CN214037590U - 交通诱导屏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通诱导屏，包括支撑架，所述支撑架的外侧安装有固定架，且固定架的底部设置有蓄电箱，所述固定架的外侧安装有路况显示屏，且固定架与路况显示屏之间安装有位置调整机构，所述固定架与支撑架之间连接有高度换位机构，所述支撑架的顶端安装有定位架，且定位架的外部设置有光伏板。本实用新型中，该交通诱导屏由支撑架、固定架、蓄电箱和路况显示屏等部件组成，其中该交通诱导屏内部支撑架顶端安装有光伏板、反射板，且反射板可以通过第二推杆的延长长度进行改变角度，从而有效的对阳光进行充分反射至光伏板上，则使得光伏板光照量更加充足，则使得光伏板蓄电量有效的提高，则有效的提高了该交通诱导屏使用时的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通诱导屏，属于交通诱导技术领域。
背景技术
交通诱导屏指由LED发光二级管制作而做成的，用来起到交通诱导作用的显示屏，它一般被应用到高速公路，科维交通诱导屏由屏体、驱动系统、控制系统、通讯设备,电源系统和门架、箱体等组成，交通诱导屏含图形诱导标志，是由普通道路标志和可变信息标志相结合组成的多功能信息显示屏。
现有交通诱导屏在使用时，虽然能够对路况信息进行实时报道，但是在实际使用时无法根据根据实际需求进行位置高度调整，因此具有一定的局限性，且在使用时光伏板无法进行充分光照的现象，对此我们设计出交通诱导屏。
实用新型内容
本实用新型要解决现有交通诱导屏在使用时，虽然能够对路况信息进行实时报道，但是在实际使用时无法根据根据实际需求进行位置高度调整，因此具有一定的局限性，且在使用时光伏板无法进行充分光照的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：交通诱导屏，包括支撑架，所述支撑架的外侧安装有固定架，且固定架的底部设置有蓄电箱，所述固定架的外侧安装有路况显示屏，且固定架与路况显示屏之间安装有位置调整机构，所述固定架与支撑架之间连接有高度换位机构，所述支撑架的顶端安装有定位架，且定位架的外部设置有光伏板，所述光伏板的外侧安装有反射板，且反射板与定位架之间设置有反射角度调节机构，所述位置调整机构内部包括有第一推杆，且第一推杆的外侧安装有固定柱，所述固定柱内部开设有第一导向槽，且第一导向槽的内部连接有第一导向块，所述第一导向块的外侧安装有定位接杆，且定位接杆的外部连接有连接柱。
进一步而言，所述定位接杆通过第一导向块、第一导向槽与固定柱构成活动结构，且固定柱关于路况显示屏的横轴线相对称。
进一步而言，所述反射角度调节机构内部包括有第二推杆，且第二推杆的顶端连接有连接件，所述连接件的外侧安装有第二导向块，且第二导向块的外部设置有第二导向槽，所述第二导向槽的外侧安装有转动轴。
进一步而言，所述第二导向块通过连接件与第二推杆构成转动结构，且第二导向块通过第二导向槽与反射板构成活动结构。
进一步而言，所述高度换位机构内部包括有减速电机，且减速电机的外侧安装有第一齿轮，所述第一齿轮的外部设置有第二齿轮，且第二齿轮的内部安装有传动轴，所述传动轴的外侧螺纹连接有定位滑块，且定位滑块的外部设置有定位滑槽。
进一步而言，所述定位滑块通过传动轴、第二齿轮与第一齿轮构成传动结构，且传动轴的中轴线与第二齿轮的中轴线相重合。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型中，该交通诱导屏由支撑架、固定架、蓄电箱和路况显示屏等部件组成，其中该交通诱导屏内部支撑架顶端安装有光伏板、反射板，且反射板可以通过第二推杆的延长长度进行改变角度，从而有效的对阳光进行充分反射至光伏板上，则使得光伏板光照量更加充足，则使得光伏板蓄电量有效的提高，则有效的提高了该交通诱导屏使用时的实用性。
2、本实用新型中，当使用者需要将该交通诱导屏进行高度调整时，则可以将减速电机电源接通，则使得相接的第一齿轮带动第二齿轮转动，这样使得传动轴有效的转动，其中传动轴的外侧预设有螺纹，且定位滑块内部预设有螺纹槽，则使得传动轴转动时有效的带动固定架位置改变，从而使得该交通诱导屏内部路况显示屏高度有效的进行调整，这样对比以往的调整方式更加便携，且省时省力，节约劳动时间及劳动成本，从而进一步提高了该交通诱导屏使用时的实用性。
