CN209531939U - 一种叉车车轮用挡圈对口压平机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种叉车车轮用挡圈对口压平机，包括动力源、收口压平装置和大盘，动力源为气缸或油缸；动力源通过连接装置驱动4个对称设置在大盘上的收口压平装置同步往复移动；挡圈设置在大盘的上方、收口压平装置的内侧，且所述收口压平装置贴紧所述挡圈的一端具有倾斜面。本实用新型的收口压平装置的移动距离大，方便工件放入取出；控制气缸或油缸的开关即可使用，解放人的双手，4个收口压平装置同步动作，能保证夹紧形成一个圆；解决收口速度慢，圆度不易保证的问题；由于夹紧压平块有一定高度且呈斜面，所以具有收口的同时将工件自动上下压平对齐，解决上下错口问题；降低工人劳动强度、提高工作效率；适应大批量机械化生产，减少生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及整形机械领域，特别是指一种叉车车轮用挡圈对口压平机。
背景技术
目前，叉车车轮用挡圈是叉车车轮固定轮胎的一个配件，其制做方法是：轧制出符合截面要求的长尺料，然后用卷圆机卷制成一定直径的多个螺旋卷，然后再切断成单个，因为是螺旋状，切断后的错口不平，需经过收口整平焊接而成。
现在使用手摇丝杠带动夹紧块将工件夹紧收口，使用捶打工具手工敲打平整，然后再将接口焊接牢固，然后再手摇丝杠松开压块。现有技术缺点如下：
(1)夹紧收口速度慢，圆度不易保证；
(2)不能在收口时将工件自动平整对齐；
(3)工人劳动强度大、效率低；
(4)不适应大批量生产，生产成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种叉车车轮用挡圈对口压平机，用于解决现有技术中夹紧收口速度慢、圆度不易保证、不能在收口时将工件自动平整对齐、工人劳动强度大、效率低、不适应大批量生产和生产成本高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种叉车车轮用挡圈对口压平机，包括动力源、收口压平装置和大盘，动力源为气缸或油缸；
动力源通过连接装置驱动4个对称设置在大盘上的收口压平装置同步往复移动；
挡圈设置在大盘的上方、收口压平装置的内侧，且所述收口压平装置贴紧所述挡圈的一端具有倾斜面。
其中，所述收口压平装置包括收口块和设置在所述收口块顶端的夹紧压平块；
所述收口块连接连接装置，所述收口块可在所述大盘上往复移动。
其中，所述连接装置包括转动连接板和可绕着所述大盘的中线转动的转动盘；
2个所述转动连接板的两端分别连接收口块和转动盘；
另2个所述转动连接板的两端分别连接转动盘和设置所述收口块上的缸座，所述缸座与气缸或油缸相连接。
其中，所述夹紧压平块上贴紧所述挡圈的一端具有倾斜面。
其中，所述夹紧压平块位于所述收口块顶端的位置可调。
其中，还包括机架，所述机架上设置有可转动的中心轴；
所述中心轴上设置有可绕着中心轴转动的转动盘；
所述中心轴上固定设置有大盘。
其中，其特征在于，还包括设置在所述大盘顶端的垫板，所述垫板位于所述收口块的内侧。
其中，所述大盘上设置有4条呈90度间隔的导向槽，所述收口块3的下部位于所述导向槽内。
其中，所述转动连接板两端的连接均为铰链连接。
其中，所述大盘的形状为四边形，所述大盘的四个顶角处具有缺口。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，本实用新型的收口压平装置的移动距离大，方便工件放入取出；控制气缸或油缸的开关即可使用，解放人的双手，利用油缸(或气缸)驱动，4个收口压平装置同步动作，能保证夹紧形成一个圆；解决收口速度慢，圆度不易保证的问题；由于夹紧压平块有一定高度且呈斜面，所以具有收口的同时将工件自动上下压平对齐，解决上下错口问题；降低工人劳动强度、提高工作效率；适应大批量机械化生产，减少生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机的主视图；
图2为本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机的A-A视图；
图3为本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机的俯视图；
图4为本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机的B-B剖视图。
附图标记：
