CN209439846U - 一种用于汽车零部件加工用翻转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车零部件加工用翻转装置，包括底座、工作台、挡板、横向夹紧机构、横梁、竖向夹紧机构，所述底座的台面上方设置有工作台，在底座台面的两侧对称设置有挡板，且在底座两侧的挡板上均设置有横向夹紧机构，所述底座两侧的挡板顶部通过横梁进行连接，横梁上固定设置有竖向夹紧机构，竖向夹紧机构位于工作台的正上方，通过无机器式横向夹紧机构和有机器式竖向夹紧机构，视汽车零部件加工情况进行夹紧，从而便于汽车零部件在加工过程中进行翻转，降低操作人员劳动强度，提高汽车零部件的加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件加工领域，具体是一种用于汽车零部件加工用翻转装置。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快。
在汽车零部件制造领域，目前大小端面的加工翻转采用人工装夹完成，劳动强度比较大，工作环境比较恶劣，同时飞屑容易造成加工工人身体伤害，因此人们设计出了一种用于汽车零部件加工翻转装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零部件加工用翻转装置，以解决上述背景技术中提出的问题，通过横向夹紧机构和竖向夹紧机构，从而便于汽车零部件在加工过程中进行翻转，降低操作人员劳动强度，提高汽车零部件的加工效率。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于汽车零部件加工用翻转装置，包括底座、工作台、挡板、横向夹紧机构、横梁、竖向夹紧机构，所述底座的台面上方设置有工作台，在底座台面的两侧对称设置有挡板，且在底座两侧的挡板上均设置有横向夹紧机构，所述底座两侧的挡板顶部通过横梁进行连接，横梁上固定设置有竖向夹紧机构，竖向夹紧机构位于工作台的正上方；
所述竖向夹紧机构包括电机、支撑板、T型槽、连接板、夹板一、夹板二、竖直板和螺杆，所述电机通过电机安装座固定设置在横梁上，电机的输出端设置有连接轴，连接轴的另一端固定设置在支撑板的板面上，所述支撑板的底面在水平方向上开设有T型槽，连接板的板面上焊接有T型块，连接板通过T型块滑动连接在支撑板的T型槽内，且在连接板的底面两侧对称设置有竖直板，且在两侧竖直板的中间位置设置有螺杆，所述螺杆沿中间轴线两侧的螺纹旋向相反，且在螺杆的两端通过螺纹连接设置有夹板一和夹板二。
作为本实用新型再进一步的方案：所述横向夹紧机构包括伸缩杆和横向夹紧板，伸缩杆由支撑杆一和支撑杆二构成，支撑杆一和支撑杆二均为一端无盖的圆柱空腔结构，支撑杆一固定架设在挡板上，且支撑杆一的空腔内部开设有内螺纹，支撑杆二的外部开设有与支撑杆一空腔内螺纹相适配的外螺纹，且在支撑杆二无盖一端的空腔内部开设有环形槽，所述横向夹紧板为C型结构，横向夹紧板的侧面上固定设置有连杆，连杆的另一端设置有环形块，横向夹紧板通过连杆一端的环形块转动连接在支撑杆二的环形槽内。
作为本实用新型再进一步的方案：所述工作台的底面与液压缸的活塞杆焊接连接，液压缸通过液压缸安装座固定设置在底座的底面上，且在底座上开设有供液压缸活塞杆穿过的通孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板的侧面上开设有若干个螺纹孔，锁紧螺钉一通过螺纹连接在支撑板上，且锁紧螺钉一的螺纹末端与T型槽内部T型块侧面相抵。
作为本实用新型再进一步的方案：所述夹板一与夹板二的结构完全一致，夹板一与夹板二的板面上开设有螺纹通孔，且在夹板一与夹板二相邻的侧面上均设置有胶质垫。
作为本实用新型再进一步的方案：所述横向夹紧板的上侧面开设有螺纹通孔，锁紧螺钉二通过螺纹连接在横向夹紧板上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆一端贯穿连接板一侧的竖直板，且位于竖直板外部的螺杆上设置有旋钮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型机构简单，构造新颖，设计合理，将待加工的汽车零部件放置的工作台上，通过液压缸的驱动作用，使工作台上升到适当位置，当无需机器对汽车零部件进行翻转时，即通过横向夹紧机构对汽车零部件进行夹紧，根据汽车零部件的尺寸，转动支撑杆二在支撑杆一上的位置，使横向夹紧板对汽车零部件进行夹紧，通过转动横向夹紧板，使连杆经环形块在支撑杆二的环形槽内转动，从而实现横向夹紧板带动汽车零部件进行翻转；当需要机器对汽车零部件进行翻转时，即通过竖向夹紧机构对汽车零部件进行夹紧，根据汽车零部件的尺寸，使连接板通过T型块在支撑板的T型槽内滑动，调整连接板的位置，通过转动旋钮使夹板一和夹板二在螺杆上相向移动，从而对汽车零部件进行夹紧，通过电机驱动支撑板进行转动，从而实现竖向夹紧机构带动汽车零部件进行翻转，即通过横向夹紧机构和竖向夹紧机构，从而便于汽车零部件在加工过程中进行翻转，降低操作人员劳动强度，提高汽车零部件的加工效率。
附图说明
图1为用于汽车零部件加工用翻转装置的结构示意图。
图2为用于汽车零部件加工用翻转装置中竖向夹紧机构的结构示意图。
图3为用于汽车零部件加工用翻转装置中伸缩杆的结构示意图。
图4为用于汽车零部件加工用翻转装置中横向夹紧板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于汽车零部件加工用翻转装置，包括底座1、工作台2、挡板4、横向夹紧机构5、横梁8、竖向夹紧机构9，所述底座1的台面上方设置有工作台2，在底座1台面的两侧对称设置有挡板4，且在底座1两侧的挡板4上均设置有横向夹紧机构5，所述底座1两侧的挡板4顶部通过横梁8进行连接，横梁8上固定设置有竖向夹紧机构9，竖向夹紧机构9位于工作台2的正上方。
所述竖向夹紧机构9包括电机10、支撑板11、T型槽13、连接板14、夹板一15、夹板二16、竖直板17和螺杆18，所述电机10通过电机安装座固定设置在横梁8上，电机10的输出端设置有连接轴，连接轴的另一端固定设置在支撑板11的板面上，所述支撑板11的底面在水平方向上开设有T型槽13，连接板14的板面上焊接有T型块，连接板14通过T型块滑动连接在支撑板11的T型槽13内，且在连接板14的底面两侧对称设置有竖直板17，且在两侧竖直板17的中间位置设置有螺杆18，所述螺杆18沿中间轴线两侧的螺纹旋向相反，且在螺杆18的两端通过螺纹连接设置有夹板一15和夹板二16，当需要机器对汽车零部件进行翻转时，即通过竖向夹紧机构9对汽车零部件进行夹紧，根据汽车零部件的尺寸，使连接板14通过T型块在支撑板11的T型槽13内滑动，调整连接板14的位置，通过转动旋钮使夹板一15和夹板二16在螺杆18上相向移动，从而对汽车零部件进行夹紧，通过电机10驱动支撑板11进行转动，从而实现竖向夹紧机构9带动汽车零部件进行翻转。
所述横向夹紧机构5包括伸缩杆6和横向夹紧板7，伸缩杆6由支撑杆一21和支撑杆二22构成，支撑杆一21和支撑杆二22均为一端无盖的圆柱空腔结构，支撑杆一21固定架设在挡板4上，且支撑杆一21的空腔内部开设有内螺纹，支撑杆二22的外部开设有与支撑杆一21空腔内螺纹相适配的外螺纹，且在支撑杆二22无盖一端的空腔内部开设有环形槽23，所述横向夹紧板7为C型结构，横向夹紧板7的侧面上固定设置有连杆20，连杆20的另一端设置有环形块，横向夹紧板7通过连杆20一端的环形块转动连接在支撑杆二22的环形槽23内，当无需机器对汽车零部件进行翻转时，即通过横向夹紧机构5对汽车零部件进行夹紧，根据汽车零部件的尺寸，转动支撑杆二22在支撑杆一21上的位置，使横向夹紧板7对汽车零部件进行夹紧，通过转动横向夹紧板7，使连杆20经环形块在支撑杆二22的环形槽23内转动，从而实现横向夹紧板7带动汽车零部件进行翻转。
所述工作台2的底面与液压缸3的活塞杆焊接连接，液压缸3通过液压缸安装座固定设置在底座1的底面上，且在底座1上开设有供液压缸3活塞杆穿过的通孔，将待加工的汽车零部件放置的工作台2上，通过液压缸3的驱动作用，使工作台2上升到适当位置。
所述支撑板11的侧面上开设有若干个螺纹孔，锁紧螺钉一12通过螺纹连接在支撑板11上，且锁紧螺钉一12的螺纹末端与T型槽13内部T型块侧面相抵，对连接板14进行锁紧固定。
所述夹板一15与夹板二16的结构完全一致，夹板一15与夹板二16的板面上开设有螺纹通孔，且在夹板一15与夹板二16相邻的侧面上均设置有胶质垫，对汽车零部件表面进行保护。
所述横向夹紧板7的上侧面开设有螺纹通孔，锁紧螺钉二19通过螺纹连接在横向夹紧板7上。
所述螺杆18一端贯穿连接板14一侧的竖直板17，且位于竖直板17外部的螺杆18上设置有旋钮。
