CN211397083U

CN211397083U - 一种汽车门铰链结构

Info

Publication number: CN211397083U
Application number: CN201921517700.2U
Authority: CN
Inventors: 严海龙
Original assignee: Anhui Hansheng Industrial Parts Co ltd
Current assignee: Anhui Hansheng Industrial Parts Co ltd
Priority date: 2019-09-12
Filing date: 2019-09-12
Publication date: 2020-09-01
Anticipated expiration: 2029-09-12

Abstract

本实用新型提供了一种自注油式汽车门铰链结构，包括有车身固定页和车门活动页，所述车门活动页包括有第一活动页和第二活动页，所述第一活动页的一侧顶端设有限位机构，所述限位机构包括有限位底座，所述限位底座的底部通过螺栓固定在所述第一活动页的顶端上，所述限位底座远离所述第一活动页的一侧焊接有第一挂扣，所述第一挂扣的一端设有限位弹簧，所述限位弹簧通过挂钩与所述第一挂扣的一端相连接，所述限位弹簧远离所述第一挂扣的一端设有第二挂扣，所述第二挂扣的底端焊接有限位块，所述限位块与所述第二挂扣相邻的一侧焊接有固定柱。本实用新型通过设置限位机构，能够有效地实现对车门铰链的限位以及安全保护作用。

Description

一种汽车门铰链结构

技术领域

本实用新型涉及汽车门铰链技术领域，主要涉及一种汽车门铰链结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车零配件中，汽车车门铰链是保证汽车车门开闭的重要元件。

中国专利公开了一种汽车铰链(授权公告号CN202299813U)，该专利技术将铰链部件设计为球形，并在球形端外设置一个突起用于限制车门幅度，但是，本设计在结构叙述上过于简单，而且在限制位上设计的突起装置实用性不高，在使用时间过长时会逐渐失去灵敏性及限制效果。因此，我们需要一种汽车门铰链结构。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种汽车门铰链结构，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种汽车门铰链结构，包括有车身固定页和车门活动页，所述车门活动页包括有第一活动页和第二活动页，所述第一活动页的一侧顶端设有限位机构，所述限位机构包括有限位底座，所述限位底座的底部通过螺栓固定在所述第一活动页的顶端上，所述限位底座远离所述第一活动页的一侧焊接有第一挂扣，所述第一挂扣的一端设有限位弹簧，所述限位弹簧通过挂钩与所述第一挂扣的一端相连接，所述限位弹簧远离所述第一挂扣的一端设有第二挂扣，所述第二挂扣通过挂钩与所述限位弹簧的另一端相连接，所述第二挂扣的底端焊接有限位块，所述限位块与所述第二挂扣相邻的一侧焊接有固定柱。

优选的，所述车身固定页包括有第一固定页和第二固定页，所述第一固定页和第二固定页贴合连接，所述第一固定页靠近所述第二固定页的一侧向上延伸焊接有第一侧板，所述第一侧板的顶端远离所述第二固定页一侧连接有第一安装耳。

优选的，所述第二固定页的一侧向上延伸焊接有第二侧板，所述第二侧板的顶端一侧连接有第二安装耳。

优选的，所述第一活动页包括有第一加强部和第三侧板，所述第三侧板与所述第一安装耳之间设有第一防水垫片，且所述第二活动页包括有第二加强部和第四侧板，所述第四侧板与所述第二安装耳之间设有第二防水垫片。

优选的，所述车身固定页和车门活动页之间设有销轴，所述第三侧板通过所述销轴依次贯穿所述第一安装耳、第一防水垫片、第一侧板的顶端、第二侧板的顶端、第二防水垫片和第二安装耳与所述第四侧板相连接。

优选的，所述销轴的外壁上连接有轴套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计合理，结构简单，主要通过将销轴依次贯穿第三侧板、第一安装耳、第一防水垫片、第一侧板、第二侧板、第二防水垫片、第二安装耳和第四侧板的安装孔从而实现组装为一体的铰链结构，限位弹簧通过挂钩与第一挂扣和第二挂扣连接然后分别固定在第一活动页和第一侧板上，当车门开启至最大限度时，限位弹簧可防止车门继续转动导致与车身发生碰撞，当需要关门时，只需轻轻用力，限位弹簧即可将车门向内缓慢转动直至完全闭合，车门关闭，即便忘了关闭车门，在限位弹簧的反作用下，也会逐渐反向拉车门使其关闭，避免出现车门一直处于未关闭的状态。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构爆炸图；

图3是图2中的A区放大图。

附图标记：1、车身固定页；11、第一固定页；111、第一侧板；112、第一安装耳；12、第二固定页；121、第二侧板；122、第二安装耳；2、车门活动页；21、第一活动页；211、第一加强部；212、第三侧板；22、第二活动页；221、第二加强部；222、第四侧板；3、销轴；31、轴套；32、第一防水垫片；33、第二防水垫片；4、限位机构；41、限位底座；42、第一挂扣；43、限位弹簧；44、第二挂扣；45、限位块；46、固定柱。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参照附图1-3，一种汽车门铰链结构，包括有车身固定页1和车门活动页2，所述车门活动页2包括有第一活动页21和第二活动页22，所述第一活动页21的一侧顶端设有限位机构4，所述限位机构4包括有限位底座41，所述限位底座41的底部通过螺栓固定在所述第一活动页21的顶端上，所述限位底座41远离所述第一活动页21的一侧焊接有第一挂扣42，所述第一挂扣42的一端设有限位弹簧43，所述限位弹簧43通过挂钩与所述第一挂扣42的一端相连接，所述限位弹簧43远离所述第一挂扣42的一端设有第二挂扣44，所述第二挂扣44通过挂钩与所述限位弹簧43的另一端相连接，所述第二挂扣44的底端焊接有限位块45，所述限位块45与所述第二挂扣44相邻的一侧焊接有固定柱46。

