KR102573413B1

KR102573413B1 - 방열형 자동차 캘리퍼 커버

Info

Publication number: KR102573413B1
Application number: KR1020217035676A
Authority: KR
Inventors: 지안핑 장
Original assignee: 지안핑 장
Priority date: 2019-08-23
Filing date: 2019-09-10
Publication date: 2023-09-01
Also published as: KR102489152B1; US11739805B2; HUE059385T2; EP3812607B1; EP3964727A1; EP3812607A4; EP3812607A1; RU2021131789A; JP2022530574A; KR20210028148A; EP3964727B1; US20210317887A1; AU2021261948B2; AU2019320616A1; TWI731412B; DK3812607T3; KR20210137224A; ES2902483T3; JP7273793B2; RU2760070C1

Abstract

본 고안의 실시예는 방열형 자동차 캘리퍼 커버를 제공하고, 상기 자동차 캘리퍼 커버는 커버체 본체 및 상기 커버체 본체를 자동차 캘리퍼에 고정하는 고정부를 포함하며, 상기 커버체 본체의 외측에는 제1 호형 측판이 설치되고, 상기 커버체 본체의 내측에는 제2 호형 측판이 설치되며, 상기 고정부는 상기 제1 호형 측판에 설치되고, 상기 제1 호형 측판에는 열전달 어셈블리가 설치되며, 상기 열전달 어셈블리는 탄성 프레스 시트 및 탄성 프레스 시트에 설치되는 실리카 겔 시트를 포함하고; 상기 커버체 본체가 상기 자동차 캘리퍼에 고정될 경우, 상기 탄성 프레스 시트는 실리카 겔 시트가 상기 자동차 캘리퍼의 펌프체 외측벽에 접촉시켜 열을 상기 커버체 본체에 전달하여 방열할 수 있다. 본 고안의 실시예의 방열형 자동차 캘리퍼 커버는 제1 호형 측판에 열전달 어셈블리를 설치함으로써, 탄성 프레스 시트 및 실리카 겔 시트를 통해 열전달을 진행하여, 캘리퍼 피스톤 펌프체에서 생성되는 열을 신속하게 발산시킨다.

Description

방열형 자동차 캘리퍼 커버{HEAT DISSIPATION TYPE CAR CALIPER COVER}

<관련 출원의 상호 참조>

본 고안은 2019년 8월 23일에 중국특허국에 제출된 출원 번호가 201910786535.9이고, 출원 명칭이 방열형 자동차 캘리퍼 커버인 중국 특허 출원의 우선권을 주장하는 바, 당해 전문 내용은 본 고안에 인용된다.

본 고안의 실시예는 자동차 용품 기술 분야에 관한 것으로, 구체적으로, 방열형 자동차 캘리퍼 커버에 관한 것이다.

경제가 발전됨에 따라, 집집마다 자동차를 소유하게 되고, 많은 자동차 소유자는 허브를 개조하고 교체하지만, 브레이크 캘리퍼는 허브의 중요한 구성부분으로서 허브에 장착된다. 실제로 개조된 브레이크 캘리퍼를 교체하는 외에, 시중의 오리지널 캘리퍼에는 캘리퍼 페인팅 및 캘리퍼 커버 장착의 두 가지 장식 제품만 있으며, 캘리퍼 페인팅은 원 캘리퍼에 한 층의 페인트만 증가할 수 있고, 페인트는 브레이크 분진의 영향을 받아 검게 변하며, 이외에, 페인트 페인팅 자체가 매우 번거롭다.