3、本实用新型中，当使用者需要对该交通诱导屏内部路况显示屏的延出位置进行调整时，则可以将第一推杆的电源接通，从而可以通过第一推杆的延伸长度进行改变路况显示屏所在的位置，这样使得路面上来往的车辆行人观察更加方便，且更加方便于根据实际进行操作，则有效的扩大了该交通诱导屏使用时的实用性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并所述构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的高度换位机构示意图；
图3是本实用新型的位置调整机构示意图；
图4是本实用新型的反射角度调节机构示意图。
图中标号：1、支撑架；2、固定架；3、蓄电箱；4、路况显示屏；5、位置调整机构；501、第一推杆；502、固定柱；503、第一导向槽；504、第一导向块；505、定位接杆；506、连接柱；6、定位架；7、光伏板；8、反射板；9、反射角度调节机构；901、第二推杆；902、连接件；903、第二导向块；904、第二导向槽；905、转动轴；10、高度换位机构；1001、减速电机；1002、第一齿轮；1003、第二齿轮；1004、传动轴；1005、定位滑块；1006、定位滑槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图4所示，交通诱导屏，包括支撑架1、固定架2、蓄电箱3、路况显示屏4、位置调整机构5、第一推杆501、固定柱502、第一导向槽503、第一导向块504、定位接杆505、连接柱506、定位架6、光伏板7、反射板8、反射角度调节机构9、第二推杆901、连接件902、第二导向块903、第二导向槽904、转动轴905、高度换位机构10、减速电机1001、第一齿轮1002、第二齿轮1003、传动轴1004、定位滑块1005和定位滑槽1006，支撑架1的外侧安装有固定架2，且固定架2的底部设置有蓄电箱3，固定架2的外侧安装有路况显示屏4，且固定架2与路况显示屏4之间安装有位置调整机构5，固定架2与支撑架1之间连接有高度换位机构10，支撑架1的顶端安装有定位架6，且定位架6的外部设置有光伏板7，光伏板7的外侧安装有反射板8，且反射板8与定位架6之间设置有反射角度调节机构9，位置调整机构5内部包括有第一推杆501，且第一推杆501的外侧安装有固定柱502，固定柱502内部开设有第一导向槽503，且第一导向槽503的内部连接有第一导向块504，第一导向块504的外侧安装有定位接杆505，且定位接杆505的外部连接有连接柱506，其中通过多组固定柱502、连接柱506相接，则使得路况显示屏4与固定架2之间连接更加稳定。
如图3所示，定位接杆505通过第一导向块504、第一导向槽503与固定柱502构成活动结构，且固定柱502关于路况显示屏4的横轴线相对称，其中固定柱502的内部预设有第一导向槽503，则使得定位接杆505通过第一导向块504有效的进行移位延长或缩短。
如图4所示，反射角度调节机构9内部包括有第二推杆901，且第二推杆901的顶端连接有连接件902，连接件902的外侧安装有第二导向块903，且第二导向块903的外部设置有第二导向槽904，第二导向槽904的外侧安装有转动轴905，其中反射板8的内部预设有第二导向槽904，则使得第二推杆901有效的拉动第二导向块903进行移动，从而使得反射板8的角度有效的进行控制。
如图4所示，第二导向块903通过连接件902与第二推杆901构成转动结构，且第二导向块903通过第二导向槽904与反射板8构成活动结构，其中该交通诱导屏内部支撑架1顶端安装有光伏板7、反射板8，且反射板8可以通过第二推杆901的延长长度进行改变角度，从而有效的对阳光进行充分反射至光伏板7上，则使得光伏板7光照量更加充足，则使得光伏板7蓄电量有效的提高。
如图2所示，高度换位机构10内部包括有减速电机1001，且减速电机1001的外侧安装有第一齿轮1002，第一齿轮1002的外部设置有第二齿轮1003，且第二齿轮1003的内部安装有传动轴1004，传动轴1004的外侧螺纹连接有定位滑块1005，且定位滑块1005的外部设置有定位滑槽1006，其中传动轴1004的外侧预设有螺纹，且定位滑块1005内部预设有螺纹槽，则使得传动轴1004转动时有效的带动固定架2位置改变，从而使得该交通诱导屏内部路况显示屏4高度有效的进行调整。
如图2所示，定位滑块1005通过传动轴1004、第二齿轮1003与第一齿轮1002构成传动结构，且传动轴1004的中轴线与第二齿轮1003的中轴线相重合，其中支撑架1的内部预设有定位滑槽1006，则使得固定架2通过相接的定位滑块1005有效的进行换位。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
