CN209522187U - 一种双传动纠偏装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双传动纠偏装置，包括线架、传送装置以及检测传感器；所述传送装置包括第一传送装置和第二传送装置，所述第一传送装置包括第一减速机、与所述第一减速机相连接的第一传动轴以及与所述第一传动轴相连接的第一传送带；所述第二传动装置包括第二减速机、与所述第二减速机相连接的第二传动轴以及与所述第二传动轴相连接的第二传送带；所述检测传感器包括第一传感器和第二传感器。本实用新型提供的双传动纠偏装置，通过传送装置传送板材，两个检测传感器检测板材的位置，将板材进行纠偏，板材可以边运输边纠偏，生产效率高，且纠偏过程板材不会碰撞，保证板材的质量，无损耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及陶瓷设备技术领域，尤其涉及一种双传动纠偏装置。
背景技术
陶瓷、玻璃、大理石等板材的加工制造过程中，由于机器之间连接的不平整或转向不到位等因数导致板材倾斜，因而不利于后来的加工。为了使得其能排列整齐，便于后期的加工并提高产量，因此需要用到纠偏装置。
目前，现有的纠偏装置包括传感器和挡板，通过气缸控制挡板的升降，检测时，挡板上升，当运输板材两端均与挡板接触时即可实现板材的纠偏，挡板下降将纠偏的板材释放并通过传送带送走，挡板再次上升实现下一轮的纠偏过程。
采用该种结构的纠偏装置一般只能用于传送速度不快的板材，对于板材运动速度较快的情况，气缸控制挡板的升降速度与之匹配，若要强行提高挡板的升降速度，则对气缸的损耗较大。另一方面，板材运输是直接冲击在挡板上，对板材的损耗较大，为了避免该种冲击需要在挡板上安装柔性材料，但是板材不断的冲击，对柔性材料的磨损也是很快的，需要操作人员频繁的更换柔性材料。
基于现有纠偏装置的种种不足之处，因此有必要提出一种新型的纠偏装置，解决以上问题。
本实用新型提出一种双传动纠偏装置，通过两个光电传感器及两台减速机之间的配合，将倾斜的板材纠正，纠正效率高，损耗低。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种双传动纠偏装置，通过两个光电传感器及两台减速机之间的配合，将倾斜的板材纠正，纠正效率高，损耗低。
为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种双传动纠偏装置，包括线架、传送装置以及检测传感器；
所述传送装置包括第一传送装置和第二传送装置，所述第一传送装置包括第一减速机、与所述第一减速机相连接的第一传动轴以及与所述第一传动轴相连接的第一传送带；
所述第二传动装置包括第二减速机、与所述第二减速机相连接的第二传动轴以及与所述第二传动轴相连接的第二传送带，所述第一传送带与所述第二传送带相互平行；
所述检测传感器包括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器与所述第二传感器位于一条直线上，该直线与所述第一传送带相互垂直。
优选地，所述第一传送装置还包括第一带轮和第一空套带轮；
所述第一空套带轮套设于所述第二传动轴上，并能在所述第二传动轴上旋转；
所述第一带轮固定于所述第一传送轴上。
优选地，所述第一传送带缠绕于所述第一带轮和第一空套带轮上。
优选地，所述第二传送装置还包括第二带轮和第二空套带轮；
所述第二空套带轮套设于所述第一传动轴上，并能在所述第一传动轴上旋转；
所述第二带轮固定于所述第二传送轴上。
优选地，所述第二传送带缠绕于所述第二带轮和第二空套带轮上。
优选地，所述第一传送带与所述第二传送带相互平行，且所述第一减速机与所述第二减速机的驱动速度相同。
优选地，所述第一减速机驱动所述第一传送带运动。
优选地，所述第二减速机驱动所述第二传送带运动。
优选地，所述第一减速机、第一传送带以及所述第一传感器位于所述线架的同侧；
所述第二减速机、第二传送带以及第二传感器位于所述线架的同侧。
优选地，所述检测传感器为光电传感器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型提供的双传动纠偏装置，通过传送装置传送板材，两个检测传感器检测板材的位置，将板材进行纠偏，板材可以边运输边纠偏，生产效率高，且纠偏过程板材不会碰撞，保证板材的质量，无损耗。
2、本实用新型提供的双传动纠偏装置，为了实现所述第一传送装置与所述第二传送装置实现板材的同步输送，所述第一传送带与所述第二传送带相互平行，且所述第一减速机与所述第二减速机的驱动速度相同，保证所述第一传送带与所述第二传送带同步传送，从而保证板材的位置不偏移。
附图说明
图1为本实用新型双传动纠偏装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，一种双传动纠偏装置，包括线架1、传送装置2以及检测传感器3；
