CN210685652U - 一种新型的防雷锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型的防雷锁装置，采用的方案是：一种新型的防雷锁装置，包括中锁机构、与中锁机构配合动作的防雷锁机构，所述防雷锁机构包括上锁总成、下锁总成、防雷锁操纵总成和拉杆，所述防雷锁操纵总成通过拉杆同时控制上锁总成和下锁总成的开启与关闭；所述防雷锁操纵总成包括防雷锁手柄和由防雷锁手柄控制的转动机构，所述转动机构上设置有用于控制手柄转动力度的预紧单元。通过中锁机构和防雷锁机构的相互配合，在具备正常门锁的功能基础上增强抗冲击性。

Description

一种新型的防雷锁装置

技术领域

本发明涉及汽车车门锁领域，尤其涉及一种防雷锁装置。

背景技术

车门都设计有门锁机构，可以实现车门的开闭，同时有内外开启机构和锁止结构，可有效避免车门意外开启和防盗，但当遭遇到地雷爆炸、暴力袭击时，车门会在强大的冲击力下打开，对驾乘人员及车辆内财物不能起到很好的保护作用。

因此，针对现有车门锁抗冲击力弱不能保证安全性的问题，研发一种新型的防雷锁装置是急需解决的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本发明提供了一种新型的防雷锁装置，以解决目前车门锁抗冲击力弱不能保证安全性的问题。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种新型的防雷锁装置，包括中锁机构、与中锁机构配合动作的防雷锁机构，所述防雷锁机构包括上锁总成、下锁总成、防雷锁操纵总成和拉杆，所述防雷锁操纵总成通过拉杆同时控制上锁总成和下锁总成的开启与关闭；所述防雷锁操纵总成包括防雷锁手柄和由防雷锁手柄控制的转动机构，所述转动机构上设置有用于控制手柄转动力度的预紧单元。通过中锁机构和防雷锁机构的相互配合，在具备正常门锁的功能基础上增强抗冲击性；通过在车门上部和下部设置锁体总成，形成上、中、下三处支撑锁紧，使得车门锁紧更加牢固；通过防雷锁总成上设置控制手柄转动力度的预紧单元来实现调节，平衡手柄转动力和预紧力(预紧力大时难以发生转动，进而增强抗冲击力)。

进一步的，所述防雷锁操纵总成还包括底盘，所述底盘的内侧安装有转动机构，所述转动机构包括转动轴和摆臂，所述转动轴与底盘上固定的安装板可转动安装，所述转动轴的上部可拆卸安装有防雷锁手柄，所述转动轴的下部与摆臂固连，所述摆臂的一端铰接有上拉杆的一端，上拉杆的另一端与上锁总成连接，所述摆臂的另一端铰接有下拉杆的一端，下拉杆的另一端与下锁总成连接。通过控制手柄实现摆臂的摆动，进而带动上拉杆和下拉杆上下运动，实现一个手柄同时控制上锁总成和下锁总成的开启关闭，达到操作简单的效果。

进一步的，所述底盘上设置有滑槽，所述摆臂的一端设置有沿滑槽滑动的柱塞。具有实现摆臂可靠转动的功能。

进一步的，所述柱塞的头部为卡扣结构，所述卡扣结构位于滑槽中并可在滑槽中滑动，所述滑槽的两端设置有与卡扣结构配合的凹槽，所述柱塞上设置有控制卡扣结构卡紧力度的预紧单元。通过设置卡扣结构和凹槽实现防雷锁机构在开启和关闭状态的卡紧，防止意外开启和关闭，通过预紧单元控制卡扣的卡紧力度，进而调节抗冲击力度和手柄转动力度。

进一步的，所述预紧单元包括柱塞上设置的螺柱，所述螺柱通过弹簧间接的与卡扣结构弹性连接，所述弹簧设置于柱塞的内部。通过控制弹簧的压缩量实现对卡扣结构预紧力的调节。

进一步的，所述中锁机构包括设置于门中部的中锁锁体、设置于门内侧的内开启总成、设置于门外侧的外开启总成和开启拉杆，所述内开启总成和外开启总成通过开启拉杆与中锁锁体连接，所述内开启总成包括内开手柄，所述内开手柄设置于防雷锁手柄的下方位置，所述内开手柄与防雷锁手柄均处于关闭状态时构成遮挡干涉。当防雷锁手柄锁止后，手柄端部位于内开手柄之上形成遮挡干涉，通过位置遮挡防止驾乘人员误操作，达到只有在防雷锁手柄开启状态下，内开手柄才能打开车门的效果。

