CN209505518U - 一种可调座椅及其座椅调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调座椅及其座椅调整装置，一种可调座椅，包括座椅总成，所述座椅总成内有座椅调整装置，所述座椅调整装置包括导柱、套设在导柱上且能够沿着导柱移动的套杆，所述套杆与导柱之间设有腔室，导柱内设有连通腔室的通道，腔室内设有能够堵住通道的阻断件。本实用新型通过控制腔室的容积从而调整座椅的姿态，改善了现有长途客车座椅存在舒适性差、协调性差、体验不佳等弊端，促进了现有产品创新，大大增加人们在出行和生活中的舒适性。

Description

一种可调座椅及其座椅调整装置

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，特别是一种可调座椅及其座椅调整装置。

背景技术

我国是人口大国，自从我国改革开放以来，全国高速路网逐渐完善，交通越来越便利，人们当初大部分首选的出行方式是乘坐大巴车，依靠客运班车，进行全国各地之间的交流和经济交融发展。我国改革开放初期，出行方式还是比较单一，仅有普通火车，少数飞机场，普通大巴车，这些出行方式的乘坐舒适性都不尽人意。但现在的中国，各项经济，高科技都蓬勃发展，涌现出了很多新兴的出行方式，比如和谐号，中国高铁堪称最稳最舒适的交通工具，当然现在全国各地的航空工具也逐渐完善，坐飞机也是大多数人的首选方式。与这些相比，长途客运这一交通工具，跟前面相比就稍微逊色了，现有的客运座椅普遍存在舒适性差、协调性差、体验不佳等问题，且出行时间会比较长，人坐久了会全是酸累，从而它不再是出行方式的首选之一，它的竞争力就慢慢降低了。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种可调座椅。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种座椅调整装置，其特征在于，包括内腔和调整元件，所述调整元件包括设置在内腔内的导柱、套设在导柱上且能够沿着导柱移动的套杆，所述套杆与导柱之间设有腔室，导柱内设有连通腔室和内腔的通道，腔室内设有能够堵住通道的阻断件，所述阻断件堵住通道，套杆固定在导柱上。

优选地，其特征在于，所述阻断件为囊体，囊体通过内管道与气泵相连，气泵为囊体充气，囊体进气后胀大堵住通道。

优选地，其特征在于，所述内管道设置在通道内。

优选地，其特征在于，还包括底板和设置在底板上的软板，所述软板与底板组成一个密闭腔体，密闭腔体内设有分隔板，所述内腔设置在密闭腔体内，分隔板将密闭腔体分割为外腔和内腔。

优选地，其特征在于，所述软板为一种能够变形的柔性板。

优选地，其特征在于，所述分隔板内设有连通外腔和内腔的孔道，所述套杆穿设在孔道内且能够沿着孔道移动。

优选地，其特征在于，所述分隔板固接在底板上，分隔板与底板之间设有密封垫片，所述套杆与导柱之间设有小型密封圈，套杆与孔道之间设有大型密封圈。

一种可调座椅，其特征在于，包括底座、设置在底座上的座垫，所述座垫上设有以上所述的一种座椅调整装置。

优选地，其特征在于，还包括有安装在底座上的座椅靠背，所述座椅靠背上设有以上所述的一种座椅调整装置。

优选地，其特征在于，还包括有设置在座椅靠背上的扶手，所述扶手上设有控制阻断件堵住通道的控制面板。

本实用新型的有益效果是：

1本实用新型能够根据人体坐姿调整座椅的位置，使人们处于最舒服的状态，通过阻断腔室与通道的连通，使通道中的气体或液体无法进出腔室没从而套杆的位置固定，套杆无法上下移动，人们可以根据自己的需求调整座椅，使座椅固定在最舒适的位置处；

2本实用新型改善了现有长途客车座椅存在舒适性差、协调性差、体验不佳等弊端，促进了现有产品创新，大大增加人们在出行和生活中的舒适性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的一种较优实施例的左视图；

图2是本实用新型的一种较优实施例的轴测图；

图3是本实用新型的一种较优实施例的座垫的全剖视图；

图4是本实用新型的一种较优实施例的座垫内部的局部放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

一并参照图1至图4，为一种较优的实施方式，一种可调座椅，包括底座5、座垫4、座椅靠背1、扶手3，座垫4和座椅靠背1均安装在底座5上，座垫4和座椅靠背1用于适应人体坐姿，扶手3便于手臂的安放。座垫4和座椅靠背1内设有座椅调整装置，座椅调整装置包括：

底板8，作为座椅调整装置安装的基准板，四周设有挡板；

软板7，为一种柔软且能够变形的板，与底板8组成一个密闭腔体，密封安装在底板8的挡板上；

导柱24，为内部中空的圆筒结构，固接在底板8上，固接的方式可以是通过螺钉连接、螺栓连接或焊接的方式，导柱 24用于安装套杆13，导柱24内设有连通密闭腔体的通道16，通道16内设有内管道17，内管道17与设置在外部的气泵连通，内管道17的通道孔23出设有囊体15，囊体15为能够膨胀缩小的气囊，当气泵往内管道17通入气体时，囊体15膨胀，直到能够堵住通道孔23，囊体15相当于一个开关阀门的作用；

套杆13，为圆头圆筒的套筒结构，即内部为底部开口的中空结构，套设在导柱24上，且能够沿着导柱24上下移动，套杆13与导柱24之间形成一个腔室14，腔室14的大小由套杆13在导柱24上的位置确定，即套杆13沿着导柱24向上移动时，腔室14容积变大，套杆13沿着导柱24向下移动时，腔室14容积变小；

分隔板9，将底板8和软板7组成的密闭腔体分为外腔22 和内腔26，分隔板9通过螺钉固定安装在底板8上，分隔板9 内均布有孔道，套杆13设置在孔道内，且能够沿着孔道移动，孔道对套杆13具有导向作用，套杆13与孔道之间设有密封圈，外腔22与内腔26之间密封隔绝。

每一组套杆13和导柱24组合成一个调整元件，调整元件为座椅调整装置内的最小可调单元，座椅调整装置内设有多个最小可调单元，通过调整最小可调单元以适应人体姿势。腔室 14和内腔26的内部充满液体，液体可以为油，也可以为水，还可以为其他液体，通道16还延伸至底板8内，并通过通道孔23与内腔26连通，通道16用于连通腔室14和内腔26，内腔26内的液体通过通道16流入腔室14，或腔室14内的液体通过通道16回流至内腔26中。

进一步，套杆13底部设有限位边12，限位边12用于防止套杆13穿过孔道，当限位边12向上被隔板9顶住时，此位置为套杆13沿导柱24向上运动的极限运动位置。限位边12 底部设有复位弹簧18，复位弹簧18用于套杆13的复位，当囊体15没有阻断管道与腔室14时，复位弹簧18推动套杆13 向上移动，直到套杆13的顶部抵住软板7并不再运动，套杆 13恢复至初始位置处。

进一步，套杆13与导柱24之间设有小型密封圈25，小型密封圈25用于防止腔室14中的液体通过套杆13与导柱24 之间的缝隙与内腔26流通，孔道内设有大型密封圈11，大型密封圈11用于防止内腔26内的液体通过套杆13与孔道之间的缝隙溢出至外腔22中，小型密封圈25和大型密封圈11为不同规格的O型密封圈。分隔板9与底板8之间设有密封垫片21，密封垫片21用于防止内腔26内的液体溢出至外腔22 中。

进一步，分隔板9上设有单向阀2，外腔22内设有液体，液体可以为只充满部分外腔22或充满整个外腔22，当内腔26 内的液体溢出至外腔22时，套杆13在复位过程中，外腔22内的液体可通过单向阀2补充内腔26内的液体。

进一步，内管道17设置在导柱24和底板8内，并与设置在座椅总成外部的气泵连接，气泵通过内管道17胀大囊体15，从而堵住通道16，阻断腔室14和腔室14的连通。

进一步，扶手3上设有控制气泵开关的控制面板6，控制面板6上设有启动和关闭的开关按钮。

进一步，分隔板9上设有柱塞管20，柱塞管20用于往内腔26内注入液体，相当于汽车油箱的油箱盖，为液体注入的进口。

进一步，座椅靠背1内均布有5行8列的导柱24和套杆 13，座垫4均布有5行5列的导柱24和套杆13，通过均布的导柱24和套杆13适应人体坐姿，增加座椅靠背1和座垫4 的受力面积。

进一步，分隔板9上均布有圆台19，孔道设置在圆台19 内，圆台19外侧套有压缩弹簧10，压缩弹簧10用于增加人们坐在座垫4和座椅靠背1上时的舒适性。

在本实施例中，底板8和分隔板9可采用铝板制成，导柱 24采用球磨铸铁制成，套杆13采用45钢制成，软板7可以为由皮包裹着棉花或绒棉等柔性材料制成一种皮制板，也可以为胶布或其他材料制成的能够防水或其他液体的一种柔性体。

