CN209430642U - 一种降噪音减震的高档轿车刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪音减震的高档轿车刹车片，包括背板和设置于背板顶部的摩擦材料层，摩擦材料层的底部依次设置有隔热层和底垫层，底垫层通过胶粘层与背板的顶部相连，背板的顶端设置有防震涂层，背板的底端设置有消音片，背板的两侧均设置有耳座，耳座上开设有两个螺纹孔。本实用新型通过在背板的顶端设置有防震涂层，能有效的增大背板与摩擦材料层、底垫层和隔热层之间的缓冲，减小震动，通过设有的消音片，能有效的阻挡刹车时及刹车后背板与汽车连接件的接触，从而减小异响，大大降低了噪音，通过设有的隔热层，能将摩擦材料层在工作时产生的热量阻隔住，防止其传导至背板上，继而传导至活塞上，影响整个刹车系统的工作。

Description

一种降噪音减震的高档轿车刹车片

技术领域

本实用新型涉及一种刹车片，具体为一种降噪音减震的高档轿车刹车片。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。

目前，现有的刹车片在使用一段时间后，很容易产生异响，且在刹车时和刹车后，易产生较大的震动。因此我们对此做出改进，提出一种降噪音减震的高档轿车刹车片。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种降噪音减震的高档轿车刹车片。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种降噪音减震的高档轿车刹车片，包括背板和设置于背板顶部的摩擦材料层，所述摩擦材料层的底部依次设置有隔热层和底垫层，所述底垫层通过胶粘层与背板的顶部相连，所述背板的顶端设置有防震涂层，所述背板的底端设置有消音片，所述背板的两侧均设置有耳座，所述耳座上开设有两个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有安装螺杆，所述耳座顶端的一侧设置有用于锁紧安装螺杆的安装座。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座的中部安装有用于锁紧安装螺杆的锁紧螺栓，两个所述安装螺杆上开设有与锁紧螺栓相配合的螺孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁紧螺栓上螺纹连接有螺母，所述螺母为四个，且螺母分别设置在两个安装螺杆的顶部和底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述胶粘层的底部设置有两个定位柱，所述背板顶端的中部开设有两个与定位柱相配合的安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摩擦材料层的中部开设有开槽，所述摩擦材料层表面的两侧均设置有倒角面，且摩擦材料层由少金属无石棉材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔热层由隔热纤维板制成，所述胶粘层由聚氨酯粘合剂制成，所述底垫层由加强钢板制成，所述防震涂层优选为聚四氟乙烯涂层。

本实用新型的有益效果是：该种降噪音减震的高档轿车刹车片，通过在背板的顶端设置有防震涂层，能有效的增大背板与摩擦材料层、底垫层和隔热层之间的缓冲，减小震动，通过设有的消音片，能有效的阻挡刹车时及刹车后背板与汽车连接件的接触，从而减小异响，大大降低了噪音，通过设有的隔热层，能将摩擦材料层在工作时产生的热量阻隔住，防止其传导至背板上，继而传导至活塞上，影响整个刹车系统的工作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种降噪音减震的高档轿车刹车片的结构示意图；

图2是本实用新型一种降噪音减震的高档轿车刹车片的背板结构示意图；

图3是本实用新型一种降噪音减震的高档轿车刹车片的安装座和锁紧螺栓结构示意图。

图中：1、背板；2、摩擦材料层；3、胶粘层；4、底垫层；5、隔热层；6、耳座；7、开槽；8、倒角面；9、消音片；10、螺纹孔；11、安装孔；12、防震涂层；13、安装螺杆；14、安装座；15、锁紧螺栓；16、螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种降噪音减震的高档轿车刹车片，包括背板1和设置于背板1顶部的摩擦材料层2，摩擦材料层2的底部依次设置有隔热层5和底垫层4，底垫层4通过胶粘层3与背板1的顶部相连，背板1的顶端设置有防震涂层12，背板1的底端设置有消音片9，背板1的两侧均设置有耳座6，耳座6上开设有两个螺纹孔10，螺纹孔10内螺纹连接有安装螺杆13，耳座6顶端的一侧设置有用于锁紧安装螺杆13的安装座14。

其中，安装座14的中部安装有用于锁紧安装螺杆13的锁紧螺栓15，两个安装螺杆13上开设有与锁紧螺栓15相配合的螺孔，使锁紧螺栓15牢牢地将两个安装螺杆13锁紧，使两个安装螺杆13无法转动，从而使整个刹车片都被安装好，不会脱落。

