CN209509888U - 汽车玻璃升降器玻璃托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器玻璃托架，包括托架本体，托架本体前侧面上部设有一支承座，支承座与托架本体为一体结构，支承座为倒梯形结构，包括支承部、左侧导向部、右侧导向部，左侧导向部上设有限位挡边，托架本体设有一安装孔，安装孔位于支承座的左侧导向部和右侧导向部之间，托架本体后侧面设有贯穿上下的开口滑槽，开口滑槽的槽口设有上防脱部、下防脱部，上防脱部、下防脱部之间的间隔空间设有三个弹性压片，其中两个弹性压片为正面弹性压片，用于压住导轨的正面，一个弹性压片为反面弹性压片，用于压住导轨的反面。该托架通过一个安装孔便可固定玻璃，托架与玻璃的装配简单，而且玻璃托架的结构也简单，玻璃托架的质量小。

Description

汽车玻璃升降器玻璃托架

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃升降器领域，特别涉及一种汽车玻璃升降器玻璃托架。

背景技术

汽车玻璃升降器的玻璃托架与车门的玻璃连接固定主要起支承玻璃的作用，在升降车门玻璃时，玻璃升降器通过钢丝绳拉动玻璃托架由玻璃托架来带动玻璃，由此实现的玻璃上升、下降。但目前下端驱动玻璃升降器的玻璃托架均设有两个用于固定玻璃的安装孔，两个安装孔的玻璃托架结构复杂、装配工序多，影响了汽车装配的工作效率。而且，两个安装孔的玻璃托架的体积大、质量重，满足不了目前汽车的轻量化要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车玻璃升降器玻璃托架，该托架通过一个安装孔便可固定玻璃，不仅装配简单，其对玻璃夹子的定位也好。而且玻璃托架的结构也简单，减小了玻璃托架的质量。

本实用新型的技术方案是：一种汽车玻璃升降器玻璃托架，其特征在于：包括托架本体，所述托架本体前侧面上部设有一用于支承玻璃的支承座，所述支承座与托架本体为一体结构，所述支承座为倒梯形结构，包括支承部、左侧导向部、右侧导向部，使玻璃夹子下端能够插入支承座中定位，所述左侧导向部上设有防止玻璃夹子脱出的限位挡边，所述托架本体设有一用于固定玻璃夹子的安装孔，所述安装孔位于支承座的左侧导向部和右侧导向部之间，所述托架本体后侧面设有贯穿上下的开口滑槽，该开口滑槽用于与导轨滑动配合，所述开口滑槽的槽口设有上防脱部、下防脱部，所述上防脱部、下防脱部之间的间隔空间设有三个弹性压片，其中两个弹性压片为正面弹性压片，用于压住导轨的正面，一个弹性压片为反面弹性压片，用于压住导轨的反面。

所述安装孔内固定有一卡簧。

所述安装孔为椭圆形状。

两正面弹性压片呈悬臂状向左横向延伸，所述反面弹性压片呈悬臂状向右横向延伸，所述反面弹性压片位于两正面弹性压片之间。

所述托架本体后侧设有两个沿导轨轴向延伸的弹性支撑片，两弹性支撑片分别呈悬臂状反向延伸。

所述托架本体下端设有一缓冲垫，所述缓冲垫通过托架本体下端设置的安装槽固定。

采用上述技术方案：包括托架本体，所述托架本体前侧面上部设有一用于支承玻璃的支承座，所述支承座与托架本体为一体结构，所述支承座为倒梯形结构，包括支承部、左侧导向部、右侧导向部，使玻璃夹子下端能够插入支承座中定位，所述左侧导向部上设有防止玻璃夹子脱出的限位挡边，所述托架本体设有一用于固定玻璃夹子的安装孔，所述安装孔位于支承座的左侧导向部和右侧导向部之间，所述托架本体后侧面设有贯穿上下的开口滑槽，该开口滑槽用于与导轨滑动配合，所述开口滑槽的槽口设有上防脱部、下防脱部，所述上防脱部、下防脱部之间的间隔空间设有三个弹性压片，其中两个弹性压片为正面弹性压片，用于压住导轨的正面，一个弹性压片为反面弹性压片，用于压住导轨的反面。装配时，玻璃托架先通过滑槽连接在下端驱动玻璃升降器的导轨上，再将玻璃下端安装的玻璃夹子沿托架上支承座的左侧导向部与右侧导向部插入，使玻璃夹子支承在支承座的支承部上，这时玻璃夹子的固定孔便与托架的安装孔对应，再通过螺栓将玻璃夹子与玻璃托架固定，即可完成玻璃与托架的装配。该玻璃托架的结构简单、成本低，玻璃托架通过一个安装孔便可固定玻璃，托架与玻璃的装配简单，提高了汽车装配的工作效率。而且一个安装孔的玻璃托架的体积是两个安装孔的玻璃托架体积的一半，因此该玻璃托架的质量轻，可满足汽车的轻量化要求。同时，玻璃托架上支承座的导向部不仅可对玻璃夹子的插入进行导向，方便了玻璃夹子的插入，还具有对玻璃夹子定位防止卡子偏移的作用，且支承座左侧导向部上设置的限位挡边主要用于挡住玻璃夹子，可防止玻璃夹子的脱出。托架本体上设置的支承座对玻璃夹子的定位支承好，保证了托架拖动玻璃升降的平稳性。该玻璃托架与导轨的滑动配合也好，托架本体上设置的正面弹性压片、反面弹性压片不仅可压紧导轨，防止玻璃托架在导轨上滑动时产生晃动，使得玻璃托架的运动平稳，还可减小玻璃托架与导轨的接触面积，玻璃托架与导轨之间的摩擦也小。

