CN209454749U - 一种列车座椅用旋转机构及具有该旋转机构的列车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及列车座椅的技术领域，特别是涉及一种列车座椅用旋转机构，包括扶手支架、转动架、支撑件和底架，扶手支架的两个端部分别固定安装在转动架相对的两侧边，支撑件的两个端部分别固定安装在底架相对的两侧边；扶手支架朝下延伸设置有转动轴，支撑件开设有安装孔，安装孔固定安装有轴套，在装配状态下，转动轴穿过轴套并可绕轴套的中轴线旋转；转动轴的外径等于轴套的穿孔的内径，转动轴与轴套之间过渡配合，其结构强度高，使用寿命长，结构简单，制作成本低，传动效果好，取代了以往需要设置轴承来进行转动的复杂结构，另外还提供一种列车座椅。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车座椅的技术领域，特别是涉及一种列车座椅用旋转机构及具有该旋转机构的列车座椅。
背景技术
列车是一个轨道上往复行驶以实现去程和回程。现有的列车座椅一般都是固定式的，在列车高速行驶回程的过程中，列车行驶的方向与旅客乘坐的方向是相反的，部分旅客可能会产生不良的身体反应，因此，在列车回程的过程中，需要将列车座椅的方向旋转至去程相反的方向。
现有的列车座椅旋转机构的结构均十分复杂，频繁旋转多次列车座椅后，列车座椅的旋转机构很容易就是产生偏心、偏离转轴的问题，从而导致旋转困难，旋转机构失效等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种结构简单、旋转顺畅的列车座椅用的旋转机构，还提供一种具有该旋转机构的列车座椅。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：提供一种列车座椅用旋转机构，包括扶手支架、转动架、支撑件和底架，扶手支架的两个端部分别固定安装在转动架相对的两侧边，支撑件的两个端部分别固定安装在底架相对的两侧边；扶手支架朝下延伸设置有转动轴，支撑件开设有安装孔，安装孔固定安装有轴套，转动轴穿过轴套并可绕轴套的中轴线旋转；转动轴的外径等于轴套的穿孔的内径，转动轴与轴套之间过渡配合。
其中，转动轴的底端部从上至下依次设置有转轴垫圈、止动垫圈和圆螺母，圆螺母与转动轴的底端部螺纹连接。
其中，转轴垫圈的顶端面与支撑件的底端面贴合。
其中，转动架的两个端部分别设置有限位卡条，限位卡条开设有卡持部，底架的其中一个端部设置有锁紧机构，锁紧机构包括锁紧轴，在转动架锁紧状态下，锁紧轴卡进卡持部中。
其中，在转动架解锁状态下，锁紧轴脱出卡持部。
其中，卡持部为开口槽。
还提供一种列车座椅，包括列车座椅本体，列车座椅本体安装有上述的旋转机构。
本实用新型的有益效果：本申请的列车座椅用旋转机构，转动轴与轴套为过渡配合，从而实现转动轴可绕轴套进行旋转，又因为转动轴是与转动架固定连接的，轴套是与底架固定连接的，从而使转动架可以相对于底架进行旋转，即安装在转动架上的座椅能够根据列车行驶的方向进行转换。转动轴与轴套的转动配合，其结构强度高，使用寿命长，结构简单，制作成本低，传动效果好，取代了以往需要设置轴承来进行转动的复杂结构。
本申请的列车座椅，与现有技术相比，列车座椅旋转顺畅，使用寿命长，保证了列车座椅的舒适性，大大地减少了列车座椅的维修成本。
附图说明
利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1为本实用新型的一种列车座椅用旋转机构的分解图。
图2为本实用新型的一种列车座椅用旋转机构的剖视图。
图3为本实用新型的一种列车座椅用旋转机构的结构示意图。
附图标记：转动架1、扶手支架2、转动轴3、轴套4、底架5、支撑件6、安装孔7、转轴垫圈8、止动垫圈9、圆螺母10、限位卡条11、卡持部12、锁紧轴13。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
本实用新型的一种列车座椅用旋转机构的具体实施方式，如图1至图3所示，包括扶手支架2、转动架1、支撑件6和底架5，扶手支架2的两个端部分别固定安装在转动架1相对的两侧边，支撑件6的两个端部分别固定安装在底架5相对的两侧边；扶手支架2朝下延伸设置有转动轴3，支撑件6开设有安装孔7，安装孔7固定安装有轴套4，在装配状态下，转动轴3穿过轴套4并可绕轴套4的中轴线旋转；转动轴3的外径等于轴套4的穿孔的内径。