1、机架；2、中心轴；3、收口块；4、垫板；5、夹紧压平块；6、大盘；7、转动连接板；8、缸座；9、转动盘；10、导向槽。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的夹紧收口速度慢、圆度不易保证、不能在收口时将工件自动平整对齐、工人劳动强度大、效率低、不适应大批量生产和生产成本高的问题，提供一种叉车车轮用挡圈对口压平机。
如图1-4所示的，本实用新型实施例提供了一种叉车车轮用挡圈对口压平机，包括动力源、收口压平装置和大盘6，动力源为气缸或油缸；
动力源通过连接装置驱动4个对称设置在大盘6上的收口压平装置同步往复移动；
挡圈设置在大盘6的上方、收口压平装置的内侧，且所述收口压平装置贴紧所述挡圈的一端具有倾斜面。
本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机的动力源采用气缸或油缸，气缸或油缸通过连接装置带动所述收口压平装置在所述大盘6上往复移动，所述挡圈放置在所述收口压平装置的内侧。当所述气缸或油缸带动所述收口压平装置向外运动时，将所述挡圈放置在所述大盘6上。当所述气缸或油缸带动所述收口压平装置向内运动时，所述收口压平装置贴紧所述挡圈，在所述气缸或油缸的带动下，所述收口压平装置将所述挡圈的开口对合。当所述挡圈的开口对合时，由于所述收口压平装置与所述挡圈接触的一端具有倾斜面，所述挡圈在倾斜面的作用下，所述挡圈自动上下压平对齐。所述收口压平装置对称设置有4个，压制的所述挡圈的圆度好。所述对口压平装置可以对称设置有4个以上。
其中，所述收口压平装置包括收口块3和设置在所述收口块3顶端的夹紧压平块5；
所述收口块3连接连接装置，所述收口块3可在所述大盘6上往复移动。
本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机的所述收口块3可在所述大盘6往复移动，所述夹紧压平块5用于对口压平所述挡圈。所述收口块3和所述夹紧压平块5的设计，便于当所述夹紧压平块5磨损或所述收口块3磨损时，直接更换所述夹紧压平块5或所述收口块3即可，无需更换整个收口压平装置。
其中，所述夹紧压平块5上贴紧所述挡圈的一端具有倾斜面。
本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机利用所述夹紧压平块5上的倾斜面对所述挡圈进行对口压平。本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机的所述夹紧压平块5具有一定的厚度，且所述夹紧压平块5上贴紧所述挡圈的一端具有倾斜面，保证挡圈收口的同时挡圈自动上下压平对齐，解决上下错口问题。
其中，所述连接装置包括转动连接板7和可绕着所述大盘6的中线转动的转动盘9；
2个所述转动连接板7的两端分别连接收口块3和转动盘9；
另2个所述转动连接板7的两端分别连接转动盘9和设置所述收口块3上的缸座8，所述缸座8与气缸或油缸连接。
本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机的缸座8与气缸或油缸连接，所述缸座8安装在所述收口块3上。启动所述气缸或所述油缸，所述收口块3在所述气缸或所述油缸的作用下，在所述大盘6上做往复直线运动。当连接所述缸座8的所述收口块3向外运动时，连接所述收口块3的转动连接板7带动转动盘9转动，所述转动盘9的转动带动通过所述转动连接板7带动另外两个收口块3向外运动。同理，当连接所述缸座8的收口块3向内运动时，另外两个所述收口块3在所述转动连接板7的带动下向内运动。通过本实用新型的连接装置的巧妙设计，即可实现给定两个所述收口块3的确定运动时，另外两个所述收口块3的运动同样也是确定时，实现4个所述收口块3同时向内收缩和同时向外扩涨。减少原动件的数量，降低成本。
其中，所述夹紧压平块5位于所述收口块3顶端的位置可调。
本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机的所述夹紧压平块5在所述收口块3上的位置可调。可根据挡圈开口的大小和挡圈的大小，调整所述紧压平块在收口块3上的位置，使得本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机适用于不同规格的挡圈对口压平。
其中，还包括机架1，所述机架1上设置有可转动的中心轴2；
所述中心轴2上设置有可绕着中心轴2转动的转动盘9；
所述中心轴2上固定设置有大盘6。
本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机的中心轴2可以转动，通过转动大盘6可以解决工件放置在垫板4上开口位置不同而带来的收口焊接时的不便。
其中，其特征在于，还包括设置在所述大盘6顶端的垫板4，所述垫板4位于所述收口块3的内侧。