현재, 시중의 캘리퍼 커버는 범용형 캘리퍼 및 맞춤형 캘리퍼 커버로 구분되고, 범용형 캘리퍼 커버는 접착제로 붙여야 하며, 브레이크 패드를 교체해야 할 경우, 캘리퍼 커버를 제거하기가 매우 어렵고, 또한 사용 과정에서도 위험하며, 또한 캘리퍼 방열에도 영향을 미치고, 오리지널 캘리퍼가 다양하여 캘리퍼를 완전히 감쌀 수 없으므로 외형이 매칭되지 않으며; 맞춤형 자동차 캘리퍼는 알루미늄 합금판을 이용하여 원호형 평면 금형으로 스탬핑되어 얻어지므로, 원호형 평면 윤곽이 구비되어, 오리지널 캘리퍼를 커버하고 버클을 이용하여 고정 장착할 수 있다. 이외에, 기존의 캘리퍼 커버는 고정 구조 디자인의 문제로 인해, 버클이 너무 크고 길며, 연결 브라켓이 너무 길고, 버클 변형이 크며, 브라켓 변형이 크고, 버클 조임력이 불충분하며, 캘리퍼 커버의 흔들림이 쉽게 발생하고, 허브와 충돌 및 마찰이 발생하는 등의 현저한 결함이 있어, 안전 주행에 영향을 미친다. 마지막으로, 기존의 캘리퍼 커버는 사용 과정에서 방열 효과가 비교적 차하는 결함이 있다.

이에, 본 고안의 실시예는 방열형 자동차 캘리퍼 커버를 제공하여, 종래 기술에서 캘리퍼 커버체의 방열 효과가 차한 문제를 해결하고자 한다.

상기 목적을 구현하기 위해, 본 고안의 실시예는 하기와 같은 기술적 해결수단을 제공한다.

방열형 자동차 캘리퍼 커버로서, 상기 자동차 캘리퍼 커버는 커버체 본체 및 상기 커버체 본체를 자동차 캘리퍼에 고정하는 고정부를 포함하고, 상기 커버체 본체의 외측에는 제1 호형 측판이 설치되며, 상기 커버체 본체의 내측에는 제2 호형 측판이 설치되고, 상기 고정부는 상기 제1 호형 측판에 설치되며, 여기서, 상기 제1 호형 측판에는 열전달 어셈블리가 설치되고, 상기 열전달 어셈블리는 탄성 프레스 시트 및 탄성 프레스 시트에 설치되는 실리카 겔 시트를 포함하며;

상기 커버체 본체가 상기 자동차 캘리퍼에 고정될 경우, 상기 탄성 프레스 시트는 실리카 겔 시트가 상기 자동차 캘리퍼의 펌프체 외측벽에 접촉시켜 열을 상기 커버체 본체에 전달하여 방열을 진행하고;
여기서,
상기 고정부는 상기 제1 호형 측판의 양측에 각각 장착되는 제1 고정부 및 제2 고정부를 포함하고;
상기 제1 고정부는, 제1 연결 브라켓, 상기 제1 연결 브라켓과 고정 연결되는 제1 만곡부 및 상기 제1 만곡부와 협동하고 상기 제1 연결 브라켓을 상기 자동차 캘리퍼에 고정하도록 구성되는 제2 만곡부를 포함한다.

바람직하게는, 상기 탄성 프레스 시트는 상기 제1 호형 측판과 힌지 연결되고, 상기 탄성 프레스 시트와 상기 제1 호형 측판 사이에 스프링 클램프가 설치된다.

삭제

바람직하게는, 상기 제2 고정부는 제2 연결 브라켓 및 상기 제2 연결 브라켓과 고정 연결되는 고정 버클을 포함하고, 상기 고정 버클은 상기 제2 연결 브라켓을 상기 자동차 캘리퍼에 고정하도록 구성된다.

바람직하게는, 상기 제2 고정부의 제2 연결 브라켓에는 적어도 하나의 만곡부가 구비된다.

바람직하게는, 상기 제1 만곡부는 볼트를 통해 상기 제2 만곡부와 고정 연결된다.

바람직하게는, 상기 커버체 본체의 표면에는 한층의 정전 분말 코팅층이 도포된다.

바람직하게는, 상기 커버체, 고정부 및 탄성 프레스 시트는 모두 알루미늄 합금 재료로 제조된다.

삭제

본 고안의 실시예에서, 제1 호형 측판의 내측 및 외측은 동일한 평면에서의 원호에 상대적인 것이며, 원심 근단에 접근한 원호는 내측이고, 원심으로부터 떨어진 원호는 외측이다.

본 고안의 실시예는 하기와 같은 장점이 있다.

본 고안의 실시예의 방열형 자동차 캘리퍼 커버는 제1 호형 측판에 열전달 어셈블리를 설치함으로써, 탄성 프레스 시트 및 실리카 겔 시트를 통해 열전달하여, 캘리퍼 피스톤 펌프체에서 생성되는 열을 신속하게 발산시키고; 고정부를 통해 캘리퍼 커버체를 캘리퍼에 견고하게 고정시킬 수 있으며; 아울러, 캘리퍼 커버체에 확장 삽입부를 설치함으로써, 다양한 캘리퍼에 적용시킬 수 있다. 본 고안의 실시예의 커버체 본체의 표면에는 우수한 항 UV, 염수 분무 및 내식성을 갖는 한층의 정전 분말 코팅층이 도포된다.

본 고안의 실시형태 또는 종래 기술의 기술적 해결수단을 보다 명확하게 설명하기 위해, 이하 실시형태 또는 종래 기술의 설명에 사용되어야 하는 도면을 간단히 소개할 것이다. 이하 설명의 도면은 예시적인 것에 불과하며, 본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서, 진보성 창출에 힘쓸 필요 없이 제공된 도면에 따라 다른 실시 도면을 얻을 수 있는 것은 자명한 것이다.
본 명세서에서 도시된 구조, 비율 및 크기 등은 본 기술에 익숙한 사람들이 이해하고 읽슬 수 있도록 설명서에 배합하여 개시된 내용으로만 사용되고, 본 고안의 실시 가능한 한정 조건을 한정하기 위한 것이 아니므로, 기술적인 실질적인 의미를 가지지 않으며, 임의의 구조적 수정, 비율 관계의 변경 또는 크기의 조정은 본 고안이 발생할 수 있는 효과 및 달성할 수 있는 목적에 영향을 미치지 않는 조건에서, 여전히 본 고안에 개시된 기술적 내용이 포함할 수 있는 범위 내에 속해야 한다.
도 1은 본 고안의 실시예에서 제공하는 방열형 자동차 캘리퍼 커버의 구조 모식도이고;
도 2는 본 고안의 실시예에서 제공하는 방열형 자동차 캘리퍼 커버의 다른 시각의 구조 모식도이며; 및
도 3은 본 고안의 실시예에서 제공하는 방열형 자동차 캘리퍼 커버의 정면도이다.

이하, 특정적인 구체적 실시예로 본 고안의 실시형태를 설명하며, 본 기술에 익숙한 사람은 본 명세서에 개시된 내용으로부터 본 고안의 다른 장점 및 효과를 쉽게 이해할 수 있고, 설명된 실시예는 모든 실시예가 아닌 본 고안의 부분적 실시예라는 것은 당연하다. 본 고안의 실시예에 기반하여, 본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자가 진보성 창출에 힘쓸 필요없이 획득한 다른 모든 실시예는 모두 본 고안의 보호 범위에 속한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시예는 방열형 자동차 캘리퍼 커버를 제공하고, 상기 자동차 캘리퍼 커버는 커버체 본체(100) 및 커버체 본체(100)를 자동차 캘리퍼에 고정하는 고정부를 포함하며, 커버체 본체(100)의 외측에는 제1 호형 측판(140)이 설치되고, 커버체 본체(100)의 내측에는 제2 호형 측판(160)이 설치되며, 고정부는 제1 호형 측판(140)에 고정되고, 여기서, 제1 호형 측판(140)에는 열전달 어셈블리(130)가 설치되며, 열전달 어셈블리(130)는 탄성 프레스 시트(132) 및 탄성 프레스 시트(132)에 설치되는 실리카 겔 시트를 포함하고; 커버체 본체(100)가 자동차 캘리퍼에 고정될 경우, 탄성 프레스 시트(132)는 실리카 겔 시트가 자동차 캘리퍼의 펌프체 외측벽에 접촉시켜 열을 커버체 본체(100)에 전달하여 방열을 진행한다. 탄성 프레스 시트(132)는 제1 호형 측판(140)과 힌지 연결되고, 탄성 프레스 시트(132)와 제1 호형 측판(140) 사이에 스프링 클램프(131)가 설치된다. 구체적으로, 탄성 프레스 시트(132)와 도입된 실리카 겔 시트의 결합으로 인해, 브레이크될 경우 캘리퍼의 피스톤 펌프체의 온도가 더 높아, 방열도 필요하며, 본 고안의 실시예는 탄성 프레스 시트(132)와 열전달 실리카 겔 시트의 결합을 통해, 캘리퍼 커버체 본체(100)가 캘리퍼의 피스톤 펌프체와 연결되어, 피스톤 펌프체에서 생성되는 고온이 열전달 어셈블리를 빠르게 통과하여 캘리퍼 커버의 커버체 본체(100)에 전달하여, 열을 효과적으로 발산시킴으로써, 브레이크 캘리퍼의 온도를 감소시킨다. 열전달 어셈블리(130)에서, 열전달 실리카 겔 시트와 탄성 프레스 시트(132)의 결합을 사용하여, 열전달 실리카 겔이 틈새를 충진하여, 피스톤 펌프체의 발열 부위와 충분히 접촉할 수 있고, 스프링 클램프(131)를 통해 탄성 프레스 시트(132)와 자동차 캘리퍼 펌프체 사이를 연결시키는데 필요한 압력을 보장하며, 자동차 캘리퍼의 피스톤 펌프체가 브레이크 패드의 마모로 인해 약간 이동될 경우, 탄성 프레스 시트(132)의 우수한 압력 및 연결 성능을 유지함으로써, 자동차 캘리퍼 방열의 지속성 및 유효성을 보장할 수 있다. 아울러, 커버체 본체(100), 고정부 및 탄성 프레스 시트(132)는 모두 알루미늄 합금 재료로 제조되었기에, 전체 자동차 캘리퍼 커버는 우수한 방열 성능을 구비한다.

