CN209479318U - 万向轮 - Google Patents
万向轮 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209479318U CN209479318U CN201822049957.1U CN201822049957U CN209479318U CN 209479318 U CN209479318 U CN 209479318U CN 201822049957 U CN201822049957 U CN 201822049957U CN 209479318 U CN209479318 U CN 209479318U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bearing
- fixed
- wheel
- sleeve
- fixes sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型的目的是提供一种方便进行直线运动的万向轮。一种万向轮，包括轮本体和支架，所述支架下端设有轮轴，轮本体可转动套设固定在轮轴上，所述支架上端设有竖向设置的固定轴，固定轴外套设有固定套筒，固定套筒与固定部位固定，所述固定轴与固定套筒之间设有下轴承、上轴承和油封，下轴承内圈和上轴承内圈均与固定轴固定，所述固定套筒由若干段构成，每段内径不同以使固定套筒形成有至少两个轴向台阶面，所述固定轴两端分别设置外凸台和紧固件，所述下轴承被限制油封轴向下端面与外凸台轴向上端面之间，所述上轴承被限制在紧固件与固定套筒的一个轴向台阶面之间，所述下轴承外圈上端面和内圈上端面均与油封轴向下端面接触。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种万向轮。
背景技术
万向轮是非常重要的移动车（推车、代步车、轮椅车等）配件之一，由于万向轮转动非常灵活，移动车在使用中通常很难进行直线推行，需要人不停调整方向。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种方便进行直线运动的万向轮。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种万向轮，包括轮本体和支架，所述支架下端设有轮轴，轮本体可转动套设固定在轮轴上，所述支架上端设有竖向设置的固定轴，固定轴外套设有固定套筒，固定套筒与固定部位固定，所述固定轴与固定套筒之间设有下轴承、上轴承和油封，下轴承内圈和上轴承内圈均与固定轴固定，所述固定套筒由若干段构成，每段内径不同以使固定套筒形成有至少两个轴向台阶面，所述固定轴两端分别设置外凸台和紧固件，所述下轴承被限制油封轴向下端面与外凸台轴向上端面之间，所述上轴承被限制在紧固件与固定套筒的一个轴向台阶面之间，所述下轴承外圈上端面和内圈上端面均与油封轴向下端面接触。
本实用新型的万向轮的下轴承的外圈和内腔均与油封接触，万向轮转动时具有一定阻力，使得万向轮的转动灵活性降低，以便于具有本实用新型万向轮的移动车的直线推动。
作为优选，所述固定套筒由上至下至少包括第一段、第二段、第三段、第四段，所述第四段内径大于第三段内径以形成有一个台阶面，所述第三段内径大于第二段内径以形成一个台阶面，所述第一段内径大于第二段内径，所述固定轴偏离下端的部位向周向外侧延伸以形成有外凸台，下轴承位于第四段内，油封位于第三段内，上轴承位于第一段内，所述下轴承被限制在外凸台与油封间，所述油封被限制在下轴承与第二段间，所述上轴承被限制在第二段与紧固件间。上述设置以使本实用新型万向轮的装配更为方便。
作为优选，所述紧固件包括锁紧螺母和环形弹性件，所述固定轴上端与锁紧螺母形成有相互配合的螺纹结构，所述环形弹性件被压紧在上轴承与锁紧螺母之间。其中，能通过使环形弹性件同时与上轴承内外圈接触以进一步加大万向轮转动时的阻力。
作为优选，所述支架包括左板、右板及连接板，所述连接板位于左板与右板之间，所述固定轴与连接板固定，所述轮本体由轮毂和轮胎构成，所述轮毂由左轮毂和右轮毂构成，所述轮轴上设有左轴承、右轴承和第一套筒，所述第一套筒位于左轴承与右轴承之间，所述左轮毂和右轮毂内壁均形成有环形凸起，所述左轴承外圈与左轮毂环形凸起固定，所述右轴承外圈与右轮毂环形凸起固定，所述轮轴两端形成有限位凸起和/或套设有第二套筒。上述设置以便于本实用新型万向轮的各零部件的组装，便于轮本体的转动。
