CN209508744U - 具有融雪功能的透水混凝土路面体系 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有融雪功能的透水混凝土路面体系，包括透水混凝土层、加热层和排水组件，所述加热层铺设在所述透水混凝土层下方，所述排水组件分布在所述加热层下方，所述排水组件包括收集管、连接接头和引流管，所述引流管上设有连接接头，所述连接接头上连接有若干个所述收集管，所述收集管上开设有进水口。本实用新型提供一种结构简单、成本低、操作简便的具有融雪功能的透水混凝土路面体系。

Description

具有融雪功能的透水混凝土路面体系

技术领域

本实用新型涉及工程施工领域，特别是涉及一种具有融雪功能的透水混凝土路面体系。

背景技术

路面体系是指用筑路材料铺在路基结构，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。行人、车辆在路面上行进，路面需要有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。

但是，在冬季的寒冷季节，路面上容易出现冰雪堆积的问题，冰雪堆积不仅影响交通体系的正常运行，还影响交通安全性，不能保证人们的人身安全。现有的路面上，设有融雪装置，参考授权公告号为CN1542229A、申请公布号为CN107245923A的专利申请文件，公开了两种路面融雪装置，远程传热，传热效率低，并且路面仅具有融雪功能，而不能及时排放路面上的积水，在寒冷的冬季，容易出现路面结冰的问题，路面的危险系数提高，不能解决安全性问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、操作简便的具有融雪功能的透水混凝土路面体系。

本实用新型具有融雪功能的透水混凝土路面体系，包括透水混凝土层、加热层和排水组件，所述加热层铺设在所述透水混凝土层下方，所述排水组件分布在所述加热层下方，所述排水组件包括收集管、连接接头和引流管，所述引流管上设有连接接头，所述连接接头上连接有若干个所述收集管，所述收集管上开设有进水口。

优选的是，所述收集管与所述引流管形成0-90°夹角。

在上述任意方案中优选的是，所述引流管上连接有两个所述收集管，所述排水组件形成Y型结构。

在上述任意方案中优选的是，所述加热层下方铺设透水垫层，所述收集管分布在所述透水垫层，所述透水垫层与所述收集管之间铺设透水防护层。

在上述任意方案中优选的是，所述引流管向下延伸连接到排水管网，所述排水管网包括交叉连通的管线，所述引流管至少与所述排水管网中的一个管线连通。

在上述任意方案中优选的是，所述排水管网与集水池连通。

在上述任意方案中优选的是，所述加热层设有碳纤维采暖管。

在上述任意方案中优选的是，所述加热层设有第一垫板、第二垫板，所述第一垫板和所述第二垫板夹持所述碳纤维采暖管。

在上述任意方案中优选的是，所述第一垫板远离所述碳纤维采暖管的一侧铺设有透水分隔层，所述第二垫板远离所述碳纤维采暖管的一侧也铺设有透水分隔层。

在上述任意方案中优选的是，所述透水混凝土层的混凝土材料设为环氧混凝土。

本实用新型具有融雪功能的透水混凝土路面体系现有技术不同之处在于：本实用新型具有融雪功能的透水混凝土路面体系，其包括透水混凝土层、加热层和排水组件，在铺设路面的过程中，采用透水混凝土层的材料选用透水混凝土，便于路面上的积水排放，提高排放效率，并且设置排水组件，路面上排下的积水流入排水组件中，积水主要从排水组件中排出，不会对路面的垫层进行冲击，不会影响路面的垫层强度，提高路面的强度、稳定性和使用寿命；并且透水混凝土层下方设置加热层，加热层对路面上的冰雪进行加热，以加速冰雪融化，同时融化后的冰雪排放到排水组件中，实现快速融雪并及时排放积水的问题，放置路面二次结冰而影响安全性，实现快速、准确加热融雪、以及快速排水。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具有融雪功能的透水混凝土路面体系作进一步说明。

图1为本实用新型具有融雪功能的透水混凝土路面体系的一优选实施例的结构示意图；

图2为本实用新型具有融雪功能的透水混凝土路面体系的图1所示优选实施例的排水管网与引流管的空间状态示意图；(图中仅示意了引流管上连接一个收集管的状态)