具体实施时，人坐在座垫4和座椅靠背1上，套杆13根据受力大小向下移动一定距离，下移的套杆13将腔室14内的液体挤出至内腔26中，由于内腔26内的容积一定，下移套杆13挤压腔室14流出的液体流入没有受力或受力较小的套杆13 中，使得没有受力或受力较小的套杆13上移，此时按下扶手 3上的开关按钮，气泵通过内管道17胀大囊体15，囊体15堵住通道16，使得腔室14内的液体没法与腔室14连通，即腔室14含有的液体一定，由于大气压和液压的作用，将套杆 13锁止在套杆13上，完成套杆13的定型，使得座椅靠背1 和座垫4适应人体坐姿，使人体处于最舒服的位置处；当人离开座椅时，按下开关按钮，气泵停止工作，囊体15内的气体由于液压作用通过内管道17流出外部，使得通道16与腔室 14重新连通，套杆13在复位弹簧18作用下进行复位，直至所有套杆13都处于初始位置。在实施过程中，初始位置是指座椅上没有人时的套杆13所处的一种平衡位置。

本实用新型通过一种类型阀门的结构使得座椅适应人体的姿势，人体能够根据自己的需要选择最舒适的状态坐在座椅上，大大提高了人们在坐长途汽车的舒适性，减少了人们在旅途过程中的疲劳酸累。

同时，本实用新型并不局限于客车、火车、高铁等出行工具，还适用于家居、办公室等其他场所，极大地方便了人们的出行和生活。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，如在本实施例中，内腔26内充满液体，但内腔26内填充的物体不仅限于液体，还可以为气体，即当内腔26内充满气体时，本实用新型也能达到相同的技术效果。只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种座椅调整装置，其特征在于，包括内腔(26)和调整元件，所述调整元件包括设置在内腔(26)内的导柱(24)、套设在导柱(24)上且能够沿着导柱(24)移动的套杆(13)，所述套杆(13)与导柱(24)之间设有腔室(14)，导柱(24)内设有连通腔室(14)和内腔(26)的通道(16)，腔室(14)内设有能够堵住通道(16)的阻断件，所述阻断件堵住通道(16)，套杆(13)固定在导柱(24)上。

2.根据权利要求1所述的一种座椅调整装置，其特征在于，所述阻断件为囊体(15)，囊体(15)通过内管道(17)与气泵相连，气泵为囊体(15)充气，囊体(15)进气后胀大堵住通道(16)。

3.根据权利要求2所述的一种座椅调整装置，其特征在于，所述内管道(17)设置在通道(16)内。

4.根据权利要求1所述的一种座椅调整装置，其特征在于，还包括底板(8)和设置在底板(8)上的软板(7)，所述软板(7)与底板(8)组成一个密闭腔体，密闭腔体内设有分隔板(9)，所述内腔(26)设置在密闭腔体内，分隔板(9)将密闭腔体分割为外腔(22)和内腔(26)。

5.根据权利要求4所述的一种座椅调整装置，其特征在于，所述软板(7)为一种能够变形的柔性板。

6.根据权利要求4所述的一种座椅调整装置，其特征在于，所述分隔板(9)内设有连通外腔(22)和内腔(26)的孔道，所述套杆(13)穿设在孔道内且能够沿着孔道移动。

7.根据权利要求6所述的一种座椅调整装置，其特征在于，所述分隔板(9)固接在底板(8)上，分隔板(9)与底板(8)之间设有密封垫片(21)，所述套杆(13)与导柱(24)之间设有小型密封圈(25)，套杆(13)与孔道之间设有大型密封圈(11)。

8.一种可调座椅，其特征在于，包括底座(5)、设置在底座(5)上的座垫(4)，所述座垫(4)上设有权利要求1至权利要求7任一项所述的一种座椅调整装置。

9.根据权利要求8所述的一种可调座椅，其特征在于，还包括有安装在底座(5)上的座椅靠背(1)，所述座椅靠背(1)上设有权利要求1至权利要求7任一项所述的一种座椅调整装置。

10.根据权利要求9所述的一种可调座椅，其特征在于，还包括有设置在座椅靠背(1)上的扶手(3)，所述扶手(3)上设有控制阻断件堵住通道(16)的控制面板(6)。