本实用新型具有方便进行直线运动的优点。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图；
图2为本实用新型的固定轴与固定套筒固定的一种结构示意图；
图3为本实用新型的轮轴与轮本体固定的一种结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
由图1、图2、图3所示，本实用新型的一种万向轮，包括轮本体和支架，支架下端设有轮轴1，轮本体可转动套设固定在轮轴1上，支架上端设有竖向设置的固定轴2，固定轴2外套设有固定套筒3，固定套筒3与固定部位（比如轮椅车的车架）焊接固定，固定轴2与固定套筒3之间设有下轴承4、上轴承5和油封6，下轴承4内圈和上轴承5内圈均与固定轴2固定，固定套筒3由若干段构成，每段内径不同以使固定套筒3形成有至少两个轴向台阶面，固定轴2两端分别设置外凸台21和紧固件，下轴承4被限制油封6轴向下端面与外凸台21轴向上端面之间，上轴承5被限制在紧固件与固定套筒3的一个轴向台阶面之间，下轴承4外圈上端面和内圈上端面均与油封6轴向下端面接触。
固定套筒3由上至下至少包括第一段31、第二段32、第三段33、第四段34，第四段34内径大于第三段33内径以形成有一个台阶面，第三段33内径大于第二段32内径以形成一个台阶面，第一段31内径大于第二段32内径，固定轴2偏离下端的部位向周向外侧延伸以形成有外凸台21，下轴承4位于第四段34内，油封6位于第三段33内，上轴承5位于第一段31内，下轴承4被限制在外凸台21与油封6间，油封6被限制在下轴承4与第二段32间，上轴承5被限制在第二段32与紧固件间。
其中，紧固件包括锁紧螺母22和环形弹性件23，固定轴2上端与锁紧螺母22形成有相互配合的螺纹结构，环形弹性件23被压紧在上轴承5与锁紧螺母22之间。
支架包括左板71、右板72及连接板73，连接板73位于左板71与右板72之间，固定轴2与连接板73固定。轮本体由轮毂和轮胎10构成，轮毂由左轮毂11和右轮毂12构成，轮轴1上设有左轴承13、右轴承14和第一套筒15，第一套筒15位于左轴承13与右轴承14之间，左轮毂11和右轮毂12内壁均形成有环形凸起16，左轴承13外圈与左轮毂11的环形凸起固定，右轴承14的外圈与右轮毂12的环形凸起固定，轮轴1两端分别设有第二套筒17和限位凸起18，限位凸起18用于与右轴承14内圈的接触，第二套筒17用于对左轴承13内圈的接触，轮轴1两端通过沉头螺钉19与支架固定，以使第二套筒17被限制在左板71与左轴承13之间。
本实用新型的万向轮的下轴承的外圈和内腔均与油封接触，万向轮转动时具有一定阻力，使得万向轮的转动灵活性降低，以便于具有本实用新型万向轮的移动车的直线推动。其中，能通过使环形弹性件同时与上轴承内外圈接触以进一步加大万向轮转动时的阻力。
本实用新型具有方便进行直线运动的优点。
Claims (4)
1.一种万向轮，其特征在于包括轮本体和支架，所述支架下端设有轮轴，轮本体可转动套设固定在轮轴上，所述支架上端设有竖向设置的固定轴，固定轴外套设有固定套筒，固定套筒与固定部位固定，所述固定轴与固定套筒之间设有下轴承、上轴承和油封，下轴承内圈和上轴承内圈均与固定轴固定，所述固定套筒由若干段构成，每段内径不同以使固定套筒形成有至少两个轴向台阶面，所述固定轴两端分别设置外凸台和紧固件，所述下轴承被限制油封轴向下端面与外凸台轴向上端面之间，所述上轴承被限制在紧固件与固定套筒的一个轴向台阶面之间，所述下轴承外圈上端面和内圈上端面均与油封轴向下端面接触。
2.根据权利要求1所述的万向轮，其特征在于所述固定套筒由上至下至少包括第一段、第二段、第三段、第四段，所述第四段内径大于第三段内径以形成有一个台阶面，所述第三段内径大于第二段内径以形成一个台阶面，所述第一段内径大于第二段内径，所述固定轴偏离下端的部位向周向外侧延伸以形成有外凸台，下轴承位于第四段内，油封位于第三段内，上轴承位于第一段内，所述下轴承被限制在外凸台与油封间，所述油封被限制在下轴承与第二段间，所述上轴承被限制在第二段与紧固件间。
3.根据权利要求1或2所述的万向轮，其特征在于所述紧固件包括锁紧螺母和环形弹性件，所述固定轴上端与锁紧螺母形成有相互配合的螺纹结构，所述环形弹性件被压紧在上轴承与锁紧螺母之间。
