CN203517693U

CN203517693U - 一种灯体的旋转驱动机构

Info

Publication number: CN203517693U
Application number: CN201320661082.5U
Authority: CN
Inventors: 王志松
Original assignee: Guangzhou Guang Chen Electronics Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Is Happy According To Car Light Co Ltd
Priority date: 2013-10-24
Filing date: 2013-10-24
Publication date: 2014-04-02
Anticipated expiration: 2023-10-24

Abstract

本实用新型涉及车用照明灯具技术领域，尤其是一种灯体的旋转驱动机构。它包括反光罩固定件和截面呈“L”形的底座，底座上设置有限位支撑机构，反光罩固定件通过球头杆连接限位支撑机构，底座和反光罩固定件之间球头连接有第一驱动机构和第二驱动机构，第一驱动机构和第二驱动机构的一端对称的分布在底座的纵向侧面的顶部。本实用新型通过反光罩固定件和底座可将透镜灯组、驱动机构和限位支撑机构完美的结合在一起，极大的简化了灯体的复杂结构组成并实现了灯体光轴的水平和俯仰的多角度转向调节和控制；由于驱动机构采用球头连接的方式与底座和反光罩固定件连接，故利用限位支撑机构可实现良好、精确的限位；其结构简单，具有很强的实用性。

Description

一种灯体的旋转驱动机构

技术领域

本实用新型涉及车用照明灯具技术领域，尤其是一种灯体的旋转驱动机构。

背景技术

随着技术的发展，汽车大灯、高档摩托车大灯等高效照明光源有了新的功能要求，即：根据需要进行灯体光轴的电动调整，以便达到更加理想的照明效果；而考虑到节能环保、制造或改装成本、安装空间等问题，在要求此类灯体及系统满足技术要求的同时，要尽量具有结构简单、尺寸小、零件少等特点。

而面对广阔的车灯改装市场，现有的车用大灯已无法满足车辆改装的迫切需求，其主要存在如下缺点：1、尺寸大、零件多，导致其只能适用于部分车型，安装空间小、通用性差；2、需要重新设计并更换大灯面罩、中隔板和后盖等配套的灯具配件以适配改装后的车用大灯，提高了改装成本且不利于节能环保；3、对于原车中没有大灯转向控制功能的车辆来说，现有的车用大灯无法满足此类车辆改装的需求；4、为提高车用大灯的通用性、增加安装机会，现有技术中通常会采用缩小透镜灯组的整体尺寸（即，使用更小尺寸的透镜或反光罩等）的方式，虽然在一定程度上增强了通用性，保证了安装机会，但却导致光照效果大大折扣；5、灯体的旋转驱动机构设计不甚合理，导致灯体，尤其是灯体的光轴无法进行良好、精确的水平旋转角度和俯仰旋转角度的调整。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单紧凑、尺寸小、零部件少、安装及使用方便、采用球头连接方式、可自行进行水平及俯仰转向控制的灯体的旋转驱动机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种灯体的旋转驱动机构，它包括底座和组合有透镜灯组的反光罩固定件，所述底座的截面呈“L”形，所述底座的横向侧面的顶部中间设置有限位支撑机构，所述反光罩固定件通过球头杆连接限位支撑机构，所述底座和反光罩固定件之间以球头连接的方式连接有第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构和第二驱动机构的一端对称的分布在底座的纵向侧面的顶部。

优选地，所述第一驱动机构包括第一集成直线电机，所述第二驱动机构包括第二集成直线电机，所述底座的纵向侧面的顶部对称的设置有第一安装孔和第二安装孔，所述反光罩固定件上对称的设置有第三安装孔和第四安装孔；

所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔上均套装有弹性球窝，所述第一集成直线电机的固定端和输出端通过弹性球窝分别连接第一安装孔和第三安装孔，所述第二集成直线电机的固定端和输出端通过弹性球窝分别连接第二安装孔和第四安装孔。

优选地，所述第一安装孔和第三安装孔的连线、第二安装孔和第四安装孔的连线与透镜灯组的光轴呈相同的夹角。

优选地，所述夹角为0-40°。

优选地，所述弹性球窝的主体为球壳式结构，所述弹性球窝上开设有若干道缺口。

优选地，所述弹性球窝与安装孔之间设置有波形弹簧。

优选地，所述限位支撑机构包括限位槽和球头弹性限位块，所述限位槽设置在底座的横向侧面顶部中间，所述限位槽内设置有球壳状的第一凹陷部，所述球头弹性限位块连接于限位槽的底部前端，所述球头弹性限位块上设置有球壳状、与第一凹陷部拼装形成完整的半球壳体结构的第二凹陷部。

优选地，所述限位槽的顶部内侧对称的设置有两个矩形缝隙限位弹片，所述球头弹性限位块上连接有两个球头限位盖，所述球头限位盖的主体呈球壳状，所述球头限位盖的主体贴合在第二凹陷部内。

