CN209468711U - 一种用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备，包括：支路警示杆和主路警示杆；智慧照明灯设置在支路警示杆的上部；号筒喇叭设置在智慧照明灯下部处的支路警示杆上；支路控制器设置在号筒喇叭下部处的支路警示杆上；停车让行标志牌设置在支路控制器下部处的支路警示杆上；支路目标存在第一探测雷达设置在停车让行标志牌下部处的支路警示杆上；目标跟踪雷达设置在支路警示杆的底部；高亮爆闪灯设置在主路警示杆的上部；主路控制器设置在高亮爆闪灯下部处的主路警示杆上；行人斑马线标志牌设置在主路控制器下部处的主路警示杆上；主路目标存在第二探测雷达设置在行人斑马线标志牌下部处的主路警示杆上。

Description

一种用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备

技术领域

本实用新型涉及交通安全领域，尤其涉及一种用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备。

背景技术

当前交通安全劝导是交通管理部门的一项不可缺少的工作，在很多无信号灯控制的道路路口，尤其是有行人过街斑马线的位置，往往都是事故多发点，为了降低交通事故发生率，保护人、车安全，交通管理部门通常会安排交通劝导员来维持交通秩序，然而，劝导人员不足，工作随意性大，难以真正发挥全天候安全劝导。“机器换人”成为必然的趋势，交通安全劝导装置可作为电子微劝导站，代替人工全天候工作。

因此急需一种新的用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型的一个方面提供了一种用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备，包括：支路警示杆10和主路警示杆20；智慧照明灯101，智慧照明灯101设置在支路警示杆10的上部；号筒喇叭102，号筒喇叭102设置在智慧照明灯101下部处的支路警示杆10上；支路控制器103，支路控制器103设置在号筒喇叭102下部处的支路警示杆10上；停车让行标志牌104，停车让行标志牌104设置在支路控制器103下部处的支路警示杆10上；支路目标存在第一探测雷达105，支路目标存在第一探测雷达105设置在停车让行标志牌104下部处的支路警示杆10上；目标跟踪雷达106，目标跟踪雷达106设置在支路警示杆10的底部；其中，智慧照明灯101、号筒喇叭102、停车让行标志牌104、支路目标存在第一探测雷达105 以及目标跟踪雷达106分别与支路控制器103电连接；高亮爆闪灯201，高亮爆闪灯201设置在主路警示杆20的上部；主路控制器202，主路控制器202设置在高亮爆闪灯201下部处的主路警示杆20上；行人斑马线标志牌203，行人斑马线标志牌203设置在主路控制器202 下部处的主路警示杆20上；主路目标存在第二探测雷达204，主路目标存在第二探测雷达204 设置在行人斑马线标志牌203下部处的主路警示杆20上；其中，高亮爆闪灯201、行人斑马线标志牌203以及主路目标存在第二探测雷达204分别与主路控制器202电连接。

其中，目标跟踪雷达106设置在支路警示杆10的底部的预设高度上。

其中，目标跟踪雷达106包括外壳。

其中，用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备还包括：支路太阳能供电电源107；支路太阳能供电电源107设置在支路警示杆10的顶部。

其中，用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备还包括：主路太阳能供电电源205；主路太阳能供电电源205设置在主路警示杆20的顶部。

其中，停车让行标志牌104为LED灯形成的。

其中，行人斑马线标志牌203为LED灯形成的。

由此可见，通过本实用新型提供的用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备，每个警示杆的结构设计紧凑，安装实施简单，且将目标跟踪雷达安装位置降低，可以保证其检测性能，避免盲区，且劝导警示设备能够全天候，进行可靠的探测运动目标的操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1示出了本实用新型实施例提供的用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备的结构示意图，参见图1，本实用新型实施例提供的用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备，包括：

支路警示杆10和主路警示杆20；

智慧照明灯101，智慧照明灯101设置在支路警示杆10的上部；

号筒喇叭102，号筒喇叭102设置在智慧照明灯101下部处的支路警示杆10上；

支路控制器103，支路控制器103设置在号筒喇叭102下部处的支路警示杆10上；

停车让行标志牌104，停车让行标志牌104设置在支路控制器103下部处的支路警示杆 10上；

支路目标存在第一探测雷达105，支路目标存在第一探测雷达105设置在停车让行标志牌104下部处的支路警示杆10上；

目标跟踪雷达106，目标跟踪雷达106设置在支路警示杆10的底部；

其中，智慧照明灯101、号筒喇叭102、停车让行标志牌104、支路目标存在第一探测雷达105以及目标跟踪雷达106分别与支路控制器103电连接；

高亮爆闪灯201，高亮爆闪灯201设置在主路警示杆20的上部；

主路控制器202，主路控制器202设置在高亮爆闪灯201下部处的主路警示杆20上；

行人斑马线标志牌203，行人斑马线标志牌203设置在主路控制器202下部处的主路警示杆20上；

主路目标存在第二探测雷达204，主路目标存在第二探测雷达204设置在行人斑马线标志牌203下部处的主路警示杆20上；

其中，高亮爆闪灯201、行人斑马线标志牌203以及主路目标存在第二探测雷达204分别与主路控制器202电连接。

由此可见，本实用新型提供的每个警示杆的结构设计紧凑，安装实施简单，且将目标跟踪雷达安装位置降低，可以保证其检测性能，避免盲区，且劝导警示设备能够全天候，进行可靠的探测运动目标的操作。

