CN209468652U - 一种山区沿河公路路基防护结构 - Google Patents
一种山区沿河公路路基防护结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209468652U CN209468652U CN201821853935.4U CN201821853935U CN209468652U CN 209468652 U CN209468652 U CN 209468652U CN 201821853935 U CN201821853935 U CN 201821853935U CN 209468652 U CN209468652 U CN 209468652U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- building block
- roadbed
- subgrade
- waterproof layer
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Revetment (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种山区沿河公路路基防护结构，属于路基技术领域，该路基防护结构包括路基，所述路基包括面层和位于所述面层下方的基层，还包括堆垒在所述路基侧部用于将所述路基与所述河流隔开的砌块，所述砌块与所述路基之间设置有防水层；所述砌块在朝向河流一侧设置有冲击面，所述冲击面为曲面且中部向内凹陷，所述砌块背面固定有锚固钢筋，所述锚固钢筋一端固定在所述砌块上，另一端依次穿过所述防水层和所述基层且固定在所述基层内，解决了传统沿河路基防护结构稳定性不够，易坍陷的问题，减少砌块与路基内部积水，降低了水流对砌块的冲击力，坚固耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及路基技术领域，特别涉及一种山区沿河公路路基防护结构。
背景技术
路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。
山区公路多沿河布线，路基失稳破坏现象时有发生，许多防护措施已在实践中采用，如浆砌或干砌块石、现浇混凝土、预制混凝土块体等结构形式，这些结构形式在保持岸边坡的稳定性起到了一定的作用，但是沿河路基所处环境较为复杂，河水容易渗透到沿河路基内，导致路基内部积水，稳定性较差，且河水水位以及水流冲击力时常变化，而传统的砌块式的路基防护结构抗冲击性较差，路基及砌块稳定性不够，易坍陷，重建频率高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种山区沿河公路路基防护结构，其解决了传统沿河路基防护结构稳定性不够，易坍陷的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种山区沿河公路路基防护结构，包括路基，所述路基包括面层和位于所述面层下方的基层，还包括堆垒在所述路基侧部用于将所述路基与所述河流隔开的砌块，所述砌块与所述路基之间设置有防水层；
所述砌块在朝向河流一侧设置有冲击面，所述冲击面为曲面且中部向内凹陷，所述砌块背面固定有锚固钢筋，所述锚固钢筋一端固定在所述砌块上，另一端依次穿过所述防水层和所述基层且固定在所述基层内。
采用上述结构，在锚固钢筋的固定下，砌块与河岸路基连接紧密，提高了砌块和路基的连接强度。防水层的设置，起到了拦截河水的作用，防止河水透过砌块渗透到路基内，影响路基内部结构的稳定性。冲击面可调节水流流向，防止水流直面冲击砌块，降低对砌块的冲击力。提高了路基与砌块的稳定性，降低了水流对砌块的冲击力，坚固耐用，不易坍陷。
进一步优化为：所述防水层包括依次粘贴设置的第一防水层、第二防水层、第三防水层和沥青稀浆层，所述第一防水层为乙烯橡胶防水层且与所述砌块背面固定，所述第二防水层为聚氨酯防水涂料层，所述第三防水层为丙烯酸防水涂料层，所述沥青稀浆层与所述路基侧部固定。
采用上述结构，防止河水透过砌块渗透到路基内部，防水效果较好，可有效改善路基内部积水现象。
进一步优化为：所述砌块顶部设置有第一定位柱，所述砌块底部开设有与所述第一定位柱相适配的第一定位孔，上下相邻的所述砌块通过所述第一定位柱和所述第一定位孔定位连接。
采用上述结构，提高上下相邻砌块堆垒铺设的稳定性，连接紧密，耐冲击，不易坍陷。
进一步优化为：所述第一定位柱设置有三个，三个所述第一定位柱呈等边三角形布置，所述第一定位孔设置有三个，三个所述第一定位孔与三个所述第一定位柱位置一一对应。
采用上述结构，提高上下相邻砌块堆垒铺设的稳定性，不易错位和松动，定位效果较好。
进一步优化为：所述砌块一侧设置有第二定位柱，另一侧设置有第二定位孔，左右相邻所述砌块通过所述第二定位柱与所述第二定位孔定位连接。
采用上述结构，提高左右相邻砌块堆垒铺设的稳定性，连接紧密，耐冲击，不易坍陷。
进一步优化为：所述砌块上开设有密封槽，所述密封槽位于所述砌块顶部以及侧部，所述砌块上设置有与所述密封槽相适配的密封凸条，所述密封凸条位于所述砌块底部以及侧部，所述密封槽内涂有防水密封胶，所述密封凸条通过所述防水密封胶与所述密封槽固定，相邻所述砌块通过所述密封凸条与所述密封槽定位固定。
