JP2003049882A - 一体的なブレーキライニングを有するディスクブレーキ - Google Patents
一体的なブレーキライニングを有するディスクブレーキInfo
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- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/007—Pins holding the braking members
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- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/005—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces having a layered structure
- F16D2069/006—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces having a layered structure comprising a heat-insulating layer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2200/00—Materials; Production methods therefor
- F16D2200/0034—Materials; Production methods therefor non-metallic
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 低価格で、簡易な作業によって製造できるブ
レーキライニング、ブレーキキャリパ、およびディスク
ブレーキを提供する。 【解決手段】 サポート板（６）、少なくとも１つの摩
擦ライニング（４）、および押さえばね（１０）のため
の受容要素（８）を含んでいるディスクブレーキのため
のブレーキライニングであって、上記サポート板
（６）、摩擦ライニング（４）および押さえばね（１
０）のための受容要素（８）は同じ素材から作られ、こ
こで、上記受容要素（８）およびサポート板（６）は一
体的に作られている。
レーキライニング、ブレーキキャリパ、およびディスク
ブレーキを提供する。 【解決手段】 サポート板（６）、少なくとも１つの摩
擦ライニング（４）、および押さえばね（１０）のため
の受容要素（８）を含んでいるディスクブレーキのため
のブレーキライニングであって、上記サポート板
（６）、摩擦ライニング（４）および押さえばね（１
０）のための受容要素（８）は同じ素材から作られ、こ
こで、上記受容要素（８）およびサポート板（６）は一
体的に作られている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一体化されたブレ
ーキライニング、一体化されたブレーキライニングを備
えるブレーキキャリパ、および、上記構成部材を含むデ
ィスクブレーキに関するものである。特に、本発明はサ
ポート板と、摩擦ライニングと、押さえばねのための受
容要素とを含むブレーキライニングに関するものであ
る。
ーキライニング、一体化されたブレーキライニングを備
えるブレーキキャリパ、および、上記構成部材を含むデ
ィスクブレーキに関するものである。特に、本発明はサ
ポート板と、摩擦ライニングと、押さえばねのための受
容要素とを含むブレーキライニングに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】たいてい、ディスクブレーキはブレーキ
ディスクと複数のブレーキライニングを持つブレーキキ
ャリパとで構成されている。ディスクブレーキは自動
車、機械で、シャフトまたは車輪にブレーキをかけるた
めに用いられる。一般的にブレーキキャリパにおいて使
用されるブレーキライニングは、サポート要素と摩擦ラ
イニングからなる。今日でも時々用いられるドラムブレ
ーキに対して、ディスクブレーキの持つ主な利点は、重
量がより低く、熱放散が改善され、メンテナンスがより
容易であることである。
ディスクと複数のブレーキライニングを持つブレーキキ
ャリパとで構成されている。ディスクブレーキは自動
車、機械で、シャフトまたは車輪にブレーキをかけるた
めに用いられる。一般的にブレーキキャリパにおいて使
用されるブレーキライニングは、サポート要素と摩擦ラ
イニングからなる。今日でも時々用いられるドラムブレ
ーキに対して、ディスクブレーキの持つ主な利点は、重
量がより低く、熱放散が改善され、メンテナンスがより
容易であることである。
【０００３】このようなブレーキライニングは、例え
ば、公開公報DE 197 05 836 A1に開示された特許明細書
に記載されている。DE 197 05 836 A1はブレーキライニ
ングを記載し、このブレーキライニングの支持は、重量
を軽減し上記ブレーキライニングの機械的特性を改善す
るためにサンドウィッチ構造を備えている。
ば、公開公報DE 197 05 836 A1に開示された特許明細書
に記載されている。DE 197 05 836 A1はブレーキライニ
ングを記載し、このブレーキライニングの支持は、重量
を軽減し上記ブレーキライニングの機械的特性を改善す
るためにサンドウィッチ構造を備えている。
【０００４】高荷重時において、ブレーキライニング
は、しばしば、いわゆる圧力分配板によって、より均一
になるよう荷重させられている。より均一に荷重するの
は、ブレーキライニングへの不規則な摩擦を避けるため
である。さらに、圧力分配板は薄手のものの使用が可能
であるため、ブレーキライニングの軽量化が可能とな
る。圧力分配板およびいわゆる押さえばねの使用は、例
えば、EP 0 248 385 B1で説明されている。EP 0 248 38
5 B1は特に、押さえばねの使用および必要性について例
示する。押さえ装置はブレーキアンカープレートにブレ
