CN214574037U - 一种用于公路上下滑坡的综合治理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于公路上下滑坡的综合治理系统，至少包括排水沟、抗滑桩和挡土墙，下滑坡和上滑坡的坡顶均设置有截水沟，挡土墙位于上滑坡和下滑坡的坡脚处的临空面，排水沟位于挡土墙的墙脚处，挡土墙和滑坡之间设置有黏土隔水层和砂砾反滤层，其中黏土隔水层位于挡土墙的墙顶和墙脚处，砂砾反滤层位于两层黏土隔水层间，挡土墙内部位于砂砾反滤层处分布设置有一个以上朝下倾斜的排水管，抗滑桩设置于上滑坡的中部，抗滑桩整体呈圆柱形，抗滑桩配套设置有锚索，锚索埋设于上滑坡的稳定岩体内并在施加预应力后连接于抗滑桩的顶部。该系统对公路上下滑坡分别治理，保证滑坡整体的稳定性，滑坡治理效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑坡治理技术领域，具体涉及一种用于公路上下滑坡的综合治理系统。
背景技术
在山腰或斜坡中间建设的公路，会将滑坡分为两段，上下两段滑坡之间相互作用影响，上滑坡失稳可能会影响到下滑坡的稳定，下滑坡失稳也可能会在牵引作用下影响到上滑坡的稳定。因此，在遇到上下滑坡的治理情形时，需将上下滑坡分开进行治理。
发明内容
本实用新型提供了一种用于公路上下滑坡的综合治理系统，该系统对公路上下滑坡分别治理，保证滑坡整体的稳定性，滑坡治理效果好。
实现本实用新型上述目的所采用的技术方案为：
一种用于公路上下滑坡的综合治理系统，所述综合治理系统至少包括排水沟、抗滑桩和挡土墙，所述滑坡从上到下依次为上滑坡、公路、下滑坡和平地，所述下滑坡和上滑坡的坡顶均设置有截水沟，所述挡土墙设置有两个并分别位于上滑坡和下滑坡的坡脚处的临空面，所述排水沟位于挡土墙的墙脚处并低于公路面或平地面，所述挡土墙和滑坡之间设置有黏土隔水层和砂砾反滤层，其中黏土隔水层位于挡土墙的墙顶和墙脚处，墙脚处的黏土隔水层的位置高于排水沟的位置，所述砂砾反滤层位于两层黏土隔水层间，所述挡土墙内部位于砂砾反滤层处分布设置有一个以上朝下倾斜的排水管，所述排水管连接于砂砾反滤层和挡土墙远离滑坡的一侧并将两者连通，地下水或雨水经过砂砾反滤层并从排水管中排出；所述抗滑桩设置于上滑坡的中部，抗滑桩整体呈圆柱形，所述抗滑桩配套设置有锚索，所述锚索埋设于上滑坡的稳定岩体内并在施加预应力后连接于抗滑桩的顶部。
所述上滑坡上还设置有回填压脚结构，所述回填压脚结构的前部为台阶状，中后部为与滑坡搭接的斜面，回填压脚结构采用填料分层压实，分层厚度为250～300mm，压实度不小于94％，施工完成后，上滑坡的坡度为1:2.2～1:3.0。
所述回填压脚结构的中后部与滑坡搭接时，每层错开0.5～1.0m，并在搭接处捣实。
所述上滑坡和下滑坡的坡体上裂缝处设置有封填层，所述封填层采用隔水性好的粘土进行分层填充夯实，每层层厚为25～35cm，压实度不小于94％。
所述排水管安装坡度为5％，排水管最低点比挡土墙底线高0.5m，最高点距墙顶高度不大于2.5m。
所述排水管埋设于砂砾反滤层的一端上设置有排水孔，所述排水孔外包裹有尼龙滤布，排水管与挡土墙的墙背连接处采用水泥砂浆封塞。
所述抗滑桩按4.0～6.0m间距进行布置，抗滑桩的直径为2.0m，抗滑桩高度为13～17m，伸入中风化基岩的长度不小于桩长的1/3。
所述上滑坡的稳定岩体上钻设有锚孔，所述锚索埋设于锚孔内并压浆灌实。
所述上滑坡和下滑坡的坡面上均设置有六棱块护面结构。
