CN209469196U - 车门铰链安装结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车车身技术领域，涉及一种车门铰链安装结构及汽车。该车门铰链安装结构包括螺母板、A柱加强板以及铰链加强板，所述铰链加强板固定连接在所述A柱加强板的内侧，所述螺母板包括基板以及固定连接在所述基板上的螺母，所述基板固定连接在所述A柱加强板与所述铰链加强板之间，所述螺母设置有内螺纹孔，所述A柱加强板上设置有与所述内螺纹孔相通的第一通孔，所述铰链加强板上设置有第二通孔，所述螺母穿出所述第二通孔。该车门铰链安装结构可以优化车门的垂向刚度，以满足对铰链安装点刚度和车门垂向刚度的要求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身技术领域，特别是涉及一种车门铰链安装结构及汽车。
背景技术
传统的车门通常选用型钢铰链，其商品性和自身刚度较好，但同时对车身侧结构要求较高，车门铰链位置常规的车身件连接形式为侧围外板、加强板和铰链安装板点焊，无法满足车门垂向刚度要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的车门铰链位置的连接形成无法满足车门垂向刚度要求的技术问题，提供一种车门铰链安装结构及汽车。
为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种车门铰链安装结构，包括螺母板、A柱加强板以及铰链加强板，所述铰链加强板固定连接在所述A柱加强板的内侧，所述螺母板包括基板以及固定连接在所述基板上的螺母，所述基板固定连接在所述A柱加强板与所述铰链加强板之间，所述螺母设置有内螺纹孔，所述A柱加强板上设置有与所述内螺纹孔相通的第一通孔，所述铰链加强板上设置有第二通孔，所述螺母穿出所述第二通孔。
根据本实用新型实施例的车门铰链安装结构，铰链加强板固定连接在A柱加强板的内侧，螺母板的基板固定连接在A柱加强板与铰链加强板之间，螺母板的螺母穿出铰链加强板的第二通孔，可以优化车门的垂向刚度，以满足对铰链安装点刚度和车门垂向刚度的要求。此外，相比常规结构，本实用新型实施例的车门铰链安装结构的相关零件的料厚可有所减薄，有利于车身轻量化。
可选地，所述基板上设置有向外凸出的凸点，所述基板通过所述凸点与所述A柱加强板的内侧凸焊。
可选地，所述凸点设置有多个。
可选地，所述凸点设置有三个，三个所述凸点呈三角形分布。
可选地，所述内螺纹孔位于三个所述凸点所在的三角形内部。
可选地，所述基板上还设置有环绕所述凸点的熔渣槽。
可选地，所述铰链加强板包括第一连接部以及第二连接部，所述第二连接部连接在所述第一连接部的边缘，所述第一连接部的外侧与所述基板的内侧焊接，所述第二连接部的外侧与所述A柱加强板的内侧焊接。
可选地，所述第二连接部靠近所述第一连接部的一侧向内翻折形成第一翻边，所述A柱加强板对应所述第一翻边的位置向内翻折形成第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边贴合固定。
可选地，所述车门铰链安装结构还包括侧围外板，所述侧围外板粘接在所述A柱加强板的外侧，所述侧围外板上对应所述第一通孔的位置设置有第三通孔。
另一方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，其包括上述的车门铰链安装结构。
附图说明
图1是本实用新型一实施例提供的车门铰链安装结构的透视图；
图2是图1的车门铰链安装结构沿A-A剖切的示意图；
图3是本实用新型一实施例提供的车门铰链安装结构的示意图。
说明书中的附图标记如下：
1、螺母板；11、基板；111、凸点；112、熔渣槽；12、螺母；121、内螺纹孔；
2、A柱加强板；21、第二翻边；
3、铰链加强板；31、第一连接部；311、第二通孔；32、第二连接部；33、第一翻边；
4、侧围外板。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的车门铰链安装结构，包括螺母板1、A柱加强板2以及铰链加强板3，所述铰链加强板3固定连接在所述A柱加强板2的内侧，所述螺母板1包括基板11以及固定连接在所述基板11上的螺母12，所述基板11固定连接在所述A柱加强板2与所述铰链加强板3之间，所述螺母12设置有内螺纹孔121，所述A柱加强板2上设置有与所述内螺纹孔121相通的第一通孔，所述铰链加强板3上设置有第二通孔311，所述螺母12穿出所述第二通孔311。
本实用新型实施例提供的车门铰链安装结构，所述铰链加强板3固定连接在所述A柱加强板2的内侧，所述螺母板1的基板11固定连接在所述A柱加强板2与所述铰链加强板3之间，所述螺母板1的螺母12穿出所述铰链加强板3的第二通孔311，可以优化车门的垂向刚度，以满足对铰链安装点刚度和车门垂向刚度的要求。此外，在满足车身性能的前提下，相比常规结构，本实用新型实施例的车门铰链安装结构的相关零件的料厚可有所减薄，有利于车身轻量化。
通过在所述A柱加强板2上设置第一通孔，以使车门铰链可穿过所述A柱加强板2与所述螺母12螺纹连接，实现车门铰链的安装。
在一实施例中，所述铰链加强板3与所述螺母板1的基板11通过二保焊连接，所述铰链加强板3与A柱加强板2通过点焊连接。所述螺母板1布置在A柱加强板2与铰链加强板3中间，经分析验证，此连接方式可以优化车门的垂向刚度。
在一实施例中，如图1所示，所述基板11上设置有向外凸出的凸点111，所述基板11通过所述凸点111与所述A柱加强板2的内侧凸焊。
通过在所述基板11上设置凸点111，以与A柱加强板2凸焊，实现所述螺母板1与A柱加强板2之间的连接，将所述螺母板1的基板11固定连接在所述A柱加强板2的内侧。