ーキライニングを固定するのに役立つ。
は、しばしば、いわゆる圧力分配板によって、より均一
になるよう荷重させられている。より均一に荷重するの
は、ブレーキライニングへの不規則な摩擦を避けるため
である。さらに、圧力分配板は薄手のものの使用が可能
であるため、ブレーキライニングの軽量化が可能とな
る。圧力分配板およびいわゆる押さえばねの使用は、例
えば、EP 0 248 385 B1で説明されている。EP 0 248 38
5 B1は特に、押さえばねの使用および必要性について例
示する。押さえ装置はブレーキアンカープレートにブレ
ーキライニングを固定するのに役立つ。
【０００５】ブレーキライニングの重量の軽減と、製造
方法を簡易にするために、ブレーキライニングとサポー
ト板は同一の素材で作られてあってもよい。このこと
は、例えば、公開公報EP 0 745 781 Aに明らかに記載さ
れている。この公報において、ブレーキライニングのサ
ポート板と摩擦ライニングとが同じ素材でできているこ
とが記載されている。同じ素材でできているため、結果
としてブレーキライニング全体が１つの工程で、製造で
きるという利点を持つ。
方法を簡易にするために、ブレーキライニングとサポー
ト板は同一の素材で作られてあってもよい。このこと
は、例えば、公開公報EP 0 745 781 Aに明らかに記載さ
れている。この公報において、ブレーキライニングのサ
ポート板と摩擦ライニングとが同じ素材でできているこ
とが記載されている。同じ素材でできているため、結果
としてブレーキライニング全体が１つの工程で、製造で
きるという利点を持つ。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の目的は容易に、低価格
で、および少ない作業のみで製造することができ、かつ
高められた安全性を達成し、ブレーキ組み立て品の要件
を緩和する押さえばね、ならびに付属品のための受容装
置または供給要素を含むディスクブレーキを提供するこ
とである。
で、および少ない作業のみで製造することができ、かつ
高められた安全性を達成し、ブレーキ組み立て品の要件
を緩和する押さえばね、ならびに付属品のための受容装
置または供給要素を含むディスクブレーキを提供するこ
とである。
【０００７】本発明のひとつの側面では、本発明はディ
スクブレーキのためのブレーキライニングを提供する。
本発明によるブレーキライニングでは、サポート板と摩
擦ライニングは同じ素材からできている。ブレーキライ
ニングはさらに、押さえばね（hold- down spring）に
対する受容要素（receiving elements）も含んでいる。
摩擦ライニングはサポート板（supporting plate ）と
押さえばねのための実装要素（mounting elements）と
から構成され、同じ素材で作られる。サポート板と受容
要素はワンピースで一体的に形成される。このことは製
造を非常に容易にする。
スクブレーキのためのブレーキライニングを提供する。
本発明によるブレーキライニングでは、サポート板と摩
擦ライニングは同じ素材からできている。ブレーキライ
ニングはさらに、押さえばね（hold- down spring）に
対する受容要素（receiving elements）も含んでいる。
摩擦ライニングはサポート板（supporting plate ）と
押さえばねのための実装要素（mounting elements）と
から構成され、同じ素材で作られる。サポート板と受容
要素はワンピースで一体的に形成される。このことは製
造を非常に容易にする。
【０００８】好ましくは、ブレーキライニングはさらに
付属品のための少なくともひとつの受容要素を備える。
上記付属品は磨耗表示装置または磨耗センサでもよい。
あるいは、上記付属品は温度センサ、冷却装置または絶
縁装置であってよい。上記付属品は製造中ですらブレー
キライニングに一体化されてもよい。またあるいは、上
記付属品はたとえば一瞬の道路状況、車輪の不安定さ、
ディスクブレーキ、車輪軸受け、車輪サスペンション、
またはタイヤで起こりうる損傷および/またはタイヤの
空気圧で起こりうる損傷、といった情報を伝えことがで
きる加速装置であってよい。適当な信号処理、例えばフ
ーリエ解析（Fourier analysis）を備えたふさわしい加
速センサは、広範囲の損傷や故障が起こる前に損傷を検
出することができる。
付属品のための少なくともひとつの受容要素を備える。
上記付属品は磨耗表示装置または磨耗センサでもよい。
あるいは、上記付属品は温度センサ、冷却装置または絶
縁装置であってよい。上記付属品は製造中ですらブレー
キライニングに一体化されてもよい。またあるいは、上
記付属品はたとえば一瞬の道路状況、車輪の不安定さ、
ディスクブレーキ、車輪軸受け、車輪サスペンション、
またはタイヤで起こりうる損傷および/またはタイヤの
空気圧で起こりうる損傷、といった情報を伝えことがで
きる加速装置であってよい。適当な信号処理、例えばフ
ーリエ解析（Fourier analysis）を備えたふさわしい加
速センサは、広範囲の損傷や故障が起こる前に損傷を検
出することができる。
【０００９】好ましくは、摩擦ライニング、サポート
板、および受容要素は一つの素材から一体的に作られ
る。このことは、ブレーキライニングの安価な製造を確
実にする。上記素材は摩擦ライニングの機械的な特性を
含でもよい。しかしながら、サポート板および摩擦ライ
ニングの素材は異なるミクロ構造あるいはマクロ構造に
よって、または異なる密度によって特徴付けられ得る。
もちろん、このことはまた、受容要素と付属品にもあて
はまる。受容要素に要求される強度は変化し得る。たと
えば、受容要素はより厚くなるように設計され得る。受
容要素の機械的な特性を変化させるための別の手段は、
部分的加工設計をとおして、素材、例えば熱硬化性プラ
スチックを特に圧縮したりまたは架橋することである。
板、および受容要素は一つの素材から一体的に作られ
る。このことは、ブレーキライニングの安価な製造を確