所述安装孔内固定有一卡簧，卡簧可增加安装孔的装配强度。

所述安装孔为椭圆形状，椭圆形的安装孔可保证玻璃夹子支承在支承座上后其固定孔能始终与安装孔对应，对装配具有调节作用，更方便了托架与玻璃的安装。

两正面弹性压片呈悬臂状向左横向延伸，所述反面弹性压片呈悬臂状向右横向延伸，所述反面弹性压片位于两正面弹性压片之间。悬臂状保证了各压片的弹性，有利于压片对导轨的压紧。

所述托架本体后侧设有两个沿导轨轴向延伸的弹性支撑片，两弹性支撑片分别呈悬臂状反向延伸。弹性支撑片与导轨接触支撑起托架，也可减小玻璃托架与导轨的接触面积，使得玻璃托架与导轨之间的摩擦更小。

所述托架本体下端设有一缓冲垫，所述缓冲垫通过托架本体下端设置的安装槽固定。缓冲垫主要起缓冲作用，即可对玻璃托架进行保护，也可减小因撞击而产生的噪音。

本汽车玻璃升降器玻璃托架结构简单、成本低，其通过一个安装孔便可固定玻璃，托架与玻璃的装配简单，提高了汽车装配的工作效率，而且该玻璃托架的质量轻，可满足汽车的轻量化要求。同时，托架本体上设置的支承座对玻璃夹子的定位支承好，玻璃托架与导轨之间的摩擦小，玻璃托架与导轨的滑动配合也好，保证了托架拖动玻璃升降的平稳性。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为玻璃托架上滑槽与支承座的示意图；

图4为玻璃托架与导轨配合的示意图。

附图中，1为缓冲垫，2为托架本体，3为支承座，3-1为支承部，3-2为左侧导向部，3-3为右侧导向部，3-4为限位挡边，4为安装孔，5为弹性支撑片，6为反面弹性压片，7为正面弹性压片，8为卡簧，9为滑槽，9-1为上防脱部，9-2为下防脱部，10为导轨。