进一步的，所述上锁总成包括上锁锁体和设置于上锁锁体上的锁舌，所述锁舌与固定于车体上的上锁扣板配合设置，所述下锁总成包括下锁锁体和设置于下锁锁体上的锁舌，所述锁舌与车体上的下锁扣板配合设置。防雷锁采用伸缩式的锁舌结构，类似于门闩，在侧围上需要装配锁扣板，锁扣板中间设计孔位，与锁舌配合实现锁止，具有容易调节的效果。

进一步的，所述柱塞的尾部为螺帽，身部为外表面设置有螺纹的柱状结构，所述柱塞与摆臂螺纹连接并通过螺母进行拧紧。实现柱塞高度的调节，进而实现与滑槽的接触点高度的调节。

进一步的，所述卡扣结构为球状。达到容易实现卡扣结构在滑槽中卡接和滑动的效果。

进一步的，所述底盘的外侧设置有手柄安装孔位。通过防雷锁在车门外部设置手柄安装孔位，在正常行驶中不装配，如车辆发生意外情况需要从外部营救时，可以从外部打开车门。

从以上技术方案可以看出，本发明具有以下优点：

1、通过中锁机构和防雷锁机构的相互配合，在具备正常门锁的功能基础上增强抗冲击性；通过在车门上部和下部设置锁体总成，形成上、中、下三处支撑锁紧，使得车门锁紧更加牢固；通过防雷锁总成上设置控制手柄转动力度的预紧单元来实现调节，平衡手柄转动力和预紧力(预紧力大时难以发生转动，进而增强抗冲击力)。可以抵御地雷爆炸及暴力袭击等较大冲击，门锁需配备有内外开启机构，可以正常开启车门，在驾驶室内部和外部分别有锁止机构，防止车门行驶过程中意外开启，同时具有防盗功能，达到较高的安全性要求，同时提供了较高的可靠性要求。

2、当防雷锁手柄锁止后，手柄端部位于内开手柄之上形成遮挡干涉，通过位置遮挡防止驾乘人员误操作，达到只有在防雷锁手柄开启状态下，内开手柄才能打开车门的效果。

3、防雷锁采用伸缩式的锁舌结构，类似于门闩，在侧围上需要装配锁扣板，锁扣板中间设计孔位，与锁舌配合实现锁止，具有容易调节的效果。

4、过防雷锁在车门外部设置手柄安装孔位，在正常行驶中不装配，如车辆发生意外情况需要从外部营救时，可以从外部打开车门。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施方式的结构示意图。

图2为图1中中锁机构的结构示意图。

图3为图1中防雷锁机构的结构示意图。

图4为图3中底盘和转动机构配合的结构示意图。

图5为图3中上锁总成的结构示意图。

图6为图2中外开启总成外侧的结构示意图。

图7为图1中防雷锁开启和关闭两种状态的结构示意图。

图中，Ⅰ、中锁机构，Ⅱ、防雷锁机构，1、中锁锁体，2、内开拉杆，3、内开启总成，4、内开手柄，5、外开拉杆，6、外开启总成，7、中锁锁扣，8、上锁总成，9、上拉杆，10、防雷锁手柄，11、防雷锁操纵总成，12、下拉杆， 13、下锁总成，14、下锁扣板，15、上锁扣板，16、底盘，17、柱塞，18、滑槽，19、螺母，20、螺柱，21、摆臂，22、上锁舌，23、关闭位置。