本实用新型工作原理：该交通诱导屏由支撑架1、固定架2、蓄电箱3和路况显示屏4等部件组成，其中该交通诱导屏内部支撑架1顶端安装有光伏板7、反射板8，且反射板8可以通过第二推杆901的延长长度进行改变角度，从而有效的对阳光进行充分反射至光伏板7上，则使得光伏板7光照量更加充足，则使得光伏板7蓄电量有效的提高，则有效的提高了该交通诱导屏使用时的实用性，当使用者需要将该交通诱导屏进行高度调整时，则可以将减速电机1001电源接通，则使得相接的第一齿轮1002带动第二齿轮1003转动，这样使得传动轴1004有效的转动，其中传动轴1004的外侧预设有螺纹，且定位滑块1005内部预设有螺纹槽，则使得传动轴1004转动时有效的带动固定架2位置改变，从而使得该交通诱导屏内部路况显示屏4高度有效的进行调整，这样对比以往的调整方式更加便携，且省时省力，节约劳动时间及劳动成本，从而进一步提高了该交通诱导屏使用时的实用性，当使用者需要对该交通诱导屏内部路况显示屏4的延出位置进行调整时，则可以将第一推杆501的电源接通，从而可以通过第一推杆501的延伸长度进行改变路况显示屏4所在的位置，这样使得路面上来往的车辆行人观察更加方便，且更加方便于根据实际进行操作，则有效的扩大了该交通诱导屏使用时的实用性。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.交通诱导屏，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的外侧安装有固定架(2)，且固定架(2)的底部设置有蓄电箱(3)，所述固定架(2)的外侧安装有路况显示屏(4)，且固定架(2)与路况显示屏(4)之间安装有位置调整机构(5)，所述固定架(2)与支撑架(1)之间连接有高度换位机构(10)，所述支撑架(1)的顶端安装有定位架(6)，且定位架(6)的外部设置有光伏板(7)，所述光伏板(7)的外侧安装有反射板(8)，且反射板(8)与定位架(6)之间设置有反射角度调节机构(9)，所述位置调整机构(5)内部包括有第一推杆(501)，且第一推杆(501)的外侧安装有固定柱(502)，所述固定柱(502)内部开设有第一导向槽(503)，且第一导向槽(503)的内部连接有第一导向块(504)，所述第一导向块(504)的外侧安装有定位接杆(505)，且定位接杆(505)的外部连接有连接柱(506)。
2.根据权利要求1所述的交通诱导屏，其特征在于：所述定位接杆(505)通过第一导向块(504)、第一导向槽(503)与固定柱(502)构成活动结构，且固定柱(502)关于路况显示屏(4)的横轴线相对称。
3.根据权利要求1所述的交通诱导屏，其特征在于：所述反射角度调节机构(9)内部包括有第二推杆(901)，且第二推杆(901)的顶端连接有连接件(902)，所述连接件(902)的外侧安装有第二导向块(903)，且第二导向块(903)的外部设置有第二导向槽(904)，所述第二导向槽(904)的外侧安装有转动轴(905)。
4.根据权利要求3所述的交通诱导屏，其特征在于：所述第二导向块(903)通过连接件(902)与第二推杆(901)构成转动结构，且第二导向块(903)通过第二导向槽(904)与反射板(8)构成活动结构。
5.根据权利要求1所述的交通诱导屏，其特征在于：所述高度换位机构(10)内部包括有减速电机(1001)，且减速电机(1001)的外侧安装有第一齿轮(1002)，所述第一齿轮(1002)的外部设置有第二齿轮(1003)，且第二齿轮(1003)的内部安装有传动轴(1004)，所述传动轴(1004)的外侧螺纹连接有定位滑块(1005)，且定位滑块(1005)的外部设置有定位滑槽(1006)。
6.根据权利要求5所述的交通诱导屏，其特征在于：所述定位滑块(1005)通过传动轴(1004)、第二齿轮(1003)与第一齿轮(1002)构成传动结构，且传动轴(1004)的中轴线与第二齿轮(1003)的中轴线相重合。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115574212A (zh) * | 2022-09-29 | 2023-01-06 | 中科智达科技有限公司 | 一种智慧高速公路交通诱导装置 |
-
2020
- 2020-12-30 CN CN202023282494.7U patent/CN214037590U/zh not_active Expired - Fee Related
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