CN209454659U - 一种行李托架车内安装构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种行李托架车内安装构件，所述行李托架包括行李托架密封衬垫、行李托架铝杆，所述行李托架车内安装构件包括行李托架安装支架，车顶设有流水槽，在所述流水槽内设有定位安装孔，所述行李托架安装支架顶部穿过所述行李托架密封衬垫与所述行李托架铝杆连接；所述行李托架安装支架设有连接件，所述连接件穿过所述定位安装孔伸入车内，并通过紧固件与车内顶部连接。本实用新型采用在行李托架铝杆上固定设有行李托架安装支架，并通过在流水槽开设的定位安装孔，使得行李托架安装支架通过连接件和紧固件与车内顶部连接，进而实现行李托架在车身上高精度、高效率、操作方便的安装目的，同时减少了安装零件，外观感知一致、美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载安装结构，尤其涉及一种行李托架车内安装构件。
背景技术
行李托架组件在整车上具有承载功能，同时使整车外观感知质量好。行李托架组件与车身连接安装结构方式主要有两类：车内安装及车外安装，其中行李托架车内安装结构在国内主流车型开发设计当中得到广泛应用。然而现有的行李托架组件安装结构为在车身外侧固定安装的方式，此结构方式存在如下主要技术缺陷：
1) 此种结构需要焊接车身安装支架，车身的焊接精度难以控制，焊接误差最大±3mm误差，从而导致行李托架与车身匹配干涉、存在间隙及面差问题。
2) 此种结构需从行李托架外侧面设计避让装配螺栓/螺母安装孔，行李架外观感知一致性差异大，不美观、整车档次显低端。同时需设计堵盖塑料装饰件，零件间存在匹配间隙、面差、色差问题。
3）车外安装行李托架强度与刚度都比较差，安装可靠性差，不牢固，摇晃松动，整车承载能力差。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型公开了一种行李托架车内安装构件，解决了现有技术中行李托架安装不方便、承载差，且造成整车不美观的问题。
对此，本实用新型采用的技术方案为：
一种行李托架车内安装构件，所述行李托架包括行李托架密封衬垫、行李托架铝杆，该安装结构包括行李托架安装支架，车顶设有流水槽，在所述流水槽内设有定位安装孔，所述行李托架安装支架顶部穿过所述行李托架密封衬垫与所述行李托架铝杆连接；所述行李托架安装支架设有连接件，所述连接件穿过所述定位安装孔伸入车内，并通过紧固件与车内顶部连接。
采用此方案，取消现有技术车外焊接安装支架，而采用先在行李托架铝杆上安装行李托架安装支架，然后通过在流水槽开设的定位安装孔，使得行李托架安装支架通过连接件和紧固件与车内顶部连接，进而实现行李托架在车身上的安装目的，解决了现在技术中焊接安装造成的安装精度、匹配度、可靠性差、不美观的问题。
作为本实用新型的进一步改进，所述行李托架安装支架左右两端设有第一安装孔，所述行李托架密封衬垫设有对应的第二安装孔，所述行李托架铝杆设有对应的第三安装孔，所述行李托架安装支架顶部通过铝杆锁紧螺栓依次穿过所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔与所述行李托架铝杆连接。
进一步的，所述行李托架安装支架为两端低，中部设有向下的凸起部，形成T字形；或者将行李托架安装支架设为方块状。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接件为行李托架安装螺栓，所述紧固件为行李托架安装螺母，所述行李托架安装螺栓的一端位于所述行李托架安装支架内部，另一端从所述行李托架安装支架伸出，并穿过所述定位安装孔，在车内顶部通过所述行李托架安装螺母连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述行李托架安装支架至少为4个。在每边行李托架上两端，中间均设有安装支架，稳定效果更好。
作为本实用新型的进一步改进，所述行李托架铝杆采用全铝贴顶一体式。采用此技术方案，无塑料装饰盖设计，外观感知一致性更好。