実にする。上記素材は摩擦ライニングの機械的な特性を
含でもよい。しかしながら、サポート板および摩擦ライ
ニングの素材は異なるミクロ構造あるいはマクロ構造に
よって、または異なる密度によって特徴付けられ得る。
もちろん、このことはまた、受容要素と付属品にもあて
はまる。受容要素に要求される強度は変化し得る。たと
えば、受容要素はより厚くなるように設計され得る。受
容要素の機械的な特性を変化させるための別の手段は、
部分的加工設計をとおして、素材、例えば熱硬化性プラ
スチックを特に圧縮したりまたは架橋することである。
【００１０】好ましくは、摩擦ライニングとサポート板
とは別々の構成部分から構成される。好ましくは、付属
品のための受容要素は摩擦ライニングと比べて別の素材
から作られる。これに関しては、例えば、受容要素の領
域の中まで及ぶブレーキライニングでの補強層を意図し
得る。あるいは、受容要素は製造中、別々の構成部分と
して、ブレーキライニングの中に組み入れられてもよ
い。付属品もまた、ブレーキライニングの中に直接、組
み入れられてもよい。例えば、板状ばねまたはコイルば
ね（例えば導入手段における）、温度センサおよび/ま
たは磨耗センサは製造中、ブレーキライニングに直接組
み入れられてもよい。
とは別々の構成部分から構成される。好ましくは、付属
品のための受容要素は摩擦ライニングと比べて別の素材
から作られる。これに関しては、例えば、受容要素の領
域の中まで及ぶブレーキライニングでの補強層を意図し
得る。あるいは、受容要素は製造中、別々の構成部分と
して、ブレーキライニングの中に組み入れられてもよ
い。付属品もまた、ブレーキライニングの中に直接、組
み入れられてもよい。例えば、板状ばねまたはコイルば
ね（例えば導入手段における）、温度センサおよび/ま
たは磨耗センサは製造中、ブレーキライニングに直接組
み入れられてもよい。
【００１１】ブレーキライニングまたは摩擦ライニング
およびサポート板はすべて当業者に公知の摩擦ライニン
グの素材で作られる。典型的には、摩擦ライニングは素
材化合物において、焼結された素材または熱硬化性プラ
スチックから作られる。たいてい、焼結された素材は鉄
分を含む金属および鉄分を含まない金属の混合物からな
る。熱硬化性プラスチックはフェノール樹脂、エポキシ
樹脂などから作られ得る。熱硬化性プラスチックは、素
材特性を最適にするために繊維および他の充填材料で強
化される。上記繊維は、例えば天然物、鉱物、ポリマ
ー、金属、アラミドおよび/またはカーボン繊維であり
得る。上記繊維は繊維状状態で、小片として、紡がれた
ものとして、織り込まれたものとして、編まれたものと
して、および/または例えばフリースとして加工され
る。金属製充填素材は例えば、Fe 、Sn、 Zn、 Ni、 A
g、 Al、 Mg および/または Mnのような鉄または非鉄金
属であってよい。また、非鉄充填素材は、例えば水酸化
カルシウム、重晶石、ゴム、および/またはバーミキュ
ライトのような鉱物物質であってよい。
およびサポート板はすべて当業者に公知の摩擦ライニン
グの素材で作られる。典型的には、摩擦ライニングは素
材化合物において、焼結された素材または熱硬化性プラ
スチックから作られる。たいてい、焼結された素材は鉄
分を含む金属および鉄分を含まない金属の混合物からな
る。熱硬化性プラスチックはフェノール樹脂、エポキシ
樹脂などから作られ得る。熱硬化性プラスチックは、素
材特性を最適にするために繊維および他の充填材料で強
化される。上記繊維は、例えば天然物、鉱物、ポリマ
ー、金属、アラミドおよび/またはカーボン繊維であり
得る。上記繊維は繊維状状態で、小片として、紡がれた
ものとして、織り込まれたものとして、編まれたものと
して、および/または例えばフリースとして加工され
る。金属製充填素材は例えば、Fe 、Sn、 Zn、 Ni、 A
g、 Al、 Mg および/または Mnのような鉄または非鉄金
属であってよい。また、非鉄充填素材は、例えば水酸化
カルシウム、重晶石、ゴム、および/またはバーミキュ
ライトのような鉱物物質であってよい。
【００１２】好ましくは、ブレーキライニングはさらに
熱絶縁体を備える。この熱絶縁体は直接ブレーキライニ
ングの中に含まれても、また、独立した層としてブレー
キライニングの中にまたは表面上に据えられていてもよ
い。熱絶縁体の特殊な形状は重要ではない。熱絶縁体は
組み込まれたエアポケットは、吸収性構造やほかの素材
のような特殊な構造により形成されてもよい。
熱絶縁体を備える。この熱絶縁体は直接ブレーキライニ
ングの中に含まれても、また、独立した層としてブレー
キライニングの中にまたは表面上に据えられていてもよ
い。熱絶縁体の特殊な形状は重要ではない。熱絶縁体は
組み込まれたエアポケットは、吸収性構造やほかの素材
のような特殊な構造により形成されてもよい。
【００１３】本発明の目的は、さらにブレーキディスク
のためのブレーキキャリパによって達成される。本発明
によるブレーキキャリパでは、押さえばねはブレーキラ
イニングを受容するためのライニングシャフト内で、ブ
レーキライニングが激しく動き、ライニングシャフトを
損傷することを防止する。各ブレーキライニングはサポ
ート板、少なくとも一つの摩擦ライニングおよび押さえ
ばねに対する受容要素からなり、それらすべては同じ素
材から作られる。上記受容要素とサポート板は互いに一
体的に接続されている。
のためのブレーキキャリパによって達成される。本発明
によるブレーキキャリパでは、押さえばねはブレーキラ
イニングを受容するためのライニングシャフト内で、ブ
レーキライニングが激しく動き、ライニングシャフトを
損傷することを防止する。各ブレーキライニングはサポ
ート板、少なくとも一つの摩擦ライニングおよび押さえ
ばねに対する受容要素からなり、それらすべては同じ素
材から作られる。上記受容要素とサポート板は互いに一
体的に接続されている。
【００１４】好ましくは、上記ブレーキキャリパおよび
/またはブレーキライニングは、さらに付属品に対する