本实用新型提供的用于公路上下滑坡的综合治理系统的有益效果是：1、本实用新型提供的综合治理系统通过截水沟、挡土墙、排水沟、抗滑桩和锚索等对上滑坡和下滑坡分别治理，滑坡治理效果好。2、本实用新型中挡土墙的墙背上设置有黏土隔水层和砂砾反滤层，能够及时有效的排出雨水，另外，排水管上设置的排水孔能够降低坡体内部地下水位，保证了滑坡的稳定性。3、本实用新型中抗滑桩和锚索结合使用，该方式不但可以有效的控制变形，还可以提供较高的抗滑力，保证滑坡的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提供的A型挡土墙的结构图；
图2为本实用新型提供的B型挡土墙的结构图；
图3为本实用新型提供的排水管的结构图；
图4为本实用新型提供的回填压脚结构的施工图；
图中(a)为回填压脚结构施工前上滑坡的结构图，(b)为回填压脚结构施工后上滑坡的结构图；
图5为本实用新型提供的抗滑桩和锚索的施工图；
图中：1-挡土墙，2-黏土隔水层，3-砂砾反滤层，4-排水管，41-尼龙滤布，42-排水孔，5-排水沟，6-上滑坡，7-回填压脚结构，8-滑动面，9-抗滑桩，10-锚索。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
本实用新型提供的用于公路上下滑坡的综合治理系统，至少包括排水沟5、抗滑桩9和挡土墙1，所述滑坡从上到下依次为上滑坡、公路、下滑坡和平地，所述下滑坡和上滑坡6的坡顶均设置有截水沟，可以减少雨水渗入滑坡，所述挡土墙设置有两个并分别位于上滑坡和下滑坡的坡脚处的临空面，本实施例中上滑坡坡脚与公路间存在1～4m的高差，此时设置的A型挡土墙的结构如图1所示，下滑坡坡脚与下滑坡下平地间存在4～5m的高差，此时设置的B型挡土墙的结构如图2所示，所述排水沟位于挡土墙的墙脚处并低于公路面或平地面，所述挡土墙和滑坡之间设置有黏土隔水层2和砂砾反滤层3，其中黏土隔水层位于挡土墙的墙顶和墙脚处，墙脚处的黏土隔水层的位置高于排水沟的位置，所述砂砾反滤层位于两层黏土隔水层间，所述挡土墙内部位于砂砾反滤层处分布设置有一个以上朝下倾斜的排水管4，所述排水管连接于砂砾反滤层和挡土墙远离滑坡的一侧并将两者连通，地下水或雨水经过砂砾反滤层并从排水管中排出，本实施例中，所述排水管埋设于砂砾反滤层的一端上设置有排水孔42，所述排水孔外包裹有尼龙滤布41，排水管与挡土墙的墙背连接处采用水泥砂浆封塞，避免雨水或地下水从连接处流入挡土墙内，排水管安装坡度为5％，排水管最低点比挡土墙底线高0.5m，最高点距墙顶高度不大于2.5m，排水管的结构如图3所示，当滑坡内地下水位较高时，地下水可以从排水孔中排出，从而降低地下水位，确保滑坡的稳定性，另外，最低点排水孔的位置也可以控制地下水的高度，进一步保证滑坡的稳定性。所述抗滑桩设置于上滑坡的中部，抗滑桩整体呈圆柱形，所述抗滑桩按4.0～6.0m间距进行布置，抗滑桩的直径为2.0m，抗滑桩高度为13～17m，伸入中风化基岩的长度不小于桩长的1/3。所述抗滑桩配套设置有锚索10，上滑坡的稳定岩体上钻设有锚孔，上滑坡的稳定岩体位于滑动面8的下方，所述锚索埋设于锚孔内并压浆灌实，再对锚索施加预应力后连接于抗滑桩的顶部，其施工图如图5所示。
