CN209477106U - 汽车减震器前轮支架模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器前轮支架模具，包括底板、上模板和下模板，所述下模板固定于底板上端，所述上模板下端通过凸模固定板连接有凸模，所述下模板上端面通过凹模固定板连接有与凸模相匹配的凹模，所述下模板上端面四角均设有滑柱，所述上模板四角均开设有滑接滑柱的槽孔，所述滑柱上套接有弹簧。本实用新型通过液压缸输出端的伸长，使得压板下压，将上模板压向下模板，使得模具定位快速，提高工作效率，通过滑柱的设置，起到导向作用，防止上模板在向下运动的过程中发生倾斜，影响上模板和下模板之间准确定位，通过弹簧的设置，起到缓冲的作用，提高生产效率，保证产品加工质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域，具体为一种汽车减震器前轮支架模具。
背景技术
现有的汽车减震器前轮支架模具，上模与下模之间不能实现快速有效的定位，使得生产加工效率低，产品质量层次不齐为此，我们推出一种汽车减震器前轮支架模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器前轮支架模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器前轮支架模具，包括底板、上模板和下模板，所述下模板固定于底板上端，所述上模板下端通过凸模固定板连接有凸模，所述下模板上端面通过凹模固定板连接有与凸模相匹配的凹模，所述下模板上端面四角均设有滑柱，所述上模板四角均开设有滑接滑柱的槽孔，所述滑柱上套接有弹簧，所述底板上端后侧中部设有支撑柱，所述支撑柱上端固定连接有顶板，所述顶板下端固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端底部固定连接有压板。
优选的，所述滑柱上端设有限位板。
优选的，所述凹模固定板上端面前后左右中部均设有导向柱，所述凸模固定板下端面开设有用于插接导向柱的导向孔。
优选的，所述弹簧的下端固定连接于下模板上端面，所述弹簧的上端面固定连接于上模板下端面。
优选的，所述压板中心与上模板中心位于同一竖直线上。
优选的，所述压板底部设有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过液压缸输出端的伸长，使得压板下压，将上模板压向下模板，使得模具定位快速，提高工作效率，通过滑柱的设置，起到导向作用，防止上模板在向下运动的过程中发生倾斜，影响上模板和下模板之间准确定位，通过弹簧的设置，起到缓冲的作用，通过通过导向柱插接于导向孔内，使得模具精确定位并且使得凸模和凹模连接的更紧密，脱模时，通过液压缸输出端的收缩，带动压板向上，通过弹簧的弹力将上模板顶起，使得使用方便快捷，提高生产效率，保证产品加工质量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型后侧结构示意图。
图中：1底板、2上模板、3下模板、4凸模固定板、5凸模、6凹模固定板、7凹模、8滑柱、9弹簧、10支撑柱、11顶板、12液压缸、13压板、14限位板、15导向柱、16导向孔、17橡胶垫、18槽孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车减震器前轮支架模具，包括底板1、上模板2和下模板3，所述下模板3固定于底板1上端，所述上模板2下端通过凸模固定板4连接有凸模5，所述下模板3上端面通过凹模固定板6连接有与凸模5相匹配的凹模7，所述下模板3上端面四角均设有滑柱8，所述上模板2四角均开设有滑接滑柱8的槽孔18，所述滑柱8上套接有弹簧9，所述底板1上端后侧中部设有支撑柱10，所述支撑柱10上端固定连接有顶板11，所述顶板11下端固定连接有液压缸12，所述液压缸12的输出端底部固定连接有压板13。
具体的，所述滑柱8上端设有限位板14，防止弹簧9的弹力将上模板2弹出，脱离滑柱8。
具体的，所述凹模固定板6上端面前后左右中部均设有导向柱15，所述凸模固定板4下端面开设有用于插接导向柱15的导向孔16，通过导向柱15插接于导向孔16内，使得模具精确定位并且使得凸模5和凹模7连接的更紧密。
具体的，所述弹簧9的下端固定连接于下模板3上端面，所述弹簧9的上端面固定连接于上模板2下端面，通过弹簧9的设置，起到缓冲的作用，同时在脱模时，通过弹簧9的弹力，将上模板2顶起，使得使用方便快捷。
具体的，所述压板13中心与上模板2中心位于同一竖直线上。
具体的，所述压板13底部设有橡胶垫17，起到缓冲的作用，防止损坏上模板。
具体的，使用时，通过液压缸12输出端的伸长，使得压板13下压，将上模板2压向下模板3，使得模具定位快速，提高工作效率，通过滑柱8的设置，起到导向作用，防止上模板2在向下运动的过程中发生倾斜，影响上模板2和下模板3之间准确定位，通过弹簧9的设置，起到缓冲的作用，通过通过导向柱15插接于导向孔16内，使得模具精确定位并且使得凸模5和凹模7连接的更紧密，脱模时，通过液压缸12输出端的收缩，带动压板13向上，通过弹簧9的弹力将上模板2顶起，使得使用方便快捷，提高生产效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车减震器前轮支架模具，包括底板（1）、上模板（2）和下模板（3），其特征在于：所述下模板（3）固定于底板（1）上端，所述上模板（2）下端通过凸模固定板（4）连接有凸模（5），所述下模板（3）上端面通过凹模固定板（6）连接有与凸模（5）相匹配的凹模（7），所述下模板（3）上端面四角均设有滑柱（8），所述上模板（2）四角均开设有滑接滑柱（8）的槽孔（18），所述滑柱（8）上套接有弹簧（9），所述底板（1）上端后侧中部设有支撑柱（10），所述支撑柱（10）上端固定连接有顶板（11），所述顶板（11）下端固定连接有液压缸（12），所述液压缸（12）的输出端底部固定连接有压板（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器前轮支架模具，其特征在于：所述滑柱（8）上端设有限位板（14）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器前轮支架模具，其特征在于：所述凹模固定板（6）上端面前后左右中部均设有导向柱（15），所述凸模固定板（4）下端面开设有用于插接导向柱（15）的导向孔（16）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器前轮支架模具，其特征在于：所述弹簧（9）的下端固定连接于下模板（3）上端面，所述弹簧（9）的上端面固定连接于上模板（2）下端面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器前轮支架模具，其特征在于：所述压板（13）中心与上模板（2）中心位于同一竖直线上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器前轮支架模具，其特征在于：所述压板（13）底部设有橡胶垫（17）。
Priority Applications (1)
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| CN (1) | CN209477106U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112474916A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-03-12 | 浙江共创机械设备有限公司 | 一种钣金折弯用模具 |
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2018
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