在一实施例中，如图1所示，所述凸点111设置有多个，以加强所述螺母板1与A柱加强板2之间的连接强度，以满足焊接强度要求。
在一实施例中，如图1所示，所述凸点111设置有三个，三个所述凸点111呈三角形分布，以满足焊接强度要求，同时增强所述螺母板1与A柱加强板2之间的连接稳定性。
在一实施例中，如图1所示，所述内螺纹孔121位于三个所述凸点111所在的三角形内部。即，所述内螺纹孔121位于所述螺母板1与A柱加强板2之间的焊接点之间，以在增强所述螺母板1与A柱加强板2之间的连接稳定性的同时，使所述螺母12的位置更加稳定，以增强与门槛铰链之间的连接稳定性。
在一实施例中，如图1所示，所述基板11上还设置有环绕所述凸点111的熔渣槽112。
通过设置所述熔渣槽112，使所述基板11与A柱加强板2凸焊时，所述凸点111熔化后可容置于所述熔渣槽112内，以使所述基板11与A柱加强板2焊接后可更加平整。
在一实施例中，如图1至图3所示，所述铰链加强板3包括第一连接部31以及第二连接部32，所述第二连接部32连接在所述第一连接部31的边缘，所述第一连接部31的外侧与所述基板11的内侧焊接，所述第二连接部32的外侧与所述A柱加强板2的内侧焊接，以实现所述铰链加强板3与所述螺母板1及A柱加强板2之间的固定连接。
在一实施例中，如图2所示，所述第二连接部32靠近所述第一连接部31的一侧向内翻折形成第一翻边33，所述A柱加强板2对应所述第一翻边33的位置向内翻折形成第二翻边21，所述第一翻边33与所述第二翻边21贴合固定，以进一步实现所述A柱加强板2与铰链加强板3之间的固定连接。
在一实施例中，如图2所示，所述车门铰链安装结构还包括侧围外板4，所述侧围外板4粘接在所述A柱加强板2的外侧，所述侧围外板4上对应所述第一通孔的位置设置有第三通孔，以便于安装车门铰链。
由于所述螺母板1较厚(约4mm)，铰链安装面的位置与侧围外板4无法点焊在一起，将所述A柱加强板2与侧围外板4通过结构胶连接，并将所述结构胶布置在铰链安装面上，以提升安装点刚度和车门垂向刚度。
本实用新型实施例提供的汽车，包括上述的车门铰链安装结构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车门铰链安装结构，其特征在于，包括螺母板、A柱加强板以及铰链加强板，所述铰链加强板固定连接在所述A柱加强板的内侧，所述螺母板包括基板以及固定连接在所述基板上的螺母，所述基板固定连接在所述A柱加强板与所述铰链加强板之间，所述螺母设置有内螺纹孔，所述A柱加强板上设置有与所述内螺纹孔相通的第一通孔，所述铰链加强板上设置有第二通孔，所述螺母穿出所述第二通孔。
2.根据权利要求1所述的车门铰链安装结构，其特征在于，所述基板上设置有向外凸出的凸点，所述基板通过所述凸点与所述A柱加强板的内侧凸焊。
3.根据权利要求2所述的车门铰链安装结构，其特征在于，所述凸点设置有多个。
4.根据权利要求3所述的车门铰链安装结构，其特征在于，所述凸点设置有三个，三个所述凸点呈三角形分布。
5.根据权利要求2所述的车门铰链安装结构，其特征在于，所述内螺纹孔位于三个所述凸点所在的三角形内部。
6.根据权利要求2所述的车门铰链安装结构，其特征在于，所述基板上还设置有环绕所述凸点的熔渣槽。
7.根据权利要求2所述的车门铰链安装结构，其特征在于，所述铰链加强板包括第一连接部以及第二连接部，所述第二连接部连接在所述第一连接部的边缘，所述第一连接部的外侧与所述基板的内侧焊接，所述第二连接部的外侧与所述A柱加强板的内侧焊接。
8.根据权利要求7所述的车门铰链安装结构，其特征在于，所述第二连接部靠近所述第一连接部的一侧向内翻折形成第一翻边，所述A柱加强板对应所述第一翻边的位置向内翻折形成第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边贴合固定。
9.根据权利要求1所述的车门铰链安装结构，其特征在于，所述车门铰链安装结构还包括侧围外板，所述侧围外板粘接在所述A柱加强板的外侧，所述侧围外板上对应所述第一通孔的位置设置有第三通孔。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的车门铰链安装结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822273303.7U CN209469196U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 车门铰链安装结构及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209469196U true CN209469196U (zh) | 2019-10-08 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201822273303.7U Active CN209469196U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 车门铰链安装结构及汽车 |
Country Status (1)
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-
2018
- 2018-12-29 CN CN201822273303.7U patent/CN209469196U/zh active Active
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