优选地，它还包括控制器，所述控制器设置于底座的横向侧面上。

由于采用了上述方案，本实用新型通过反光罩固定件和底座可将透镜灯组、驱动机构和限位支撑机构完美的结合在一起，极大的简化了灯体的复杂结构组成并实现了灯体光轴的水平和俯仰的多角度转向调节和控制；由于驱动机构采用球头连接的方式与底座和反光罩固定件连接，故利用限位支撑机构可实现良好、精确的限位；其结构简单，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构分解示意图；

图3为本实用新型实施例的驱动机构的位置布置关系示意图；

图4为本实用新型实施例的底座的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的限位槽的局部结构示意图；

图6为本实用新型实施例的球头弹性限位块的结构示意图；

图7为本实用新型实施例的球头限位盖的结构示意图；

图8为本实用新型实施例的弹性球窝的结构示意图；

图9为本实用新型实施例的动作原理示意图。

图中：

1、底座；2、反光罩固定件；3、球头杆；4、第一集成直线电机；5、第二集成直线电机；6、第一安装孔；7、第二安装孔；8、第三安装孔；9、第四安装孔；10、弹性球窝；11、限位槽；12、球头弹性限位块；13、第一凹陷部；14、第二凹陷部；15、矩形缝隙限位弹片；16、球头限位盖；17、波形弹簧；18、缺口；19、控制器；20、倒扣。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1至图9所示，本实用新型提供的一种灯体的旋转驱动机构，它包括截面呈“L”形的底座1和组合有透镜灯组的反光罩固定件2，在底座1的横向侧面的顶部中间设置有限位支撑机构，在反光罩固定件2的前端底部中间设置有一体成型的球头杆3，反光罩固定件2通过球头杆3连接限位支撑机构，在底座1和反光罩固定件2之间以球头连接的方式连接有第一驱动机构和第二驱动机构，第一驱动机构和第二驱动机构的一端（可以理解为，第一驱动机构和第二驱动结构的固定端或输出端）对称的分布在底座1的纵向侧面的顶部。由于第一驱动机构和第二驱动机构是以球头连接的方式与底座1和反光罩固定件2连接，使得反光罩固定件2可以带动透镜灯组的进行稳定、灵活的转动，而球头连接的方式属于多角度变换，故限位支撑机构可以对整个机构进行转动和转向约束，以保证光照效果。

其中，第一驱动机构包括第一集成直线电机4，第二驱动机构包括第二集成直线电机5，第一集成直线电机4和第二集成直线电机5的输出端和输入端均采用球头结构；在底座1的纵向侧面的顶部对称的设置有第一安装孔6和第二安装孔7，反光罩固定件2上对称的设置有第三安装孔8和第四安装孔9第一安装孔6、第二安装孔7、第三安装孔8和第四安装孔9上均套装有弹性球窝10；以此，第一集成直线电机4的固定端和输出端通过弹性球窝10分别连接第一安装孔6和第三安装孔8，第二集成直线电机5的固定端和输出端通过弹性球窝10分别连接第二安装孔7和第四安装孔9，以此，实现第一驱动机构、第二驱动机构与底座1和反光罩固定件2之间的球头连接。为保证光照效果，第一集成直线电机4和第二集成直线电机5的轴线应尽量保持与透镜光轴平行，因此，本实施例的第一安装孔6和第三安装孔8的连线、第二安装孔7和第四安装孔9的连线均与透镜灯组的光轴呈相同的夹角，为保证光照效果，夹角设置在0-40°的范围内，其中，最佳角度为0°（即平行状态）。

本实施例的限位支撑机构则包括限位槽11和球头弹性限位块12，限位槽11设置在底座1的横向侧面顶部中间并与底座1一体成型，在限位槽11的底部内侧设置有球壳状的第一凹陷部13，球头弹性限位块12连接于限位槽11的底部前端，在球头弹性限位块12上设置有球壳状的第二凹陷部14，第一凹陷部13和两个第二凹陷部14可拼装形成完整的半球壳体结构，以将球头杆3的球头完整的包覆起来，实现对球头杆3进行支撑及对转动状态进行约束和限位。为增强限位及约束效果，在限位槽11的顶部内侧对称的设置有两个矩形缝隙限位弹片15，在球头弹性限位块12上连接有两个主体呈球壳状的球头限位盖16，球头限位盖16拼装后可形成与第二凹陷部14形状相近的球壳结构并贴合在第二凹陷部14内。如此，可通过弹性限位及约束，获得两个自由度，即：1、反光罩固定件2可绕球头杆3的杆体的轴线进行轴转动；2、由于矩形缝隙限位弹片15设置在限位槽11的顶部的两个内侧上，使得反光罩固定件2可以通过球头杆3进行前后倾倒而不会出现左右倾倒；3、通过第一凹陷部13和第二凹陷部14的包覆，反光罩固定件2不会沿球头杆3的杆体的轴线上下移动；基于此，通过“圆柱与球头”的组合连接，实现不同的约束及限位效果。另外，矩形缝隙限位弹片15在限制球头杆3的杆体运动的同时，也可以消除零部件之间的加工和配合的间隙；而球头限位盖16在配合球头弹性限位件12对球头杆3的球头进行约束的同时，也有利于消除零部件之间的加工和配合的间隙，其可根据实际设计及使用需求采用金属钣金件或注塑塑料件。