作为本实用新型的进一步改进，所述紧固件与车内顶部的车身侧围加强板连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接件与所述定位安装孔在车外连接处设有行李托架防水垫圈。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接件与流水槽之间设有密封构件，所述密封构件包括密封胶条、密封泡棉、密封橡胶垫圈。采用此技术方案，密封效果和防水效果更好。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
第一，本实用新型的行李托架车内安装构件，取消了车外焊接安装支架，而采用先在行李托架铝杆上安装行李托架安装支架，保证了行李托架安装支架的安装精度，解决了匹配效果差的问题。
第二，通过在流水槽开设的定位安装孔，使得行李托架安装支架通过螺栓和螺母与车内顶部连接，进而实现行李托架在车身上的安装目的，操作简便，安装空间大，安装效率、安装质量高、安装精度可靠。
第三， 行李托架安装支架两端螺接方式固定于行李托架铝杆上，可拆卸，易安装，至少设置4个，与车身侧围加强板连接，增加牢固性，使得行李托架安装更加牢固可靠，从而满足行李托架承载能力要求。
第四，行李托架采用一体式无塑料装饰盖设计，外观感知一致性好。
第五，连接件和流水槽之间设有密封构件，密封性优越，能够很好起到防水作用。
附图说明
图1是本实用新型行李托架车内安装构件示意图。
图2是本实用新型行李托架在车载安装示意图。
图3是本实用新型行李托架安装支架与行李托架铝杆安装示意图。
附图标记包括：1- 行李托架铝杆， 2- 行李托架密封衬垫，3- 行李托架安装支架， 4- 行李托架防水垫圈，5- 行李托架安装螺栓，6- 行李托架安装螺母，7- 车身顶盖，8- 车身侧围外板，9-车身侧围加强板9，10- 铝杆锁紧螺栓，11- 铝杆锁紧铝块，12- 第一安装孔，13- 第二安装孔，14- 第三安装孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明。
如图1-图3可见，一种行李托架车内安装构件，所述行李托架包括行李托架密封衬垫2、行李托架铝杆1，所述行李托架车内安装构件包括行李托架安装支架3，车顶设有流水槽，在所述流水槽内设有定位安装孔，所述行李托架安装支架3顶部穿过所述行李托架密封衬垫2与所述行李托架铝杆1连接；所述行李托架安装支架3设有连接件，所述连接件穿过所述定位安装孔伸入车内，并通过紧固件与车内顶部连接。本实用新型，先将行李托架安装支架3固定在行李托架铝杆1上，然后穿过流水槽的安装定位孔将行李托架安装支架3通过连接件和紧固件与车内顶部连接，从而实现行李托架与车身连接，这种安装方式更加简便、匹配度高。
如图3可见，所述行李托架安装支架3左右两端设有第一安装孔12，所述行李托架密封衬垫2设有对应的第二安装孔13，所述行李托架铝杆1设有对应的第三安装孔14，所述行李托架安装支架3顶部通过铝杆锁紧螺栓10依次穿过所述第一安装孔12、第二安装孔13、第三安装孔14与所述行李托架铝杆1连接。
优选的，还包括铝杆锁紧铝块11，所述铝杆锁紧铝块11固定于行李托架铝杆1内，并设有与铝杆锁紧螺栓10对应的螺孔，可以更加牢固的锁紧螺栓。
如图3可见，优选的，行李托架安装支架3设为方块状。也可以设为两端低，中部设有向下的凸起部，形成T字形，便于打螺钉。
如图1和图3可见，所述连接件设为行李托架安装螺栓5，所述紧固件设为行李托架安装螺母6，所述行李托架安装螺栓5的一端位于所述行李托架安装支架3内部，另一端从所述行李托架安装支架3伸出，并穿过所述定位安装孔，在车内顶部通过所述行李托架安装螺母6连接；这样采用车内安装方式，从车内向上安装固定螺母，操作简便，安装空间大，安装效率、安装质量高、安装精度可靠。
如图2可见，车载的每边行李托架设置了4个行李托架安装支架3，优选的，该行李托架安装支架3采用高强度压铸件，使得行李托架安装更加牢固可靠，从而满足行李托架承载能力要求。
如图2可见，所述行李托架铝杆1采用全铝贴顶一体式设计，这种设计无塑料装饰盖，无分段，减少了螺钉等零件的使用，减小了零件间存在的匹配间隙、面差、色差，外观感知一致性较好。
如图1可见，所述紧固件与车内顶部的车身侧围加强板9连接，不需要如现有技术中在车身侧围外板8打螺栓的方式，使得连接更加牢固，承载能力强，外观感知美观。