実装要素を備える。ブレーキライニングおよび/または
ブレーキばさみ（brake tongs）は、付属品に対する受
容装置を持つ。サポート板および摩擦ライニングはとも
に同じ素材から作られる。ブレーキライニングはワンピ
ースで作られる得る。付属品に対する受容装置およびブ
レーキライニングにおける押さえばねは、同じ素材から
作られるか、ほかのふさわしい素材から作られる。ブレ
ーキキャリパは、ブレーキライニングの付属品の供給
品、または追加付属品に対して、追加の受容装置または
供給装置を必要とする。
/またはブレーキライニングは、さらに付属品に対する
実装要素を備える。ブレーキライニングおよび/または
ブレーキばさみ（brake tongs）は、付属品に対する受
容装置を持つ。サポート板および摩擦ライニングはとも
に同じ素材から作られる。ブレーキライニングはワンピ
ースで作られる得る。付属品に対する受容装置およびブ
レーキライニングにおける押さえばねは、同じ素材から
作られるか、ほかのふさわしい素材から作られる。ブレ
ーキキャリパは、ブレーキライニングの付属品の供給
品、または追加付属品に対して、追加の受容装置または
供給装置を必要とする。
【００１５】上記付属品は、ブレーキライニングのオー
バーヒートまたは更なる損傷の時に危険信号を出す、ブ
レーキライニングの磨耗表示装置、またはブレーキライ
ニングにおける温度センサであり得る。さらに付属品
は、例えば、ブレーキシステム中での蒸気ロック（vapo
r lock）、またはブレーキキャリパへの損傷あるいはブ
レーキ液に対する損傷を防ぐことができる、ブレーキキ
ャリパのための流体クーラであり得る。加えて、ブレー
キキャリパは磨耗センサ、温度センサなどへの供給ライ
ンを含んでもよい。
バーヒートまたは更なる損傷の時に危険信号を出す、ブ
レーキライニングの磨耗表示装置、またはブレーキライ
ニングにおける温度センサであり得る。さらに付属品
は、例えば、ブレーキシステム中での蒸気ロック（vapo
r lock）、またはブレーキキャリパへの損傷あるいはブ
レーキ液に対する損傷を防ぐことができる、ブレーキキ
ャリパのための流体クーラであり得る。加えて、ブレー
キキャリパは磨耗センサ、温度センサなどへの供給ライ
ンを含んでもよい。
【００１６】本発明の目的は本発明の別の側面にしたが
って、ブレーキディスク、ブレーキキャリパ、およびブ
レーキライニングを含んでいるディスクブレーキを備え
ることによって達成される。上記ブレーキキャリパはラ
イニングシャフトを備えており、ライニングシャフトで
は、ブレーキライニングがばねによって押さえられてい
る。上記ばねは、上記ブレーキキャリパ上において、お
よび上記ブレーキライニング上で構成される上記ばねの
ための受容要素において、自らを支えている。各ブレー
キライニングは、サポート板と少なくとも1つの摩擦ラ
イニングを持つ。上記摩擦ライニング、サポート板およ
び受容要素はすべて同じ素材でできており、そして、受
容要素とサポート板とはお互いに一体的に接続されてい
る。
って、ブレーキディスク、ブレーキキャリパ、およびブ
レーキライニングを含んでいるディスクブレーキを備え
ることによって達成される。上記ブレーキキャリパはラ
イニングシャフトを備えており、ライニングシャフトで
は、ブレーキライニングがばねによって押さえられてい
る。上記ばねは、上記ブレーキキャリパ上において、お
よび上記ブレーキライニング上で構成される上記ばねの
ための受容要素において、自らを支えている。各ブレー
キライニングは、サポート板と少なくとも1つの摩擦ラ
イニングを持つ。上記摩擦ライニング、サポート板およ
び受容要素はすべて同じ素材でできており、そして、受
容要素とサポート板とはお互いに一体的に接続されてい
る。
【００１７】好ましくは、上記ブレーキキャリパおよび
/またブレーキライニングを備えるディスクブレーキ
は、付属品のための追加の実装要素を持つ。上記ディス
クブレーキはブレーキディスク内にまたはブレーキディ
スク上に、ブレーキディスクの為の磨耗表示装置や、温
度センサのような追加の付属品を含んでもよい。加え
て、上記ブレーキライニングの特別な特徴は、付属品の
ための受容装置が上記ブレーキライニングに組み込まれ
ていてもよい。上記付属品もまた、製造中にブレーキラ
イニングに組み込まれても、ブレーキライニングにしっ
かり接続されてもよい。上記ブレーキキャリパ、および
もし必要ならブレーキディスクは、追加の付属品を受
容、供給するための受容または供給要素を備えられても
よい。もっとも簡単な場合、上記付属品は、車輪サスペ
ンション内で用いられた時に、ディスクブレーキが損傷
するのを防止するために必要なほかの押さえばねであ
る。あるいは、上記付属品は上記ブレーキライニングに
組み込まれるか、またはブレーキライニングに固定され
るブレーキライニングの取替えを示すための磨耗センサ
であってよい。車において、従来の磨耗表示装置と比べ
て有利な点は、車輪を取り外す必要がなく磨耗を検出で
きることである。設計に頼っている上記磨耗センサは、
少なくとも信号を伝える電気回線を与えられるかもしく
は必要とするので、上記ブレーキキャリパもまた、少な
くともケーブルもしくはほかの供給ラインを備えねばな
らない。
/またブレーキライニングを備えるディスクブレーキ
は、付属品のための追加の実装要素を持つ。上記ディス
クブレーキはブレーキディスク内にまたはブレーキディ
スク上に、ブレーキディスクの為の磨耗表示装置や、温
度センサのような追加の付属品を含んでもよい。加え
て、上記ブレーキライニングの特別な特徴は、付属品の
ための受容装置が上記ブレーキライニングに組み込まれ
ていてもよい。上記付属品もまた、製造中にブレーキラ
イニングに組み込まれても、ブレーキライニングにしっ
かり接続されてもよい。上記ブレーキキャリパ、および
もし必要ならブレーキディスクは、追加の付属品を受
容、供給するための受容または供給要素を備えられても
よい。もっとも簡単な場合、上記付属品は、車輪サスペ
ンション内で用いられた時に、ディスクブレーキが損傷