具体实施方式

为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如图1-图7所示，本发明提供了一种新型的防雷锁装置，包括中锁机构Ⅰ和与中锁机构Ⅰ相配合动作的防雷锁机构Ⅱ，其中，中锁机构Ⅰ包括安装在车门中部一侧的中锁锁体1，配合中锁锁体1锁止的是固定在车体上的中锁锁扣7，中锁锁体1可实现从车门外和车室内开启和关闭，中锁锁体1上连接有开启拉杆，开启拉杆分为内开拉杆2和外开拉杆5，具体是通过一根内开拉杆2与内开启总成3连接，内开启总成3包括一底板，底板上安装有内开手柄4，内开手柄4设在车市内，内开手柄4下部连接一转动臂，转动臂与内开拉杆2 铰接，通过转动手柄实现对内开拉杆2的伸缩控制，进而实现中锁锁体1与中锁锁扣7的脱离与卡紧，同理，外开启总成6也是如此实现原理，如图2 所示；外开手柄在车门外，不同的内开手柄4的是在外开手柄上设置有锁眼，由专门钥匙实现外开手柄的止动，如图6所示；而内开启总成3和外开启总成6的具体位置关系是根据车门的实际情况进行布置的，中锁锁体1的具体结构为现有技术，可参考军用车门中锁结构。

其中，如图3和图4所示，防雷锁机构Ⅱ包括设置于门上部的上锁总成8、设置于门下部的下锁总成13、设置于门内侧的防雷锁操纵总成11和拉杆，拉杆分为上拉杆9和下拉杆12，所述防雷锁操纵总成11通过拉杆同时控制上锁总成8和下锁总成13的开启与关闭；所述防雷锁操纵总成11包括防雷锁手柄10和由防雷锁手柄10控制的转动机构，所述转动机构上设置有用于控制手柄转动力度的预紧单元，所述防雷锁操纵总成11还包括底盘16，所述底盘 16的内侧安装有转动机构，所述转动机构包括转动轴和摆臂21，所述转动轴与底盘16上固定的安装板可转动安装，安装板为U型的钣金连接件，通过螺钉固定的底盘16上，中间开设有通孔，用于安装转动轴，所述转动轴的上部可拆卸安装有防雷锁手柄10，所述转动轴的下部与摆臂21固连，摆臂21为长条式的，具体是与摆臂21的中部固连，所述摆臂21的一端铰接有上拉杆9 的一端，上拉杆9的另一端与上锁总成8连接，所述摆臂21的另一端铰接有下拉杆12的一端，下拉杆12的另一端与下锁总成13连接，通过控制手柄实现摆臂21的摆动，进而带动上拉杆9和下拉杆12上下运动，实现一个手柄同时控制上锁总成8和下锁总成13的开启关闭，达到操作简单的效果。在底盘16上设置有一弧形滑槽18，滑槽18的两端设置有球形凹槽，所述摆臂21 的一端开设有螺纹孔，通过此螺纹孔安装柱塞17，柱塞17的头部为卡扣结构，所述卡扣结构位于滑槽18中并可在滑槽18中滑动，当车门处于开启和关闭状态时，卡口结构位于凹槽内，能够实现卡紧，防止车门意外开启和关闭，为了容易实现卡扣结构在滑槽18中的卡接和滑动，将卡扣结构设置为球状；柱塞17的身部为含有内部空间且外表面设置有螺纹的柱状结构，柱塞17的尾部为螺帽，所述柱塞17与摆臂21螺纹连接并通过螺母进行拧紧，实现柱塞17高度的调节，进而实现与滑槽18的接触点高度的调节。柱塞17上设置有控制卡扣结构卡紧力度的预紧单元，所述预紧单元包括柱塞17上设置的螺柱20，所述螺柱20通过弹簧间接的与卡扣结构弹性连接，所述弹簧设置于柱塞17的内部，通过拧动螺柱20控制弹簧的压缩量实现对卡扣结构预紧力的调节。

另外，内开启总成3包括内开手柄4，所述内开手柄4设置于防雷锁手柄 10的下方位置，所述内开手柄4与防雷锁手柄10均处于关闭状态时构成遮挡干涉，具体为从手柄的上方看去，也就是如图7所示，此时的防雷锁手柄10 处于第二位置23，防雷锁手柄10端部的一部分与内开手柄4的端部交叠在一块，当防雷锁手柄10锁止后，防雷锁手柄10端部位于内开手柄4之上形成遮挡干涉，通过位置遮挡防止驾乘人员误操作，达到只有在防雷锁手柄10开启状态下，内开手柄4才能打开车门的效果。所述上锁总成8包括上锁锁体和设置于上锁锁体上的锁舌，所述锁舌与固定于车体上的上锁扣板15配合设置，所述下锁总成13包括下锁锁体和设置于下锁锁体上的锁舌，所述锁舌与车体上的下锁扣板14配合设置。防雷锁采用伸缩式的锁舌结构，类似于门闩，如图5所示，在侧围上需要装配锁扣板，锁扣板中间设计孔位，与锁舌配合实现锁止，具有容易调节的效果。