如图1可见，所述连接件与所述定位安装孔在车外连接处设有行李托架防水垫圈4，所述连接件与流水槽之间设有密封构件，密封性和防水性更优越，防止车顶漏水，保障车身干净。
以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种行李托架车内安装构件，所述行李托架包括行李托架密封衬垫、行李托架铝杆，其特征在于：所述行李托架车内安装构件包括行李托架安装支架，车顶设有流水槽，在所述流水槽内设有定位安装孔，所述行李托架安装支架顶部穿过所述行李托架密封衬垫与所述行李托架铝杆连接；所述行李托架安装支架设有连接件，所述连接件穿过所述定位安装孔伸入车内，并通过紧固件与车内顶部连接。
2.如权利要求1所述的行李托架车内安装构件，其特征在于：所述行李托架安装支架左右两端设有第一安装孔，所述行李托架密封衬垫设有第二安装孔，所述行李托架铝杆设有第三安装孔，所述行李托架安装支架顶部通过铝杆锁紧螺栓依次穿过所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔与所述行李托架铝杆连接。
3.如权利要求2所述的行李托架车内安装构件，其特征在于：所述行李托架安装支架两端低，中部设有向下的凸起部，形成T字形。
4.如权利要求2所述的行李托架车内安装构件，其特征在于：所述行李托架安装支架为方块状。
5.如权利要求3或4所述的行李托架车内安装构件，其特征在于：所述连接件为行李托架安装螺栓，所述紧固件为行李托架安装螺母，所述行李托架安装螺栓的一端位于所述行李托架安装支架的内部，另一端从所述行李托架安装支架伸出，并穿过所述定位安装孔，在车内顶部通过所述行李托架安装螺母连接。
6.如权利要求1-4任意一项所述的行李托架车内安装构件，其特征在于：所述行李托架安装支架至少为4个。
7.如权利要求1-4任意一项所述的行李托架车内安装构件，其特征在于：所述行李托架铝杆采用全铝贴顶一体式。
8.如权利要求1-4任意一项所述的行李托架车内安装构件，其特征在于：所述紧固件与车内顶部的车身侧围加强板连接。
9.如权利要求1-4任意一项所述的行李托架车内安装构件，其特征在于：所述安装构件与所述定位安装孔在车外连接处设有行李托架防水垫圈。
10.如权利要求1-4任意一项所述的行李托架车内安装构件，其特征在于：所述连接件与流水槽之间设有密封构件，所述密封构件包括密封胶条、密封泡棉、密封橡胶垫圈。
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| CN201822064492.7U CN209454659U (zh) | 2018-12-10 | 2018-12-10 | 一种行李托架车内安装构件 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112590512A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-02 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种塑料尾门加强连接结构及含该加强连接结构的尾门 |
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2018
- 2018-12-10 CN CN201822064492.7U patent/CN209454659U/zh active Active
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| CN112590512A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-02 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种塑料尾门加强连接结构及含该加强连接结构的尾门 |
| CN112590512B (zh) * | 2020-12-30 | 2024-05-28 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种塑料尾门加强连接结构及含该加强连接结构的尾门 |
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