部与同一侧的调节薄板之间。

优选的，所述第一T型滑槽设有两个，且两个所述第二T型滑槽分别横向开设在方体箱罩内壁顶部中间位置。

优选的，所述调节薄板设有两个，且两个所述调节薄板另一端之间弹性安装有同一个橡胶半圆管。

优选的，所述第二T型滑槽横向开设在对应的调节薄板另一侧表面中部。

优选的，所述灯座杆一端灯座内安装有灯头，且三个灯座杆滑动穿过同一个橡胶半圆管环形面中部。

本实用新型的有益效果是：

1、该种电动摩托车灯光多向调节装置设计合理，通过两个调节薄板与方体箱罩内对应的水平内壁之间的夹角改变相同角度，从而实现了电动摩托车车灯聚光扩光的功能，且射出灯光亮度在调节范围内均能逐渐调节，达到远光灯及近光灯切换使用的效果。

2、该种电动摩托车灯光多向调节装置设计合理，通过两个调节薄板之间的夹角保持不变而只是改变两个调节薄板之间端口相对于方体箱罩射出光线端口之间的夹角朝向，从而实现了于改变车灯照在地面光束与车体之间距离的功能，有利于车手根据夜间观察路况的需要进行调节使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构的左视图；

图3为本实用新型调节薄板结构示意图。

图中：1、方体箱罩，2、灯头，3、第一反光片，4、细管，5、销杆，6、扭力弹簧，7、调节薄板，8、第二反光片，9、第一T型滑槽，10、撑杆，11、内螺纹管，12、长螺杆，13、微型马达，14、灯座杆，15、橡胶半圆管，16、第二T型滑槽。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种电动摩托车灯光多向调节装置，包括方体箱罩1、反射结构和射向调节结构，所述方体箱罩1内部一侧横向等距安装有三个灯座杆14，且方体箱罩1端口内顶部和底部均安装有销杆5，所述销杆5上套装有细管4，且销杆5套装有扭力弹簧6；

所述反射结构包括第一反光片3和第二反光片8，所述第一反光片3和第二反光片8均设有两个，且两个所述第一反光片3分别粘接在方体箱罩1内两侧壁，两个所述第二反光片8粘接在对应的调节薄板7一侧表面，且两个所述调节薄板7一端分别安装在位于上下分布对应的细管4环形面上；

所述射向调节结构包括撑杆10和微型马达13，所述微型马达13设有两个，且两个所述微型马达13上下对称安装在方体箱罩1一端端面，所述微型马达13的轴杆一端安装有长螺杆12，且长螺杆12螺纹连接在内螺纹管11内，所述撑杆10一端通过第二T型滑槽16与同一侧的调节薄板7另一侧表面滑动连接，且撑杆10另一端通过第一T型滑槽9与同一侧的方体箱罩1内壁滑动连接，所述撑杆10中部安装在对应的内螺纹管11一端。

所述撑杆10设有两个，且两个所述撑杆10分别位于方体箱罩1内顶部与同一侧的调节薄板7之间和位于方体箱罩1内底部与同一侧的调节薄板7之间，明确了撑杆10安装的位置；所述所述第一T型滑槽9设有两个，且两个所述第二T型滑槽9分别横向开设在方体箱罩1内壁顶部中间位置，便于第一T型滑槽9与撑杆10相应端滑动连接；所述调节薄板7设有两个，且两个所述调节薄板7另一端之间弹性安装有同一个橡胶半圆管15，通过橡胶半圆管15具有弹性，有利于两个调节薄板7另一端之间弹性连接；所述第二T型滑槽16横向开设在对应的调节薄板7另一侧表面中部，达到对应的调节薄板7经第二T型滑槽16与两端均为T型结构的撑杆10相应端滑动连接的效果；所述灯座杆14一端灯座内安装有灯头2，且三个灯座杆14滑动穿过同一个橡胶半圆管15环形面中部，有利于通过安装通电的灯头2进行发光。