采用上述结构，一方面，提高了砌块堆垒结构的连接强度，稳定性较好，另一方面，起到了隔水效果，以防河水渗透到砌块堆垒缝隙内，提高了砌块和路基的稳定性。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在锚固钢筋的固定下，砌块与河岸路基连接紧密。砌块左右堆垒铺装时，先在一砌块密封槽内涂覆防水密封胶，然后将另一砌块的密封凸条对准密封槽，第二定位柱对准第二定位孔插入，从而将左右相邻的砌块连接在一起。砌块上下堆垒铺设时，先在下方砌块的密封槽内涂覆防水密封胶，然后将上方砌块的密封凸条对准密封槽，第一定位柱对准第一定位孔插入，从而将上下相邻的砌块连接在一起。冲击面可调节水流流向，防止水流直面冲击砌块，降低对砌块的冲击力。河水不易渗透到路基和砌块堆垒缝隙内，提高了路基与砌块的稳定性，降低了水流对砌块的冲击力，坚固耐用，不易坍陷。
附图说明
图1是实施例的剖视示意图，主要用于体现路基防护结构的具体结构；
图2是实施例的结构示意图，主要用于体现砌块堆垒的结构；
图3是实施例的结构示意图，主要用于体现砌块的结构；
图4是实施例的结构示意图，主要用于体现砌块的结构。
图中，1、路基；101、面层；102、基层；2、防水层；3、砌块；4、密封凸条；5、锚固钢筋；6、冲击面；7、第一定位柱；8、密封槽；9、第二定位孔；10、第一定位孔；11、第二定位柱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：一种山区沿河公路路基防护结构，如图1、2、3、4所示，包括路基1以及竖直堆垒在路基1侧部且用于将路基1与河流隔开的砌块3，路基1包括面层101以及位于面层101下方的基层102。砌块3与路基1之间设置有防水层2，防水层2包括依次粘贴设置的第一防水层、第二防水层、第三防水层和沥青稀浆层。第一防水层为乙烯橡胶防水层且与砌块3背面固定，第二防水层为聚氨酯防水涂料层，第三防水层为丙烯酸防水涂料层，沥青稀浆层与路基1侧部固定。
参照图1、2、3、4，砌块3在朝向河流一侧设置有冲击面6，冲击面6为曲面且中部向内凹陷。砌块3背面固定有锚固钢筋5，锚固钢筋5一端固定在砌块3上，另一端依次穿过防水层2和基层102且固定在基层102内。砌块3顶部设置有第一定位柱7，砌块3底部开设有与第一定位柱7相适配的第一定位孔10，上下相邻的砌块3通过第一定位柱7和第一定位孔10定位连接。第一定位柱7和第一定位孔10均设置有三个，三个第一定位柱7和三个第一定位孔10均呈等边三角形布置且位置一一对应。砌块3一侧设置有第二定位柱11，另一侧设置有第二定位孔9，第二定位柱11与第二定位孔9均设置有两个且位置一一对应，左右相邻砌块3通过第二定位柱11与第二定位孔9定位连接。
参照图1、2、3、4，砌块3上开设有密封槽8，密封槽8位于砌块3顶部以及侧部，砌块3上设置有与密封槽8相适配的密封凸条4，密封凸条4位于砌块3底部以及侧部，密封槽8与密封凸条4分别位于砌块3的相对两侧。密封槽8内涂有防水密封胶，防水密封胶采用硅橡胶防水密封胶，密封凸条4通过防水密封胶与密封槽8固定，上下相邻砌块3以及左右相邻砌块3均通过密封凸条4与密封槽8定位固定。
在锚固钢筋5的固定下，砌块3与河岸路基1连接紧密。砌块3左右堆垒铺装时，先在一砌块3密封槽8内涂覆防水密封胶，然后将另一砌块3的密封凸条4对准密封槽8，第二定位柱11对准第二定位孔9插入，从而将左右相邻的砌块3连接在一起。砌块3上下堆垒铺设时，先在下方砌块3的密封槽8内涂覆防水密封胶，然后将上方砌块3的密封凸条4对准密封槽8，第一定位柱7对准第一定位孔10插入，从而将上下相邻的砌块3连接在一起。冲击面6可调节水流流向，防止水流直面冲击砌块3，降低对砌块3的冲击力。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (6)
1.一种山区沿河公路路基防护结构，包括路基(1)，所述路基(1)包括面层(101)和位于所述面层(101)下方的基层(102)，其特征是：还包括堆垒在所述路基(1)侧部用于将所述路基(1)与河流隔开的砌块(3)，所述砌块(3)与所述路基(1)之间设置有防水层(2)；
所述砌块(3)在朝向河流一侧设置有冲击面(6)，所述冲击面(6)为曲面且中部向内凹陷，所述砌块(3)背面固定有锚固钢筋(5)，所述锚固钢筋(5)一端固定在所述砌块(3)上，另一端依次穿过所述防水层(2)和所述基层(102)且固定在所述基层(102)内。
2.根据权利要求1所述的一种山区沿河公路路基防护结构，其特征是：所述防水层(2)包括依次粘贴设置的第一防水层、第二防水层、第三防水层和沥青稀浆层，所述第一防水层为乙烯橡胶防水层且与所述砌块(3)背面固定，所述第二防水层为聚氨酯防水涂料层，所述第三防水层为丙烯酸防水涂料层，所述沥青稀浆层与所述路基(1)侧部固定。
3.根据权利要求1所述的一种山区沿河公路路基防护结构，其特征是：所述砌块(3)顶部设置有第一定位柱(7)，所述砌块(3)底部开设有与所述第一定位柱(7)相适配的第一定位孔(10)，上下相邻的所述砌块(3)通过所述第一定位柱(7)和所述第一定位孔(10)定位连接。
4.根据权利要求3所述的一种山区沿河公路路基防护结构，其特征是：所述第一定位柱(7)设置有三个，三个所述第一定位柱(7)呈等边三角形布置，所述第一定位孔(10)设置有三个，三个所述第一定位孔(10)与三个所述第一定位柱(7)位置一一对应。
5.根据权利要求1所述的一种山区沿河公路路基防护结构，其特征是：所述砌块(3)一侧设置有第二定位柱(11)，另一侧设置有第二定位孔(9)，左右相邻所述砌块(3)通过所述第二定位柱(11)与所述第二定位孔(9)定位连接。