图3为本实用新型具有融雪功能的透水混凝土路面体系的图1所示优选实施例的加热层的结构示意图(省略第一垫板)。

附图标注：1、透水混凝土层；2、加热层；21、第一垫板；22、碳纤维采暖管；23、第二垫板；24、透水分隔层；3、透水垫层；4、排水组件；41、收集管；42、连接接头；43、引流管；5、第一垫层；6、第二垫层；7、排水管网；71、横向管；72、纵向管；8、集水池；9、透水防护层。

具体实施方式

结合图1-3所示，本实用新型的具有融雪功能的透水混凝土路面体系的一优选实施例，其包括透水混凝土层1、加热层2和排水组件4，在铺设路面的过程中，采用透水混凝土层1的材料选用透水混凝土，便于路面上的积水排放，提高排放效率，并且设置排水组件4，路面上排下的积水流入排水组件4中，积水主要从排水组件4中排出，不会对路面的垫层进行冲击，不会影响路面的垫层强度，提高路面的强度、稳定性和使用寿命。并且透水混凝土层1下方设置加热层2，加热层2对路面上的冰雪进行加热，以加速冰雪融化，同时融化后的冰雪排放到排水组件4中，实现快速融雪并及时排放积水的问题，放置路面二次结冰而影响安全性。

加热层2铺设在透水混凝土层1下方，加热层2直接对透水混凝土层1进行加热，缩短热量传送距离，减少热量损失，实现快速、准确加热融雪。

排水组件4分布在加热层2下方，水分通过加热层2即进入排水组件4，防止水分二次结冰，保证水分顺畅排放。排水组件4包括收集管41、连接接头42和引流管43，引流管43上设有连接接头42，连接接头42上连接有若干个收集管41，连接接头42上设有多个接口，多个接口在引流管43的周向沿不同角度分布，即引流管43上可以连接有多个沿不同角度延伸的收集管41，实现多角度、全方位的积水收集。进一步的，引流管43可以设为多段管路通过连接接头42连接形成的纵向管72，相邻两个管之间通过连接接头42连接，因此，引流管43的不同高度上也可以连接有不同角度的收集管41，从路面的不同深度、不同角度对水分进行收集。

收集管41上开设有进水口，进水口可以为开设在收集管41上的一排、两排或多排孔洞，进水口开设在朝向水流方向上。

本实施例，适用于多种路面形式，如平整路面、倾斜路面、桥面等，尤其适用于平整路面，结构强度高，承载能力强，水流排放快，解决地面冰雪问题。

进一步的，收集管41与引流管43形成0-90°夹角，收集管41与引流管43的夹角根据实际需要调节。优选的，收集管41与引流管43的夹角在45-80°之间，结构稳定，收集效果好。

进一步的，引流管43上连接有两个收集管41，排水组件4形成Y型结构，两个收集管41形成Y型结构连接在引流管43上，收集管41从两侧向中间收集，便于收集管41中的积水向引流管43中流动，并且引流管43顶部为通孔，引流管43顶部的积水能够直接流入引流管43。Y型结构的支撑稳定，积水排放顺畅，适用于多种路面结构。

进一步的，加热层2下方铺设透水垫层3，透水混凝土层1中的水分流过加热层2进入透水垫层3，透水垫层3起到支撑排水组件4，还起到存进水分流动的作用。收集管41分布在透水垫层3，透水垫层3与收集管41之间铺设透水防护层9，收集管41在透水垫层3中收集水分，并且收集管41上铺设透水防护层9，透水防护层9起到稳固透水垫层3材料的作用，防止透水垫层3的材料流入收集管41，防止收集管41堵塞，保证水分稳定排放。

透水防护层9的材料可以选用透水土工布，透水防护层9为在透水垫层3中铺设的隔层，透水垫层3中同一平面上的收集管41均通过一块透水土工布盖护，施工简便，透水效果好。

其中，透水垫层3可以选用砾石，砾石的尺寸根据实际需要选择。

透水垫层3下方铺设第一垫层5和第二垫层6，第一垫层5和第二垫层6的材料可以根据需要选择，分别可以为砾石、灰土等。引流管43贯穿第一垫层5延伸到第二垫层6，排水管网7分布在第二垫层6，引流管43在第二垫层6与排水管网7连通。