本实用新型在使用时，通过同时启动同一型号的且与内置控制设备电性连接的两个微型马达13运行带动安装在内螺纹管11内的长螺杆12旋转，且两个安装有第二反光片8的调节薄板7之间安装有通电发光的灯头2，由于内螺纹管11安装在对应的撑杆10上且撑杆10两端安装在对应的调节薄板7与方体箱罩1内壁之间，从而达到将内螺纹管11带动撑杆10在长螺杆12上移动，通过撑杆10的移动带动相连接的调节薄板7，使得两个调节薄板7与方体箱罩1内对应的水平内壁之间的夹角改变相同角度，从而实现了电动摩托车车灯聚光扩光的功能，且射出灯光亮度在调节范围内均能逐渐调节，达到远光灯及近光灯切换使用的效果；

在电动摩托车内置控制设备对两个微型马达12的运行状态进行相对控制作用下，两个运行的微型马达12带动对应相连接的两个长螺杆12不同向旋转且旋转速度相同，同时根据上述带动两个撑杆10移动的方式，且此时的两个撑杆10之间时同速反向移动状态，使两个调节薄板7之间的夹角保持不变而只是改变两个调节薄板7之间端口相对于方体箱罩1射出光线端口之间的夹角朝向，从而实现了于改变车灯照在地面光束与车体之间距离的功能，有利于车手根据夜间观察路况的需要进行调节使用。

微型马达13采用博源传动官方专营店提供的微型马达06Y型号及其配套电源和电路。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种电动摩托车灯光多向调节装置，其特征在于：包括方体箱罩(1)、反射结构和射向调节结构，所述方体箱罩(1)内部一侧横向等距安装有三个灯座杆(14)，且方体箱罩(1)端口内顶部和底部均安装有销杆(5)，所述销杆(5)上套装有细管(4)，且销杆(5)套装有扭力弹簧(6)；

所述反射结构包括第一反光片(3)和第二反光片(8)，所述第一反光片(3)和第二反光片(8)均设有两个，且两个所述第一反光片(3)分别粘接在方体箱罩(1)内两侧壁，两个所述第二反光片(8)粘接在对应的调节薄板(7)一侧表面，且两个所述调节薄板(7)一端分别安装在位于上下分布对应的细管(4)环形面上；

所述射向调节结构包括撑杆(10)和微型马达(13)，所述微型马达(13)设有两个，且两个所述微型马达(13)上下对称安装在方体箱罩(1)一端端面，所述微型马达(13)的轴杆一端安装有长螺杆(12)，且长螺杆(12)螺纹连接在内螺纹管(11)内，所述撑杆(10)一端通过第二T型滑槽(16)与同一侧的调节薄板(7)另一侧表面滑动连接，且撑杆(10)另一端通过第一T型滑槽(9)与同一侧的方体箱罩(1)内壁滑动连接，所述撑杆(10)中部安装在对应的内螺纹管(11)一端。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车灯光多向调节装置，其特征在于：所述撑杆(10)设有两个，且两个所述撑杆(10)分别位于方体箱罩(1)内顶部与同一侧的调节薄板(7)之间和位于方体箱罩(1)内底部与同一侧的调节薄板(7)之间。

3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车灯光多向调节装置，其特征在于：所述第一T型滑槽(9)设有两个，且两个所述第二T型滑槽(16)分别横向开设在方体箱罩(1)内壁顶部中间位置。

4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车灯光多向调节装置，其特征在于：所述调节薄板(7)设有两个，且两个所述调节薄板(7)另一端之间弹性安装有同一个橡胶半圆管(15)。

5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车灯光多向调节装置，其特征在于：所述第二T型滑槽(16)横向开设在对应的调节薄板(7)另一侧表面中部。

6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车灯光多向调节装置，其特征在于：所述灯座杆(14)一端灯座内安装有灯头(2)，且三个灯座杆(14)滑动穿过同一个橡胶半圆管(15)环形面中部。