具体实施方式

参见图1至图4，一种汽车玻璃升降器玻璃托架，包括托架本体2，托架本体2为一体注塑成型结构，所述托架本体2前侧面上部设有一用于支承玻璃的支承座3，所述支承座3与托架本体2为一体结构。所述支承座3为倒梯形结构，包括支承部3-1、左侧导向部3-2、右侧导向部3-3，使玻璃夹子下端能够插入支承座3中定位。且左侧导向部3-2、右侧导向部3-3分别与支承部3-1相连，支承部3-1呈直线水平延伸。托架本体2上支承座3的导向部不仅可对玻璃夹子的插入进行导向，方便了玻璃夹子的插入，还具有对玻璃夹子定位防止卡子偏移的作用。所述左侧导向部3-2上设有防止玻璃夹子脱出的限位挡边3-4，右侧导向部3-3也可设置限位挡边，设置的挡边主要用于挡住玻璃夹子，可防止玻璃夹子的脱出。托架本体2上设置的支承座3对玻璃夹子的定位支承好，保证了托架拖动玻璃升降的平稳性。所述托架本体2设有一用于固定玻璃夹子的安装孔4，所述安装孔4位于支承座3的左侧导向部3-2和右侧导向部3-3之间。所述安装孔4内固定有一卡簧8，卡簧8可增加安装孔4的装配强度。所述安装孔4为椭圆形状，椭圆形的安装孔4可保证玻璃夹子支承在支承座3上后其固定孔能始终与安装孔4对应，对装配具有调节作用，更方便了托架与玻璃的安装。所述托架本体2后侧面设有贯穿上下的开口滑槽9，该开口滑槽9用于与导轨滑动配合，所述开口滑槽9的槽口设有上防脱部9-1、下防脱部9-2，所述上防脱部9-1、下防脱部9-2之间的间隔空间设有三个弹性压片，其中两个弹性压片为正面弹性压片7，用于压住导轨的正面，一个弹性压片为反面弹性压片6，用于压住导轨的反面。该玻璃托架与导轨10的滑动配合也好，托架本体2上设置的正面弹性压片7、反面弹性压片6不仅可压紧导轨，防止玻璃托架在导轨10上滑动时产生晃动，使得玻璃托架的运动平稳，还可减小玻璃托架与导轨10的接触面积，玻璃托架与导轨之间的摩擦也小。两正面弹性压片7分别位于滑槽9槽底设置的让位槽中，呈悬臂状向左横向延伸，所述反面弹性压片6呈悬臂状向右横向延伸，所述反面弹性压片6位于两正面弹性压片7之间。悬臂状保证了各压片的弹性，有利于压片对导轨10的压紧。所述托架本体2后侧设有两个沿导轨轴向延伸的弹性支撑片5，两弹性支撑片5分别呈悬臂状反向延伸，且两弹性支撑片5分别位于托架本体2右端设置的让位槽中。两弹性支撑片5与导轨10接触支撑起托架10，进一步减小了玻璃托架与导轨10的接触面积，使得玻璃托架与导轨10之间的摩擦更小。所述托架本体2下端设有一缓冲垫1，所述缓冲垫1通过托架本体2下端设置的安装槽固定，缓冲垫1主要起缓冲作用，即可对玻璃托架进行保护，也可减小因撞击而产生的噪音。所述托架本体2上设有钢丝绳安装槽，托架本体2通过钢丝绳安装槽与玻璃升降器的钢丝绳连接固定。

装配时，玻璃托架先通过滑槽9连接在下端驱动玻璃升降器的导轨10上，滑槽9的槽口设置的上防脱部9-1及下防脱部9-2可防止导轨10脱出，托架与导轨10之间的连接稳定可靠。连接好后再将玻璃下端安装的玻璃夹子沿托架本体2上支承座3的左侧导向部3-2与右侧导向部3-3插入，使玻璃夹子支承在支承座3的支承部3-1上，这时玻璃夹子的固定孔便与托架本体2的安装孔4对应，再通过螺栓将玻璃夹子与玻璃托架固定，即可完成玻璃与托架的装配。该玻璃托架的结构简单、成本低，玻璃托架通过一个安装孔4便可固定玻璃，托架与玻璃的装配简单，提高了汽车装配的工作效率。而且一个安装孔的玻璃托架的体积是两个安装孔的玻璃托架体积的一半，因此该玻璃托架的质量轻，可满足汽车的轻量化要求。

Claims (6)

1.一种汽车玻璃升降器玻璃托架，其特征在于：包括托架本体（2），所述托架本体（2）前侧面上部设有一用于支承玻璃的支承座（3），所述支承座（3）与托架本体（2）为一体结构，所述支承座（3）为倒梯形结构，包括支承部（3-1）、左侧导向部（3-2）、右侧导向部（3-3），使玻璃夹子下端能够插入支承座（3）中定位，所述左侧导向部（3-2）上设有防止玻璃夹子脱出的限位挡边（3-4），所述托架本体（2）设有一用于固定玻璃夹子的安装孔（4），所述安装孔（4）位于支承座（3）的左侧导向部（3-2）和右侧导向部（3-3）之间，所述托架本体（2）后侧面设有贯穿上下的开口滑槽（9），该开口滑槽（9）用于与导轨滑动配合，所述开口滑槽（9）的槽口设有上防脱部（9-1）、下防脱部（9-2），所述上防脱部（9-1）、下防脱部（9-2）之间的间隔空间设有三个弹性压片，其中两个弹性压片为正面弹性压片（7），用于压住导轨的正面，一个弹性压片为反面弹性压片（6），用于压住导轨的反面。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器玻璃托架，其特征在于：所述安装孔（4）内固定有一卡簧（8）。

3.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器玻璃托架，其特征在于：所述安装孔（4）为椭圆形状。

4.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器玻璃托架，其特征在于：两正面弹性压片（7）呈悬臂状向左横向延伸，所述反面弹性压片（6）呈悬臂状向右横向延伸，所述反面弹性压片（6）位于两正面弹性压片（7）之间。

5.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器玻璃托架，其特征在于：所述托架本体（2）后侧设有两个沿导轨轴向延伸的弹性支撑片（5），两弹性支撑片（5）分别呈悬臂状反向延伸。

6.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器玻璃托架，其特征在于：所述托架本体（2）下端设有一缓冲垫（1），所述缓冲垫（1）通过托架本体（2）下端设置的安装槽固定。