请参照附图2，所述第一活动页21包括有第一加强部211和第三侧板212，所述第三侧板212与所述第一安装耳112之间设有第一防水垫片32，且所述第二活动页22包括有第二加强部221和第四侧板222，所述第四侧板222与所述第二安装耳122之间设有第二防水垫片33；所述车身固定页1和车门活动页2之间设有销轴3，所述第三侧板212通过所述销轴3依次贯穿所述第一安装耳112、第一防水垫片32、第一侧板111的顶端、第二侧板121的顶端、第二防水垫片33和第二安装耳122与所述第四侧板222相连接。在本实例中，通过销轴3的设计，能够有效地将第一活动页21、第一固定页11、第二固定页12和第二活动页22连接形成车门铰链结构。

请再次参照附图2，所述销轴3的外壁上连接有轴套31。在本实例中，通过轴套31的设计，能够有效地实现使得车门转动灵活稳定。

请参照附图2和3，所述车身固定页1包括有第一固定页11和第二固定页12，所述第一固定页11和第二固定页12贴合连接，所述第一固定页11靠近所述第二固定页12的一侧向上延伸焊接有第一侧板111，所述第一侧板111的顶端远离所述第二固定页12一侧连接有第一安装耳112；所述第二固定页12的一侧向上延伸焊接有第二侧板121，所述第二侧板121的顶端一侧连接有第二安装耳122。在本实例中，通过第一安装耳112和第二安装耳122的设计，能够有效地实现通过销轴3可将第一活动页21、第一固定页11、第二固定页12和第二活动页22牢固紧密的固定在一起。

本实用新型的具体操作方式如下：

本实用新型在使用时，首先将销轴3依次贯穿第三侧板212、第一安装耳112、第一防水垫片32、第一侧板111、第二侧板121、第二防水垫片33、第二安装耳122和第四侧板222的安装孔后拧紧即可将车身固定页1和车门活动页2固定连接形成车门铰链结构，然后将限位弹簧43通过挂钩与第一挂扣42和第二挂扣44连接，即可完成组装为一体的铰链结构。在将此铰链结构固定在车上，当打开车门时，车门活动页2在销轴3的作用下转动，直至到达限位弹簧43的最大限度即停止开门，当需要关门时，只需轻轻用力，限位弹簧43即可车门向内缓慢转动直至完全闭合，车门关闭。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，因此本实用新型的实施例只是针对本实用新型的一个说明示例，无论从哪一点来看本实用新型的实施例都不构成对本实用新型的限制。

Claims

1.一种汽车门铰链结构，包括有车身固定页（1）和车门活动页（2），其特征在于：所述车门活动页（2）包括有第一活动页（21）和第二活动页（22），所述第一活动页（21）的一侧顶端设有限位机构（4），所述限位机构（4）包括有限位底座（41），所述限位底座（41）的底部通过螺栓固定在所述第一活动页（21）的顶端上，所述限位底座（41）远离所述第一活动页（21）的一侧焊接有第一挂扣（42），所述第一挂扣（42）的一端设有限位弹簧（43），所述限位弹簧（43）通过挂钩与所述第一挂扣（42）的一端相连接，所述限位弹簧（43）远离所述第一挂扣（42）的一端设有第二挂扣（44），所述第二挂扣（44）通过挂钩与所述限位弹簧（43）的另一端相连接，所述第二挂扣（44）的底端焊接有限位块（45），所述限位块（45）与所述第二挂扣（44）相邻的一侧焊接有固定柱（46）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门铰链结构，其特征在于：所述车身固定页（1）包括有第一固定页（11）和第二固定页（12），所述第一固定页（11）和第二固定页（12）贴合连接，所述第一固定页（11）靠近所述第二固定页（12）的一侧向上延伸焊接有第一侧板（111），所述第一侧板（111）的顶端远离所述第二固定页（12）一侧连接有第一安装耳（112）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门铰链结构，其特征在于：所述第二固定页（12）的一侧向上延伸焊接有第二侧板（121），所述第二侧板（121）的顶端一侧连接有第二安装耳（122）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门铰链结构，其特征在于：所述第一活动页（21）包括有第一加强部（211）和第三侧板（212），所述第三侧板（212）与所述第一安装耳（112）之间设有第一防水垫片（32），且所述第二活动页（22）包括有第二加强部（221）和第四侧板（222），所述第四侧板（222）与所述第二安装耳（122）之间设有第二防水垫片（33）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门铰链结构，其特征在于：所述车身固定页（1）和车门活动页（2）之间设有销轴（3），所述第三侧板（212）通过所述销轴（3）依次贯穿所述第一安装耳（112）、第一防水垫片（32）、第一侧板（111）的顶端、第二侧板（121）的顶端、第二防水垫片（33）和第二安装耳（122）与所述第四侧板（222）相连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门铰链结构，其特征在于：所述销轴（3）的外壁上连接有轴套（31）。