するのを防止するために必要なほかの押さえばねであ
る。あるいは、上記付属品は上記ブレーキライニングに
組み込まれるか、またはブレーキライニングに固定され
るブレーキライニングの取替えを示すための磨耗センサ
であってよい。車において、従来の磨耗表示装置と比べ
て有利な点は、車輪を取り外す必要がなく磨耗を検出で
きることである。設計に頼っている上記磨耗センサは、
少なくとも信号を伝える電気回線を与えられるかもしく
は必要とするので、上記ブレーキキャリパもまた、少な
くともケーブルもしくはほかの供給ラインを備えねばな
らない。
【００１８】ブレーキキャリパに固定され得る追加の付
属品は、アンチロックブレーキングシステムセンサ、ブ
レーキディスクのための圧縮空気クーラ、タイヤ空気圧
に対する遠隔測定装置またはタイヤ磨耗センサなどでも
よい。ブレーキキャリパは、たいてい、ロスト−ワック
スキャスティングにより作られた、非常に高度な技術的
精密さで生産された構成要素であるので、製造の際、付
属品のための固定要素を一体とすることは容易である。
属品は、アンチロックブレーキングシステムセンサ、ブ
レーキディスクのための圧縮空気クーラ、タイヤ空気圧
に対する遠隔測定装置またはタイヤ磨耗センサなどでも
よい。ブレーキキャリパは、たいてい、ロスト−ワック
スキャスティングにより作られた、非常に高度な技術的
精密さで生産された構成要素であるので、製造の際、付
属品のための固定要素を一体とすることは容易である。
【００１９】図１は本発明によるディスクブレーキの断
面を示す。
面を示す。
【００２０】図１は本発明によるブレーキライニングを
示している。ブレーキライニング２は、それぞれ同じ素
材から成るサポート板６と摩擦ライニング４とを含む。
上記サポート板６は、一端に、押さえばね１０に対する
受容要素８を含む。上記押さえばね１０は、板状ばねと
して示されている。上記押さえばね１０は、車台が動く
時、上記ブレーキライニング２がブレーキキャリパのラ
イニングシャフトのガイド１８、２０に対してぶつかる
のを防ぎ、そしてそのガイドを損傷させることを防ぐ。
上記図に示されている板状ばね２０は、例えばコイルば
ね要素を補充されてもよい。上記サポート板６は、さら
に付属品に対する受容要素１２含む。磨耗センサ１６
は、ナット１４を使って上記受容要素１２へねじで絞め
られる。あるいは、磨耗センサ１６は、上記摩擦ライニ
ング４の中または上記摩擦ライニング４と上記サポート
板６との間に配置されてもよい。好ましくは、該付属品
は上記サポート板６および上記摩擦ライニング４の製造
中に、上記ブレーキライニング２と一体にされる。加え
て、上記サポート板６と上記摩擦ライニング４が同じ素
材から作られている上記ブレーキライニング２の構造体
は、たとえ上記摩擦ライニング４が完全に消耗尽くされ
たとしても、上記サポート板６がブレーキディスクを傷
つけないという長所を有する。というのは上記サポート
板６が同じ素材から作られているからである。
示している。ブレーキライニング２は、それぞれ同じ素
材から成るサポート板６と摩擦ライニング４とを含む。
上記サポート板６は、一端に、押さえばね１０に対する
受容要素８を含む。上記押さえばね１０は、板状ばねと
して示されている。上記押さえばね１０は、車台が動く
時、上記ブレーキライニング２がブレーキキャリパのラ
イニングシャフトのガイド１８、２０に対してぶつかる
のを防ぎ、そしてそのガイドを損傷させることを防ぐ。
上記図に示されている板状ばね２０は、例えばコイルば
ね要素を補充されてもよい。上記サポート板６は、さら
に付属品に対する受容要素１２含む。磨耗センサ１６
は、ナット１４を使って上記受容要素１２へねじで絞め
られる。あるいは、磨耗センサ１６は、上記摩擦ライニ
ング４の中または上記摩擦ライニング４と上記サポート
板６との間に配置されてもよい。好ましくは、該付属品
は上記サポート板６および上記摩擦ライニング４の製造
中に、上記ブレーキライニング２と一体にされる。加え
て、上記サポート板６と上記摩擦ライニング４が同じ素
材から作られている上記ブレーキライニング２の構造体
は、たとえ上記摩擦ライニング４が完全に消耗尽くされ
たとしても、上記サポート板６がブレーキディスクを傷
つけないという長所を有する。というのは上記サポート
板６が同じ素材から作られているからである。
【００２１】ディスクブレーキ、ブレーキキャリパおよ
びブレーキライニングは、油圧式、空気式、電気式、磁
力式、電気機械式または機械式だけで駆動されてもよ
い。本発明によるディスクブレーキは、外部キャリパデ
ィスクブレーキおよび内部キャリパディスクブレーキの
両方ともに適合されるということが注目される。外部キ
ャリパディスクブレーキでは、ブレーキキャリパは既知
の方法で、ブレーキディスクを越え外部から及んでい
る。内部キャリパディスクブレーキでは、ブレーキキャ
リパはブレーキディスクを越え内部から及んでいる。本
発明によるブレーキライニングは、固定キャリパブレー
キディスク、浮動キャリパブレーキディスクの両方とも
で用いられてもよい。本発明によるブレーキライニング
は、シングルピストンブレーキキャリパとマルチピスト
ンブレーキキャリパとの両方ともに適合されている。本
発明は、特別なブレーキディスクの使用に制限されな
い。本発明によるブレーキライニングは、単独のブレー
キディスク、透かし細工(open-worked)されたブレーキ
ディスク、溝が掘られたブレーキディスク、曲げられた
ブレーキディスク、および/または内部が通気されてい
るブレーキディスクを組み合わせて使用されてもよい。
上記ブレーキディスクは、固定された、または浮動した
方法で実装されてもかまわない。マルチブレーキでの上
記使用も可能である。例えば、貨物自動車では、上記液
体クーラは、圧縮空気クーラとして設計されている。圧
縮クーラ内では、例えばブレーキ組み立て品の空気圧シ
ステムが、ブレーキまたはブレーキのパーツを要求に応
じて圧縮空気で冷やす固定された貯蔵を満たしている。
空圧ブレーキシステムを持たない車では，ブレーキは、