4.根据权利要求1所述的万向轮，其特征在于所述支架包括左板、右板及连接板，所述连接板位于左板与右板之间，所述固定轴与连接板固定，所述轮本体由轮毂和轮胎构成，所述轮毂由左轮毂和右轮毂构成，所述轮轴上设有左轴承、右轴承和第一套筒，所述第一套筒位于左轴承与右轴承之间，所述左轮毂和右轮毂内壁均形成有环形凸起，所述左轴承外圈与左轮毂环形凸起固定，所述右轴承外圈与右轮毂环形凸起固定，所述轮轴两端形成有限位凸起和/或套设有第二套筒。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822049957.1U CN209479318U (zh) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | 万向轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822049957.1U CN209479318U (zh) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | 万向轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209479318U true CN209479318U (zh) | 2019-10-11 |
Family
ID=68116996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822049957.1U Active CN209479318U (zh) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | 万向轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209479318U (zh) |
-
2018
- 2018-12-07 CN CN201822049957.1U patent/CN209479318U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202091351U (zh) | 汽车转向桥用新型结构推力轴承 | |
| CN204472448U (zh) | 耐用型重载荷万向轮 | |
| CN209479318U (zh) | 万向轮 | |
| CN208028721U (zh) | 一种轮毂电机及带有制动装置的轮毂电机 | |
| CN207106036U (zh) | 一种全向轮 | |
| CN203844532U (zh) | 一种易装配、大承载的全方位移动轮 | |
| CN203096575U (zh) | 振动压路机用振动侧行走轴承座组件 | |
| CN207935277U (zh) | 一种汽车上用的轴承 | |
| CN203477096U (zh) | 具有大直径钢球的汽车轮毂轴承单元 | |
| CN206958085U (zh) | 一种长寿命汽车轮毂单元 | |
| CN203331715U (zh) | 紧凑型轮毂 | |
| CN202833664U (zh) | 第三代轮毂轴承单元弹簧钢骨架上密封结构 | |
| CN104669930A (zh) | 一种轮毂单元 | |
| CN209309151U (zh) | 重载荷汽车轮毂单元 | |
| CN202811825U (zh) | 用于汽车轮毂和转向节之间支承的圆锥滚子轴承 | |
| CN204774387U (zh) | 一种汽车轮毂总成 | |
| CN203995458U (zh) | 匹配轴承单元的后轮毂总成 | |
| CN203560334U (zh) | 制动器座 | |
| CN202883737U (zh) | 汽车转向桥用推力轴承 | |
| CN205168056U (zh) | 任意位置可停止的半球形万向轮机构 | |
| CN205744964U (zh) | 一种汽车轮毂轴承 | |
| CN204184138U (zh) | 具有o型圈和阶梯槽的叉车驱动桥结构 | |
| CN201626239U (zh) | 一种轮毂单元 | |
| CN109780176B (zh) | 汽车速度传感器的蜗轮轴组件结构 | |
| CN207449518U (zh) | 一种适用于农用机械的轮毂单元 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |