CN209454156U - 一种汽车摆臂衬套缩径工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车摆臂衬套缩径工装，属于汽车零件生产配件，包括周向布置的多个缩径块；多个缩径块围合形成用于容置摆臂衬套的挤压孔；挤压孔中设置有衬套定位杆，衬套定位杆具有用于定位摆臂衬套的工作端，以及用于固定衬套定位杆和缩径块相对位置的定位端；衬套定位杆的侧边固定设置有向缩径块延伸的防转销，缩径块与防转销对应的位置设置有限位槽，防转销靠近限位槽的一端伸入限位槽中。这种工装，保证了在缩径过程中，摆臂衬套不进行周向转动，导致周向上部分区域的缩径量出现偏差，有效消除在操作工程中产品缩径后的质量安全隐患，并且能保证产品质量，提高效率。

Description

一种汽车摆臂衬套缩径工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产配件领域，具体而言，涉及一种汽车摆臂衬套缩径工装。

背景技术

汽车悬架的摆臂衬套是将悬架的摆臂与车身(或车架、副车架)连接在一起，当悬架收到冲击时，起到缓冲作用。同时，摆臂衬套是汽车悬架系统的导向和传力元件，它能够将车轮上的各种力传递给车身以保证车轮按一定轨迹运动。

摆臂衬套的物理性能直接影响到汽车的减震和传力，当摆臂衬套的物理性能不均匀时，容易导致摆臂衬套迅速磨损导致汽车减震功能急剧下降，操作性降低。

现有汽车摆臂衬套缩径工装无法控制衬套空心方向和实心方向缩径后尺寸的均匀性，降低产品质量，增加了不必要的成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车摆臂衬套缩径工装，旨在解决现有技术中汽车摆臂衬套缩径工装存在的上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车摆臂衬套缩径工装，包括周向布置的多个缩径块；

多个所述缩径块围合形成用于容置摆臂衬套的挤压孔；

所述挤压孔中设置有衬套定位杆，所述衬套定位杆具有用于定位所述摆臂衬套的工作端，以及用于固定所述衬套定位杆和所述缩径块相对位置的定位端；

所述衬套定位杆的侧边固定设置有向所述缩径块延伸的防转销，所述缩径块与所述防转销对应的位置设置有限位槽，所述防转销靠近所述限位槽的一端伸入所述限位槽中。

在本实用新型的一种实施例中，所述限位槽从所述缩径块的轴向中部向远离所述工作端的方向延伸。

在本实用新型的一种实施例中，所述工作端靠近所述防转销的位置设置有定位槽。

在本实用新型的一种实施例中，工作端和所述定位端之间设置有周向向外延伸的延伸沿，所述延伸沿的边缘设置有向所述工作端延伸的围沿，所述围沿和所述延伸沿围合形成所述定位槽，所述围沿上还设置有定位缺口。

在本实用新型的一种实施例中，还包括接尘盘，所述接尘盘设置在所述缩径块靠近所述定位端的外侧，所述接尘盘封盖所述挤压孔靠近所述定位端的一侧的开口。

在本实用新型的一种实施例中，所述接尘盘与所述衬套定位杆固定连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述缩径块在靠近所述定位端的外侧设置有第一驱动槽。

在本实用新型的一种实施例中，多个所述缩径块拼接后，多个所述第一驱动槽组合形成第一环形驱动槽。

在本实用新型的一种实施例中，所述缩径块在靠近所述工作端的外侧设置有第二驱动槽。

在本实用新型的一种实施例中，还包括摆臂衬套，所述摆臂衬套包括内管和外管，所述外管套设在所述内管的外侧，所述外管贴合所述挤压孔的内壁，所述外管套接在所述工作端的外侧。

本实用新型的有益效果是：通过本实用新型提供的汽车摆臂衬套缩径工装，保证了在缩径过程中，摆臂衬套不进行周向转动，导致周向上部分区域的缩径量出现偏差，使得缩径后的摆臂衬套具有均匀的物理性质，有效消除在操作工程中产品缩径后的质量安全隐患，并且能保证产品质量，提高效率。而具体的缩径量可以通过缩径驱动设备进行精确控制，整个缩径过程速度快，装配卸货均十分方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的汽车摆臂衬套缩径工装的第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型实施方式提供的汽车摆臂衬套缩径工装的第二视角的结构示意图；

图3是本实用新型实施方式提供的汽车摆臂衬套缩径工装的剖视图；

图4是本实用新型实施方式提供的汽车摆臂衬套缩径工装在装配摆臂衬套时的剖视图。

图标：100-缩径部；110-缩径块；101-挤压孔；200-衬套定位杆；010-摆臂衬套；201-工作端；203-定位端；210-防转销；111-限位槽；230-延伸沿；250-围沿；251-缺口；300-接尘盘；130-第一驱动槽；150-第二驱动槽；011-内管；013-外管。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

本实施例提供了一种汽车摆臂衬套缩径工装，请参阅图1、图2和图3，这种汽车摆臂衬套缩径工装包括周向布置的八个金属材料制成的缩径块110；

八个缩径块110围合形成缩径部100，缩径部100的中间具有用于容置摆臂衬套010的挤压孔101；具体的，本实施例中的挤压孔101截面为椭圆。

将摆臂衬套010放入挤压孔101中进行挤压即可降低摆臂衬套010的厚度，以达到目标要求，而同时又不会降低摆臂衬套010的整体强度。

为了对摆臂衬套010进行定位，避免挤压过程中错位，甚至造成摆臂衬套010中间通孔偏心的工艺失误。在挤压孔101中设置有衬套定位杆200，衬套定位杆200具有用于定位摆臂衬套010的工作端201，以及用于固定衬套定位杆200和缩径部100的中轴线相对位置的定位端203。