例えばオイルまたは冷却水のための、現存のまたは別々
に分けられた冷却サイクルに連結されていてもよい。
びブレーキライニングは、油圧式、空気式、電気式、磁
力式、電気機械式または機械式だけで駆動されてもよ
い。本発明によるディスクブレーキは、外部キャリパデ
ィスクブレーキおよび内部キャリパディスクブレーキの
両方ともに適合されるということが注目される。外部キ
ャリパディスクブレーキでは、ブレーキキャリパは既知
の方法で、ブレーキディスクを越え外部から及んでい
る。内部キャリパディスクブレーキでは、ブレーキキャ
リパはブレーキディスクを越え内部から及んでいる。本
発明によるブレーキライニングは、固定キャリパブレー
キディスク、浮動キャリパブレーキディスクの両方とも
で用いられてもよい。本発明によるブレーキライニング
は、シングルピストンブレーキキャリパとマルチピスト
ンブレーキキャリパとの両方ともに適合されている。本
発明は、特別なブレーキディスクの使用に制限されな
い。本発明によるブレーキライニングは、単独のブレー
キディスク、透かし細工(open-worked)されたブレーキ
ディスク、溝が掘られたブレーキディスク、曲げられた
ブレーキディスク、および/または内部が通気されてい
るブレーキディスクを組み合わせて使用されてもよい。
上記ブレーキディスクは、固定された、または浮動した
方法で実装されてもかまわない。マルチブレーキでの上
記使用も可能である。例えば、貨物自動車では、上記液
体クーラは、圧縮空気クーラとして設計されている。圧
縮クーラ内では、例えばブレーキ組み立て品の空気圧シ
ステムが、ブレーキまたはブレーキのパーツを要求に応
じて圧縮空気で冷やす固定された貯蔵を満たしている。
空圧ブレーキシステムを持たない車では，ブレーキは、
例えばオイルまたは冷却水のための、現存のまたは別々
に分けられた冷却サイクルに連結されていてもよい。
【００２２】上記ディスクブレーキ、ブレーキキャリ
パ、およびブレーキライニングは、回転をゆっくりとす
るいかなる技術的分野において使用されてもよい。つま
り、すべての自動車の適用、上陸用舟艇、電車、船、航
空機、シャフトと車輪とが、ブレーキをかけられる必要
があるものにおいて使用されてもよい。ほかの適用は機
械、モータ、ロータ、風車、回転木馬、などのブレーキ
である。
パ、およびブレーキライニングは、回転をゆっくりとす
るいかなる技術的分野において使用されてもよい。つま
り、すべての自動車の適用、上陸用舟艇、電車、船、航
空機、シャフトと車輪とが、ブレーキをかけられる必要
があるものにおいて使用されてもよい。ほかの適用は機
械、モータ、ロータ、風車、回転木馬、などのブレーキ
である。
【図１】本発明によるディスクブレーキの断面図であ
る。
る。
２ ブレーキライニング
４ 摩擦ライニング
６ サポート板
８ 受容要素
１０ 押さえばね
１２ 受容要素
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 ピーター，ジー．，デントン
ドイツ連邦共和国，デー−51688 ヴィッ
パーフュルス，リューデンシャイダー シ
ュトラーセ 79ベー
(72)発明者 ヴィルフリート，シュトラウス
ドイツ連邦共和国，デー−69483 ヴァル
ト−ミッヒェルバッハ，フィンケンシュト
ラーセ ２
Ｆターム(参考） 3J058 AA41 BA61 CA42 CA47 CA49
CA62 FA01 FA11
Claims (9)
- 【請求項１】サポート板（６）、少なくとも１つの摩擦
ライニング（４）、および押さえばね（１０）のための
受容要素（８）を含んでいるディスクブレーキのための
ブレーキライニングであって、上記サポート板（６）、
摩擦ライニング（４）および押さえばね（１０）のため
の受容要素（８）は同じ素材から作られ、ここで、上記
受容要素（８）およびサポート板（６）は一体的に作ら
れていることを特徴とするディスクブレーキのためのブ
レーキライニング。 - 【請求項２】ブレーキライニングはさらに少なくとも１
つの付属品（８）のための受容要素（１２）を含んでい
ることを特徴とする請求項１に記載のブレーキライニン
グ。 - 【請求項３】摩擦ライニング（４）、サポート板（６）
および受容要素（８，１２）は一体的に１つの素材から
作られていることを特徴とする請求項１または２のいず
れか１項に記載のブレーキライニング。 - 【請求項４】摩擦ライニング（４）およびサポート板
（６）は分離した構成からなることを特徴とする請求項
１または２のいずれか１項に記載のブレーキライニン
グ。 - 【請求項５】ブレーキライニング（２）はさらにブレー
キライニング（２）から隣接する調整ブレーキキャリパ
への熱伝導を最小とするための熱絶縁体を含むことを特
徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のブレーキ
ライニング。 - 【請求項６】ブレーキライニング（２）とライニングシ
ャフト（１８）とを含むブレーキライニングがばね（１
０）によって押さえられているディスクブレーキのため
のブレーキキャリパであって、各ばね（１０）はブレー
キライニング（２）上で形成されるばね（１０）に対し
て各ブレーキキャリパ（２０）上および受容要素（８）
の中で自らを支え、各ブレーキライニング（２）は１つ
のサポート板（６）および少なくとも１つの摩擦ライニ
ング（４）を含み、サポート板（６）、摩擦ライニング
（４）および受容要素（８）はすべてが同じ素材から作
られ、そして受容要素（８）およびサポート板（６）が
互いに一体的に接続されていることを特徴とするディス
クブレーキのためのブレーキキャリパ。 - 【請求項７】ブレーキキャリパおよびブレーキライニン
グはさらに付属品に対する実装要素を含んでいることを
特徴とする請求項６に記載のブレーキキャリパ。 - 【請求項８】ブレーキディスク、ブレーキキャリパおよ
びブレーキライニング（２）を含むディスクブレーキで
あって、ブレーキキャリパはブレーキライニング（２）
がばね（１０）によって押さえられているライニングシ
