CN209444434U - 一种增压器保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种增压器保护装置。该增压器保护装置包括：润滑油管、增压器进油管、储油机构及基体，基体套设并封堵于润滑油管的末端，且基体分别连通于润滑油管、增压器进油管及储油机构。当发动机急停或者转速快速降低时，储油机构可以通过基体向增压器进油管释放润滑油，以保证增压器轴系和轴承继续被润滑，储油机构作为暂时润滑油贮存机构，起到了延迟供油的效果，在发动机急停时仍能持续对增压器提供一定时间的润滑油，减少了增压器异常磨损的情况，从而延长了增压器使用寿命。

Description

一种增压器保护装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种增压器保护装置。

背景技术

增压器是将空气进入发动机气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率、改善经济性和排放性能。

当发动机在工作过程中出现从大负荷工况急停时，增压器在惯性力的作用下仍然会高速旋转一段时间，但是随着发动机停止工作，对增压器的供油会马上停止，使得增压器自由停转，造成增压器轴系和轴承润滑不良，造成异常磨损，从而缩短使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增压器保护装置，在发动机急停后，仍能持续对增压器提供一定时间的供油，减少增压器异常磨损，从而延长使用寿命。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种增压器保护装置，包括：润滑油管、增压器进油管、储油机构及基体，所述基体套设并封堵于所述润滑油管的末端，且所述基体分别连通于所述润滑油管、所述增压器进油管及所述储油机构。

作为优选，所述储油机构包括储油罐和设置于所述储油罐和所述基体之间的连接件，所述连接件分别连通于所述储油罐和所述基体。

作为优选，所述连接件的两端分别螺纹连接于所述储油罐和所述基体。

作为优选，所述储油罐的中心轴线、所述连接件的中心轴线及所述增压器进油管的中心轴线共线。

作为优选，所述连接件沿其轴向开设有油道。

作为优选，所述储油罐的容积V＝Q*T，其中，Q为润滑油管的平均流量，T为延迟时间，且T的范围为5s-10s。

作为优选，所述油道的直径d≤1/3D,其中D为所述储油罐的直径。

作为优选，所述基体内沿其轴向开设有油腔，且所述润滑油管连通于所述油腔。

作为优选，所述基体的两侧分别设置有第一螺纹孔和固定孔，所述连接件螺纹连接于所述第一螺纹孔，所述增压器进油管穿设于所述固定孔。

作为优选，还包括控制机构，在所述润滑油管上设置有均电连接于所述控制机构的流量传感器和电磁阀。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的增压器保护装置，当发动机启动或正常工作时，润滑油由润滑油管通入基体内，并通过基体分别进入增压器进油管和储油机构内，增压器进油管内的润滑油用于对增压器的润滑；当发动机急停或者转速快速降低时，储油机构可以通过基体向增压器进油管释放润滑油，以保证增压器轴系和轴承继续被润滑，储油机构作为暂时润滑油贮存机构，起到了延迟供油的效果，在发动机急停时仍能持续对增压器提供一定时间的润滑油，减少了增压器异常磨损的情况，从而延长了增压器使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型增压器保护装置的结构示意图；

图2是本实用新型增压器保护装置的剖视图。

图中：

1、润滑油管；2、增压器进油管；3、储油机构；4、基体；

31、储油罐；32、连接件；321、油道；

41、油腔。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种增压器保护装置，用于对发动机的增压器进行保护，如图1-2所示，该增压器保护装置包括润滑油管1、增压器进油管2、储油机构3及基体4，润滑油管1为润滑油的进油管道，通过增压器进油管2为增压器供油，以保证增压器的润滑效果。其中基体4套设并封堵于润滑油管1的末端，基体4作为连接机构，其分别连通于润滑油管1、增压器进油管2及储油机构3，基体4用于对来自润滑油管1的润滑油进行分流。

本实施例提供的增压器保护装置，当发动机启动或正常工作时，润滑油由润滑油管1通入基体4内，并通过基体4分别进入增压器进油管2和储油机构3内，使得增压器进油管2内的润滑油用于对增压器的润滑；当发动机急停或者转速快速降低时，储油机构3可以通过基体4向增压器进油管2释放润滑油，以保证增压器轴系和轴承继续被润滑，储油机构3作为暂时润滑油贮存机构，起到了延迟供油的效果，在发动机急停时仍能持续对增压器提供一定时间的润滑油，减少了增压器异常磨损的情况，从而延长了增压器使用寿命。

为了保证储油效果，如图1所示，上述储油机构3具体包括储油罐31和连接件32，储油罐31为圆柱形的壳体结构，用于暂时对润滑油的储存，储油罐31通过连接件32与基体4相连通。具体地，连接件32设置于储油罐31和基体4之间，且连接件32分别连通于储油罐31和基体4，连接件32具体为连通螺栓。

为了保证连接件32、储油罐31及基体4三者之间的连接效果，在储油罐31的中心位置处开设有第二螺纹孔，在基体4的一侧开设有第一螺纹孔，使得连接件32的两端分别穿设于第二螺纹孔和第一螺纹孔并进行螺纹连接。为了保证三者之间的连通效果，将连接件32沿其轴向开设有油道321，使得储油罐31内的润滑油经油道321进入增压器进油管2内。