所述传送装置2包括第一传送装置和第二传送装置，所述第一传送装置包括第一减速机21、与所述第一减速机21相连接的第一传动轴22以及与所述第一传动轴22相连接的第一传送带23；
所述第二传动装置包括第二减速机24、与所述第二减速机24相连接的第二传动轴25以及与所述第二传动轴25相连接的第二传送带26，所述第一传送带23与所述第二传送带26相互平行；
所述检测传感器3包括第一传感器31和第二传感器32，所述第一传感器31与所述第二传感器32所在的直线与所述第一传动带23所在的直线相互垂直。
所述线架1用于支撑传送装置2及检测传感器3，实现板材的运输以及纠偏，便于后期加工并提高质量。
所述传送装置2用于传送板材，其安装于所述线架1上，其包括两个结构相同的传送装置，分别为第一传送装置和第二传送装置，所述第一传送装置和所述第二传送装置分别位于所述线架的两侧。
所述第一传送装置包括第一减速机21、与所述第一减速机21相连接的第一传动轴22以及与所述第一传动轴22相连接的第一传送带23，所述第一减速机21用于驱动所述第一传送带23运动，实现板材的运输。所述第一传动轴22与所述第一减速机21相连接，其在所述第一减速机21的驱动下转动，所述第一传送带23与所述第一传动轴22相连接，故其跟随是所述第一传动轴22一起运动，实现了板材的运输。
相应的，为了实现所述第一传送带23与所述第一传送轴22之间的连接，所述第一传送装置还包括第一带轮27a和第一空套带轮27b，所述第一空套带轮27b套设于所述第二传动轴25上，并能在所述第二传动轴25上旋转，所述第一带轮27a固定于所述第一传动轴22上，所述第一传送带23缠绕于所述第一带轮27a和第一空套带轮27b上，从而配合所述第二传送装置，实现板材的输送。
所述第二传送装置包括第二减速机24、与所述第二减速机24相连接的第二传动轴25以及与所述第二传动轴25相连接的第二传送带26，所述第二减速机24用于驱动所述第二传送带26运动，实现板材的运输。所述第二传动轴25与所述第二减速机24相连接，其在所述第二减速机24的驱动下转动，所述第二传送带26与所述第二传动轴25相连接，故其跟随是所述第二传动轴25一起运动，实现了板材的运输。
为了实现所述第一传送装置与所述第二传送装置实现板材的同步输送，所述第一传送带26与所述第二传送带23相互平行，且所述第一减速机21与所述第二减速机24的驱动速度相同，保证所述第一传送带23与所述第二传送带26同步传送，从而保证板材的位置不偏移。
相应的，为了实现所述第二传送带26与所述第二传动轴25之间的连接，所述第二传送装置还包括第二带轮28a和第二空套带轮28b，所述第二空套带轮28b套设于所述第一传动轴22上，并能在所述第一传动轴22上旋转，所述第二带轮28a固定于所述第二传送轴25上，所述第二传送带26缠绕于所述第二带轮28a和第二空套带轮28b上，从而配合所述第一传送装置，实现板材的输送。
所述检测传感器3用于检测板材是否到达预设位置，并将信号反馈至所述传送装置，实现板材的纠偏，具体的，所述检测传感器3为光电传感器，其包括第一传感器31和第二传感器32，所述第一传感器31与所述第二传感器32位于一条直线上，该直线与所述第一传送带23相互垂直，即当板材的两侧同时到达所述第一传感器31与所述第二传感器32时，则板材位置不偏移，无须进行纠偏。
工作时，当所述第一传感器31检测到板材到达预设位置，第二传感器32并未检测到板材到达预设位置时，与所述第一减速机21停止运动，即板材位于第一传送带23的一端停止运动，位于第二传送带26上的一端继续往靠近检测传感器的方向运动，直至第二传感器32检测到板材到达预设位置，所述第一减速机21与第二减速机24以相同的运动速度传送板材，实现了板材的纠偏过程。
相应的，当所述第二传感器32首先检测到板材时，其纠偏过程与第一传感器31首先检测到板材的过程相似，此处不再赘述。
为了保证纠偏过程的顺利进行，所述第一减速机21、第一传送带23以及所述第一传感器31位于所述线架的同侧，所述第二减速机24、第二传送带26以及第二传感器32位于所述线架的同侧，保证纠偏过程的顺利进行。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型提供的双传动纠偏装置，通过传送装置传送板材，两个检测传感器检测板材的位置，将板材进行纠偏，板材可以边运输边纠偏，生产效率高，且纠偏过程板材不会碰撞，保证板材的质量，无损耗。
2、本实用新型提供的双传动纠偏装置，为了实现所述第一传送装置与所述第二传送装置实现板材的同步输送，所述第一传送带与所述第二传送带相互平行，且所述第一减速机与所述第二减速机的驱动速度相同，保证所述第一传送带与所述第二传送带同步传送，从而保证板材的位置不偏移。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种双传动纠偏装置，其特征在于，包括线架、传送装置以及检测传感器；