ャフト（１８）を含み、ばね（１０）はブレーキライニ
ング（２）上で形づくられるばね（１０）に対してブレ
ーキキャリパ上および受容要素（８）の中で自らを支
え、各ブレーキライニング（２）はサポート板（６）お
よび少なくとも１つの摩擦ライニング（４）を含み、サ
ポート板（６）、摩擦ライニング（４）および受容要素
（１２）はすべて同じ素材からできており、受容要素
（１２）およびサポート（６）は一体的に互いに接続さ
れていることを特徴とするディスクブレーキ。 - 【請求項９】ブレーキキャリパおよびブレーキライニン
グは付属品に対する実装要素をさらに含んでいることを
特徴とする請求項８に記載のディスクブレーキ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10133579A DE10133579A1 (de) | 2001-07-11 | 2001-07-11 | Scheibenbremse mit integriertem Bremsbelag |
| DE10133579.2 | 2001-07-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003049882A true JP2003049882A (ja) | 2003-02-21 |
Family
ID=7691335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002183876A Pending JP2003049882A (ja) | 2001-07-11 | 2002-06-25 | 一体的なブレーキライニングを有するディスクブレーキ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20030010582A1 (ja) |
| EP (1) | EP1275870B1 (ja) |
| JP (1) | JP2003049882A (ja) |
| AT (1) | ATE256825T1 (ja) |
| DE (2) | DE10133579A1 (ja) |
| ES (1) | ES2211843T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101337430B1 (ko) | 2012-05-09 | 2013-12-06 | 고려대학교 산학협력단 | 풍력발전기용 요 브레이크 유기계 마찰재 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005038301A1 (de) * | 2005-08-12 | 2007-02-15 | Federal-Mogul Friction Products Gmbh | Bremsbelag mit an die Rückenplatte angeformten Bremsenteilen |
| DE102005038298A1 (de) * | 2005-08-12 | 2007-02-15 | Federal-Mogul Friction Products Gmbh | Bremsbelag mit integrierter Niederhaltefeder und Verfahren zur Herstellung des Bremsbelages |
| DE102007004009A1 (de) * | 2007-01-26 | 2008-07-31 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse |
| DE102007049981B4 (de) * | 2007-10-18 | 2009-07-30 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelag einer Scheibenbremse |
| DE102008011288B4 (de) * | 2008-02-27 | 2013-08-14 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Vorrichtung zur Überwachung der Belagdicke eines Bremsbelags einer Reibungsbremse eines Fahrzeugs |
| JP6155056B2 (ja) * | 2013-03-06 | 2017-06-28 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
| US9866684B2 (en) * | 2015-02-16 | 2018-01-09 | Microsoft Technology Licensing, Llc | Process for real-time data exchange between users on a phone call |
| DE102016001321A1 (de) * | 2016-02-05 | 2017-08-10 | Man Truck & Bus Ag | Bremsbelag und Bremsbelaghaltevorrichtung einer Scheibenbremse |
| DE102016201909A1 (de) * | 2016-02-09 | 2017-08-10 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremse mit in einem rahmenförmigen Halter pull-abgestützten Reibbelägen |
| GB2550364A (en) | 2016-05-16 | 2017-11-22 | Airbus Operations Ltd | Aircraft brake temperature measurement |