在本实施例中，为了防止转动轴3卡死，转动轴3的底端部从上至下依次设置有转轴垫圈8、止动垫圈9和圆螺母10，圆螺母10与转动轴3的底端部螺纹连接，其中，转轴垫圈8的顶端面与支撑件6的底端面贴合。
在本实施例中，为了使转动架1在不需要转动的情况能够锁紧，转动架1的两个端部分别设置有限位卡条11，限位卡条11开设有卡持部12。底架5的其中一个端部设置有锁紧机构，锁紧机构包括锁紧轴13。在转动架1锁紧状态下，锁紧轴13卡进卡持部12中；在转动架1解锁状态下，锁紧轴13脱出卡持部12。作为优选的方案，卡持部12为开口槽，其便于加工和制作。
本实施例的列车座椅用旋转机构，转动轴3与轴套4为过渡配合，从而实现转动轴3可绕轴套4进行旋转，又因为转动轴3是与转动架1固定连接的，轴套4是与底架5固定连接的，从而使转动架1可以相对于底架5进行旋转。即安装在转动架1上的座椅能够根据列车行驶的方向进行转换，转动轴3与轴套4的转动配合，其结构强度高，使用寿命长，结构简单，制作成本低，传动效果好，取代了以往需要设置轴承来进行转动的复杂结构。本申请中的过渡配合是机械领域的常用技术术语，指可能具有间隙，也可能具有过盈，但所得到的间隙和过盈量，一般是比较小的，它主要用于定位精确并要求拆卸的相对静止的联结，要求孔轴间有较好的对中性和同轴度且易于拆卸、装配的定位联接。
本实用新型的一种列车座椅的具体实施方式，包括列车座椅本体，列车座椅本体安装有上文的旋转机构，与现有技术相比，列车座椅旋转顺畅，使用寿命长，保证了列车座椅的舒适性，大大地减少了列车座椅的维修成本。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (7)
1.一种列车座椅用旋转机构，其特征在于，包括扶手支架、转动架、支撑件和底架，所述扶手支架的两个端部分别固定安装在转动架相对的两侧边，所述支撑件的两个端部分别固定安装在底架相对的两侧边；
所述扶手支架朝下延伸设置有转动轴，所述支撑件开设有安装孔，所述安装孔固定安装有轴套，所述转动轴穿过所述轴套并可绕轴套的中轴线旋转；所述转动轴的外径等于轴套的穿孔的内径，所述转动轴与轴套之间过渡配合。
2.根据权利要求1所述的一种列车座椅用旋转机构，其特征在于：所述转动轴的底端部从上至下依次设置有转轴垫圈、止动垫圈和圆螺母，所述圆螺母与转动轴的底端部螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种列车座椅用旋转机构，其特征在于：所述转轴垫圈的顶端面与支撑件的底端面贴合。
4.根据权利要求1所述的一种列车座椅用旋转机构，其特征在于：所述转动架的两个端部分别设置有限位卡条，所述限位卡条开设有卡持部，所述底架的其中一个端部设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括锁紧轴，在转动架锁紧状态下，所述锁紧轴卡进所述卡持部中。
5.根据权利要求4所述的一种列车座椅用旋转机构，其特征在于：在转动架解锁状态下，所述锁紧轴脱出所述卡持部。
6.根据权利要求4所述的一种列车座椅用旋转机构，其特征在于：所述卡持部为开口槽。
7.一种列车座椅，包括列车座椅本体，其特征在于：所述列车座椅本体安装有上述权利要求1至6中任意一项所述的旋转机构。
Priority Applications (1)
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| CN201920011691.3U CN209454749U (zh) | 2019-01-04 | 2019-01-04 | 一种列车座椅用旋转机构及具有该旋转机构的列车座椅 |
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Publications (1)
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2019
- 2019-01-04 CN CN201920011691.3U patent/CN209454749U/zh active Active
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