CN209454749U - 一种列车座椅用旋转机构及具有该旋转机构的列车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及列车座椅的技术领域,特别是涉及一种列车座椅用旋转机构,包括扶手支架、转动架、支撑件和底架,扶手支架的两个端部分别固定安装在转动架相对的两侧边,支撑件的两个端部分别固定安装在底架相对的两侧边;扶手支架朝下延伸设置有转动轴,支撑件开设有安装孔,安装孔固定安装有轴套,在装配状态下,转动轴穿过轴套并可绕轴套的中轴线旋转;转动轴的外径等于轴套的穿孔的内径,转动轴与轴套之间过渡配合,其结构强度高,使用寿命长,结构简单,制作成本低,传动效果好,取代了以往需要设置轴承来进行转动的复杂结构,另外还提供一种列车座椅。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车座椅的技术领域,特别是涉及一种列车座椅用旋转机构及具有该旋转机构的列车座椅。
背景技术
列车是一个轨道上往复行驶以实现去程和回程。现有的列车座椅一般都是固定式的,在列车高速行驶回程的过程中,列车行驶的方向与旅客乘坐的方向是相反的,部分旅客可能会产生不良的身体反应,因此,在列车回程的过程中,需要将列车座椅的方向旋转至去程相反的方向。
现有的列车座椅旋转机构的结构均十分复杂,频繁旋转多次列车座椅后,列车座椅的旋转机构很容易就是产生偏心、偏离转轴的问题,从而导致旋转困难,旋转机构失效等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足,而提供一种结构简单、旋转顺畅的列车座椅用的旋转机构,还提供一种具有该旋转机构的列车座椅。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现:提供一种列车座椅用旋转机构,包括扶手支架、转动架、支撑件和底架,扶手支架的两个端部分别固定安装在转动架相对的两侧边,支撑件的两个端部分别固定安装在底架相对的两侧边;扶手支架朝下延伸设置有转动轴,支撑件开设有安装孔,安装孔固定安装有轴套,转动轴穿过轴套并可绕轴套的中轴线旋转;转动轴的外径等于轴套的穿孔的内径,转动轴与轴套之间过渡配合。
其中,转动轴的底端部从上至下依次设置有转轴垫圈、止动垫圈和圆螺母,圆螺母与转动轴的底端部螺纹连接。
其中,转轴垫圈的顶端面与支撑件的底端面贴合。
其中,转动架的两个端部分别设置有限位卡条,限位卡条开设有卡持部,底架的其中一个端部设置有锁紧机构,锁紧机构包括锁紧轴,在转动架锁紧状态下,锁紧轴卡进卡持部中。
其中,在转动架解锁状态下,锁紧轴脱出卡持部。
其中,卡持部为开口槽。
还提供一种列车座椅,包括列车座椅本体,列车座椅本体安装有上述的旋转机构。
本实用新型的有益效果:本申请的列车座椅用旋转机构,转动轴与轴套为过渡配合,从而实现转动轴可绕轴套进行旋转,又因为转动轴是与转动架固定连接的,轴套是与底架固定连接的,从而使转动架可以相对于底架进行旋转,即安装在转动架上的座椅能够根据列车行驶的方向进行转换。转动轴与轴套的转动配合,其结构强度高,使用寿命长,结构简单,制作成本低,传动效果好,取代了以往需要设置轴承来进行转动的复杂结构。
本申请的列车座椅,与现有技术相比,列车座椅旋转顺畅,使用寿命长,保证了列车座椅的舒适性,大大地减少了列车座椅的维修成本。
附图说明
利用附图对本实用新型作进一步说明,但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制,对于本领域的普通技术人员,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1为本实用新型的一种列车座椅用旋转机构的分解图。
图2为本实用新型的一种列车座椅用旋转机构的剖视图。
图3为本实用新型的一种列车座椅用旋转机构的结构示意图。
附图标记:转动架1、扶手支架2、转动轴3、轴套4、底架5、支撑件6、安装孔7、转轴垫圈8、止动垫圈9、圆螺母10、限位卡条11、卡持部12、锁紧轴13。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