所述传送装置包括第一传送装置和第二传送装置，所述第一传送装置包括第一减速机、与所述第一减速机相连接的第一传动轴以及与所述第一传动轴相连接的第一传送带；
所述第二传送装置包括第二减速机、与所述第二减速机相连接的第二传动轴以及与所述第二传动轴相连接的第二传送带，所述第一传送带与所述第二传送带相互平行；
所述检测传感器包括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器与所述第二传感器位于一条直线上，该直线与所述第一传送带相互垂直。
2.根据权利要求1所述的双传动纠偏装置，其特征在于，所述第一传送装置还包括第一带轮和第一空套带轮；
所述第一空套带轮套设于所述第二传动轴上，并能在所述第二传动轴上旋转；
所述第一带轮固定于所述第一传动轴上。
3.根据权利要求2所述的双传动纠偏装置，其特征在于，所述第一传送带缠绕于所述第一带轮和第一空套带轮上。
4.根据权利要求1所述的双传动纠偏装置，其特征在于，所述第二传送装置还包括第二带轮和第二空套带轮；
所述第二空套带轮套设于所述第一传动轴上，并能在所述第一传动轴上旋转；
所述第二带轮固定于所述第二传动轴上。
5.根据权利要求4所述的双传动纠偏装置，其特征在于，所述第二传送带缠绕于所述第二带轮和第二空套带轮上。
6.根据权利要求1所述的双传动纠偏装置，其特征在于，所述第一传送带与所述第二传送带相互平行，且所述第一减速机与所述第二减速机的驱动速度相同。
7.根据权利要求1所述的双传动纠偏装置，其特征在于，所述第一减速机驱动所述第一传送带运动。
8.根据权利要求1所述的双传动纠偏装置，其特征在于，所述第二减速机驱动所述第二传送带运动。
9.根据权利要求1所述的双传动纠偏装置，其特征在于，所述第一减速机、第一传送带以及所述第一传感器位于所述线架的同侧；
所述第二减速机、第二传送带以及第二传感器位于所述线架的同侧。
10.根据权利要求1所述的双传动纠偏装置，其特征在于，所述检测传感器为光电传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821970196.7U CN209522187U (zh) | 2018-11-27 | 2018-11-27 | 一种双传动纠偏装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821970196.7U CN209522187U (zh) | 2018-11-27 | 2018-11-27 | 一种双传动纠偏装置 |
Publications (1)
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| CN209522187U true CN209522187U (zh) | 2019-10-22 |
Family
ID=68225852
Family Applications (1)
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| CN201821970196.7U Active CN209522187U (zh) | 2018-11-27 | 2018-11-27 | 一种双传动纠偏装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209522187U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109533809A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-29 | 广东科达洁能股份有限公司 | 一种双传动纠偏装置及其纠偏方法 |
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2018
- 2018-11-27 CN CN201821970196.7U patent/CN209522187U/zh active Active
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| CN109533809A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-29 | 广东科达洁能股份有限公司 | 一种双传动纠偏装置及其纠偏方法 |
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