CN209482999U - 一种顶舱门开闭助力结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种顶舱门开闭助力结构，包括第一铰链、第二铰链、安装基座、第一盖板、第二盖板、扭杆弹簧。其中，所述第一盖板和所述第二盖板均通过两个所述第一铰链和所述第二铰链连接在所述安装基座上且所述第二铰链位于两个所述第一铰链之间，所述第一铰链和所述第二铰链之间设置有扭杆弹簧。本实用新型通过将扭杆弹簧的一端设置在第一铰链的第一空心销轴里且固定不动，另一端与第二铰链的第二合页连接且随第二合页一起旋转，当舱门开启90°时扭杆弹簧为自然不受力的状态，舱门关闭时扭杆弹簧由于一端固定，另一端随舱门旋转90°受力，所以当舱门解锁打开时，在扭杆弹簧扭转力的作用下，带动舱门向上打开。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械领域，具体涉及一种顶舱门开闭助力结构。
背景技术
车顶的舱门因为位置较高，不好使劲，再打开的时候很费力。
实用新型内容
本实用新型提供一种顶舱门开闭助力结构，以解决现有技术存在的打开车顶舱门很费力的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种顶舱门开闭助力结构，包括第一铰链、第二铰链、安装基座、第一盖板、第二盖板、扭杆弹簧。其中，所述第一盖板和所述第二盖板均通过两个所述第一铰链和所述第二铰链连接在所述安装基座上且所述第二铰链位于两个所述第一铰链之间，所述第一铰链和所述第二铰链之间设置有扭杆弹簧。
优选的，所述扭杆弹簧为长方形弹簧。
优选的，所述第一铰链包括第一支座、第一卡扣、第一螺栓、第一铜套垫圈、第一合页、第一压注油杯、第一铜套、第一空心销轴，所述第一支座和所述第一合页通过所述第一空心销轴连接在一起，所述第一空心销轴的两端均通过所述第一卡扣和所述第一螺栓来固定在所述第一支座上，所述第一合页孔内壁设置有所述第一铜套且所述第一铜套的左右两端均设置有所述第一铜套垫圈，所述扭杆弹簧插在所述第一空心销轴的空心部位，所述第一合页上设置有所述第一压注油杯，所述第一压注油杯为与所述第一合页中心轴垂直的通孔。
优选的，所述第二铰链包括第二支座、第二螺栓、第二铜套垫圈、第二合页、第二压注油杯、第二铜套、第二空心销轴，所述第二支座和所述第二合页通过两个所述第二空心销轴连接在一起，所述第二空心销轴的一端穿过所述第二支座并插入所述第二合页内且另一端通过所述第二螺栓固定在所述第二支座上，所述第二合页孔内壁设置有所述第二铜套且所述第二铜套的左右两端均设置有所述第二铜套垫圈，所述扭杆弹簧连接在所述第二合页上，所述第二合页上设置有所述第二压注油杯，所述第二压注油杯为与所述第二合页中心轴垂直的通孔。
本实用新型带来的有益效果：本实用新型提供一种顶舱门开闭助力结构通过将扭杆弹簧的一端设置在第一铰链的第一空心销轴里且固定不动，另一端与第二铰链的第二合页连接且随第二合页一起旋转，当舱门开启90°时扭杆弹簧为自然不受力的状态，舱门关闭时扭杆弹簧由于一端固定，另一端随舱门旋转90°受力，所以当舱门解锁打开时，在扭杆弹簧扭转力的作用下，带动舱门向上打开，此时操作人员只需要用很小的力就可以打开舱门。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的顶舱门开闭助力结构的结构示意图。
图2是根据本实用新型实施例的图1中A-A的剖视图。
图3是根据本实用新型实施例的扭杆弹簧的结构示意图。
图4是根据本实用新型实施例的第一铰链的剖视图。
图5是根据本实用新型实施例的第二铰链的剖视图。
1-第一铰链，101-第一支座，102-第一卡扣，103-第一螺栓，104-第一铜套垫圈，105-第一合页，106-第一压注油杯、107-第一铜套，108-第一空心销轴，2-第二铰链，201-第二支座，203-第二螺栓，204-第二铜套垫圈，205-第二合页，206-第二压注油杯，207-第二铜套，208-第二空心销轴，3-安装基座，4-第一盖板，5-第二盖板，6-扭杆弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步地详细说明。
图1是根据本实用新型实施例的顶舱门开闭助力结构的结构示意图，图2是根据本实用新型实施例的图1中A-A的剖视图，图3是根据本实用新型实施例的扭杆弹簧的结构示意图，图4是根据本实用新型实施例的第一铰链的剖视图，图5是根据本实用新型实施例的第二铰链的剖视图。
如图1～5所示，本实用新型提供的一种顶舱门开闭助力结构，包括第一铰链1、第二铰链2、安装基座3、第一盖板4、第二盖板5、扭杆弹簧6。其中，所述第一盖板4和所述第二盖板5均通过两个所述第一铰链1和所述第二铰链2连接在所述安装基座3上且所述第二铰链2位于两个所述第一铰链1之间，所述第一铰链1和所述第二铰链2之间设置有扭杆弹簧6。