本方案中未对锁体的具体结构进行描述是因为锁体为现有技术，并非本发明的发明点，也不是解决背景技术中的问题的必要技术手段。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等(如果存在)是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种新型的防雷锁装置，其特征在于，包括中锁机构(Ⅰ)、与中锁机构(Ⅰ)配合动作的防雷锁机构(Ⅱ)，所述防雷锁机构(Ⅱ)包括上锁总成(8)、下锁总成(13)、防雷锁操纵总成(11)和拉杆，所述防雷锁操纵总成(11)通过拉杆同时控制上锁总成(8)和下锁总成(13)的开启与关闭；所述防雷锁操纵总成(11)包括防雷锁手柄(10)和由防雷锁手柄(10)控制的转动机构，所述转动机构上设置有用于控制所述防雷锁手柄(10)转动力度的预紧单元。

2.如权利要求1所述的新型的防雷锁装置，其特征在于，所述防雷锁操纵总成(11)还包括底盘(16)，所述底盘(16)的内侧安装有转动机构，所述转动机构包括转动轴和摆臂(21)，所述转动轴与底盘(16)上固定的安装板可转动安装，所述转动轴的上部可拆卸安装有防雷锁手柄(10)，所述转动轴的下部与摆臂(21)固连，所述摆臂(21)的一端铰接有上拉杆(9)的一端，上拉杆(9)的另一端与上锁总成(8)连接，所述摆臂(21)的另一端铰接有下拉杆(12)的一端，下拉杆(12)的另一端与下锁总成(13)连接。

3.如权利要求2所述的新型的防雷锁装置，其特征在于，所述底盘(16)上设置有滑槽(18)，所述摆臂(21)的一端设置有沿滑槽(18)滑动的柱塞(17)。

4.如权利要求3所述的新型的防雷锁装置，其特征在于，所述柱塞(17)的头部为卡扣结构，所述卡扣结构位于滑槽(18)中并可在滑槽(18)中滑动，所述滑槽(18)的两端设置有与卡扣结构配合的凹槽，所述柱塞(17)上设置有控制卡扣结构卡紧力度的预紧单元。

5.如权利要求1-4任一项所述的新型的防雷锁装置，其特征在于，所述预紧单元包括柱塞(17)上设置的螺柱(20)，所述螺柱(20)通过弹簧间接的与卡扣结构弹性连接，所述弹簧设置于柱塞(17)的内部。

6.如权利要求1所述的新型的防雷锁装置，其特征在于，所述中锁机构(Ⅰ)包括设置于门中部的中锁锁体(1)、设置于门内侧的内开启总成(3)、设置于门外侧的外开启总成(6)和开启拉杆，所述内开启总成(3)和外开启总成(6)通过开启拉杆与中锁锁体(1)连接，所述内开启总成(3)包括内开手柄(4)，所述内开手柄(4)设置于防雷锁手柄(10)的下方位置，所述内开手柄(4)与防雷锁手柄(10)均处于关闭状态时构成遮挡干涉。

7.如权利要求1所述的新型的防雷锁装置，其特征在于，所述上锁总成(8)包括上锁锁体和设置于上锁锁体上的上锁舌(22)，所述上锁舌(22)与固定于车体上的上锁扣板(15)配合设置，所述下锁总成(13)包括下锁锁体和设置于下锁锁体上的下锁舌，所述下锁舌与车体上的下锁扣板(14)配合设置。

8.如权利要求4所述的新型的防雷锁装置，其特征在于，所述柱塞(17)的尾部为螺帽，身部为具有内部空间且外表面设置有螺纹的柱状结构，所述柱塞(17)与摆臂(21)螺纹连接并通过螺母(19)进行拧紧。

9.如权利要求4所述的新型的防雷锁装置，其特征在于，所述卡扣结构为球状。

10.如权利要求2所述的新型的防雷锁装置，其特征在于，所述底盘(16)的外侧设置有手柄安装孔位。

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