여기서, 고정부는 제1 호형 측판(140)의 양측에 각각 장착되는 제1 고정부(110) 및 제2 고정부(120)를 포함하고; 제1 고정부(110)는 연결 브라켓(114a), 연결 브라켓(114a)에 고정 연결되는 제1 만곡부(111) 및 제1 만곡부(111)와 배합하여 연결 브라켓(114a)을 자동차 캘리퍼에 고정하는 제2 만곡부(112)를 포함한다. 제2 고정부(120)는 연결 브라켓(114b) 및 연결 브라켓(114b)에 고정 연결되는 고정 버클(121)을 포함하고, 고정 버클(121)은 연결 브라켓(114b)을 자동차 캘리퍼에 고정한다. 제1 만곡부(111)는 볼트를 통해 제2 만곡부(112)와 고정 연결된다. 구체적으로, 연결 브라켓(114a 및 114b)은 2 mm인 6061T6 고강도 알루미늄 합금판이고, 연결 브라켓(114a 및 114b)에는 각각 적어도 하나의 만곡부가 구비되며, 바람직하게는, 연결 브라켓(114a 및 114b)에는 각각 2개의 만곡부가 구비되어, 연결 브라켓(114a 및 114b)의 강도를 강화하고, 연결 브라켓(114a 및 114b)을 편리하게 합지 장착하는 동시에 커버체 본체(100)에 전달된 열을 발산시킬 수 있다. 제1 만곡부(111) 및 제2 만곡부(112)는 모두 고강도 스테인리스강 스프링 시트를 사용하고, 상기 스프링 시트의 경도는 400에 달하며, 제1 만곡부(111) 및 제2 만곡부(112)는 만곡부의 디자인을 통해 고정부의 체결 강도를 대폭 향상시켜, 자동차 캘리퍼 커버를 자동차 캘리퍼에 견고하게 장착할 수 있다.