其中，锁紧螺栓15上螺纹连接有螺母16，螺母16为四个，且螺母16分别设置在两个安装螺杆13的顶部和底部，从而将锁紧螺栓15牢牢地将两个安装螺杆13锁紧。

其中，胶粘层3的底部设置有两个定位柱，背板1顶端的中部开设有两个与定位柱相配合的安装孔11，使背板1与顶部的摩擦材料层2、隔热层5和底垫层4的相对位置更加确定，使定位更准确。

其中，摩擦材料层2的中部开设有开槽7，摩擦材料层2表面的两侧均设置有倒角面8，且摩擦材料层2由少金属无石棉材料制成，有利于将刹车过程中产生的灰尘从开槽7掉出，且两边的倒角面8便于观察摩擦材料层2的磨损情况，少金属无石棉材料的摩擦效果好，且不会产生有毒物质，安全环保。

其中，隔热层5由隔热纤维板制成，胶粘层3由聚氨酯粘合剂制成，底垫层4由加强钢板制成，防震涂层12优选为聚四氟乙烯涂层，使隔热层5具有较好的隔热效果，能将摩擦材料层2在工作时产生的热量阻隔住，防止其传导至背板1上，继而传导至活塞上，影响整个刹车系统的工作，底垫层4由加强钢板制成，有利于分散摩擦材料层2的受力，使摩擦材料层2磨损更均匀，防止摩擦材料层2两侧磨损程度不一致。

工作时，将两个安装螺杆13旋转到螺纹孔10内，将锁紧螺栓15插入到安装座14和两个安装螺杆13之间，并将各个螺母16均套设到锁紧螺栓15上，且将螺母16拧紧，使两个安装螺杆13无法转动，从而使该种刹车片的安装更加牢靠，在正常工作时，要执行刹车操作时，摩擦材料层2由于由少金属无石棉材料制成，由于少金属无石棉材料的摩擦效果好，使摩擦材料层2与外接刹车盘接触并摩擦，在摩擦的过程中不会产生有毒物质，安全环保，且刹车效果能得到保证，由于在摩擦材料层2的中部开设有开槽7，有利于将刹车过程中产生的灰尘从开槽7掉出，能保证刹车的可靠性，而由于隔热层5由隔热纤维板制成，从而使隔热层5具有较好的隔热效果，能将摩擦材料层2在工作时产生的热量阻隔住，防止其传导至背板1上，继而传导至活塞上，影响整个刹车系统的工作，由于在背板1的顶端设置有防震涂层12，能有效的增大背板1与摩擦材料层2、底垫层4和隔热层5之间的缓冲，减小震动，通过设有的消音片9，能有效的阻挡刹车时及刹车后背板1与汽车连接件的接触，从而减小异响，大大降低了噪音。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种降噪音减震的高档轿车刹车片，包括背板(1)和设置于背板(1)顶部的摩擦材料层(2)，其特征在于，所述摩擦材料层(2)的底部依次设置有隔热层(5)和底垫层(4)，所述底垫层(4)通过胶粘层(3)与背板(1)的顶部相连，所述背板(1)的顶端设置有防震涂层(12)，所述背板(1)的底端设置有消音片(9)，所述背板(1)的两侧均设置有耳座(6)，所述耳座(6)上开设有两个螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)内螺纹连接有安装螺杆(13)，所述耳座(6)顶端的一侧设置有用于锁紧安装螺杆(13)的安装座(14)。

2.根据权利要求1所述的一种降噪音减震的高档轿车刹车片，其特征在于，所述安装座(14)的中部安装有用于锁紧安装螺杆(13)的锁紧螺栓(15)，两个所述安装螺杆(13)上开设有与锁紧螺栓(15)相配合的螺孔。

3.根据权利要求2所述的一种降噪音减震的高档轿车刹车片，其特征在于，所述锁紧螺栓(15)上螺纹连接有螺母(16)，所述螺母(16)为四个，且螺母(16)分别设置在两个安装螺杆(13)的顶部和底部。

4.根据权利要求1所述的一种降噪音减震的高档轿车刹车片，其特征在于，所述胶粘层(3)的底部设置有两个定位柱，所述背板(1)顶端的中部开设有两个与定位柱相配合的安装孔(11)。

5.根据权利要求1所述的一种降噪音减震的高档轿车刹车片，其特征在于，所述摩擦材料层(2)的中部开设有开槽(7)，所述摩擦材料层(2)表面的两侧均设置有倒角面(8)，且摩擦材料层(2)由少金属无石棉材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种降噪音减震的高档轿车刹车片，其特征在于，所述隔热层(5)由隔热纤维板制成，所述胶粘层(3)由聚氨酯粘合剂制成，所述底垫层(4)由加强钢板制成，所述防震涂层(12)优选为聚四氟乙烯涂层。