衬套定位杆200的侧边固定设置有向缩径块110延伸的防转销210，缩径块110与防转销210对应的位置设置有限位槽111，防转销210靠近限位槽111的一端伸入限位槽111中，通过限位槽111边部避免的抵接，使得防转销210不能进行以缩径部100的中轴线为转轴的转动，进而避免了衬套定位杆200做以缩径部100的中轴线为转轴的转动。

在本实施例中，限位槽111从缩径块110的轴向中部向远离工作端201的方向延伸，形成一个装配通道，从装配通道的开口端可以方便地装入衬套定位杆200，此后再进行衬套定位杆200的轴向位置的固定。

在本实施例中，工作端201和定位端203之间设置有周向向外延伸的延伸沿230，延伸沿230的边缘设置有向工作端201延伸的围沿250，围沿250和延伸沿230围合形成定位槽，围沿250上还设置有定位缺口251。定位槽用于与摆臂衬套010配合，摆臂衬套010具有与定位缺口251配合的凸起，通过这样的配合，避免在缩径过程中，使得摆臂衬套010与衬套定位杆200周向限位连接，避免在缩径过程中，摆臂衬套010因为挤压力进行旋转滑动。

在本实施例中，汽车摆臂衬套缩径工装还包括接尘盘300，接尘盘300设置在缩径块110靠近定位端203的外侧，接尘盘300与衬套定位杆200固定连接，接尘盘300封盖挤压孔101靠近定位端203的一侧的开口。接尘盘300在整个缩径过程中，可以避免碎屑进入到缩径驱动设备中，造成缩径驱动设备的损伤。

为了实现汽车摆臂衬套010工装与缩径驱动设备的装配，缩径块110在靠近定位端203的外侧设置有第一驱动槽130，八个缩径块110拼接后，八个第一驱动槽130组合形成第一环形驱动槽。第一环形驱动槽用于与缩径驱动设备上的装配凸块配合。

相应的另一面，缩径块110在靠近工作端201的外侧设置有第二驱动槽150，八个缩径块110拼接后，八个第二驱动槽150组合形成第二环形驱动槽。第二环形驱动槽用于与缩径驱动设备上的另一组装配凸块配合。

请参阅图4，在缩径过程中，汽车摆臂衬套缩径工装还包括摆臂衬套010，摆臂衬套010包括内管011和外管013，外管013套设在内管011的外侧，所述外管013贴合所述挤压孔101的内壁，所述外管013套接在所述工作端201的外侧。其中，内管011和外管013通过橡胶硫化而成。

在本实施例中，缩径块110为八个，在其他实施例中，缩径块110也可以为四个、五个、六个或其他个数，具体的缩径块110个数可以根据实际需要的摆臂衬套010的大小或形状进行安排布置。

通过本实用新型提供的汽车摆臂衬套缩径工装，保证了在缩径过程中，摆臂衬套010不进行周向转动，导致周向上部分区域的缩径量出现偏差，使得缩径后的摆臂衬套010具有均匀的物理性质，有效消除在操作工程中产品缩径后的质量安全隐患，并且能保证产品质量，提高效率。而具体的缩径量可以通过缩径驱动设备进行精确控制，整个缩径过程速度快，装配卸货均十分方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车摆臂衬套缩径工装，其特征在于，包括周向布置的多个缩径块；

多个所述缩径块围合形成用于容置摆臂衬套的挤压孔；

所述挤压孔中设置有衬套定位杆，所述衬套定位杆具有用于定位所述摆臂衬套的工作端，以及用于固定所述衬套定位杆和所述缩径块相对位置的定位端；

所述衬套定位杆的侧边固定设置有向所述缩径块延伸的防转销，所述缩径块与所述防转销对应的位置设置有限位槽，所述防转销靠近所述限位槽的一端伸入所述限位槽中。

2.根据权利要求1所述的汽车摆臂衬套缩径工装，其特征在于，所述限位槽从所述缩径块的轴向中部向远离所述工作端的方向延伸。

3.根据权利要求1所述的汽车摆臂衬套缩径工装，其特征在于，所述工作端靠近所述防转销的位置设置有定位槽。

4.根据权利要求3所述的汽车摆臂衬套缩径工装，其特征在于，工作端和所述定位端之间设置有周向向外延伸的延伸沿，所述延伸沿的边缘设置有向所述工作端延伸的围沿，所述围沿和所述延伸沿围合形成所述定位槽，所述围沿上还设置有定位缺口。

5.根据权利要求1所述的汽车摆臂衬套缩径工装，其特征在于，还包括接尘盘，所述接尘盘设置在所述缩径块靠近所述定位端的外侧，所述接尘盘封盖所述挤压孔靠近所述定位端的一侧的开口。

6.根据权利要求5所述的汽车摆臂衬套缩径工装，其特征在于，所述接尘盘与所述衬套定位杆固定连接。

7.根据权利要求1所述的汽车摆臂衬套缩径工装，其特征在于，所述缩径块在靠近所述定位端的外侧设置有第一驱动槽。

8.根据权利要求7所述的汽车摆臂衬套缩径工装，其特征在于，多个所述缩径块拼接后，多个所述第一驱动槽组合形成第一环形驱动槽。

9.根据权利要求1所述的汽车摆臂衬套缩径工装，其特征在于，所述缩径块在靠近所述工作端的外侧设置有第二驱动槽。

10.根据权利要求1所述的汽车摆臂衬套缩径工装，其特征在于，还包括摆臂衬套，所述摆臂衬套包括内管和外管，所述外管套设在所述内管的外侧，所述外管贴合所述挤压孔的内壁，所述外管套接在所述工作端的外侧。