본 고안의 실시예는 제1 호형 측판(140)의 양측에 제1 고정부(110) 및 제2 고정부(120)를 설치하고, 2개의 고정부의 고정 장치는 다르며, 여기서, 제1 만곡부(111)는 2개의 스테인리스강 반 중공 리벳으로 입체 플랜징이 설치되는 연결 브라켓(114a)에 고정되고, 상기 입체 플랜징에는 스크류를 관통 설치하는 홀이 설치되어, 육각 스크류(113)를 고정하며, 제2 만곡부(112)는 입체 플랜징이 구비되고, 이는 제2 만곡부(112)의 강도를 증가시키며, 상기 입체 플랜징에는 스크류를 관통 설치하는 홀이 설치되어, 제1 만곡부(111)의 홀과 배합하고, 육각 스크류(113)를 통해 연결 고정하며, 상기 장치는 구조가 간단하고, 고정이 견고하며, 장착이 빠르고, 하나의 육각 스크류(113) 및 너트만으로, 캘리퍼 커버를 캘리퍼에 견고하게 고정할 수 있으며, 캘리퍼 커버가 변형되고 흔들리는 문제를 최대한으로 감소시키고; 제2 고정부(120)의 고정 버클(121)은 2개의 스테인리스강 반 중공 리벳으로 연결 브라켓(114b)에 고정되며, 이는 플랜징을 통해 캘리퍼 브라켓의 브레이크 디스크 사이의 틈새에 걸린다. 제1 고정부(110) 및 제2 고정부(120)의 고정을 통해, 스테인리스강 스크류(113) 및 로크 너트에 의해 체결되어, 더 안전하고 믿음직하며, 장착, 탈거가 편리하고, 시간이 더 짧으며, 커버체 본체(100) 전부가 알루미늄 합금 재질을 사용함으로, 캘리퍼 커버의 알루미늄 합금으로 제조된 연결 브라켓(114a 및 114b)이 캘리퍼와 고정 연결됨으로써, 캘리퍼의 열은 방열 기능이 우수한 알루미늄 합금의 캘리퍼 커버를 통해 발산된다.

본 고안의 실시예의 커버체 본체(100)의 표면에는 우수한 항 UV, 염수 분무 및 내식성을 갖는 한층의 정전 분말 코팅층이 도포되고, 특히, 브레이크 분진에 대해 세척이 매우 편리하고 변색되지 않는다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제2 호형 측판(160)에 접근하는 커버체 본체(100)에는 확장 삽입부(150)가 고정 연결된다. 확장 삽입부(150)는 캘리퍼의 형상 및 크기에 따라 디자인할 수 있고, 다양한 확장 삽입부(150)를 교체함으로써, 다양한 규격의 자동차 캘리퍼를 만족시킬 수 있으며, 확장 삽입부(150)는 본딩 등 고정 연결 방식을 통해 커버체 본체(100)와 연결되고, 수용 공간을 특별하게 디자인하여, 커버체 외관의 입체 효과를 보장하는 전제 하에서, 매우 큰 수용 공간을 구비하며, 금형 범용성을 증가하여 금형 투입을 감소시키고 캘리퍼 제조 원가를 감소시킬 수 있다.

비록, 위에서 일반적인 설명 및 구체적인 실시예로 본 고안을 상세히 설명하였지만, 본 고안의 기초에서, 일부 수정 또는 개선이 이루어질 수 있으며, 이는 본 고안의 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 자명한 것이다. 따라서, 본 고안의 사상을 벗어나지 않는 기초에서 이루어지는 이러한 수정 및 개선은 모두 본 고안의 보호 범위에 속한다.

100: 커버체 본체
110: 제1 고정부
111: 제1 만곡부
112: 제2 만곡부
113: 스크류
114a 및 114b: 연결 브라켓
120: 제2 고정부
121: 고정 버클
130: 열전달 어셈블리
131: 스프링 클램프
132: 탄성 프레스 시트
140: 제1 호형 측판
150: 확장 삽입부
160: 제2 호형 측판