| DE102017107621A1 (de) * | 2017-04-10 | 2018-10-11 | Ilias Efthimiou | Reibbelagkörper |
| DE102021205799A1 (de) * | 2021-06-09 | 2022-12-15 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Beschleunigungssensor, Kraftfahrzeug und Verfahren zur Ermittlung einer Reifenaufstandskraft |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1904247A1 (de) * | 1969-01-29 | 1970-08-27 | Schuler Gmbh L | Befestigung von Reibbelaegen an einem Kupplungs-oder Bremsteil |
| FR2406128A1 (fr) * | 1977-07-25 | 1979-05-11 | Abex Pagid Equip | Procede de fabrication de garnitures pour freins a disques |
| US4197352A (en) * | 1977-12-22 | 1980-04-08 | Hooker Chemicals & Plastics Corp. | Composite friction assemblies and methods of making such assemblies |
| DE8615015U1 (ja) * | 1986-06-04 | 1987-10-01 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands, Gb | |
| DE3919179A1 (de) * | 1989-06-12 | 1990-12-13 | Lucas Ind Plc | Teilbelag-scheibenbremse mit schwimmsattel und druckplatte |
| DE4223417A1 (de) * | 1992-07-16 | 1994-01-20 | Krebsoege Gmbh Sintermetall | Gesinterter Bremsklotz für Scheibenbremsen |
| DE19519940B4 (de) * | 1995-06-02 | 2004-09-02 | Tmd Friction Europe Gmbh | Verfahren zur Herstellung von Bremsbacken |
| DE19705836B4 (de) * | 1997-02-15 | 2006-09-21 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Bremsbacke und Verfahren zu ihrer Herstellung |
| GB2343720B (en) * | 1998-08-11 | 2002-08-28 | Ford Motor Co | Brake pad wear indicator |
-
2001
- 2001-07-11 DE DE10133579A patent/DE10133579A1/de not_active Withdrawn
-
2002
- 2002-06-05 ES ES02012542T patent/ES2211843T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-06-05 AT AT02012542T patent/ATE256825T1/de not_active IP Right Cessation
- 2002-06-05 EP EP02012542A patent/EP1275870B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-06-05 DE DE60200140T patent/DE60200140T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-06-25 JP JP2002183876A patent/JP2003049882A/ja active Pending
- 2002-06-27 US US10/185,291 patent/US20030010582A1/en not_active Abandoned
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101337430B1 (ko) | 2012-05-09 | 2013-12-06 | 고려대학교 산학협력단 | 풍력발전기용 요 브레이크 유기계 마찰재 |
Also Published As
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|---|---|
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| ATE256825T1 (de) | 2004-01-15 |
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| ES2211843T3 (es) | 2004-07-16 |
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| EP1275870A1 (en) | 2003-01-15 |
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| DE10133579A1 (de) | 2003-01-30 |
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