进一步来说，所述扭杆弹簧6为长方形弹簧。所述第一铰链1包括第一支座101、第一卡扣102、第一螺栓103、第一铜套垫圈104、第一合页105、第一压注油杯106、第一铜套107、第一空心销轴108。所述第一支座101和所述第一合页105通过所述第一空心销轴108连接在一起，所述第一空心销轴108的两端均通过所述第一卡扣102和所述第一螺栓103来固定在所述第一支座101上。所述第一合页105孔内壁设置有所述第一铜套107且所述第一铜套107的左右两端均设置有所述第一铜套垫圈104，所述扭杆弹簧6插在所述第一空心销轴108的空心部位，所述第一合页105上设置有所述第一压注油杯106，所述第一压注油杯106为与所述第一合页105中心轴垂直的通孔。
所述第二铰链2包括第二支座201、第二螺栓203、第二铜套垫圈204、第二合页205、第二压注油杯206、第二铜套207、第二空心销轴208。所述第二支座201和所述第二合页205通过两个所述第二空心销轴208连接在一起，所述第二空心销轴208的一端穿过所述第二支座201并插入所述第二合页205内且另一端通过所述第二螺栓203固定在所述第二支座201上。所述第二合页205孔内壁设置有所述第二铜套207且所述第二铜套207的左右两端均设置有所述第二铜套垫圈204，所述扭杆弹簧6连接在所述第二合页205上，所述第二合页205上设置有所述第二压注油杯206，所述第二压注油杯206为与所述第二合页205中心轴垂直的通孔。
综上所述，本实用新型提供一种顶舱门开闭助力结构通过将扭杆弹簧的一端设置在第一铰链的第一空心销轴里且固定不动，另一端与第二铰链的第二合页连接且随第二合页一起旋转，当舱门开启90°时扭杆弹簧为自然不受力的状态，舱门关闭时扭杆弹簧由于一端固定，另一端随舱门旋转90°受力，所以当舱门解锁打开时，在扭杆弹簧扭转力的作用下，带动舱门向上打开，此时操作人员只需要用很小的力就可以打开舱门。
以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (4)
1.一种顶舱门开闭助力结构，其特征在于，包括第一铰链(1)、第二铰链(2)、安装基座(3)、第一盖板(4)、第二盖板(5)、扭杆弹簧(6)，所述第一盖板(4)和所述第二盖板(5)均通过两个所述第一铰链(1)和所述第二铰链(2)连接在所述安装基座(3)上且所述第二铰链(2)位于两个所述第一铰链(1)之间，所述第一铰链(1)和所述第二铰链(2)之间设置有扭杆弹簧(6)。
2.如权利要求1所述的顶舱门开闭助力结构，其特征在于，所述扭杆弹簧(6)为长方形弹簧。
3.如权利要求1所述的顶舱门开闭助力结构，其特征在于，所述第一铰链(1)包括第一支座(101)、第一卡扣(102)、第一螺栓(103)、第一铜套垫圈(104)、第一合页(105)、第一压注油杯(106)、第一铜套(107)、第一空心销轴(108)，所述第一支座(101)和所述第一合页(105)通过所述第一空心销轴(108)连接在一起，所述第一空心销轴(108)的两端均通过所述第一卡扣(102)和所述第一螺栓(103)来固定在所述第一支座(101)上，所述第一合页(105)孔内壁设置有所述第一铜套(107)且所述第一铜套(107)的左右两端均设置有所述第一铜套垫圈(104)，所述扭杆弹簧(6)插在所述第一空心销轴(108)的空心部位，所述第一合页(105)上设置有所述第一压注油杯(106)，所述第一压注油杯(106)为与所述第一合页(105)中心轴垂直的通孔。
4.如权利要求1所述的顶舱门开闭助力结构，其特征在于，所述第二铰链(2)包括第二支座(201)、第二螺栓(203)、第二铜套垫圈(204)、第二合页(205)、第二压注油杯(206)、第二铜套(207)、第二空心销轴(208)，所述第二支座(201)和所述第二合页(205)通过两个所述第二空心销轴(208)连接在一起，所述第二空心销轴(208)的一端穿过所述第二支座(201)并插入所述第二合页(205)内且另一端通过所述第二螺栓(203)固定在所述第二支座(201)上，所述第二合页(205)孔内壁设置有所述第二铜套(207)且所述第二铜套(207)的左右两端均设置有所述第二铜套垫圈(204)，所述扭杆弹簧(6)连接在所述第二合页(205)上，所述第二合页(205)上设置有所述第二压注油杯(206)，所述第二压注油杯(206)为与所述第二合页(205)中心轴垂直的通孔。
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