进一步，为目标跟踪雷达设置外壳，可以保证其不易被破坏。

具体地，本实用新型采用支路目标存在第一探测雷达105和目标跟踪雷达106设置在同一根警示杆上，使得支路警示杆10的结构更为紧凑。由于目标跟踪雷达106安装在3-4米高时，在近距离区域有灯下黑检测盲区，所以安装时必然需要一定的后退距离，而安装现场条件一般不允许有太大的后退距离，所以必然需要将目标跟踪雷达106安装高度降低，而降低后的目标跟踪雷达106，必然会被偷盗或损坏。因此，作为本实用新型的一个可选实施方式，目标跟踪雷达106设置在支路警示杆10的底部的预设高度上。本实用新型可以将目标跟踪雷达106安装在距离地面60厘米的位置，来避免雷达灯下黑的盲区，作为本实用新型的一个可选实施方式，目标跟踪雷达106包括外壳。目标跟踪雷达106设置一个外壳结构，可以避免被偷盗或破坏。同时，利用支路目标存在第一探测雷达105检测等待过街的人、车目标，来弥补目标跟踪雷达106探测区域不足的问题。

其中，目标跟踪雷达106的外壳截图采用Q235无缝钢管加工，镂空雷达天线区域，使电磁波信号不被屏蔽，雷达传感器及天线罩内嵌在钢管里面，从而避免被盗或被破坏，此保护外壳安装在杆体离地60厘米的位置。雷达天线罩采用黑色PC材料，其强度可与碳钢相媲美，既保证了雷达信号不被屏蔽，又保证了立杆的结构强度。

另外，由于本实用新型对整个系统进行了并杆设计，将上述雷达传感器、支路上的停车让行标志牌、语音广播、智慧照明、智能控制器等部件全部集成在一个立杆上，使系统结构变得非常简洁。

作为本实用新型的一个可选实施方式，用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备还包括：支路太阳能供电电源107；支路太阳能供电电源107设置在支路警示杆10的顶部。由此可以利用太阳能进行供电，节省电能。

作为本实用新型的一个可选实施方式，用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备还包括：主路太阳能供电电源205；主路太阳能供电电源205设置在主路警示杆20的顶部。由此可以利用太阳能进行供电，节省电能。

作为本实用新型的一个可选实施方式，停车让行标志牌104为LED灯形成的。使用LED 灯，可以在节省电能的同时挺高警示效果。

作为本实用新型的一个可选实施方式，行人斑马线标志牌203为LED灯形成的。使用 LED灯，可以在节省电能的同时挺高警示效果。

使用时，利用目标跟踪雷达检测技术，来跟踪行人或支路车辆通过斑马线的过程，基于跟踪检测，实现更精细化的控制；同时利用目标存在探测雷达检测主路和支路上是否有车辆到达，当有行人或车辆进入检测区域后，智能控制器将对目标信息，如方向、位置、速度等参数，进行空间特性及行为分析，制定声光的控制策略，进行语音劝导信息发布，并控制爆闪灯闪亮，警示主路上的车辆注意支路行人或车辆，如果光线条件差，还会点亮智慧照明灯，并通过无线通信，点亮地面的发光道钉和主路上的行人过街标志牌。语音广播的内容，取决于主路上的雷达检测器是否检测到车辆，来实现精细化语音劝导控制。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种用于无灯控路口的人车汇入安全劝导警示设备，其特征在于，包括：

支路警示杆(10)和主路警示杆(20)；

智慧照明灯(101)，所述智慧照明灯(101)设置在所述支路警示杆(10)的上部；

号筒喇叭(102)，所述号筒喇叭(102)设置在所述智慧照明灯(101)下部处的所述支路警示杆(10)上；

支路控制器(103)，所述支路控制器(103)设置在所述号筒喇叭(102)下部处的所述支路警示杆(10)上；

停车让行标志牌(104)，所述停车让行标志牌(104)设置在所述支路控制器(103)下部处的所述支路警示杆(10)上；

支路目标存在第一探测雷达(105)，所述支路目标存在第一探测雷达(105)设置在所述停车让行标志牌(104)下部处的所述支路警示杆(10)上；

目标跟踪雷达(106)，所述目标跟踪雷达(106)设置在所述支路警示杆(10)的底部；

其中，所述智慧照明灯(101)、所述号筒喇叭(102)、所述停车让行标志牌(104)、所述支路目标存在第一探测雷达(105)以及所述目标跟踪雷达(106)分别与所述支路控制器(103)电连接；

高亮爆闪灯(201)，所述高亮爆闪灯(201)设置在所述主路警示杆(20)的上部；

主路控制器(202)，所述主路控制器(202)设置在所述高亮爆闪灯(201)下部处的所述主路警示杆(20)上；

行人斑马线标志牌(203)，所述行人斑马线标志牌(203)设置在所述主路控制器(202)下部处的所述主路警示杆(20)上；

主路目标存在第二探测雷达(204)，所述主路目标存在第二探测雷达(204)设置在所述行人斑马线标志牌(203)下部处的所述主路警示杆(20)上；

其中，所述高亮爆闪灯(201)、所述行人斑马线标志牌(203)以及所述主路目标存在第二探测雷达(204)分别与所述主路控制器(202)电连接。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述目标跟踪雷达(106)设置在所述支路警示杆(10)的底部的预设高度上。

3.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，所述目标跟踪雷达(106)包括外壳。

4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，还包括：支路太阳能供电电源(107)；

所述支路太阳能供电电源(107)设置在所述支路警示杆(10)的顶部。

5.根据权利要求1或4所述的设备，其特征在于，还包括：主路太阳能供电电源(205)；

所述主路太阳能供电电源(205)设置在所述主路警示杆(20)的顶部。

6.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述停车让行标志牌(104)为LED灯形成的。

7.根据权利要求1或6所述的设备，其特征在于，所述行人斑马线标志牌(203)为LED灯形成的。