另外，本实施例的弹性球窝10可采用注塑成型，其主体部分采用球壳式结构；同时，在弹性球窝10与第一安装孔6、第二安装孔7、第三安装孔8和第四安装孔9之间可设置波形弹簧17，以此，在形成球形关节的同时，能够消除此关节的装配间隙，使得灯体的动作更加稳定可靠。另外，在弹性球窝10上开设有若干道缺口18，以使弹性球窝10具有一定的变形能力，与此同时，缺口18处可设置一些稍大的倒扣20，以达到轴向限位的功能。基于上述结构，使用波形弹簧17配合弹性球窝10的倒扣20把弹性球窝10进行稳固的固定并消除轴向间隙；而使用波形弹簧17的优点在于：在系统温度升高（比如85摄氏度）之后，弹性球窝10可能会发生少量的变形，而波形弹簧17为金属材料，其力学性能几乎没有任何变化，可以稳定补偿弹性球窝10的变形，如此可使系统的安全性更高。

为充分利用驱动机构所形成的结构空间，本实施例的驱动机构还包括用于实现透镜灯组和第一集成直线电机4和第二集成直线电机5的控制的控制器19，控制器19设置于底座1的横向侧面上、位于限位槽11和底座1的纵向侧面之间。通过控制器19可使第一集成直线电机4和第二集成直线电机5同时进行伸长或缩短，以获得光轴的俯仰转动；通过函数关系设置，第一集成直线电机4和第二集成直线电机5的其中一个进行伸长、另一个进行缩短，则可以获得光轴的水平转动；当然，也可根据具体设置，利用两个电机运动位移的不同，获得光轴水平转动和俯仰转动的组合式运动。以此利用本实施例的驱动机构的结构组成实现多角度、多位移、多运动状态的光轴调整控制。在此基础上，利用控制器19可采集方向盘转角、转向、角速度、角加速度、汽车车速、汽车加速度、汽车前后轴高度、汽车倾角等信息作为输入信号，从而计算出第一集成直线电机4和第二集成直线电机5需要的转动方向和转动角度、转动力矩等，并发出控制信号进行控制两个电机的运动。同时，可根据实际设计，设置电机控制、外部电源及车况、路况信号接入、灯光强弱控制、远近光控制等部件或组成部分，以此在整个灯具上电后，可实现灯具的独立控制及运行，同时根据输入的车况、路况信息，进行自主调节灯具的灯光角度和强度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种灯体的旋转驱动机构，它包括底座和组合有透镜灯组的反光罩固定件，其特征在于：所述底座的截面呈“L”形，所述底座的横向侧面的顶部中间设置有限位支撑机构，所述反光罩固定件通过球头杆连接限位支撑机构，所述底座和反光罩固定件之间以球头连接的方式连接有第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构和第二驱动机构的一端对称的分布在底座的纵向侧面的顶部。

2.如权利要求1所述的一种灯体的旋转驱动机构，其特征在于：

所述第一驱动机构包括第一集成直线电机，所述第二驱动机构包括第二集成直线电机，所述底座的纵向侧面的顶部对称的设置有第一安装孔和第二安装孔，所述反光罩固定件上对称的设置有第三安装孔和第四安装孔；

3.如权利要求2所述的一种灯体的旋转驱动机构，其特征在于：所述第一安装孔和第三安装孔的连线、第二安装孔和第四安装孔的连线与透镜灯组的光轴呈相同的夹角。

4.如权利要求3所述的一种灯体的旋转驱动机构，其特征在于：所述夹角为0-40°。

5.如权利要求2所述的一种灯体的旋转驱动机构，其特征在于：所述弹性球窝的主体为球壳式结构，所述弹性球窝上开设有若干道缺口。

6.如权利要求5所述的一种灯体的旋转驱动机构，其特征在于：所述弹性球窝与安装孔之间设置有波形弹簧。

7.如权利要求1-6中任一项所述的一种灯体的旋转驱动机构，其特征在于：所述限位支撑机构包括限位槽和球头弹性限位块，所述限位槽设置在底座的横向侧面顶部中间，所述限位槽内设置有球壳状的第一凹陷部，所述球头弹性限位块连接于限位槽的底部前端，所述球头弹性限位块上设置有球壳状、与第一凹陷部拼装形成完整的半球壳体结构的第二凹陷部。

8.如权利要求7所述的一种灯体的旋转驱动机构，其特征在于：所述限位槽的顶部内侧对称的设置有两个矩形缝隙限位弹片，所述球头弹性限位块上连接有两个球头限位盖，所述球头限位盖的主体呈球壳状，所述球头限位盖的主体贴合在第二凹陷部内。

9.如权利要求8所述的一种灯体的旋转驱动机构，其特征在于：它还包括控制器，所述控制器设置于底座的横向侧面上。