CN209514180U - 一种车载镜头封装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载镜头封装结构，其使得整个镜头的密封长久有效，保证了镜头的长期有效可靠使用。其包括镜筒、前透镜片、后透镜片，后透镜片的前端定位面贴付前透镜片的后端环面的径向内圈布置，前透镜片的后端环面的径向外圈侧凸于后透镜片的外环周的面域布置，前透镜片的外环密封部分侧凸于对应位置的后透镜片的外环周，其特征在于：前透镜片的外环密封部分包括后端侧凸环，镜筒的内壁对应于后端侧凸环处设置有内凹密封槽，后端侧凸环塞装于内凹密封槽、且后端侧凸环的环壁贴合内凹密封槽的内壁，镜筒对应于前透镜片的后端环面的径向外圈的外侧径向面域的位置处设置有内凹的点胶槽，点胶槽内填充有胶水。
Description
技术领域
本实用新型涉及镜片定位的技术领域，具体为一种车载镜头封装结构。
背景技术
目前车载镜头的防水方式为前透镜片和镜筒之间放置密封圈,前透镜片底部压付密封圈，通过密封圈的膨胀,来达到密封防水的效果。因密封圈为橡胶材质，其特性为易老化，经过长时间压缩，密封圈的永久回弹量会变差。在环境恶劣的情况下，密封圈容易受到外界环境的影响，导致密封圈变形，硬度下降，从而使密封圈的作用失效，水汽会进入镜头内部，进而影响车载镜头的性能。
目前车载镜头的内部雾气消散结构主要是在前透镜片的R2面镀多层防雾膜、或是在前透镜片的R2面与后透镜片的R1面的承靠位置设计通气槽，使镜头内部雾气消散；从现有使用情况下看，单镜头的雾气消散有一定改善，但是当单镜头装入模组中后，雾气消散结果不明显，雾气消散时间长，且镀多层防雾膜增加了单镜头的成本。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种车载镜头封装结构，其使得整个镜头的密封长久有效，保证了镜头的长期有效可靠使用。
一种车载镜头封装结构，其技术方案是这样的，其包括镜筒、前透镜片、后透镜片，所述后透镜片的前端定位面贴付所述前透镜片的后端环面的径向内圈布置，所述前透镜片的后端环面的径向外圈侧凸于所述后透镜片的外环周的面域布置，所述前透镜片的外环密封部分侧凸于对应位置的所述后透镜片的外环周，其特征在于：所述前透镜片的外环密封部分包括后端侧凸环，所述镜筒的内壁对应于所述后端侧凸环处设置有内凹密封槽，所述后端侧凸环塞装于所述内凹密封槽、且所述后端侧凸环的环壁贴合所述内凹密封槽的内壁，所述镜筒对应于所述前透镜片的后端环面的径向外圈的外侧径向面域的位置处设置有内凹的点胶槽，所述点胶槽内填充有胶水，所述胶水粘合所述前透镜片的后端环面、镜筒，所述镜筒的对应于所述前透镜片的后端环面、后透镜片的外环周的位置处设置有溢胶槽，所述点胶槽和溢胶槽间通过溢胶间隙连通，所述溢胶槽通过溢胶间隙获得点胶槽的溢胶，所述溢胶槽、溢胶间隙内填充的胶水粘合所述镜筒和前头镜片、后透镜片。
其进一步特征在于：
所述前透镜片的外环密封部分还包括前端内凹弧形槽，所述镜筒的内壁对应于所述前端内凹弧形槽处设置有侧凸弧形锁止勾，所述侧凸弧形锁止勾固接于所述前端内凹弧形槽，所述侧凸弧形锁止勾的内壁紧贴所述前端内凹弧形槽的外壁布置，由于侧凸弧形锁止勾固接于前端内凹弧形槽，侧凸弧形锁止勾的内壁紧贴前端内凹弧形槽的外壁布置，可以有效的避免因连接位置强度不够和连接不到位的问题；
所述点胶槽的宽度为0.5mm～1mm，所述点胶槽的深度为0.25mm～0.4mm；
所述溢胶间隙为0.05mm～0.15mm；
所述溢胶槽的宽度为0.25mm～0.5mm，所述溢胶槽的深度为0.25mm～0.5mm；
所述胶水具体为自然固化胶；
所述前端内凹弧形槽具有内凹R角，所述内凹R角的数值为0.3mm～0.5mm；
所述后端侧凸环的底部设置有第一内凹倒角，所述点胶槽连通所述第一内凹倒角形成的内凹腔，使得胶水的接触面积足够大，确保密封性能；
所述后透镜片的前部外周设置有第二内凹倒角，所述溢胶槽连通所述第二内凹倒角形成的内凹腔，使得胶水的接触面积足够大，确保密封性能；
该结构适用于镜筒为塑胶一体化版本、塑胶螺纹版本、塑胶AA版本的车载镜头；
该结构适用于镜筒为全金属螺纹版本、全金属AA版本的车载结构，所述镜筒为金属时，所述镜筒包括内圈镜筒、外圈镜筒，所述内圈镜筒包括有内凹密封槽、点胶槽、溢胶槽、溢胶间隙，所述外圈镜筒通过螺纹连接所述内圈镜筒的对应外环螺纹。