本实用新型的一种列车座椅用旋转机构的具体实施方式,如图1至图3所示,包括扶手支架2、转动架1、支撑件6和底架5,扶手支架2的两个端部分别固定安装在转动架1相对的两侧边,支撑件6的两个端部分别固定安装在底架5相对的两侧边;扶手支架2朝下延伸设置有转动轴3,支撑件6开设有安装孔7,安装孔7固定安装有轴套4,在装配状态下,转动轴3穿过轴套4并可绕轴套4的中轴线旋转;转动轴3的外径等于轴套4的穿孔的内径。
在本实施例中,为了防止转动轴3卡死,转动轴3的底端部从上至下依次设置有转轴垫圈8、止动垫圈9和圆螺母10,圆螺母10与转动轴3的底端部螺纹连接,其中,转轴垫圈8的顶端面与支撑件6的底端面贴合。
在本实施例中,为了使转动架1在不需要转动的情况能够锁紧,转动架1的两个端部分别设置有限位卡条11,限位卡条11开设有卡持部12。底架5的其中一个端部设置有锁紧机构,锁紧机构包括锁紧轴13。在转动架1锁紧状态下,锁紧轴13卡进卡持部12中;在转动架1解锁状态下,锁紧轴13脱出卡持部12。作为优选的方案,卡持部12为开口槽,其便于加工和制作。
本实施例的列车座椅用旋转机构,转动轴3与轴套4为过渡配合,从而实现转动轴3可绕轴套4进行旋转,又因为转动轴3是与转动架1固定连接的,轴套4是与底架5固定连接的,从而使转动架1可以相对于底架5进行旋转。即安装在转动架1上的座椅能够根据列车行驶的方向进行转换,转动轴3与轴套4的转动配合,其结构强度高,使用寿命长,结构简单,制作成本低,传动效果好,取代了以往需要设置轴承来进行转动的复杂结构。本申请中的过渡配合是机械领域的常用技术术语,指可能具有间隙,也可能具有过盈,但所得到的间隙和过盈量,一般是比较小的,它主要用于定位精确并要求拆卸的相对静止的联结,要求孔轴间有较好的对中性和同轴度且易于拆卸、装配的定位联接。
本实用新型的一种列车座椅的具体实施方式,包括列车座椅本体,列车座椅本体安装有上文的旋转机构,与现有技术相比,列车座椅旋转顺畅,使用寿命长,保证了列车座椅的舒适性,大大地减少了列车座椅的维修成本。
最后应当说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对本实用新型保护范围的限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (7)
1.一种列车座椅用旋转机构,其特征在于,包括扶手支架、转动架、支撑件和底架,所述扶手支架的两个端部分别固定安装在转动架相对的两侧边,所述支撑件的两个端部分别固定安装在底架相对的两侧边;
所述扶手支架朝下延伸设置有转动轴,所述支撑件开设有安装孔,所述安装孔固定安装有轴套,所述转动轴穿过所述轴套并可绕轴套的中轴线旋转;所述转动轴的外径等于轴套的穿孔的内径,所述转动轴与轴套之间过渡配合。
2.根据权利要求1所述的一种列车座椅用旋转机构,其特征在于:所述转动轴的底端部从上至下依次设置有转轴垫圈、止动垫圈和圆螺母,所述圆螺母与转动轴的底端部螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种列车座椅用旋转机构,其特征在于:所述转轴垫圈的顶端面与支撑件的底端面贴合。
4.根据权利要求1所述的一种列车座椅用旋转机构,其特征在于:所述转动架的两个端部分别设置有限位卡条,所述限位卡条开设有卡持部,所述底架的其中一个端部设置有锁紧机构,所述锁紧机构包括锁紧轴,在转动架锁紧状态下,所述锁紧轴卡进所述卡持部中。
5.根据权利要求4所述的一种列车座椅用旋转机构,其特征在于:在转动架解锁状态下,所述锁紧轴脱出所述卡持部。
6.根据权利要求4所述的一种列车座椅用旋转机构,其特征在于:所述卡持部为开口槽。
7.一种列车座椅,包括列车座椅本体,其特征在于:所述列车座椅本体安装有上述权利要求1至6中任意一项所述的旋转机构。
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