Claims

자동차 캘리퍼 커버를 자동차 캘리퍼에 고정하기 위한 고정 구조에 있어서,
상기 고정 구조는 제1고정부(110) 및 제2고정부(120)를 포함하고; 상기 제1고정부(110)는, 제1 연결 브라켓(114a), 상기 제1 연결 브라켓(114a)과 고정 연결되는 제1만곡부(111) 및 상기 제1만곡부(111)와 결합하여 상기 제1 연결 브라켓(114a)을 상기 자동차 캘리퍼에 고정하는 제2만곡부(112)를 포함하고,
상기 제1만곡부(111)는 상기 제2만곡부(112)와 고정 연결되고, 구체적으로, 상기 제1만곡부(111)는 리벳으로 입체 플랜징이 설치되는 제1 연결 브라켓(114a)에 고정되고, 상기 입체 플랜징에는 스크류가 관통하는 홀이 형성되고;
상기 제2만곡부(112)는 입체 플랜징이 구비되고, 상기 입체 플랜징에는 스크류가 관통하는 홀이 형성되어 상기 제1만곡부(111)의 홀과 연통하고, 상호 연통되는 상기 제1만곡부(111)의 홀과 상기 제2만곡부(112)의 홀은 스크류(113)를 통해 연결 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 캘리퍼 커버의 고정 구조.
제1항에 있어서,
상기 제2고정부(120)는 제2 연결 브라켓(114b) 및 상기 제2 연결 브라켓(114b)과 고정 연결되는 고정 버클(121)을 포함하고, 상기 고정 버클(121)은 상기 제2 연결 브라켓(114b)을 상기 자동차 캘리퍼에 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차 캘리퍼 커버의 고정 구조.
제2항에 있어서,
상기 연결 브라켓(114a, 114b)에는 적어도 하나의 만곡부가 구비되어, 연결 브라켓(114a, 114b)의 강도를 강화하고, 연결 브라켓(114a, 114b)을 편리하게 합지 장착하는 것을 특징으로 하는 자동차 캘리퍼 커버의 고정 구조.
삭제
제2항에 있어서,
상기 제2고정부(120)의 고정 버클(121)은 리벳으로 제2 연결 브라켓(114b)에 고정되며, 상기 고정 버클(121)은 플랜징이 구비되고, 상기 플랜징을 통해 캘리퍼 브라켓과 브레이크 디스크 사이의 틈새에 걸림으로써 상기 제2 연결 브라켓(114b)을 상기 자동차 캘리퍼에 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차 캘리퍼 커버의 고정 구조.
제1항 내지 제3항, 제5항 중 어느 한 항에 따른 고정 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 캘리퍼 커버.
자동차 캘리퍼 커버를 자동차 캘리퍼에 고정하기 위한 고정 구조에 있어서,
상기 고정 구조는 제1 고정부(110) 및 제2 고정부(120)를 포함하고;
상기 제2 고정부(120)는 제2 연결 브라켓(114b) 및 상기 제2 연결 브라켓(114b)과 고정 연결되는 고정 버클(121)을 포함하고, 상기 고정 버클(121)은 상기 제2 연결 브라켓(114b)을 상기 자동차 캘리퍼에 고정하고,
상기 제1고정부(110)는, 제1 연결 브라켓(114a), 상기 연결 브라켓과 고정 연결되는 제1만곡부(111) 및 상기 제1만곡부(111)와 결합하여 상기 제1 연결 브라켓(114a)을 상기 자동차 캘리퍼에 고정하는 제2만곡부(112)를 포함하며,
상기 제2고정부(120)의 고정 버클(121)은 리벳으로 제2 연결 브라켓(114b)에 고정되며, 상기 고정 버클(121)은 플랜징이 구비되고, 상기 플랜징을 통해 캘리퍼 브라켓과 브레이크 디스크 사이의 틈새에 걸림으로써 상기 제2 연결 브라켓(114b)을 상기 자동차 캘리퍼에 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차 캘리퍼 커버의 고정 구조.
삭제
제7항에 있어서,
상기 연결 브라켓(114a, 114b)에는 적어도 하나의 만곡부가 구비되어, 연결 브라켓(114a, 114b)의 강도를 강화하고, 연결 브라켓(114a,114b)을 편리하게 합지 장착하는 것을 특징으로 하는 자동차 캘리퍼 커버의 고정 구조.
제9항에 있어서,
상기 제1만곡부(111)는 상기 제2만곡부(112)와 고정 연결되고, 구체적으로,
상기 제1만곡부(111)는 리벳으로 입체 플랜징이 설치되는 제1 연결 브라켓(114a)에 고정되고, 상기 입체 플랜징에는 스크류가 관통하는 홀이 형성되고; 상기 제2만곡부(112)는 입체 플랜징이 구비되고 상기 입체 플랜징에는 스크류가 관통하는 홀이 형성되어 상기 제1만곡부(111)의 홀과 연통하고, 상호 연통되는 상기 제1만곡부(111)의 홀과 상기 제2만곡부(112)의 홀은 스크류(113)를 통해 연결 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 캘리퍼 커버의 고정 구조.
삭제
제7항, 제9항, 제10항 중 어느 한 항에 따른 고정 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 캘리퍼 커버.