采用本实用新型后，镜头和镜筒之间不需要密封圈，其通过点胶槽、溢胶间隙、溢胶槽所形成的密封安装连接结构，组装完成后，经过一定时间，自然固化胶可以完全融入到前透镜片和镜筒之间的微小缝隙中，使得前透镜片、后透镜片之间完全密合，形成密闭的空间，有效阻挡外部水汽进入前透镜与后透镜之间的区域中；其使得整个镜头的密封长久有效，保证了镜头的长期有效可靠使用。
附图说明
图1为本实用新型的组装结构局部剖视示意图；
图2为图1的A处局部放大结构示意图；
图3为图1的B处局部放大结构示意图；
图4为本实用新型适用于镜筒为塑胶一体化版本的车载镜头的结构示意图；
图5为本实用新型适用于镜筒为塑胶螺纹版本的车载镜头的结构示意图；
图6为本实用新型适用于镜筒为塑胶AA版本的车载镜头的结构示意图；
图7为本实用新型适用于镜筒为全金属螺纹版本的车载镜头的结构示意图；
图8为本实用新型适用于镜筒为全金属AA版本的车载镜头的结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
镜筒1、侧凸弧形锁止勾11、内凹密封槽12、内圈镜筒101、外圈镜筒102、外环螺纹103、前透镜片2、后端环面21、外环密封部分22、前端内凹弧形槽221、后端侧凸环222、第一内凹倒角223、后透镜片3、前端定位面31、外环周32、第二内凹倒角33、点胶槽4、胶水5、溢胶槽6、溢胶间隙7。
具体实施方式
一种车载镜头封装结构，见图1-图3：其包括镜筒1、前透镜片2、后透镜片3，后透镜片3的前端定位面31贴付前透镜片2的后端环面21的径向内圈布置，前透镜片2的后端环面21的径向外圈侧凸于后透镜片3的外环周32的面域布置，前透镜片2的外环密封部分22侧凸于对应位置的后透镜片3的外环周32，前透镜片2的外环密封部分22包括前端内凹弧形槽221、后端侧凸环222，镜筒1的内壁对应于前端内凹弧形槽221处设置有侧凸弧形锁止勾11，镜筒1的内壁对应于后端侧凸环222处设置有内凹密封槽12，后端侧凸环222塞装于内凹密封槽12、且后端侧凸环222的环壁贴合内凹密封槽12的内壁，侧凸弧形锁止勾11固接于前端内凹弧形槽221，侧凸弧形锁止勾11的内壁紧贴前端内凹弧形槽221的外壁布置，镜筒1对应于前透镜片2的后端环面21的径向外圈的外侧径向面域的位置处设置有内凹的点胶槽4，点胶槽4内填充有胶水5，胶水5粘合前透镜片2的后端环面21、镜筒1，镜筒1的对应于前透镜片2的后端环面21、后透镜片3的外环周31的位置处设置有溢胶槽6，点胶槽4和溢胶槽6间通过溢胶间隙7连通，溢胶槽6通过溢胶间隙7获得点胶槽4的溢胶，溢胶槽6、溢胶间隙6内填充的胶水粘合镜筒1和前头镜片2、后透镜片3。
前透镜片2的外环密封部分22还包括前端内凹弧形槽221，镜筒1的内壁对应于前端内凹弧形槽221处设置有侧凸弧形锁止勾11，侧凸弧形锁止勾11固接于前端内凹弧形槽221，侧凸弧形锁止勾11的内壁紧贴前端内凹弧形槽221的外壁布置。
点胶槽4的宽度W1为0.5mm～1mm，点胶槽4的深度H1为0.25mm～0.4mm；
溢胶间隙7的深度H2为0.05mm～0.15mm；
溢胶槽6的宽度W2为0.25mm～0.5mm，溢胶槽6的深度H3为0.25mm～0.5mm；
胶水5具体自然固化胶；
前端内凹弧形槽221具有内凹R角，内凹R角的数值为0.3mm～0.5mm；
后端侧凸环222的底部设置有第一内凹倒角223，点胶槽4连通第一内凹倒角223形成的内凹腔，使得胶水5的接触面积足够大，确保密封性能；
后透镜片3的前部外周设置有第二内凹倒角33，溢胶槽6连通第二内凹倒角33形成的内凹腔，使得胶水5的接触面积足够大，确保密封性能。
该结构适用于镜筒为塑胶一体化版本(见图4)、塑胶螺纹版本(见图5)、塑胶AA版本(见图6)的车载镜头。镜筒为塑胶材质时，具体实施过程中，前透镜片2的外环密封部分22还包括前端内凹弧形槽221，镜筒1的内壁对应于前端内凹弧形槽221处设置有侧凸弧形锁止勾11，侧凸弧形锁止勾11热铆固接于前端内凹弧形槽221，侧凸弧形锁止勾11的内壁紧贴前端内凹弧形槽221的外壁布置。