本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机的垫板4的顶端用于放置挡圈，当挡圈对口压平时，所述挡圈的底面与所述垫板4的顶面直接接触，且所述挡圈与所述垫板4直接具有相互作用的力，当所述垫板4磨损后，可直接更换垫板4，无需更换大盘6，降低使用成本和维修成本。
其中，所述大盘6上设置有4条呈90度间隔的导向槽10，所述收口块33的下部位于所述导向槽10内。
本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机的所述大盘6上的所述导向槽10起到导向的作用，同时增加所述收口块3在所述大盘6上往复移动的精度。
其中，所述转动连接板7两端的连接均为铰链连接。
其中，所述大盘6的形状为四边形，所述大盘6的四个顶角处具有缺口。
本实用新型的叉车车轮用挡圈对口压平机的所述大盘6的四个顶角处具有缺口，所述缺口的设置可以减轻所述大盘6的重量。
上述方案中，本实用新型的收口压平装置的移动距离大，方便工件放入取出；控制气缸或油缸的开关即可使用，解放人的双手，利用油缸(或气缸)驱动，4个收口压平装置同步动作，能保证夹紧形成一个圆；解决收口速度慢，圆度不易保证的问题；由于夹紧压平块5有一定高度且呈斜面，所以具有收口的同时将工件自动上下压平对齐，解决上下错口问题；降低工人劳动强度、提高工作效率；适应大批量机械化生产，减少生产成本。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种叉车车轮用挡圈对口压平机，其特征在于，包括动力源、收口压平装置和大盘，动力源为气缸或油缸；
动力源通过连接装置驱动4个对称设置在大盘上的收口压平装置同步往复移动；
挡圈设置在大盘的上方、收口压平装置的内侧，且所述收口压平装置贴紧所述挡圈的一端具有倾斜面。
2.如权利要求1所述的叉车车轮用挡圈对口压平机，其特征在于，所述收口压平装置包括收口块和设置在所述收口块顶端的夹紧压平块；
所述收口块连接连接装置，所述收口块可在所述大盘上往复移动。
3.如权利要求2所述的叉车车轮用挡圈对口压平机，其特征在于，所述连接装置包括转动连接板和可绕着所述大盘的中线转动的转动盘；
2个所述转动连接板的两端分别连接收口块和转动盘；
另2个所述转动连接板的两端分别连接转动盘和设置所述收口块上的缸座，所述缸座与气缸或油缸连接。
4.如权利要求2所述的叉车车轮用挡圈对口压平机，其特征在于，所述夹紧压平块上贴紧所述挡圈的一端具有倾斜面。
5.如权利要求2所述的叉车车轮用挡圈对口压平机，其特征在于，所述夹紧压平块位于所述收口块顶端的位置可调。
6.如权利要求3所述的叉车车轮用挡圈对口压平机，其特征在于，还包括机架，所述机架上设置有可转动的中心轴；
所述中心轴上设置有可绕着中心轴转动的转动盘；
所述中心轴上固定设置有大盘。
7.如权利要求3-6任意一项所述的叉车车轮用挡圈对口压平机，其特征在于，还包括设置在所述大盘顶端的垫板，所述垫板位于所述收口块的内侧。
8.如权利要求2所述的叉车车轮用挡圈对口压平机，其特征在于，所述大盘上设置有4条呈90度间隔的导向槽，所述收口块（3）的下部位于所述导向槽内。
9.如权利要求3所述的叉车车轮用挡圈对口压平机，其特征在于，所述转动连接板两端的连接均为铰链连接。
10.如权利要求1-6任意一项所述的叉车车轮用挡圈对口压平机，其特征在于，所述大盘的形状为四边形，所述大盘的四个顶角处具有缺口。
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Cited By (1)
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| CN109676057A (zh) * | 2019-01-22 | 2019-04-26 | 宏源精工车轮股份有限公司 | 一种叉车车轮用挡圈对口压平机 |
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2019
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Cited By (2)
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| CN109676057B (zh) * | 2019-01-22 | 2024-03-22 | 宏源精工车轮股份有限公司 | 一种叉车车轮用挡圈对口压平机 |
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