所述上滑坡上还设置有回填压脚结构7，其施工图如图4所示，所述回填压脚结构的前部为台阶状，中后部为与滑坡搭接的斜面，回填压脚结构采用填料分层压实，压实度不小于94％，分层厚度为250～300mm，施工完成后，上滑坡的坡度为1:2.2～1:3.0，所述回填压脚结构的中后部与滑坡搭接时，每层错开0.5～1.0m，并在搭接处捣实，确保回填压脚结构与上滑坡之间结合紧密，保证治理效果。所述上滑坡和下滑坡的坡体上裂缝处设置有封填层，所述封填层采用隔水性好的粘土进行分层填充夯实，每层层厚为25～35cm，压实度不小于94％，在降雨时，坡面雨水经裂缝可直接进入坡体，减低滑坡的稳定性，因此在滑坡治理时将裂缝进行封填，有利于滑坡保持稳定。所述上滑坡和下滑坡的坡面上均设置有六棱块护面结构，进一步减少降雨入渗。
Claims (9)
1.一种用于公路上下滑坡的综合治理系统，至少包括排水沟、抗滑桩和挡土墙，所述滑坡从上到下依次为上滑坡、公路、下滑坡和平地，其特征在于：所述下滑坡和上滑坡的坡顶均设置有截水沟，所述挡土墙设置有两个并分别位于上滑坡和下滑坡的坡脚处的临空面，所述排水沟位于挡土墙的墙脚处并低于公路面或平地面，所述挡土墙和滑坡之间设置有黏土隔水层和砂砾反滤层，其中黏土隔水层位于挡土墙的墙顶和墙脚处，墙脚处的黏土隔水层的位置高于排水沟的位置，所述砂砾反滤层位于两层黏土隔水层间，所述挡土墙内部位于砂砾反滤层处分布设置有一个以上朝下倾斜的排水管，所述排水管连接于砂砾反滤层和挡土墙远离滑坡的一侧并将两者连通，地下水或雨水经过砂砾反滤层并从排水管中排出；所述抗滑桩设置于上滑坡的中部，抗滑桩整体呈圆柱形，所述抗滑桩配套设置有锚索，所述锚索埋设于上滑坡的稳定岩体内并在施加预应力后连接于抗滑桩的顶部。
2.根据权利要求1所述的用于公路上下滑坡的综合治理系统，其特征在于：所述上滑坡上还设置有回填压脚结构，所述回填压脚结构的前部为台阶状，中后部为与滑坡搭接的斜面，回填压脚结构采用填料分层压实，分层厚度为250～300mm，压实度不小于94％，施工完成后，上滑坡的坡度为1:2.2～1:3.0。
3.根据权利要求2所述的用于公路上下滑坡的综合治理系统，其特征在于：所述回填压脚结构的中后部与滑坡搭接时，每层错开0.5～1.0m，并在搭接处捣实。
4.根据权利要求1所述的用于公路上下滑坡的综合治理系统，其特征在于：所述上滑坡和下滑坡的坡体上裂缝处设置有封填层，所述封填层采用隔水性好的粘土进行分层填充夯实，每层层厚为25～35cm，压实度不小于94％。
5.根据权利要求1所述的用于公路上下滑坡的综合治理系统，其特征在于：所述排水管安装坡度为5％，排水管最低点比挡土墙底线高0.5m，最高点距墙顶高度不大于2.5m。
6.根据权利要求1所述的用于公路上下滑坡的综合治理系统，其特征在于：所述排水管埋设于砂砾反滤层的一端上设置有排水孔，所述排水孔外包裹有尼龙滤布，排水管与挡土墙的墙背连接处采用水泥砂浆封塞。
7.根据权利要求1所述的用于公路上下滑坡的综合治理系统，其特征在于：所述抗滑桩按4.0～6.0m间距进行布置，抗滑桩的直径为2.0m，抗滑桩高度为13～17m，伸入中风化基岩的长度不小于桩长的1/3。
8.根据权利要求1所述的用于公路上下滑坡的综合治理系统，其特征在于：所述上滑坡的稳定岩体上钻设有锚孔，所述锚索埋设于锚孔内并压浆灌实。
9.根据权利要求1所述的用于公路上下滑坡的综合治理系统，其特征在于：所述上滑坡和下滑坡的坡面上均设置有六棱块护面结构。
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| CN214574037U true CN214574037U (zh) | 2021-11-02 |
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