进一步的，引流管43向下延伸连接到排水管网7，排水管网7包括交叉连通的管线，每个引流管43至少与排水管网7中的一个管线连通。排水管网7为网状排水管线，对引流管43起到支撑作用，还对路面的结构起到支撑作用，提高路面的整体安全性能；并且引流管43可以在排水管网7的不同位置与其连通，结构简单、安装方便。

排水管网7包括横向管71和纵向管72，横向管71与纵向管72交叉连通，在同一个平面上形成交叉网管。排水管网7还起到支撑路面结构的作用，横纵交叉的结构强度高，路面的承载能力提高。横向管71和纵向管72可以采用直管或U型管等多种结构形式。

进一步的，排水管网7与集水池8连通，排水管网7中的积水流入集水池8进行储存，可以引流到干旱地区进行浇灌，还可以储存起来，以便进行其他用处。

进一步的，加热层2设有碳纤维采暖管22，碳纤维采暖管22通过电力加热，碳纤维具有只产热不导电的特性，不存在安全隐患。在路面铺设区域设置电控箱，便于对碳纤维采暖管22进行通断电调控，操作简便。本实施例，适用于常规交通路段、露天广场、露天体育馆、露天球场等多种环境，根据需要进行通断电，以便快速融化路面的冰雪，快速恢复交通或及时投入使用。

进一步的，加热层2还设有第一垫板21、第二垫板23，第一垫板21和第二垫板23夹持碳纤维采暖管22，第一垫板21和第二垫板23分别设置在碳纤维采暖管22的上下表面，对碳纤维采暖管22进行垫护，减小路面受力变化对碳纤维采暖管22的影响，提高碳纤维采暖管22的使用寿命。

碳纤维采暖管22可以为直管或U型管，碳纤维采暖管22通电后发热，碳纤维采暖管22铺设在第二垫板23上。

进一步的，第一垫板21远离碳纤维采暖管22的一侧铺设有透水分隔层24，第二垫板23远离碳纤维采暖管22的一侧铺也设有透水分隔层24。透水分隔层24可以选用透水土工布，透水分隔层24对透水混凝土层1中下落的杂质进行隔离，透水分隔层24也起到隔离透水垫层3与加热层2的作用，防止透水垫层3的沙土流入加热层2，保证加热层2的安全性和稳定性。

进一步的，透水混凝土层1的混凝土材料设为环氧混凝土，环氧混凝土的透水性能好，成本低。优选的，环氧混凝土包括环氧胶和花岗岩细石，铺设形成的透水混凝土层1的透水性能好，结构强度高。

更进一步的，透水混凝土层1不限于透水混凝土铺设的路面，还可以为透水砖路面、透水沥青路面等。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种具有融雪功能的透水混凝土路面体系，其特征在于：包括透水混凝土层、加热层和排水组件，所述加热层铺设在所述透水混凝土层下方，所述排水组件分布在所述加热层下方，所述排水组件包括收集管、连接接头和引流管，所述引流管上设有连接接头，所述连接接头上连接有若干个所述收集管，所述收集管上开设有进水口；

所述引流管上连接有两个所述收集管，所述排水组件形成Y型结构；

所述加热层下方铺设透水垫层，所述收集管分布在所述透水垫层，所述透水垫层与所述收集管之间铺设透水防护层；

所述加热层设有碳纤维采暖管，所述加热层设有第一垫板、第二垫板，所述第一垫板和所述第二垫板夹持所述碳纤维采暖管。

2.根据权利要求1所述的具有融雪功能的透水混凝土路面体系，其特征在于：所述收集管与所述引流管形成0-90°夹角。

3.根据权利要求1所述的具有融雪功能的透水混凝土路面体系，其特征在于：所述引流管向下延伸连接到排水管网，所述排水管网包括交叉连通的管线，所述引流管至少与所述排水管网中的一个管线连通。

4.根据权利要求3所述的具有融雪功能的透水混凝土路面体系，其特征在于：所述排水管网与集水池连通。

5.根据权利要求1所述的具有融雪功能的透水混凝土路面体系，其特征在于：所述第一垫板远离所述碳纤维采暖管的一侧铺设有透水分隔层，所述第二垫板远离所述碳纤维采暖管的一侧也铺设有透水分隔层。

6.根据权利要求1所述的具有融雪功能的透水混凝土路面体系，其特征在于：所述透水混凝土层的混凝土材料设为环氧混凝土。