该结构适用于镜筒为全金属螺纹版本(见图7)、全金属AA版本(见图8)的车载结构。镜筒1为金属时，具体实施过程中，镜筒1包括内圈镜筒101、外圈镜筒102，内圈镜筒101包括有内凹密封槽12、点胶槽4、溢胶槽6、溢胶间隙7，外圈镜筒102包括有侧凸弧形锁止勾11，外圈镜筒102通过螺纹连接内圈镜筒101的对应外环螺纹103，外圈镜筒102的侧凸弧形锁止勾11紧固密封于前端内凹弧形槽221。
其工作原理如下：前透镜的后端环面的径向外圈面与镜筒之间设计防水结构，该结构由点胶槽、溢胶间隙、溢胶槽组成，在镜筒的点胶槽内使用自然固化胶进行填充，自然固化胶的点胶量会大于点胶槽的填充区域，为了防止因点胶量少，无法实现密封功能，当前透镜组装到位后，多余的胶量会从预留的溢胶间隙中排出，流到设计的点胶槽中。组装完成后，经过一定时间，自然固化胶可以完全融入到前透镜片和镜筒之间的微小缝隙中，使得前透镜片、后透镜片之间完全密合，形成密闭的空间，有效阻挡外部水汽进入前透镜与后透镜之间的区域中；其使得整个镜头的密封长久有效，保证了镜头的长期有效可靠使用，经过一定时间，自然固化胶可以完全融入到前透镜片和镜筒之间的微小缝隙中，使得前透镜片、后透镜片之间完全密合，形成密闭的空间，有效阻挡外部水汽进入前透镜与后透镜之间的区域中。
该点胶密封结构适用范围广，包括一体化版本、金属螺牙版本、金属AA版本、塑胶螺牙版本、塑胶AA版本的多种不同版本的镜头均可以适用。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (10)
1.一种车载镜头封装结构，其包括镜筒、前透镜片、后透镜片，所述后透镜片的前端定位面贴付所述前透镜片的后端环面的径向内圈布置，所述前透镜片的后端环面的径向外圈侧凸于所述后透镜片的外环周的面域布置，所述前透镜片的外环密封部分侧凸于对应位置的所述后透镜片的外环周，其特征在于：所述前透镜片的外环密封部分包括后端侧凸环，所述镜筒的内壁对应于所述后端侧凸环处设置有内凹密封槽，所述后端侧凸环塞装于所述内凹密封槽、且所述后端侧凸环的环壁贴合所述内凹密封槽的内壁，所述镜筒对应于所述前透镜片的后端环面的径向外圈的外侧径向面域的位置处设置有内凹的点胶槽，所述点胶槽内填充有胶水，所述胶水粘合所述前透镜片的后端环面、镜筒，所述镜筒的对应于所述前透镜片的后端环面、后透镜片的外环周的位置处设置有溢胶槽，所述点胶槽和溢胶槽间通过溢胶间隙连通，所述溢胶槽通过溢胶间隙获得点胶槽的溢胶，所述溢胶槽、溢胶间隙内填充的胶水粘合所述镜筒和前头镜片、后透镜片。
2.如权利要求1所述的一种车载镜头封装结构，其特征在于：所述前透镜片的外环密封部分还包括前端内凹弧形槽，所述镜筒的内壁对应于所述前端内凹弧形槽处设置有侧凸弧形锁止勾，所述侧凸弧形锁止勾固接于所述前端内凹弧形槽，所述侧凸弧形锁止勾的内壁紧贴所述前端内凹弧形槽的外壁布置。
3.如权利要求1所述的一种车载镜头封装结构，其特征在于：所述点胶槽的宽度为0.5mm～1mm，所述点胶槽的深度为0.25mm～0.4mm。
4.如权利要求1所述的一种车载镜头封装结构，其特征在于：所述溢胶间隙为0.05mm～0.15mm。
5.如权利要求1所述的一种车载镜头封装结构，其特征在于：所述溢胶槽的宽度为0.25mm～0.5mm，所述溢胶槽的深度为0.25mm～0.5mm。
6.如权利要求1所述的一种车载镜头封装结构，其特征在于：所述胶水具体为自然固化胶。
7.如权利要求1所述的一种车载镜头封装结构，其特征在于：所述后端侧凸环的底部设置有第一内凹倒角，所述点胶槽连通所述第一内凹倒角形成的内凹腔。
8.如权利要求1所述的一种车载镜头封装结构，其特征在于：所述后透镜片的前部外周设置有第二内凹倒角，所述溢胶槽连通所述第二内凹倒角形成的内凹腔。
9.如权利要求1所述的一种车载镜头封装结构，其特征在于：其适用于镜筒为塑胶一体化版本、塑胶螺纹版本、塑胶AA版本的车载镜头。
10.如权利要求1所述的一种车载镜头封装结构，其特征在于：其适用于镜筒为全金属螺纹版本、全金属AA版本的车载结构，所述镜筒为金属时，所述镜筒包括内圈镜筒、外圈镜筒，所述内圈镜筒包括有内凹密封槽、点胶槽、溢胶槽、溢胶间隙，所述外圈镜筒通过螺纹连接所述内圈镜筒的对应外环螺纹。
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