进一步地，为了实现快速延迟供油，将连接件32伸入基体4的内部，且设置储油罐31的中心轴线、油道321的中心轴线及增压器进油管2的中心轴线共线，根据两点之间直线最短，三者之间采用直线型，缩短了路径，增加了延迟供油的速度，从而增强了该增压器保护装置的灵敏性；同时采用直线型设计，不容易堵塞，直线上油对油液的阻力小，无需经常检修、保养。

为了在保证储油效果的同时，还能有效的节省生产成本，储油罐31的容积V＝Q*T，其中，Q为润滑油管1的平均流量，T为延迟时间，且T的范围为5s-10s。根据润滑油管1的平均流量和延迟时间，可以确定储油罐31的容积，保证了实际的储油量，且无需将储油罐31的尺寸设计过大，节省了制造材料。

同时，在储油罐31的容积既定的情况下，还可以设计油道321的尺寸，具体地，油道321的直径d≤1/3D,其中D为储油罐31的直径。其中优选d＝1/3，通过将油道321的直径的设置为储油罐31直径的1/3，不仅可以起到连通和节流的效果，还可以使润滑油的压力平稳，便于润滑油从储油罐31经油道321流入基体4内。

如图1所示，为了实现基体4对润滑油管1、增压器进油管2及连接件32的三向导通效果，在基体4为一端用于穿设润滑油管1并对润滑油管1的末端进行套设，起到了封堵润滑油管1的目的；在基体4的两侧分别设置有第一螺纹孔和固定孔，连接件32螺纹连接于第一螺纹孔，增压器进油管2穿设于固定孔。同时，在基体4内沿其轴向开设有用于流通润滑油的油腔41，使得润滑油管1内的润滑油能进入油腔41内之后，分别分流至连接件32和增压器进油管2内，或者储油罐31的润滑油依次经过连接件32和油腔41进入增压器进油管2内。

为了实现对润滑油的路径更精准的控制，该增压器保护装置还包括控制机构，在润滑油管1上设置有均电连接于控制机构的流量传感器和电磁阀，流量传感器用于检测润滑油管1内油液的流量，电磁阀用于润滑油管1的启闭。当发动机运行时，流量传感器将检测的流量信息传递给控制机构，控制机构控制电磁阀打开，使得润滑油管1内的油液流通；当发动机急停时，流量传感器将检测的流量信息反馈给控制机构，控制机构控制电磁阀关闭，使得储油罐31内的润滑油经连接件32通过基体4直接进入增压器进油管2内，不会回流至润滑油管1内，保证了对增压器延迟油量的供给。

本实施例提供的增压器保护装置的工作过程如下：

当发动机启动或正常工作时，流量传感器将检测的润滑油流量信息传递给控制机构，控制机构控制电磁阀打开，使得润滑油管1内的油液流通，润滑油由润滑油管1通入基体4内，并通过基体4分别进入增压器进油管2和储油机构3内，增压器进油管2内的润滑油用于对增压器的润滑；

当发动机急停或者转速快速降低时，流量传感器将检测的流量信息反馈给控制机构，控制机构控制电磁阀关闭，储油罐31内压力高于增压器进油管2压力，使油液从储油罐31流入增压器进油管2内，给增压器延迟供油，保证增压器在停转过程中一直有润滑油供给。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种增压器保护装置，其特征在于，包括：润滑油管(1)、增压器进油管(2)、储油机构(3)及基体(4)，所述基体(4)套设并封堵于所述润滑油管(1)的末端，且所述基体(4)分别连通于所述润滑油管(1)、所述增压器进油管(2)及所述储油机构(3)。

2.根据权利要求1所述的增压器保护装置，其特征在于，所述储油机构(3)包括储油罐(31)和设置于所述储油罐(31)和所述基体(4)之间的连接件(32)，所述连接件(32)分别连通于所述储油罐(31)和所述基体(4)。

3.根据权利要求2所述的增压器保护装置，其特征在于，所述连接件(32)的两端分别螺纹连接于所述储油罐(31)和所述基体(4)。

4.根据权利要求2所述的增压器保护装置，其特征在于，所述储油罐(31)的中心轴线、所述连接件(32)的中心轴线及所述增压器进油管(2)的中心轴线共线。

5.根据权利要求2所述的增压器保护装置，其特征在于，所述连接件(32)沿其轴向开设有油道(321)。

6.根据权利要求5所述的增压器保护装置，其特征在于，所述储油罐(31)的容积V＝Q*T，其中，Q为润滑油管(1)的平均流量，T为延迟时间，且T的范围为5s-10s。

7.根据权利要求6所述的增压器保护装置，其特征在于，所述油道(321)的直径d≤1/3D,其中D为所述储油罐(31)的直径。

8.根据权利要求2所述的增压器保护装置，其特征在于，所述基体(4)内沿其轴向开设有油腔(41)，且所述润滑油管(1)、所述增压器进油管(2)及所述连接件(32)均连通于所述油腔(41)。

9.根据权利要求2所述的增压器保护装置，其特征在于，所述基体(4)的两侧分别设置有第一螺纹孔和固定孔，所述连接件(32)螺纹连接于所述第一螺纹孔，所述增压器进油管(2)穿设于所述固定孔。

10.根据权利要求1-9任一所述的增压器保护装置，其特征在于，还包括控制机构，在所述润滑油管(1)上设置有流量传感器和电磁阀，且所述流量传感器和所述电磁阀均电连接于所述控制机构。