本实用新型的工作原理是：将待加工的汽车零部件放置的工作台2上，通过液压缸3的驱动作用，使工作台2上升到适当位置，当无需机器对汽车零部件进行翻转时，即通过横向夹紧机构5对汽车零部件进行夹紧，根据汽车零部件的尺寸，转动支撑杆二22在支撑杆一21上的位置，使横向夹紧板7对汽车零部件进行夹紧，通过转动横向夹紧板7，使连杆20经环形块在支撑杆二22的环形槽23内转动，从而实现横向夹紧板7带动汽车零部件进行翻转；当需要机器对汽车零部件进行翻转时，即通过竖向夹紧机构9对汽车零部件进行夹紧，根据汽车零部件的尺寸，使连接板14通过T型块在支撑板11的T型槽13内滑动，调整连接板14的位置，通过转动旋钮使夹板一15和夹板二16在螺杆18上相向移动，从而对汽车零部件进行夹紧，通过电机10驱动支撑板11进行转动，从而实现竖向夹紧机构9带动汽车零部件进行翻转。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于：包括底座(1)、工作台(2)、挡板(4)、横向夹紧机构(5)、横梁(8)、竖向夹紧机构(9)，所述底座(1)的台面上方设置有工作台(2)，在底座(1)台面的两侧对称设置有挡板(4)，且在底座(1)两侧的挡板(4)上均设置有横向夹紧机构(5)，所述底座(1)两侧的挡板(4)顶部通过横梁(8)进行连接，横梁(8)上固定设置有竖向夹紧机构(9)，竖向夹紧机构(9)位于工作台(2)的正上方；
所述竖向夹紧机构(9)包括电机(10)、支撑板(11)、T型槽(13)、连接板(14)、夹板一(15)、夹板二(16)、竖直板(17)和螺杆(18)，所述电机(10)通过电机安装座固定设置在横梁(8)上，电机(10)的输出端设置有连接轴，连接轴的另一端固定设置在支撑板(11)的板面上，所述支撑板(11)的底面在水平方向上开设有T型槽(13)，连接板(14)的板面上焊接有T型块，连接板(14)通过T型块滑动连接在支撑板(11)的T型槽(13)内，且在连接板(14)的底面两侧对称设置有竖直板(17)，且在两侧竖直板(17)的中间位置设置有螺杆(18)，所述螺杆(18)沿中间轴线两侧的螺纹旋向相反，且在螺杆(18)的两端通过螺纹连接设置有夹板一(15)和夹板二(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于：所述横向夹紧机构(5)包括伸缩杆(6)和横向夹紧板(7)，伸缩杆(6)由支撑杆一(21)和支撑杆二(22)构成，支撑杆一(21)和支撑杆二(22)均为一端无盖的圆柱空腔结构，支撑杆一(21)固定架设在挡板(4)上，且支撑杆一(21)的空腔内部开设有内螺纹，支撑杆二(22)的外部开设有与支撑杆一(21)空腔内螺纹相适配的外螺纹，且在支撑杆二(22)无盖一端的空腔内部开设有环形槽(23)，所述横向夹紧板(7)为C型结构，横向夹紧板(7)的侧面上固定设置有连杆(20)，连杆(20)的另一端设置有环形块，横向夹紧板(7)通过连杆(20)一端的环形块转动连接在支撑杆二(22)的环形槽(23)内。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于：所述工作台(2)的底面与液压缸(3)的活塞杆焊接连接，液压缸(3)通过液压缸安装座固定设置在底座(1)的底面上，且在底座(1)上开设有供液压缸(3)活塞杆穿过的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于：所述支撑板(11)的侧面上开设有若干个螺纹孔，锁紧螺钉一(12)通过螺纹连接在支撑板(11)上，且锁紧螺钉一(12)的螺纹末端与T型槽(13)内部T型块侧面相抵。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于：所述夹板一(15)与夹板二(16)的结构完全一致，夹板一(15)与夹板二(16)的板面上开设有螺纹通孔，且在夹板一(15)与夹板二(16)相邻的侧面上均设置有胶质垫。
6.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于：所述横向夹紧板(7)的上侧面开设有螺纹通孔，锁紧螺钉二(19)通过螺纹连接在横向夹紧板(7)上。
7.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于：所述螺杆(18)一端贯穿连接板(14)一侧的竖直板(17)，且位于竖直板(17)外部的螺杆(18)上设置有旋钮。
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|---|---|---|---|---|
| CN111571539A (zh) * | 2020-05-26 | 2020-08-25 | 安徽省阜南志峰工艺品有限公司 | 一种铁制工艺品加工用可调节夹具及其使用方法 |
| CN111730774A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-10-02 | 陈斌武 | 一种晶体加工用可旋转的夹持装置 |
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