6.根据权利要求1所述的一种山区沿河公路路基防护结构，其特征是：所述砌块(3)上开设有密封槽(8)，所述密封槽(8)位于所述砌块(3)顶部以及侧部，所述砌块(3)上设置有与所述密封槽(8)相适配的密封凸条(4)，所述密封凸条(4)位于所述砌块(3)底部以及侧部，所述密封槽(8)内涂有防水密封胶，所述密封凸条(4)通过所述防水密封胶与所述密封槽(8)固定，相邻所述砌块(3)通过所述密封凸条(4)与所述密封槽(8)定位固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821853935.4U CN209468652U (zh) | 2018-11-12 | 2018-11-12 | 一种山区沿河公路路基防护结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821853935.4U CN209468652U (zh) | 2018-11-12 | 2018-11-12 | 一种山区沿河公路路基防护结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209468652U true CN209468652U (zh) | 2019-10-08 |
Family
ID=68087629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821853935.4U Active CN209468652U (zh) | 2018-11-12 | 2018-11-12 | 一种山区沿河公路路基防护结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209468652U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111560918A (zh) * | 2020-05-21 | 2020-08-21 | 浙江道元工程技术有限公司 | 一种河岸加固机构及运用该加固机构的河岸加固方法 |
| CN114319239A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-04-12 | 长安大学 | 一种基于煤矸石疏水护坡砖的边坡生态修复方法 |
-
2018
- 2018-11-12 CN CN201821853935.4U patent/CN209468652U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111560918A (zh) * | 2020-05-21 | 2020-08-21 | 浙江道元工程技术有限公司 | 一种河岸加固机构及运用该加固机构的河岸加固方法 |
| CN114319239A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-04-12 | 长安大学 | 一种基于煤矸石疏水护坡砖的边坡生态修复方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204000470U (zh) | 高桩u型防水结构 | |
| US10233595B2 (en) | Hard pavement construction method for natural groundwater recharge | |
| CN103821060B (zh) | 一种既有高速公路软基处治技术的施工方法 | |
| CN209468652U (zh) | 一种山区沿河公路路基防护结构 | |
| CN204112305U (zh) | 既有铁路线挖方段软弱路基加固用多功能排水系统 | |
| CN209652669U (zh) | 一种路基排水结构 | |
| CN102817298B (zh) | 一种在冻土上的施工方法 | |
| CN204551510U (zh) | 一种填方路基集水降压井降排水结构 | |
| CN106087639A (zh) | 一种公路、过水路面结构及过水路面施工方法 | |
| CN205990655U (zh) | 一种城市排水管网防地陷装置 | |
| CN209493776U (zh) | 一种新旧路基衔接结构 | |
| CN209584751U (zh) | 一种便于排放路基内部积水的路基结构 | |
| CN209276926U (zh) | 一种带有防护装置的公路路基 | |
| CN203113863U (zh) | 多层结构水池 | |
| CN206815129U (zh) | 一种透水地坪 | |
| CN206784081U (zh) | 一种盐渍土高速铁路路基新型结构 | |
| CN214574037U (zh) | 一种用于公路上下滑坡的综合治理系统 | |
| CN107476255A (zh) | 一种水利工程防水施工方法 | |
| CN106996063A (zh) | 一种透水道路的路面结构 | |
| CN208250846U (zh) | 路面排水系统 | |
| CN206070257U (zh) | 一种提高铁路线路承载力的路基 | |
| CN105002859B (zh) | 库底沥青混凝面板和库坡混凝土面板连接结构及施工方法 | |
| CN216404950U (zh) | 一种应用于大坝生态绿道项目的透水混凝土施工结构 | |
| CN212865468U (zh) | 一种复合型抗压平稳防护路基 | |
| CN214362638U (zh) | 一种轻质泡沫混凝土蓄滞洪路基 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |